JP2016080016A - 変速機 - Google Patents

Abstract

【課題】変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油をオイルレシーバ内に効率よく採集すること。
【解決手段】変速機１００は、軸方向の異なる位置に配置されている複数の変速ギヤ列を有していて、ミッションケース９１内に配設されており、エンジン動力を変速して出力する変速機構１０と、ミッションケース９１内に収容され、変速機構１０における変速ギヤの回転により掻き上げられる潤滑油を受け止めて被潤滑部位に向けて軸方向に導く樋状のオイルレシーバ３０を備えている。オイルレシーバ３０の側壁中間部位には、前記変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の一部を通過させる貫通孔３１ａが設けられていて、貫通孔３１ａの配設位置が、前記複数の変速ギヤ列の何れか一つの変速ギヤ列の配設位置と軸方向にて対応していて、当該変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の一部が当該貫通孔を通過してオイルレシーバ３０内に収容されるように設定されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両においてエンジン動力を変速して出力する変速機構と、この変速機構における変速ギヤの回転により掻き上げられる潤滑油を受け止めて被潤滑部位に向けて導くオイルレシーバを備えた変速機に関する。

この種の変速機は、例えば、下記許文献１に記載されている。下記特許文献１に記載されている変速機において採用されているオイルレシーバは、略皿形状をなしていて、各変速ギヤを覆うように配置されている。

特開２０１３−９２２３０号公報

上記した特許文献１に記載されているオイルレシーバでは、リングギヤに臨む部位の側壁の一部が切り欠かれていて、リングギヤの回転による掻き上げオイルを通すためのオイル開口が形成され、また、底壁に低速ギヤ列の回転による掻き上げオイルを通すための開口が形成されている。ところで、側壁の一部を切り欠いて形成したオイル開口では、切欠が底壁にまで延びているため、オイルレシーバ内に導かれたオイルがオイルレシーバから落下するおそれがあり、リングギヤの回転による掻き上げオイルを十分に採集することができない。また、低速ギヤ列の回転による掻き上げオイルを通すための開口では、低速ギヤ列の回転による掻き上げオイルが、オイルレシーバの側壁に対向するように形成された隔壁を飛び越えてオイルレシーバ内に導かれるようになっていて、隔壁に当たって落下するオイルがあり、オイルレシーバ内には十分に採集されないおそれがある。

本発明は、変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油をオイルレシーバ内に効率よく採集すべくなされたものであり、
軸方向の異なる位置に配置されている複数の変速ギヤ列を有していて、ミッションケース内に配設されており、エンジン動力を変速して出力する変速機構と、
前記ミッションケース内に収容され、前記変速機構における変速ギヤの回転により掻き上げられる潤滑油を受け止めて被潤滑部位に向けて軸方向に導く樋状のオイルレシーバを備えた変速機であって、
前記オイルレシーバの側壁中間部位には、前記変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の一部を通過させる貫通孔が設けられていて、
前記貫通孔の配設位置が、前記複数の変速ギヤ列の何れか一つの変速ギヤ列の配設位置と軸方向にて対応していて、当該変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の一部が当該貫通孔を通過して前記オイルレシーバ内に収容されるように設定されている
ことに特徴がある。

本発明による変速機では、変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の一部が、オイルレシーバの側壁中間部位に設けた貫通孔を通過してオイルレシーバ内に収容されるとともに、当該変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の他の一部が、オイルレシーバの側壁を飛び越えてオイルレシーバ内に収容されるため、当該変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油をオイルレシーバ内に効率よく採集することができる。これにより、オイルレシーバ内の潤滑油を被潤滑部位に向けて十分に導くことが可能である。

上記した本発明の実施に際して、前記何れか一つの変速ギヤ列が低速ギヤ列（例えば、前進第１速ギヤ列または前進第２速ギヤ列）であることが好ましい。低速ギヤ列では、高速ギヤ列に比して、出力ギヤのギヤ径が大きいため、ミッションケース内に収容されている潤滑油（ミッションケースの底部に溜まる潤滑油）を多量に掻き上げることが可能である。このため、高速ギヤ列に対応してオイルレシーバに貫通孔を設ける場合に比して、変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油をオイルレシーバ内に効率よく採集することができる。この場合において、前記変速機構の出力軸が前記変速機構の入力軸に比して下方に配置されているのが好ましい。

本発明による変速機の一実施形態を示す模式図である。 図１に示した変速機構およびデファレンシャル機構と図１では図示省略されているオイルレシーバの関係を示す斜視図である。 図２に示した変速機構における前進第２速ギヤ列（低速ギヤ列）とオイルレシーバの関係を示す縦断断面図である。 図２に示したオイルレシーバ単体の斜視図である。

以下に、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１は、自動車に搭載される本発明による変速機１００の一実施形態を示していて、この実施形態の変速機１００は、ミッションケース９１内に収容され、エンジン動力を前進５段・後進１段の何れかの変速段に変速して出力する変速機構１０と、ミッションケース９１に接続されたデファレンシャルケース９２内に収容され、変速機構１０からの出力を左右の車輪に伝達するデファレンシャル機構２０を備えている。なお、ミッションケース９１内とデファレンシャルケース９２内は連通していて、内部には所要量の潤滑油Ｏが収容されている。また、ミッションケース９１内には、図２〜図４に示した樋状のオイルレシーバ３０が設けられている。

変速機構１０は、ミッションケース９１に回転可能に組付けられて、クラッチ機構４０を介してエンジンの出力軸５０に断続可能な入力軸１１と、ミッションケース９１に回転可能に組付けられて、軸方向の異なる位置に配置されている複数の変速ギヤ列（前進第１速ギヤ列１３ａ〜前進第５速ギヤ列１３ｅ等）を介して入力軸１１に断続可能な出力軸１２を備えている。出力軸１２は、図３に示したように、入力軸１１に比して下方に配置されていて、前進時には図３の時計回転方向に回転するように構成されている。

デファレンシャル機構２０は、変速機構１０の出力軸１２に一体的に設けた出力ギヤ１２ａに常時噛合するリングギヤ２１と、このリングギヤ２１に入力された動力を左右の出力軸２２，２３に分配するデファレンシャルギヤユニット２４を備えている。

オイルレシーバ３０は、変速機構１０の軸方向に延びた形状に形成されていて、変速機構１０の変速ギヤ列（前進第１速ギヤ列１３ａ〜前進第５速ギヤ列１３ｅ等）により掻き上げられる潤滑油を貯留する第１貯留部３１と、デファレンシャル機構２０のリングギヤ２１により掻き上げられる潤滑油を貯留する第２貯留部３２が設けられているとともに、潤滑油を第１貯留部３１から第２貯留部３２に導く第１通路３３と、潤滑油を第２貯留部３２から被潤滑部位（例えば、入力軸１１や出力軸１２を回転可能に支持する軸受や、変速ギヤ列（前進第１速ギヤ列１３ａ〜前進第５速ギヤ列１３ｅ等）の回転軸支部等）に向けて導くための第２通路３４が設けられている。

ところで、この実施形態の変速機１００においては、オイルレシーバ３０の側壁中間部位に、低速ギヤ列の一つである前進第２速ギヤ列１３ｂにより掻き上げられる潤滑油の一部を通過させる貫通孔３１ａが設けられている。貫通孔３１ａは、前進第２速ギヤ列１３ｂの歯幅方向に長い長円形状に形成されていて、その配設位置が、図３に示したように、前進第２速ギヤ列１３ｂの配設位置と軸方向にて対応しており、前進第２速ギヤ列１３ｂにより掻き上げられる潤滑油の一部が当該貫通孔３１ａを通過してオイルレシーバ３０の第１貯留部３１内に収容されるように設定されている。

上記のように構成したこの実施形態の変速機１００では、前進第２速ギヤ列１３ｂにより掻き上げられる潤滑油の一部Ｏ１が、オイルレシーバ３０の側壁中間部位に設けた貫通孔３１ａを通過してオイルレシーバ３０の第１貯留部３１内に収容されるとともに、前進第２速ギヤ列１３ｂにより掻き上げられる潤滑油の他の一部Ｏ２が、オイルレシーバ３０の側壁を飛び越えてオイルレシーバ３０の第１貯留部３１内に収容される。このため、前進第２速ギヤ列１３ｂにより掻き上げられる潤滑油をオイルレシーバ３０内に効率よく採集することができる。これにより、オイルレシーバ３０内の潤滑油を被潤滑部位に向けて十分に導くことが可能である。

また、この実施形態の変速機１００では、オイルレシーバ３０の側壁中間部位に設けた貫通孔３１ａの配設位置が、低速ギヤ列の一つである前進第２速ギヤ列１３ｂの配設位置と軸方向にて対応している。ところで、低速ギヤ列では、高速ギヤ列に比して、出力ギヤのギヤ径が大きいため、ミッションケース９１内に収容されている潤滑油Ｏ（ミッションケース９１の底部に溜まる潤滑油）を多量に掻き上げることが可能である。このため、この実施形態では、高速ギヤ列に対応してオイルレシーバ３０に貫通孔を設ける場合に比して、低速走行時において、変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油をオイルレシーバ３０内に効率よく採集することができる。

また、この実施形態の変速機１００では、オイルレシーバ３０にデファレンシャル機構２０のリングギヤ２１により掻き上げられる潤滑油を貯留する第２貯留部３２が設けられていて、リングギヤ２１が高速で回転する場合（高速走行時）には、リングギヤ２１により掻き上げられる潤滑油をオイルレシーバ３０内に効率よく採集することができる。

上記した実施形態では、オイルレシーバ３０の側壁中間部位に設けた貫通孔３１ａの配設位置が前進第２速ギヤ列１３ｂの配設位置と軸方向にて対応しているが、本発明の実施に際しては、貫通孔３１ａの配設位置を前進第１速ギヤ列１３ａの配設位置と軸方向にて対応させることも可能である。また、本発明の実施に際して、貫通孔３１ａの形状は、円形や縦長長円形等の形状に適宜設定可能であり、上記実施形態の形状に限定されるものではない。

また、上記実施形態においては、デファレンシャル機構２０を一体的に備える変速機１００に本発明を実施したが、本発明はデファレンシャル機構を一体的に備えていない変速機にも同様にまたは適宜変更して実施することが可能である。

１００…変速機、１０…変速機構、１１…入力軸、１２…出力軸、１３ａ〜１３ｅ…変速ギヤ列、２０…デファレンシャル機構、２１…リングギヤ、２２，２３…出力軸、２４…デファレンシャルギヤユニット、３０…オイルレシーバ、３１…第１貯留部、３１ａ…貫通孔、３２…第２貯留部、３３…第１通路、３４…第２通路、４０…クラッチ機構、５０…エンジンの出力軸、９１…ミッションケース、９２…デファレンシャルケース、Ｏ…潤滑油

Claims (3)

1. 軸方向の異なる位置に配置されている複数の変速ギヤ列を有していて、ミッションケース内に配設されており、エンジン動力を変速して出力する変速機構と、
   前記ミッションケース内に収容され、前記変速機構における変速ギヤの回転により掻き上げられる潤滑油を受け止めて被潤滑部位に向けて軸方向に導く樋状のオイルレシーバを備えた変速機であって、
   前記オイルレシーバの側壁中間部位には、前記変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の一部を通過させる貫通孔が設けられていて、
   前記貫通孔の配設位置が、前記複数の変速ギヤ列の何れか一つの変速ギヤ列の配設位置と軸方向にて対応していて、当該変速ギヤ列により掻き上げられる潤滑油の一部が当該貫通孔を通過して前記オイルレシーバ内に収容されるように設定されている変速機。
2. 請求項１に記載の変速機において、
   前記何れか一つの変速ギヤ列が低速ギヤ列である変速機。
3. 請求項２に記載の変速機において、
   前記変速機構の出力軸が前記変速機構の入力軸に比して下方に配置されている変速機。