JP2016084024A - 車両 - Google Patents
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Abstract
Description
内燃機関と、
高圧バッテリ(例えば、後述の実施形態での高圧バッテリ32)及び高圧系機器(例えば、後述の実施形態での高圧系機器35)を有する電気デバイス(例えば、後述の実施形態での電気デバイスD)と、
フロアパネル(例えば、後述の実施形態でのフロアパネル11)に前後方向に延びるように形成されたセンタートンネル(例えば、後述の実施形態でのセンタートンネル12)と、
前記センタートンネル上に配置され、前記電気デバイスを内装するセンターコンソール(例えば、後述の実施形態でのセンターコンソール30)と、
前記センタートンネル内に配置され、前記内燃機関からの排気ガスが前方から後方に流れる排気管(例えば、後述の実施形態での排気管20)と、を備えた車両(例えば、後述の実施形態での車両10)であって、
前記センターコンソールには、前方から順に前記高圧系機器と前記高圧バッテリとが配設されている。
前記高圧系機器は、前記高圧バッテリの電圧を変換する変換器(例えば、後述の実施形態での変換器34)を少なくとも有する。
前記センターコンソールは、車室(例えば、後述の実施形態での車室87)内の空気によって前記高圧バッテリ及び前記高圧系機器を冷却する冷却機構(例えば、後述の実施形態での冷却ファン36、吸気ダクト37、排気ダクト38)を有し、
前記冷却機構による冷却風は後方から前方に流れる。
前記排気管には、前記高圧バッテリの下方に消音器(例えば、後述の実施形態での消音器23)が配設される。
前記排気管には、前記高圧系機器の下方又は前記高圧系機器の下方よりも前方に排熱回収器(例えば、後述の実施形態での排熱回収器24)が配設される。
センターコンソール30は、左前部座席14L及び右前部座席14R間に配置され、前方から順にカップホルダ52、シフトノブ51、小物を収容可能なトレー53、及び乗員の肘掛54などが上面に設けられた外装カバー55で内部空間が覆われている。外装カバー55の後端には、吸気グリル56が設けられたカバー部材57が取り付けられている。吸気グリル56は、後述する冷却ファン36が作動したとき、車室87内の空気を電気デバイスDの冷却風として取り入れる。
次に、センターコンソール30に内装される電気デバイスDについて図3及び図4を参照しながら詳述する。図4は電気デバイスDの分解斜視図である。
電気デバイスDは、高圧バッテリ32と、ECU41と、高圧系機器35と、を備え、これら高圧バッテリ32と、ECU41と、高圧系機器35とがフレーム部材31で支持されることでユニット化されている。フレーム部材31は、上部フレーム部材31Uと、下部フレーム部材31Dと、上部フレーム部材31Uと下部フレーム部材31Dとを繋ぐ中間フレーム部材31Mとが、前部カバー部材31F、左カバー部材31L、右カバー部材31R及び後部カバー部材31Bで囲われることで構成されている。
車両前方に配置された内燃機関(不図示)からの排気ガスは、次第に温度を下げながら前方から後方に向かってセンタートンネル12内の排気管20を流れ、車両後方の排気口(不図示)から外部に排気される。このため、排気ガスの温度は、前方である排気管20の上流側ほど高く、排気管20の放熱温度も上流側ほど高い。この排気管20の上方に位置する電気デバイスDでは、高圧バッテリ32及び高圧系機器35にそれぞれ異なる管理温度が設定されている。管理温度とは、電気デバイスDの各構成要素に設定された作動温度範囲の高温側の温度である。
前部カバー部材31Fにはその前面に冷却ファン36が取り付けられており、冷却ファン36によってセンターコンソール30の吸気グリル56から取り込まれた車室内の比較的温度の低い空気は、吸気ダクト37→高圧バッテリ32→排気ダクト38を通り、排気ダクト38からDC−DCコンバータ42とインバータ44との間に形成された冷却通路39を通って冷却ファン36に吸い込まれ、冷却ファン36から排気流路80Fに排気される。即ち、吸気ダクト37、排気ダクト38、冷却通路39及び冷却ファン36によって、高圧バッテリ32及び高圧系機器35を冷却する冷却機構が構成される。当該冷却機構では、吸気グリル56から取り込まれた冷却風が高圧バッテリ32、高圧系機器35の順に冷却するため、高圧系機器35に比べて高圧バッテリ32の方が効果的に冷却される。なお、排気流路80Fは、冷却ファン36から吐出される冷却風を、サイドトリムを介して車室87内に排気する流路であるが、本発明に直接関係するものではないため、詳細な説明を省略する。
11 フロアパネル
12 センタートンネル
20 排気管
23 消音器
24 排熱回収器
30 センターコンソール
32 高圧バッテリ
33 ジャンクションボックス
34 変換器
35 高圧系機器
36 冷却ファン(冷却機構)
37 吸気ダクト(冷却機構)
38 排気ダクト(冷却機構)
87 車室
D 電気デバイス
Claims (5)
- 内燃機関と、
高圧バッテリ及び高圧系機器を有する電気デバイスと、
フロアパネルに前後方向に延びるように形成されたセンタートンネルと、
前記センタートンネル上に配置され、前記電気デバイスを内装するセンターコンソールと、
前記センタートンネル内に配置され、前記内燃機関からの排気ガスが前方から後方に流れる排気管と、を備えた車両であって、
前記センターコンソールには、前方から順に前記高圧系機器と前記高圧バッテリとが配設されている、車両。 - 請求項1に記載の車両であって、
前記高圧系機器は、前記高圧バッテリの電圧を変換する変換器を少なくとも有する、車両。 - 請求項1又は2に記載の車両であって、
前記センターコンソールは、車室内の空気によって前記高圧バッテリ及び前記高圧系機器を冷却する冷却機構を有し、
前記冷却機構による冷却風は後方から前方に流れる、車両。 - 請求項1から3のいずれか一項に記載の車両であって、
前記排気管には、前記高圧バッテリの下方に消音器が配設された、車両。 - 請求項1から4のいずれか一項に記載の車両であって、
前記排気管には、前記高圧系機器の下方又は前記高圧系機器の下方よりも前方に排熱回収器が配設された、車両。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|---|
JP2006273191A (ja) * | 2005-03-30 | 2006-10-12 | Toyota Motor Corp | 二次電池の冷却構造 |
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JP2009119890A (ja) * | 2007-11-09 | 2009-06-04 | Honda Motor Co Ltd | 高圧電装部品の冷却構造 |
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2014
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