JP2016117464A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 回路基板の動作に悪影響を与える虞のない表示装置を提供する。【解決手段】 情報表示体１０の視認者側とは反対側に配置される回路基板３０と、情報表示体１０と回路基板３０との間に配置されるケース体４０と、情報表示体１０と回路基板３０とケース体４０とを収容する筐体７０と、回路基板３０の背面３４に配設されるコネクタ３２とを備え、ケース体４０には、回路基板３０に形成された孔部３５を貫通するように、フック部４５を有する弾性片４４が延設され、筐体７０（上側筐体６０）は、開口部６３を有する基部６１と、ハーネス８０に備えられる防水ブーツ８３が装着されるように基部６１の視認者側とは反対側に突出形成される壁部６５とを備え、フック部４５は、基部６１とコネクタ３２と防水ブーツ８３との間に形成される閉塞空間領域Ｓに位置するように、基部６１に形成された貫通部６８の周縁に係合している。【選択図】図２

Description

本発明は、所定情報を表示する情報表示体を備えた表示装置に関するものである。

従来より、この種の表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の表示装置は、指針と計器用文字板とからなる指針式表示部（情報表示体）と、この指針式表示部の視認者側とは反対側に配置される回路基板と、指針式表示部と回路基板との間に配置されるケース体と、指針式表示部と回路基板とケース体とを収容する筐体とを備え、ここでの筐体は、回路基板の背後を覆う樹脂製カバーと、計器用文字板の可視領域を定めるための樹脂製見返しケースと、当該樹脂製見返しケースを覆う透明カバーとで構成される。

そして、上記の樹脂製カバーの底壁には、先端にフック部を有する片持ち梁状のＬ字状弾性片が切り起こし形成されており、当該フック部がケース体に設けられた貫通孔（貫通部）を背後から貫通して、この貫通孔の周囲に位置するケース体の表面箇所にて嵌合する構成となっている。

特開平１１−１０１２０５号公報

ところで、上述した従来の表示装置を、自動２輪車や建設機械に搭載される車載用計器（車両用計器）として適用した場合、自動２輪車や建設機械は過酷な環境下で使用される場合がある。

ここで、上述した従来の表示装置のように、Ｌ字状弾性片の先端（自由端部）に位置するフック部がケース体の貫通孔を背後から貫通して当該貫通孔の周囲に位置するケース体の表面箇所にて嵌合するような場合にあっては、フック部が前記ケース体の表面箇所に嵌合した際に、フック部とＬ字状弾性片との境界部分に対応する貫通孔（貫通部）箇所において、当該境界部分を除いた部分には隙間が必然的に形成されることになり、この隙間から塵埃や水分等の異物が装置内部に侵入し、表示装置を構成する構成部品（例えば上記回路基板）の動作に悪影響を及ぼす虞がある。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、回路基板の動作に悪影響を与える虞のない表示装置の提供を目的とするものである。

本発明は、情報表示体と、前記情報表示体の視認者側とは反対側に配置される回路基板と、前記情報表示体と前記回路基板との間に配置されるケース体と、前記情報表示体と前記回路基板と前記ケース体とを収容する筐体と、前記筐体に形成された開口部を臨むように前記回路基板の一方の面に配設されるとともにハーネスに備えられるハーネスコネクタと結合されるコネクタとを備え、前記ケース体には、前記回路基板に形成された孔部を貫通するように、フック部を有する弾性片が延設され、前記筐体は、前記開口部を有する基部と、前記ハーネスに備えられる防水ブーツが装着されるように前記基部の視認者側とは反対側に突出形成される壁部とを備え、前記フック部は、前記基部と前記コネクタと前記防水ブーツとの間に形成される閉塞空間領域に位置するように、前記基部に形成された貫通部の周縁に係合していることを特徴とする。

また本発明は、前記壁部は、径小壁部と前記径小壁部よりも径大の径大壁部とを備え、前記径小壁部と前記径大壁部との間に前記防水ブーツが嵌り込むように構成され、前記フック部は、前記径小壁部の前記径大壁部側とは反対側に位置していることを特徴とする。

本発明によれば、初期の目的を達成でき、回路基板の動作に悪影響を与える虞のない表示装置を提供できる。

本発明の実施形態による表示装置の要部断面図（ハッチングは省略）。 同実施形態による表示装置の要部拡大断面図（ハッチングは省略）。 図２中、フック部が貫通部に係合された状態を示す要部拡大断面図（ハッチングは省略）。 同実施形態の変形例による表示装置の要部断面図（ハッチングは省略）。

以下、図１〜図３に基づいて、本発明の実施形態を例えば自動２輪車や建設機械等の車両に搭載される車両用計器に適用した一実施形態を説明する。

図１において、本実施形態における表示装置としての車両用計器は、各種車両情報を表示する情報表示体１０と、この情報表示体１０の可視領域を定めるための見返し部材２０と、情報表示体１０の視認者側とは反対側（つまり情報表示体１０の背後側）に配置される回路基板３０と、情報表示体１０と回路基板２０との間に配置されるケース体４０と、見返し部材２０を覆うように設けられる上側筐体５０と主に回路基板３０の背後側を覆うように設けられる下側筐体６０とでなる筐体７０とを備えている。

情報表示体１０は、例えば線状に延びる計器用指針としての指針１１とこの指針１１によって指示される目盛等の指標部（図示せず）を有する計器用文字板としての指標板１２とでなる指針式表示部を適用することができる。

指針１１は、回路基板３０に実装された指針駆動手段３１の駆動軸３１ａ先端に装着され、計測量に応じて指標板１２上を回動する。車両用計器を視認する視認者は、指針１１と前記指標部との対比判読により計測値（例えば車速情報の各種車両情報）を把握することができるようになっている。

見返し部材２０は、例えば黒色の合成樹脂材料によって形成され、指針１１や指標板１２を露出させるための開口窓２１を有している。

回路基板３０は、所定の配線パターンが施された硬質の配線基板からなり、ステッピングモータ等からなる指針駆動手段３１と、ハーネス８０に備えられる後述するハーネスコネクタと結合されるコネクタ３２と、指標板１２に照明光を供給するためのＬＥＤからなる光源３３と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。

この場合、コネクタ３２は、筐体７０に形成された後述する開口部を臨むように回路基板３０の背面（一方の面）３４に実装（配設）されている。なお、３５は、回路基板２０の表裏を貫通するように形成された貫通孔からなる孔部であり、この孔部３５は、ケース体４０に備えられる後述する弾性片を貫通させるために設けられている。

ケース体４０は、例えば白色系の合成樹脂材料によって形成され、指標板１２を保持する保持体としての機能、光源３３を収納するハウジングとしての機能、光源３３から発せられる照明光を前方側（指標板１２側）に反射させる反射体としての機能を有している。

このケース体４０は、指針駆動手段３１の駆動軸３１ａを包囲する筒状部４１と、この筒状部４１を取り巻くように指標板１２側に傾斜して延び光源３３と対向する第１の反射部４２と、指標板１２に対向し外側に向かうに従って指標板１２に近接する皿形状の環状壁からなる第２の反射部４３とを有している。

また、この場合、第１の反射部４２は光源３３からの照明光を主に外周に向けて放射状に反射する反射面を構成し、第２の反射部４３は第１の反射部４２を通じて外周に反射された照明光を指標板１２側に反射する反射面を構成している。

なお、４４は、第２の反射部４３に一体形成された弾性を有する弾性片であり、この弾性片４４は、第２の反射部４３における内壁部の一部から、回路基板３０の孔部３５を貫通して垂下形成されており、その先端には爪部からなるフック部４５が形成されている。このように本例の場合、ケース体４０における第２の反射部４３には、回路基板３０に形成された孔部３５を貫通するように、フック部４５を有する弾性片４４が延設された構成となっている。

上側筐体５０は、透光性の合成樹脂材料によって形成された透視部５１と、遮光性（例えば黒色）の合成樹脂材料によって形成された不可視部５２とを備え、車両用計器を正視する視認者は透視部５１を通じて、指針１１や指標板１２の前記指標部を透視（視認）することができるようになっている。また、不可視部５２は、主に見返し部材２０の周縁部分を覆うように透視部５１に一体形成されている。

下側筐体６０は、例えば合成樹脂材料によって形成され、回路基板３０の背後を覆う底壁部である基部６１と、上側筐体５０の不可視部５２と対をなすように設けられる側壁部６２とが一体形成された構成となっている。なお、図１の断面図において、側壁部６２は回路基板２０の左方にある箇所のみ図示されているが、図１の断面図中、右方側にも側壁部６２が設けられていることは言うまでもない。

上側筐体６０（筐体７０）の基部６１には、回路基板３０の背面３４に実装されたコネクタ３２を臨ませるための開口部６３を有する立壁部６４と、ハーネス８０に備えられる後述する防水ブーツが装着される壁部６５と、回路基板３０の背面３４を保持するための凸形状からなる保持部（図示せず）とが形成されている（図２、図３参照）。

立壁部６４は、基部６１から回路基板３０側（つまり視認者側）に向けて突出する例えば略枠状の突出壁部からなり、前記ハーネスコネクタの外周面に沿うように延在している。また、壁部６５は、前記防水ブーツが装着されるように基部６１の背後側（つまり基部６１の視認者側とは反対側）に突出（垂下）形成された例えば略環状の突出壁部からなる。

この場合、壁部６５は、２重壁構造となっており、内側に位置する径小壁部６６と、この径小壁部６６の外側に位置し、径小壁部６６よりも径大の径大壁部６７とを備え、径小壁部６６と径大壁部６７との間に前記防水ブーツが嵌り込む（例えば径小壁部６６の外周面または径大壁部６７の内周面に前記防水ブーツが装着される）ように構成されている。

図２中、６８は、孔部３５に対向（対応）する基部６１箇所に開口形成された貫通孔形状からなる貫通部であり、この貫通部６８は、図２中、右側に位置する立壁部６４と同じく図２中、右側に位置する径小壁部６６との間に位置する基部６１の水平壁部６９箇所に設けられている。そして、この場合、爪部からなるフック部４５は、図２中、貫通部６８の周縁に位置する基部６１（水平壁部６９）の背面箇所に係合する構成となっている。

なお、本例における上側筐体５０と下側筐体６０とで構成される筐体７０は、車両用計器の外装ケースを構成するものであり、その内部に情報表示体１０と回路基板３０とケース体４０とが収容されている。

また、ハーネス８０は、コネクタ３２と結合されるハーネスコネクタ８１と、このハーネスコネクタ８１に接続される配線コード（図示せず）を保護する保護チューブ８２と、この保護チューブ８２を覆うように壁部６５に装着されるグロメット（弾性体）からなる防水ブーツ８３とを備えている。なお、ハーネス８０は、最終的には実車側と接続される。

ここで、開口部６３を有する基部６１と、回路基板３０の背面３４に実装されたコネクタ３２と、ハーネス８０の防水ブーツ８３と、ケース体４０のフック部４５とに着目すると、図２に示すように、径小壁部６６の径大壁部側６７とは反対側（つまり径小壁部６６の内側）に位置しているフック部４５は、基部６１とコネクタ３２と防水ブーツ８３との間（より具体的には基部６１とコネクタ３２と防水ブーツ８３と径小壁部６６との間）に形成される閉塞空間領域Ｓに位置するように、基部６１（水平壁部６９）に形成された貫通部６８の周縁（背面側周縁）に係合（嵌合）している。

従って、図３に示すようにフック部４５と弾性片４４との境界部分Ｐ１に対応する貫通部６８箇所において、当該境界部分Ｐ１を除いた部分に隙間Ｐ２が形成された場合、従来のようにフック部４５が上述の閉塞空間領域Ｓによって塞がれていないと、この隙間Ｐ２から塵埃や水分等の異物が車両用計器内部（装置内部）に侵入し、車両用計器を構成する構成部品（例えば上述の回路基板３０）の動作に悪影響を及ぼすこと考えられるが、本実施形態ではフック部４５が上述の閉塞空間領域Ｓによって完全に塞がれているため、異物の閉塞空間領域Ｓへの侵入が防止され（つまり隙間Ｐ２に異物が侵入がしないため）、車両用計器を構成する構成部品（例えば上述の回路基板３０）の動作に悪影響を及ぼす虞のない車両用計器を提供することができる。

以上のように本実施形態では、ケース体４０には、回路基板３０に形成された孔部３５を貫通するように、フック部４５を有する弾性片４４が延設され、筐体７０（上側筐体６０）は、開口部６３を有する基部６１と、ハーネス８０に備えられる防水ブーツ８３が装着されるように基部６１の視認者側とは反対側に突出形成される壁部６５とを備え、フック部４５は、基部６１とコネクタ３２と防水ブーツ８３との間に形成される閉塞空間領域Ｓに位置するように、基部６１に形成された貫通部６８の周縁に係合していることにより、塵埃や水分等の異物の閉塞空間領域Ｓへの侵入が防止され、回路基板３０等の動作に悪影響を及ぼす虞のない表示装置を提供することができる。またケース体４０と下側筐体６０とを固定するにあたり、フック部４５を貫通部６８の周縁に係合させるだけでよく、ネジ等の専用の固定部材を用いてケース体４０と下側筐体６０とを固定する作業が不要となるため、コストアップを避けながら、回路基板３０等の動作に悪影響を及ぼす虞のない（隙間Ｐ２に異物が侵入する虞のない）表示装置を提供することができる。

また本実施形態では、壁部６５は、径小壁部６６と当該径小壁部６６よりも径大の径大壁部６７とを備え、径小壁部６６と径大壁部６７との間に防水ブーツ８３が嵌り込むように構成され、フック部４５は、径小壁部６６の径大壁部側６７とは反対側（つまり径小壁部６６の内側）に位置していることにより、径小壁部６６と防水ブーツ８３との間、または径大壁部６７と防水ブーツ８３との間に形成されるクリアランスが極力ない状態で防水ブーツ８３を壁部６５に固定することができ、これにより塵埃や水分等の異物の閉塞空間領域Ｓへの侵入をより確実に防止することができるという利点がある。

また本実施形態では、下側筐体６０に設けられた基部（底壁部）６１がおおよそ平坦な形状となっている例について説明したが、基部６１の形状は平坦な形状に限定されることはなく、例えば本実施形態の変形例として図４に示すように最下部９１と支持部９２と連結部９３とで構成された底壁部９０を適用してもよい。

この場合、最下部９１は、上記実施形態にて採用した基部６１に相当するものであり、上記実施形態にて採用した開口部６３が形成された立壁部６４や壁部６５、貫通部６８等を有する。また支持部９２は、最下部９１よりも一段高い位置に位置して回路基板３０における背面３４の周縁部分を支持するものであり、連結部９３は最下部９１と支持部９２とを繋ぐ立壁形状にて形成されている。

なお、本実施形態では、情報表示体１０が指針１１と指標板１２とから構成されている例について説明したが、例えば情報表示体１０として、前記計測値（前記各種車両情報）を画像等で表示可能な液晶表示パネルからなる計器用ディスプレイを適用することも可能である。

１０ 情報表示体
２０ 見返し部材
３０ 回路基板
３２ コネクタ
３４ 背面（一方の面）
３５ 孔部
４０ ケース体
４４ 弾性片
４５ フック部
５０ 上側筐体
６０ 下側筐体
６１ 基部
６３ 開口部
６４ 立壁部
６５ 壁部
６６ 径小壁部
６７ 径大壁部
６８ 貫通部
６９ 水平壁部
７０ 筐体
８０ ハーネス
８１ ハーネスコネクタ
８３ 防水ブーツ
Ｓ 閉塞空間領域

Claims (2)

1. 情報表示体と、
   前記情報表示体の視認者側とは反対側に配置される回路基板と、
   前記情報表示体と前記回路基板との間に配置されるケース体と、
   前記情報表示体と前記回路基板と前記ケース体とを収容する筐体と、
   前記筐体に形成された開口部を臨むように前記回路基板の一方の面に配設されるとともにハーネスに備えられるハーネスコネクタと結合されるコネクタとを備え、
   前記ケース体には、前記回路基板に形成された孔部を貫通するように、フック部を有する弾性片が延設され、
   前記筐体は、前記開口部を有する基部と、前記ハーネスに備えられる防水ブーツが装着されるように前記基部の視認者側とは反対側に突出形成される壁部とを備え、
   前記フック部は、前記基部と前記コネクタと前記防水ブーツとの間に形成される閉塞空間領域に位置するように、前記基部に形成された貫通部の周縁に係合していることを特徴とする表示装置。
2. 前記壁部は、径小壁部と前記径小壁部よりも径大の径大壁部とを備え、
   前記径小壁部と前記径大壁部との間に前記防水ブーツが嵌り込むように構成され、
   前記フック部は、前記径小壁部の前記径大壁部側とは反対側に位置していることを特徴とする請求項１記載の表示装置。

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