JP2016102483A - スクロール型圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】スクロール型圧縮機の体格が大型化することなく、可動スクロールのアンバランス量を低減させること。【解決手段】バランスウェイト２１は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに、第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部２１ａを有する。これによれば、バランスウェイト２１の外周面全体が第１仮想円Ｃ１上に沿って延びている場合に比べて、バランスウェイト２１と収容壁１３ａの内周面１３ｂとの間のスペースを有効利用して、バランスウェイト２１の体格が増大する。その結果、バランスウェイト２１により、可動スクロールが公転運動する際に可動スクロールに作用する遠心力が相殺し易くなる。【選択図】図２

Description

本発明は、スクロール型圧縮機に関する。

例えば特許文献１に開示されているように、一般的に、スクロール型圧縮機は、ハウジングに固定された固定スクロールと、固定スクロールに対して公転運動する可動スクロールとを有する。固定スクロールは、固定側基板と、固定側基板から立設された固定側渦巻壁とを有するとともに、可動スクロールは、可動側基板と、可動側基板から立設された可動側渦巻壁とを有する。そして、固定側渦巻壁と可動側渦巻壁とが互いに噛み合わされることで、可動スクロールの公転運動に基づいて容積減少して冷媒を圧縮する圧縮室が区画されている。

ハウジングには回転軸が回転可能に支持されている。回転軸には、可動スクロールに向けて突出する偏心軸が設けられている。偏心軸の回転軸線は、回転軸の回転軸線に対して偏心した位置に設定されている。偏心軸には、バランスウェイトが一体化されたブッシュが嵌合されている。バランスウェイトは、可動スクロールが公転運動する際に可動スクロールに作用する遠心力を相殺して、可動スクロールのアンバランス量を低減する。ブッシュには、ブッシュの中心に対して偏心した位置に偏心穴が形成されており、偏心軸が偏心穴に嵌合されることによって、ブッシュは、偏心軸の周りを回動（スイング）可能になっている。

可動側基板には、ブッシュが軸受を介して嵌挿される円筒状のボス部が突出形成されている。可動側基板の中心は、ブッシュの中心と一致している。さらに、ブッシュの中心は、回転軸の回転軸線よりも回転軸の径方向外側に位置している。そして、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が、可動スクロールの公転半径となっている。可動スクロールの公転半径は、ブッシュが偏心軸の周りでスイングして、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が変化することにより可変する。このように、偏心軸、ブッシュ及び軸受は、可動スクロールの公転半径を可変させる、所謂、従動クランク機構を構成している。このような従動クランク機構は既に公知である。

ところで、可動スクロール及び固定スクロールは、微小な加工誤差や組み立て誤差が生じるため、可動側渦巻壁と固定側渦巻壁との間には予めガタ（隙間）が設けてある。そして、回転軸が正方向へ回転し、ブッシュが、可動スクロールに作用する圧縮反力に基づいて偏心軸の周りでスイングすると、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が増大して、可動スクロールの公転半径が増大する。これによれば、可動側渦巻壁を固定側渦巻壁に接触させることができ、可動スクロールは、可動側渦巻壁が固定側渦巻壁に接触しながら公転運動するため、圧縮室からの冷媒の漏れが抑制される。

一方、可動スクロールに対する固定スクロールへの組み付けの際には、ブッシュを、回転軸が正方向に回転しているときとは逆方向へ偏心軸の周りでスイングさせる。すると、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が減少して、可動スクロールの公転半径が減少する。これによれば、固定側渦巻壁に対する可動側渦巻壁の相対位置を、可動側渦巻壁が固定側渦巻壁に対して接触しない位置にすることができ、可動スクロールを固定スクロールに対して容易に組み付けることが可能となる。

特開２０１３−２０４５６８号公報

ところで、特に、高速回転時のように可動スクロールに作用する遠心力が大きくなっていくと、可動スクロールのアンバランス量が増大し、可動スクロールが公転運動する際の騒音が増大する。よって、この騒音を抑制するために、バランスウェイトの体格を増大させて、可動スクロールのアンバランス量を低減させることが望まれている。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、スクロール型圧縮機の体格が大型化することなく、可動スクロールのアンバランス量を低減させることにある。

上記課題を解決するスクロール型圧縮機は、ハウジングに固定されるとともに固定側渦巻壁を有する固定スクロールと、前記固定側渦巻壁と噛み合う可動側渦巻壁を有する可動スクロールと、前記可動スクロールにおける前記固定スクロールに対する公転運動に基づいて容積減少して冷媒を圧縮する圧縮室と、前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、前記回転軸の回転軸線に対して偏心した位置から前記可動スクロールに向けて突出する偏心軸と、前記偏心軸に嵌合され、前記偏心軸の周りで回動可能なブッシュと、前記ブッシュに一体的に設けられるバランスウェイトと、を備えたスクロール型圧縮機であって、前記ハウジングは、前記回転軸の回転軸線を中心とする内周面を有するとともに前記バランスウェイトを収容する収容壁を有し、前記バランスウェイトは、少なくとも、前記ブッシュの中心と前記回転軸の回転軸線との距離が減少する前記ブッシュの回動方向寄りに、前記ブッシュの中心を中心とする第１仮想円よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部を有する。

例えば、バランスウェイトの外周面全体が、ブッシュの中心を中心とする第１仮想円上に沿って延びている場合を考える。圧縮室からの冷媒の漏れを抑制するためには、可動側渦巻壁を固定側渦巻壁に接触させることが好ましい。よって、ブッシュは、可動側渦巻壁が固定側渦巻壁に接触するまで、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が増大するブッシュの回動方向に偏心軸の周りで回動する。すると、バランスウェイトの外周面におけるブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が増大するブッシュの回動方向寄りの部位と、収容壁の内周面との隙間は小さくなっていく。

一方、可動スクロールを固定スクロールに対して組み付けるためには、可動側渦巻壁を固定側渦巻壁に対して接触しない位置にする必要がある。よって、可動スクロールを固定スクロールに対して組み付ける際には、ブッシュを、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が減少するブッシュの回動方向に偏心軸の周りで回動させる。このとき、可動側渦巻壁を固定側渦巻壁に対して接触しない位置にするためには、ブッシュを、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が減少するブッシュの回動方向に偏心軸の周りで僅かに回動させるだけでよい。よって、バランスウェイトの外周面におけるブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が減少するブッシュの回動方向寄りの部位と、収容壁の内周面との間は、スペース的に比較的余裕がある。

そこで、本発明のバランスウェイトは、少なくとも、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が減少するブッシュの回動方向寄りに、第１仮想円よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部を有する。これによれば、バランスウェイトの外周面全体が、ブッシュの中心を中心とする第１仮想円上に沿って延びている場合に比べて、バランスウェイトと収容壁の内周面との間のスペースを有効利用して、バランスウェイトの体格を増大させることができる。その結果、バランスウェイトにより、可動スクロールが公転運動する際に可動スクロールに作用する遠心力を相殺し易くすることができ、スクロール型圧縮機の体格が大型化することなく、可動スクロールのアンバランス量を低減させることができる。

上記スクロール型圧縮機において、前記はみ出し部の外周面は、前記第１仮想円よりも大径である第２仮想円上に沿って延びており、前記第２仮想円の中心は、前記ブッシュの中心よりも、前記ブッシュの中心と前記回転軸の回転軸線との距離が減少する前記ブッシュの回動方向寄りに位置しており、前記はみ出し部における前記第１仮想円よりも径方向外側へのはみ出し量は、前記ブッシュの中心と前記回転軸の回転軸線との距離が減少する前記ブッシュの回動方向寄りに向かうにつれて増えていくことが好ましい。

これによれば、バランスウェイトの形状を簡素化させることができるとともに、バランスウェイトと収容壁の内周面との間のスペースを効率良く有効利用して、バランスウェイトの体格をバランス良く増大させることができる。

この発明によれば、スクロール型圧縮機の体格が大型化することなく、可動スクロールのアンバランス量を低減させることができる。

実施形態におけるスクロール型圧縮機を示す側断面図。 （ａ）は図１における２ａ−２ａ線断面図であり、ブッシュが、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が増大するブッシュの回動方向に偏心軸の周りで回動している状態を示す縦断面図、（ｂ）はブッシュが、ブッシュの中心と回転軸の回転軸線との距離が減少するブッシュの回動方向に偏心軸の周りで回動している状態を示す縦断面図。 別の実施形態におけるブッシュ周辺を示す縦断面図。

以下、スクロール型圧縮機を具体化した一実施形態を図１及び図２にしたがって説明する。なお、スクロール型圧縮機は車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、スクロール型圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状であるセンターハウジング１２（シェル）の一端に有蓋筒状のフロントハウジング１３が連結されるとともに、センターハウジング１２の他端に有蓋筒状のリヤハウジング１４が連結されて構成されている。センターハウジング１２は、フロントハウジング１３側に開口しており、その内部に固定スクロール１５が一体形成されている。固定スクロール１５は、センターハウジング１２の底壁を形成する円板状の固定側基板１５ａと、固定側基板１５ａからフロントハウジング１３に向けて立設された固定側渦巻壁１５ｂとから構成されている。

センターハウジング１２内には、可動スクロール１６が収容されている。可動スクロール１６は、円板状をなす可動側基板１６ａと、可動側基板１６ａから固定側基板１５ａへ向かって立設される可動側渦巻壁１６ｂとから構成されている。固定スクロール１５と可動スクロール１６とは対向配置されている。固定側渦巻壁１５ｂと可動側渦巻壁１６ｂとは互いに噛み合わされている。固定側渦巻壁１５ｂの先端面は可動側基板１６ａに接触しているとともに、可動側渦巻壁１６ｂの先端面は固定側基板１５ａに接触している。そして、固定側基板１５ａ及び固定側渦巻壁１５ｂと、可動側基板１６ａ及び可動側渦巻壁１６ｂとによって圧縮室１７が区画されている。

フロントハウジング１３には、回転軸１８の大径部１８ａがラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持されている。回転軸１８の小径部１８ｂの先端には、動力伝達機構ＰＴを介して外部駆動源としての車両のエンジンＥが作動連結されている。回転軸１８の大径部１８ａにおいて、可動スクロール１６側の端面１８ｃには、回転軸１８の回転軸線Ｌ１に対して偏心した位置から可動スクロール１６に向けて突出する偏心軸２０が一体形成されている。

偏心軸２０には、バランスウェイト２１が一体化されたブッシュ２２が嵌合されている。バランスウェイト２１は、ブッシュ２２と一体形成されている。そして、バランスウェイト２１は、可動スクロール１６が公転運動する際に可動スクロール１６に作用する遠心力を相殺して、可動スクロール１６のアンバランス量を低減する。ブッシュ２２には、ブッシュ２２の中心Ｌ２に対して偏心した位置に偏心穴２２ｈが形成されている。そして、偏心軸２０が偏心穴２２ｈに嵌合されることによって、ブッシュ２２は、偏心軸２０の周りを回動（スイング）可能になっている。

回転軸１８の大径部１８ａの端面１８ｃには、円孔状の凹部１８ｄが形成されている。ブッシュ２２における回転軸１８の大径部１８ａ側の端面には、凹部１８ｄ内に挿入される挿入ピン２２ａが突設されている。そして、挿入ピン２２ａと凹部１８ｄとが接触することで、ブッシュ２２における偏心軸２０の周りのスイングが規制される。

可動側基板１６ａには、ブッシュ２２が軸受２３を介して嵌挿される円筒状のボス部１６ｃが突出形成されている。可動側基板１６ａは、軸受２３を介してブッシュ２２と相対回転可能にブッシュ２２に支持されている。ブッシュ２２の中心Ｌ２は、回転軸１８の回転軸線Ｌ１よりも回転軸１８の径方向外側に位置している。可動側基板１６ａの中心は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と一致しており、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が、可動スクロール１６の公転半径となる。そして、ブッシュ２２が偏心軸２０の周りでスイングすることにより、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が変化するため、可動スクロール１６の公転半径が可変する。このように、偏心軸２０、ブッシュ２２及び軸受２３は、可動スクロール１６の公転半径を可変させる、所謂、従動クランク機構２５を構成している。このような従動クランク機構２５は既に公知である。

フロントハウジング１３は、バランスウェイト２１を内部に収容する円筒状の収容壁１３ａを有する。収容壁１３ａは、回転軸１８の回転軸線Ｌ１を中心とする内周面１３ｂを有する。収容壁１３ａは、ボス部１６ｃを包囲している。可動側基板１６ａと収容壁１３ａ（フロントハウジング１３）との間には、自転阻止機構２６が配設されている。自転阻止機構２６は、可動側基板１６ａにおける可動側渦巻壁１６ｂとは反対側の端面の外周部に複数（本実施形態では六つ）設けられた円孔状の凹部２７と、収容壁１３ａにおける可動側基板１６ａと対向する側の端面の外周部に突設されたピン２８と、各凹部２７に嵌着されたリング部材２９とから構成されている。各リング部材２９内にはピン２８が挿入されている。

センターハウジング１２の外周壁と可動側渦巻壁１６ｂの最外周部との間には、吸入室３０が区画形成されている。センターハウジング１２の外周壁には、吸入室３０に連通する吸入口３１が形成されている。固定側基板１５ａには、吐出ポート３２が形成されるとともに、吐出ポート３２は圧縮室１７に連通している。吐出ポート３２は、固定側基板１５ａに固定された吐出弁３３によって開閉される。吐出弁３３は固定側基板１５ａに固定されたリテーナ３４によって開度が規制される。吐出ポート３２は、センターハウジング１２とリヤハウジング１４によって区画された吐出室３５に連通している。リヤハウジング１４には、吐出室３５に連通する吐出口３６が形成されている。吐出口３６と吸入口３１とは図示しない外部冷媒回路によって連通している。

図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、バランスウェイト２１は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向（図２（ａ）及び（ｂ）に示す矢印Ｒ１の方向）寄りに、ブッシュ２２の中心Ｌ２を中心とする第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部２１ａを有する。はみ出し部２１ａの外周面２１ｂは、バランスウェイト２１の外周面であり、第１仮想円Ｃ１よりも大径である第２仮想円Ｃ２上に沿って延びる半円弧形状である。第２仮想円Ｃ２の中心Ｐ２は、ブッシュ２２の中心Ｌ２よりも、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに位置している。

バランスウェイト２１は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が増大するブッシュ２２の回動方向（図２（ａ）及び（ｂ）に示す矢印Ｒ２の方向）に位置する第１端縁２１ｃを有する。さらに、バランスウェイト２１は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向に位置する第２端縁２１ｄを有する。第１端縁２１ｃ、第２端縁２１ｄ、第１仮想円Ｃ１の中心（ブッシュ２２の中心Ｌ２）及び第２仮想円Ｃ２の中心Ｐ２は、同一直線上に配置されている。第１端縁２１ｃは、第１仮想円Ｃ１及び第２仮想円Ｃ２上に位置している。すなわち、第１仮想円Ｃ１及び第２仮想円Ｃ２は、互いに内接した位置関係になっている。そして、はみ出し部２１ａにおける第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側へのはみ出し量は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに向かうにつれて増えていく。

次に、本実施形態の作用について説明する。
ところで、可動スクロール１６及び固定スクロール１５は、微小な加工誤差や組み立て誤差が生じるため、可動側渦巻壁１６ｂと固定側渦巻壁１５ｂとの間には予めガタ（隙間）が設けてある。

図２（ａ）に示すように、エンジンＥの駆動力が動力伝達機構ＰＴを介して回転軸１８に伝達されて、回転軸１８が正方向へ回転すると、ブッシュ２２が、可動スクロール１６に作用する圧縮反力に基づいて偏心軸２０の周りでスイングする。ブッシュ２２が偏心軸２０の周りでスイングすると、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が増大して、可動スクロール１６の公転半径が増大する。そして、可動側渦巻壁１６ｂが固定側渦巻壁１５ｂに接触した時点で、ブッシュ２２における偏心軸２０の周りのスイングが規制され、可動スクロール１６の公転半径が固定される。

さらに、回転軸１８の回転は、偏心軸２０、ブッシュ２２及び軸受２３を介して可動スクロール１６に伝達されており、可動スクロール１６は正方向へ自転する。そして、可動側渦巻壁１６ｂが固定側渦巻壁１５ｂに接触した時点で、ピン２８とリング部材２９とが接触し、可動スクロール１６の自転が阻止されて、可動スクロール１６の正方向への公転運動のみが許容される。これにより、可動スクロール１６は、可動側渦巻壁１６ｂが固定側渦巻壁１５ｂに接触しながら、正方向へ公転運動する。よって、圧縮室１７からの冷媒の漏れが抑制されるとともに、圧縮室１７の容積が減少して冷媒が圧縮される。

図２（ｂ）に示すように、可動スクロール１６を固定スクロール１５に対して組み付ける際には、ブッシュ２２を、回転軸１８が正方向に回転しているときとは逆方向へ偏心軸２０の周りでスイングさせる。すると、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少して、可動スクロール１６の公転半径が減少する。これにより、固定側渦巻壁１５ｂに対する可動側渦巻壁１６ｂの相対位置が、可動側渦巻壁１６ｂが固定側渦巻壁１５ｂに対して接触しない位置となり、可動スクロール１６を固定スクロール１５に対して容易に組み付けることが可能となる。

ブッシュ２２が、回転軸１８が正方向に回転しているときとは逆方向へ偏心軸２０の周りでスイングする際に、挿入ピン２２ａが凹部１８ｄに接触すると、ブッシュ２２における偏心軸２０の周りのスイングが規制され、可動スクロール１６の公転半径が固定される。これによって、ブッシュ２２が、回転軸１８が正方向に回転しているときとは逆方向へ偏心軸２０の周りでスイングする際に、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が増大してしまうまで、ブッシュ２２が偏心軸２０の周りでスイングしてしまうことが規制されている。なお、ブッシュ２２が、回転軸１８が正方向に回転しているときとは逆方向へ偏心軸２０の周りでスイングする場合、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が最短距離になったときに、挿入ピン２２ａが凹部１８ｄに接触し、ブッシュ２２における偏心軸２０の周りのスイングが規制されるようになっている。図２（ｂ）は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が最短距離になった状態を示している。

例えば、バランスウェイト２１の外周面全体が、ブッシュ２２の中心Ｌ２を中心とする第１仮想円Ｃ１上を通過している場合を考える。圧縮室１７からの冷媒の漏れを抑制するためには、可動側渦巻壁１６ｂを固定側渦巻壁１５ｂに接触させることが好ましい。よって、ブッシュ２２は、可動側渦巻壁１６ｂが固定側渦巻壁１５ｂに接触するまで、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が増大するブッシュ２２の回動方向に偏心軸２０の周りで回動する。すると、バランスウェイト２１の外周面におけるブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が増大するブッシュの回動方向寄りの部位と、収容壁１３ａの内周面１３ｂとの隙間は小さくなっていく。

一方、可動スクロール１６を固定スクロール１５に対して組み付けるためには、可動側渦巻壁１６ｂを固定側渦巻壁１５ｂに対して接触しない位置にする必要がある。よって、可動スクロール１６を固定スクロール１５に対して組み付ける際には、ブッシュ２２を、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向に偏心軸２０の周りで回動させる。このとき、可動側渦巻壁１６ｂを固定側渦巻壁１５ｂに対して接触しない位置にするためには、ブッシュ２２を、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向に偏心軸２０の周りで僅かに回動させるだけでよい。よって、バランスウェイト２１の外周面におけるブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りの部位と、収容壁１３ａの内周面１３ｂとの間は、スペース的に比較的余裕がある。

そこで、上記構成のバランスウェイト２１は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに、第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部２１ａを有する。そして、はみ出し部２１ａにおける第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側へのはみ出し量は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに向かうにつれて増えていく。よって、バランスウェイト２１の外周面全体が、第１仮想円Ｃ１に沿って延びている場合に比べて、バランスウェイト２１と収容壁１３ａの内周面１３ｂとの間のスペースを有効利用して、バランスウェイト２１の体格が増大している。その結果、バランスウェイト２１により、可動スクロール１６が公転運動する際に可動スクロール１６に作用する遠心力が相殺し易くなり、可動スクロール１６のアンバランス量が低減される。

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）バランスウェイト２１は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに、第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部２１ａを有する。これによれば、バランスウェイト２１の外周面全体が第１仮想円Ｃ１に沿って延びている場合に比べて、バランスウェイト２１と収容壁１３ａの内周面１３ｂとの間のスペースを有効利用して、バランスウェイト２１の体格を増大させることができる。その結果、バランスウェイト２１により、可動スクロール１６が公転運動する際に可動スクロール１６に作用する遠心力を相殺し易くすることができ、スクロール型圧縮機１０の体格が大型化することなく、可動スクロール１６のアンバランス量を低減させることができる。

（２）はみ出し部２１ａの外周面２１ｂは、第１仮想円Ｃ１よりも大径である第２仮想円Ｃ２上に延びている。第２仮想円Ｃ２の中心Ｐ２は、ブッシュ２２の中心Ｌ２よりも、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに位置している。そして、はみ出し部２１ａにおける第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側へのはみ出し量は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに向かうにつれて増えていく。これによれば、バランスウェイト２１の形状を簡素化させることができるとともに、バランスウェイト２１と収容壁１３ａの内周面１３ｂとの間のスペースを効率良く有効利用して、バランスウェイト２１の体格をバランス良く増大させることができる。

（３）本実施形態によれば、バランスウェイト２１の体格を増大させるために、収容壁１３ａの内側のバランスウェイト２１の収容スペースを、既存のスペースよりも広く確保する必要が無い。したがって、スクロール型圧縮機１０の体格が大型化すること無く、バランスウェイト２１の体格を増大させることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 図３に示すように、バランスウェイト２１は、少なくとも、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに、第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部２１Ａを有していればよい。この場合、バランスウェイト２１は、第１仮想円Ｃ１上に沿って延びる第１外周面２１１と、はみ出し部２１Ａの第２外周面２１２とを有する。第２外周面２１２は、第１外周面２１１に連続している。要は、バランスウェイト２１の形状は、特に限定されるものではない。

○ 実施形態において、第１仮想円Ｃ１の中心（ブッシュ２２の中心Ｌ２）及び第２仮想円Ｃ２の中心Ｐ２が、第１端縁２１ｃ及び第２端縁２１ｄを結ぶ直線上に対してずれた位置に配置されていてもよい。

○ 実施形態において、第１端縁２１ｃが、第１仮想円Ｃ１上に位置していなくてもよい。すなわち、第１仮想円Ｃ１及び第２仮想円Ｃ２が、互いに内接した位置関係ではなくてもよい。

○ 実施形態において、はみ出し部２１ａにおける第１仮想円Ｃ１よりも径方向外側へのはみ出し量は、ブッシュ２２の中心Ｌ２と回転軸１８の回転軸線Ｌ１との距離が減少するブッシュ２２の回動方向寄りに向かうにつれて増えていった後に、はみ出し部２１ａのはみ出し量が徐々に減っていくように設定してもよい。

○ 実施形態において、バランスウェイト２１は、ブッシュ２２と一体形成されていなくてもよく、ブッシュ２２とは別部材であるバランスウェイト２１が、ブッシュ２２に一体的に設けられていてもよい。

○ 実施形態において、固定スクロール１５が、センターハウジング１２に一体形成されていなくてもよく、センターハウジング１２とは別部材である固定スクロール１５がセンターハウジング１２の内側に固定されていてもよい。

○ 実施形態において、電動モータの駆動力によって回転軸１８を回転駆動させるようにしてもよい。

１０…スクロール型圧縮機、１１…ハウジング、１３ａ…収容壁、１３ｂ…内周面、１５…固定スクロール、１５ｂ…固定側渦巻壁、１６…可動スクロール、１６ｂ…可動側渦巻壁、１７…圧縮室、１８…回転軸、２０…偏心軸、２１…バランスウェイト、２１ａ，２１Ａ…はみ出し部、２１ｂ…外周面、２２…ブッシュ。

Claims (2)

1. ハウジングに固定されるとともに固定側渦巻壁を有する固定スクロールと、前記固定側渦巻壁と噛み合う可動側渦巻壁を有する可動スクロールと、前記可動スクロールにおける前記固定スクロールに対する公転運動に基づいて容積減少して冷媒を圧縮する圧縮室と、前記ハウジングに回転可能に支持される回転軸と、前記回転軸の回転軸線に対して偏心した位置から前記可動スクロールに向けて突出する偏心軸と、前記偏心軸に嵌合され、前記偏心軸の周りで回動可能なブッシュと、前記ブッシュに一体的に設けられるバランスウェイトと、を備えたスクロール型圧縮機であって、
   前記ハウジングは、前記回転軸の回転軸線を中心とする内周面を有するとともに前記バランスウェイトを収容する収容壁を有し、前記バランスウェイトは、少なくとも、前記ブッシュの中心と前記回転軸の回転軸線との距離が減少する前記ブッシュの回動方向寄りに、前記ブッシュの中心を中心とする第１仮想円よりも径方向外側にはみ出すはみ出し部を有することを特徴とするスクロール型圧縮機。
2. 前記はみ出し部の外周面は、前記第１仮想円よりも大径である第２仮想円上に沿って延びており、前記第２仮想円の中心は、前記ブッシュの中心よりも、前記ブッシュの中心と前記回転軸の回転軸線との距離が減少する前記ブッシュの回動方向寄りに位置しており、
   前記はみ出し部における前記第１仮想円よりも径方向外側へのはみ出し量は、前記ブッシュの中心と前記回転軸の回転軸線との距離が減少する前記ブッシュの回動方向寄りに向かうにつれて増えていくことを特徴とする請求項１に記載のスクロール型圧縮機。