JP2016102019A

JP2016102019A - 乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置

Info

Publication number: JP2016102019A
Application number: JP2014241762A
Authority: JP
Inventors: 茂壽原; Shigehisa Hara
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2014-11-28
Filing date: 2014-11-28
Publication date: 2016-06-02
Anticipated expiration: 2034-11-28
Also published as: JP6335766B2

Abstract

【課題】ラチェットホイールの形状を容易に変更することができる乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置を得る。【解決手段】ラチェットポール３３と係合する歯部３１１を有するラチェットホイール本体３１に設けられる乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置３６Ａであって、ラチェットホイール本体３１の周囲に着脱可能に設けられる複数の歯部材３６１を備え、歯部材３６１は、歯部３１１に設けられており、歯部材３６１におけるラチェットホイール本体３１の周方向についての寸法は、歯部３１１におけるラチェットホイール本体３１の周方向についての寸法よりも大きい。【選択図】図３

Description

この発明は、ラチェットポールと係合することによって踏段を制動する乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置に関する。

従来、駆動スプロケットと同軸に設けられ、周囲に複数の歯部を有し、駆動スプロケットとともに回転するラチェットホイールと、歯部と係合する係合位置と歯部から径方向外側に離れる退避位置との間で変位するラチェットポールとを備えたエスカレータの非常制動装置が知られている。駆動チェーンの延びまたは切断が発生した場合に、駆動チェーンに載せられたシューが下方に移動することによって、ラチェットポールが退避位置から係合位置に変位して、駆動スプロケットが制動される。これにより、踏段が制動される（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−１４３４２４号公報

しかしながら、既設のラチェットホイールの形状を変更する場合には、ラチェットホイール全体を交換しなければならないので、ラチェットホイールの形状を変更する作業効率が悪いという問題点があった。

この発明は、ラチェットホイールの形状を容易に変更することができる乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置を提供するものである。

この発明に係る乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置は、ラチェットポールと係合する歯部を有するラチェットホイール本体に設けられる乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置であって、ラチェットホイール本体の周囲に着脱可能に設けられる複数の歯装置を備えている。

この発明に係る乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置によれば、ラチェットホイール本体の周囲に着脱可能に設けられる複数の歯装置を備えているので、ラチェットホイールの形状を容易に変更することができる。

この発明の実施の形態１に係るエスカレータの要部を示す側面図である。図１のエスカレータを示す平面図である。図１のラチェットホイールおよびラチェットポールを示す側面図である。図３の歯装置を示す拡大図である。図４の歯装置を示す側面図である。図４の歯装置を示す底面図である。図４の小片部を示す拡大図である。図４の固定部を示す拡大図である。図１の非常制動装置を示すブロック図である。この発明の実施の形態２に係る非常制動装置を示す側面図である。図１０の歯装置を示す拡大図である。図１１の歯装置を示す側面図である。図１１の歯装置を示す底面図である。図１１の小片部を示す拡大図である。図１１の固定部を示す拡大図である。この発明の実施の形態３に係る非常制動装置を示す側面図である。図１６の歯装置を示す拡大図である。図１７の歯装置を示す側面図である。図１７の歯装置を示す底面図である。図１７の小片部を示す拡大図である。図１７の固定部を示す拡大図である。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータの要部を示す側面図、図２は図１のエスカレータを示す平面図である。図において、エスカレータ（乗客コンベヤ）は、主枠１に設けられた駆動装置２と、主枠１に設けられた非常制動装置３とを備えている。

駆動装置２は、主枠１に回転可能に設けられ幅方向に延びた主軸２１と、主軸２１と一体に設けられた主軸側駆動スプロケット２２と、駆動機２３と、駆動機２３の出力軸に一体に設けられた駆動機側駆動スプロケット２４と、主軸側駆動スプロケット２２と駆動機側駆動スプロケット２４とに渡って巻き掛けられた駆動チェーン２５とを備えている。この例で、幅方向とは、主枠１についての幅方向であって、図２の矢印Ａの方向である。

主軸２１には、踏段チェーン（図示せず）が巻き掛けられた踏段プロケット（図示せず）が一体に設けられている。踏段チェーンには、複数の踏段（図示せず）が取り付けられている。駆動機２３が駆動することによって、駆動機２３の動力が駆動チェーン２５を介して主軸側駆動スプロケット２２に伝達される。これにより、主軸２１が回転し、踏段スプロケットが回転する。その結果、踏段チェーンとともに踏段が循環移動する。

非常制動装置３は、主軸２１に一体に設けられたラチェットホイール本体３１と、主枠１に回転可能に設けられ幅方向に延びた連結棒３２と、連結棒３２に設けられ、ラチェットホイール本体３１と係合するラチェットポール３３と、連結棒３２に設けられたレバー３４と、レバー３４に設けられ、駆動チェーン２５に載せられるシュー３５とを備えている。

ラチェットホイール本体３１は、主軸側駆動スプロケット２２と同軸に設けられている。したがって、ラチェットホイール本体３１は、主軸側駆動スプロケット２２とともに回転する。ラチェットホイール本体３１は、周囲に複数の歯部３１１を有している。歯部３１１は、ラチェットホイール本体３１の周方向に並べて配置されている。

ラチェットポール３３は、連結棒３２に対して固定されている。したがって、ラチェットポール３３は、連結棒３２が回動することによって、連結棒３２を中心にして回動する。ラチェットポール３３は、連結棒３２を中心に回動することによって、歯部３１１と係合する係合位置と歯部３１１から径方向外側に離れる退避位置との間で変位する。この例で、径方向とは、ラチェットホイール本体３１についての径方向であって、図１の矢印Ｂの方向である。

レバー３４は、連結棒３２に対して固定されている。したがって、レバー３４は、連結棒３２を中心に回動する場合に、連結棒３２を回動させる。

シュー３５は、駆動チェーン２５に延びが発生した場合または切断が発生した場合に、駆動チェーン２５の変形にともなって下方へ移動する。シュー３５が下方へ移動することによって、レバー３４は、連結棒３２を中心に回動する。これにより、ラチェットポール３３は、退避位置から係合位置に変位する。

図３は図１のラチェットホイール本体３１およびラチェットポール３３を示す側面図である。非常制動装置３は、ラチェットホイール本体３１に設けられるラチェットホイール用歯装置（乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置）３６Ａをさらに備えている。ラチェットホイール用歯装置３６Ａは、ラチェットホイール本体３１の周囲に着脱可能に設けられラチェットポールと係合する複数の歯部材３６１を有している。それぞれの歯部材３６１は、歯部３１１に設けられている。ラチェットホイール本体３１およびラチェットホイール用歯装置からラチェットホイールが構成されている。

図４は図３の歯部材３６１を示す拡大図、図５は図４の歯部材３６１を示す側面図、図６は図４の歯部材３６１を示す底面図である。歯部材３６１は、ラチェットホイール本体３１にボルト３６２（図３）を用いて固定される一対の固定部３６３と、一対の固定部３６３の間に設けられる小片部３６４と、固定部３６３と小片部３６４とを固定するボルト３６５とを有している。

図７は図４の小片部３６４を示す拡大図、図８は図４の固定部３６３を示す拡大図である。固定部３６３は、ラチェットホイール本体３１と重ねられる部分である基部３６６と、ラチェットホイール本体３１よりも径方向外側に突出した突出部３６７とを有している。小片部３６４の形状は、突出部３６７と同一の形状となっている。

小片部３６４および突出部３６７におけるラチェットホイール本体３１の周方向についての寸法は、ラチェットホイール本体３１の歯部３１１における周方向の寸法よりも大きくなっている。つまり、歯部材３６１における周方向についての寸法は、歯部３１１における周方向についての寸法よりも大きい。

図９は図１の非常制動装置３を示すブロック図である。非常制動装置３は、ラチェットポール３３とともに回動するカム３７と、カム３７の回動に基づいて、径方向についてのラチェットポール３３と歯部材３６１との間の距離が予め設定された値以下となったことを検出するマイクロスイッチ３８と、マイクロスイッチ３８の検出結果を取得する制御装置３９とを備えている。制御装置３９には、駆動機２３が接続されている。制御装置３９は、径方向についてのラチェットポール３３と歯部材３６１との間の距離が予め設定された値以下となったことをマイクロスイッチ３８が検出した場合に、駆動機２３の駆動を停止させる。

駆動チェーン２５に延びまたは切断が発生し、ラチェットポール３３が退避位置から係合位置に変位する際に、ラチェットポール３３が係合位置に達する前に、径方向についてのラチェットポール３３と歯部材３６１との間の距離が予め設定された値以下となったことをマイクロスイッチ３８が検出し、制御装置３９が駆動機２３の駆動を停止させる。これにより、ラチェットポール３３が歯部材３６１に係合した状態で駆動機２３が駆動することを防止することができる。

次に、非常制動装置３の動作について説明する。駆動チェーン２５に延びが発生した場合または切断が発生した場合、シュー３５が下方へ移動して、ラチェットポール３３が退避位置から係合位置への変位を開始する。

径方向についてのラチェットポール３３と歯部材３６１との間の距離が予め設定された値以下となると、マイクロスイッチ３８が径方向についてのラチェットポール３３と歯部材３６１との間の距離が予め設定された値以下となったことを検出し、駆動機２３の駆動が停止される。

その後、ラチェットポール３３の位置が係合位置となると、ラチェットポール３３が歯部材３６１と係合する。このとき、ラチェットポール３３がラチェットホイール本体３１から径方向外側に少し離れた場合であっても、ラチェットポール３３が歯部材３６１と係合する。これにより、ラチェットホイール本体３１の回転が規制され、主軸２１の回転が規制される。その結果、踏段チェーンとともに踏段が制動される。

以上説明したように、この発明の実施の形態１に係るラチェットホイール用歯装置３６Ａによれば、ラチェットホイール本体３１の周囲に着脱可能に設けられる複数の歯部材３６１を備えているので、ラチェットホイール本体３１の形状を容易に変更することができる。

また、歯部材３６１は、歯部３１１に設けられており、歯部材３６１におけるラチェットホイール本体３１の周方向についての寸法は、歯部３１１におけるラチェットホイール本体３１の周方向についての寸法よりも大きいので、ラチェットポール３３がラチェットホイール本体３１から周方向に少しずれた場合であっても、ラチェットポール３３をラチェットホイールにより確実に係合させることができる。その結果、ラチェットホイールの回転をより確実に規制することができる。

実施の形態２．
図１０はこの発明の実施の形態２に係る非常制動装置３を示す側面図である。非常制動装置３は、ラチェットホイール本体３１に設けられるラチェットホイール用歯装置（乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置）３６Ｂをさらに備えている。ラチェットホイール用歯装置３６Ｂは、ラチェットホイール本体３１の周囲に着脱可能に設けられラチェットポールと係合する複数の歯部材３６１を有している。歯部材３６１は、歯部３１１に設けられている。

図１１は図１０の歯部材３６１を示す拡大図、図１２は図１１の歯部材３６１を示す側面図、図１３は図１１の歯部材３６１を示す底面図である。歯部材３６１は、ラチェットホイール本体３１にボルト３６２を用いて固定される一対の固定部３６３と、一対の固定部３６３の間に設けられる小片部３６４と、固定部３６３と小片部３６４とを固定するボルト３６５とを有している。

図１４は図１１の小片部３６４を示す拡大図、図１５は図１１の固定部３６３を示す拡大図である。固定部３６３は、ラチェットホイール本体３１と重ねられる部分である基部３６６と、ラチェットホイール本体３１よりも径方向外側に突出した突出部３６７とを有している。小片部３６４の形状は、突出部３６７と同一の形状となっている。

小片部３６４および突出部３６７におけるラチェットホイール本体３１の径方向についての寸法は、ラチェットホイール本体３１の歯部３１１における径方向の寸法よりも大きくなっている。つまり、歯部材３６１における径方向についての寸法は、歯部３１１における径方向についての寸法よりも大きい。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

以上説明したように、この発明の実施の形態２に係る非常制動装置３によれば、歯部材３６１は、歯部３１１に設けられており、歯部材３６１におけるラチェットホイール本体３１の径方向についての寸法は、歯部におけるラチェットホイール本体３１の径方向についての寸法よりも大きいので、ラチェットポール３３がラチェットホイール本体３１から径方向外側に少しずれた場合であっても、ラチェットポール３３をラチェットホイールにより確実に係合させることができる。その結果、ラチェットホイールの回転をより確実に規制することができる。

実施の形態３．
図１６はこの発明の実施の形態３に係る非常制動装置３を示す側面図である。非常制動装置３は、ラチェットホイール本体３１に設けられるラチェットホイール用歯装置（乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置）３６Ｃをさらに備えている。ラチェットホイール用歯装置３６Ｃは、ラチェットホイール本体３１の周囲に着脱可能に設けられラチェットポールと係合する複数の歯部材３６１を有している。歯部材３６１は、隣り合う歯部３１１の間に設けられている。

図１７は図１６の歯部材３６１を示す拡大図、図１８は図１６の歯部材３６１を示す側面図、図１９は図１６の歯部材３６１を示す底面図である。歯部材３６１は、ラチェットホイール本体３１にボルト３６２を用いて固定される一対の固定部３６３と、一対の固定部３６３の間に設けられる小片部３６４と、固定部３６３と小片部３６４とを固定するボルト３６５とを有している。

図２０は図１６の小片部３６４を示す拡大図、図２１は図１６の固定部３６３を示す拡大図である。固定部３６３は、ラチェットホイール本体３１と重ねられる部分である基部３６６と、ラチェットホイール本体３１よりも径方向外側に突出した突出部３６７とを有している。小片部３６４の形状は、突出部３６７と同一の形状となっている。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

以上説明したように、この発明の実施の形態２に係る非常制動装置３によれば、歯部材３６１は、隣り合う歯部３１１の間に配置されているので、より早くラチェットホイール本体３１の回転を規制することができる。

なお、各上記実施の形態では、乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置として、エスカレータのラチェットホイール用歯装置について説明したが、動く歩道のラチェットホイール用歯装置であってもよい。

１主枠、２駆動装置、３非常制動装置、２１主軸、２２主軸側駆動スプロケット、２３駆動機、２４駆動機側駆動スプロケット、２５駆動チェーン、３１ラチェットホイール本体、３２連結棒、３３ラチェットポール、３４レバー、３５シュー、３６Ａ、３６Ｂ、３６Ｃラチェットホイール用歯装置（乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置）、３７カム、３８マイクロスイッチ、３９制御装置、３１１歯部、３６１歯部材、３６２ボルト、３６３固定部、３６４小片部、３６５ボルト、３６６基部、３６７突出部。

Claims

ラチェットポールと係合する歯部を有するラチェットホイール本体に設けられる乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置であって、
前記ラチェットホイール本体の周囲に着脱可能に設けられる複数の歯部材を備えたことを特徴とする乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置。
前記歯部材は、前記歯部に設けられており、
前記歯部材における周方向についての寸法は、前記歯部における周方向についての寸法よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置。
前記歯部材は、前記歯部に設けられており、
前記歯部材における径方向についての寸法は、前記歯部における径方向についての寸法よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置。
前記歯部材は、隣り合う前記歯部の間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベヤのラチェットホイール用歯装置。