JP2016067090A - 電気接続箱 - Google Patents

Abstract

【課題】電線端末部の取付作業性を向上させる。【解決手段】回路が収容される本体ケース１１と、本体ケース１１の外側に配され、電線２４の端末部が取付けられる電線取付部２３と、を備える電気接続箱１０であって、電線取付部２３は、電線２４の端末部を収容可能に開放され、電線２４の端末部を電気的に接続する接続部３３が配される収容部２９と、収容部２９に被せる開閉可能な電線保持カバー５０と、開閉可能な本カバー５３と、を有し、電線保持カバー５０は、当該電線保持カバー５０が閉じた状態で、接続部３３への接続前の電線２４に係止して当該電線２４の収容部２９からの離脱を規制するとともに、電線２４の端末部の接続部３３への接続作業が可能な開口部４９が形成されており、本カバー５３は、開口部４９を覆う。【選択図】図２

Description

本発明は、電気接続箱に関する。

従来、電線の端末部が接続され、電線との接続部分がカバーで覆われる電気接続箱が知られている。特許文献１は、電気接続箱のケースの開口に面して露出させたバスバーに電源線端末のボルト締め端子をボルト締め結合し、カバーの係止爪をケースの被係止部に係止して、カバーでバスバーとボルト締め端子を覆っている。

特開２００６−１７４６５７号公報

ところで、電気接続箱が設置される場所によっては、電線の端末部の接続作業が容易ではない場合がある。例えば、電気接続箱が車両のボディに固定された状態で、電気接続箱が傾斜した姿勢となり、電線の端末部の取付箇所が下側に開放される場合がある。この場合、電線の端末部を取付箇所に位置合わせするときに、作業者が電線の端末部を押さえておかなければ、電線の端末部が取付箇所から下方側に離脱してしまうため、電線端末部の取付作業性が良くないという問題がある。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電線端末部の取付作業性を向上させることが可能な電気接続箱を提供することを目的とする。

本発明の電気接続箱は、回路が収容される本体ケースと、電線の端末部が取付けられる電線取付部と、を備える電気接続箱であって、前記電線取付部は、前記電線の端末部を収容可能に開放され、前記電線の端末部を電気的に接続する接続部が配される収容部と、前記収容部に被せる開閉可能な電線保持カバーと、開閉可能な本カバーと、を有し、前記電線保持カバーは、当該電線保持カバーが閉じた状態で、前記接続部への接続前の前記電線に係止して当該電線の前記収容部からの離脱を規制するとともに、前記電線の端末部の前記接続部への接続作業が可能な開口部が形成されており、前記本カバーは、前記開口部を覆う。

本構成によれば、電線保持カバーが電線に係止して電線の収容部からの離脱を規制した状態で、電線の端末部の取付作業を開口部から行うことができるため、電線の端末部の取付作業性を向上させることが可能となる。

本発明の実施態様として以下の構成が好ましい。
・前記本カバーは、前記開口部を覆う開口部カバー部と、前記開口部カバー部から前記電線保持カバー側に延出され、当該本カバーを閉じた状態で前記電線保持カバー側の前記収容部に係止される本カバー被係止部と、を備えている。
本構成によれば、本カバーの本カバー被係止部は、電線保持カバー側に延出されて電線保持カバー側の収容部に係止されるため、必ずしも本体ケースと電線取付部との間に本カバー被係止部が係止されるスペースを大きく設けなくても本カバーを閉じた状態に係止することができる。よって、電気接続箱を小型化しつつ、電線端末部の取付作業性を向上させることができる。

・前記収容部は、前記電線保持カバーを閉じた状態に係止する保持カバー係止部と、前記本カバー被係止部が係止される本カバー係止部とを備え、前記保持カバー係止部と前記本カバー係止部とは並んで配されている。

・前記電線保持カバー及び前記本カバーの少なくとも一方は、ヒンジを介して前記収容部に接続されている。

・前記本カバーは、前記電線保持カバーに重なっている。

・前記電線の端末部が前記収容部から離脱する方向に付勢される姿勢で車両に固定される。

本発明によれば、電線の端末部の取付作業性を向上させることが可能となる。

実施形態の複数のカバーが開いた状態の電気接続箱を示す平面図 本カバーが開いた状態で、電線保持カバーが閉じた状態の電気接続箱を示す平面図 電気接続箱が車両に固定された状態の姿勢を示す斜視図 図３の姿勢のときに電線の端末部が電線保持カバーに係止される状態を示す縦断面図 図２の状態から電線の端末部をナットで接続部に締結した状態の電気接続箱を示す平面図 図４の状態から電線の端末部をナットで接続部に締結した状態を示す縦断面図 複数のカバーが閉じた状態の電気接続箱を示す平面図 図７のＡ−Ａ断面図

＜実施形態＞
実施形態を図１ないし図８を参照しつつ説明する。
電気接続箱１０は、例えば電気自動車やハイブリット自動車等の車両のバッテリ等の電源とランプ等の車載電装品や駆動モータ等からなる負荷との間の電力供給経路に配され、例えばＤＣ−ＤＣコンバータやインバータ等に用いることができる。本実施形態の電気接続箱１０は、車両に傾斜した姿勢で固定されるものであるが（図３参照）、以下では、説明上、上下（Ｚ軸）方向については、図８の方向を基準とし、左右（Ｘ軸）方向については、図１の方向を基準とし、前後（Ｙ軸）方向については図１の上方を前方、下方を後方として説明する。

（電気接続箱１０）
電気接続箱１０は、図１，図３に示すように、回路が収容される本体ケース１１と、本体ケース１１の外側に配され、電線２４の端末部が取付けられる電線取付部２３と、を備えている。
（本体ケース１１）
本体ケース１１の内部には、ＦＥＴ（Field Effect Transistor）等のスイッチング素子やコンデンサ等の電子部品が実装された図示しない回路基板が収容されている。回路基板は、絶縁板に銅箔等からなる導電路がプリント配線技術により形成されたプリント基板と金属板材からなるバスバーとを重ねて構成されている。

本体ケース１１は、放熱部材２０の上面に載置される合成樹脂製のフレーム部１２と、フレーム部１２の上に装着される金属製のシールドカバー１３とを備えている。フレーム部１２は、シールドカバー１３と放熱部材２０の間に配され、シールドカバー１３の下端部や放熱部材２０の外周に沿う枠状に形成されている。フレーム部１２は、電線取付部２３に一体的に連結されている。

シールドカバー１３は、鉄等からなる薄肉の板状の金属に打ち抜き加工及び曲げ加工を施して形成されており、フレーム部１２側が装着される下方が開口した箱形状となっている。シールドカバー１３の電線取付部２３側の角部には、シールドカバー１３の外周には、当該外周の角部を窪ませて電線取付部２３が配される空間を形成する凹部１４が設けられている。凹部１４は、電線取付部２３の隔壁３７に対してわずかな隙間を有して対向している。シールドカバー１３の下端部は、放熱部材２０のボス部２２にネジ１５でネジ留めされることによりシールドカバー１３が放熱部材２０を介してグランドに接続されている。

シールドカバー１３の側面には、外部のコネクタと嵌合するコネクタハウジング１７，１８が配されるコネクタ装着凹部１６が切り欠かれている。コネクタハウジング１７，１８内には本体ケース１１内の回路に接続されたコネクタ端子１９が突出している。本体ケース１１の底面側の開口には、回路の熱を放熱する放熱部材２０が装着されている。放熱部材２０は、アルミニウム合金や銅合金等の熱伝導性が高い金属材料からなり、上面側が平坦で、底面側に多数の放熱フィン２１が並んで配されている。

（電線取付部２３）
電線取付部２３は、２本の電線２４の端末部を収容可能に開放された収容部２９と、収容部２９を覆う開閉可能な２個（複数）のカバー５０，５３とを備えている。
電線２４は、導体部の周囲に絶縁層が形成された被覆電線であり、後方に延出された側が図示しない外部の電源側に接続されている。電線２４は、先端部に電源側端子２５が接続された端子付き電線である。電源側端子２５は、締結部材としてのナット２８で締結される板状の締結部２６と、締結部２６の後方に連なり、電線２４が接続される電線接続部２７とを備える。締結部２６には円形状の通し孔２６Ａが貫通形成されている。電線接続部２７は、被覆電線２４の絶縁被覆から露出させた導体部をかしめて圧着している。

（収容部２９）
収容部２９は、絶縁性の合成樹脂製であって、本体ケース１１の凹部１４に応じた形状とされている。この収容部２９の領域（ＸＹ平面の領域）は、凹部１４によって形成される領域（ＸＹ平面の領域）よりも大きいため、収容部２９は、本体ケース１１の左側面１１Ｂから左方に張り出すとともに、本体ケース１１の背面１１Ａから電線２４の延出方向である後方に張り出す張出部３０を備えている。

収容部２９は、一対の電線２４の端末部が載置される載置部３２と、載置部３２の外周縁から起立する隔壁３７と、一対の電線２４間を仕切る仕切り壁４７とを備えている。載置部３２には、図６に示すように、電源側端子２５が電気的に接続される金属製の接続部３３が固定されている。

接続部３３は、内部の回路に接続されたバスバー３４と、スタッドボルト３５とを有する。バスバー３４は、板状の金属からなり、スタッドボルト３５の軸部が挿通される挿通孔３４Ａが貫通形成されている。スタッドボルト３５は、挿通孔３４Ａに軸部が挿通された状態で頭部がバスバー３４に例えば溶接により固定される。載置部３２は、上面は平坦面とされ、電線２４の延出方向に延びている。

隔壁３７は、図３に示すように、本体ケース１１の高さよりやや低い高さで形成され、収容部２９の外周縁部における電線２４の延出側を除いた全体にＵ字状に形成されている。隔壁３７のうち、本体ケース１１の凹部１４に沿う部分は、凹部１４との間にわずかな隙間を有して凹部１４に対向配置されている。

隔壁３７のうち、本体ケース１１の後方に張り出す張出部３０の部分には、外面側に、後述する電線保持カバー５０に係止する保持カバー係止部３９と、本カバー５３に係止する本カバー係止部４２とが形成されている。保持カバー係止部３９は、隔壁３７の外面側を切り欠いて薄肉にした薄肉部４０の外面に形成されており、図１，図８に示すように、係止凸部３９Ａと枠状の枠部３９Ｂとを有する。係止凸部３９Ａは、下端が段差状に突出し上端側に向けて傾斜状に突出寸法が小さくなる形状をなし、枠部３９Ｂは、保持カバー被係止部５２が内側に挿通されて係止凸部３９Ａに係止することで、保持カバー被係止部５２の撓み変形による電線保持カバー５０の開放を規制する。本カバー係止部４２は、薄肉部４０よりも厚み寸法の大きい厚肉部４３の外面に形成されており、下端が段差状に突出し上端側に向けて傾斜状に突出寸法が小さくなる形状をなす。

隔壁３７の左端部（本体ケース１１とは反対側の端部）における上端には、電線保持カバー５０と本カバー５３とがそれぞれ回動可能に取付けられるカバー接続部４４，４５が形成されている。

カバー接続部４４，４５は、細長い円柱状（棒状）であって、隔壁３７の上端部に同軸に配されている。カバー接続部４４は、隔壁３７の後端部側に配されて電線保持カバー５０が接続され、カバー接続部４５は、カバー接続部４４の前方に並んで配されて本カバー５３が接続される。カバー接続部４４，４５は、カバー５０，５３の受け部５８が嵌まってカバー５０，５３を回動可能とするため、カバー接続部４４，４５及び受け部５８はヒンジを形成する。仕切り壁４７は、隔壁３７と同じ高さで隔壁３７よりも肉薄に形成されている。

カバー５０，５３は、共に収容部２９とは別体で形成されており、電線２４の収容部２９からの離脱を規制する電線保持カバー５０と、電線保持カバー５０より広い領域を覆い、電線保持カバー５０に重なる本カバー５３とからなる。

（電線保持カバー５０）
電線保持カバー５０は、収容部２９の後端側を覆うものであり、長方形の板状の板状部５１と、板状部５１の縁部に一体に連なり、保持カバー係止部３９に係止される枠状の保持カバー被係止部５２を備えている。電線保持カバー５０は、図２に示すように、閉じた状態で当該電線保持カバー５０の前方側に電線２４の端末部の取付作業が可能な開口部４９を形成する。板状部５１の上面には、突条５１Ａが前後方向及び左右方向に延びている。板状部５１の上に突条５１Ａを介して本カバー５３が重ねられる。板状部５１のカバー接続部４４側には、カバー接続部４４に対して回転可能に嵌め入れられるＵ字状の受け部５８が形成されている。

保持カバー被係止部５２は、図１，図２に示すように、撓み変形可能な厚みで形成されており、電線保持カバー５０の先端部に、板状部５１の板面と直交する方向にＵ字状に延びており、保持カバー被係止部５２を貫通する係止孔５２Ａの孔縁が保持カバー係止部３９に係止することで保持カバー被係止部５２が閉じた状態に保持される。

（本カバー５３）
本カバー５３は、図２，図７に示すように、収容部２９の全体を覆う大きさの板状の板状部５４と、収容部２９の本カバー係止部４２に係止される本カバー被係止部５７とを備えている。

板状部５４は、長方形状であって、前方側の長方形状の開口部４９を覆う開口部カバー部５５と、開口部カバー部５５から後方に延出され、電線保持カバー５０の板状部５１に重なる延出部５６とを備えている。板状部５４の上面には、突条５４Ａが前後方向及び左右方向に延びている。板状部５４のカバー接続部４５側には、カバー接続部４５に対して回転可能に嵌め入れられるＵ字状の受け部５８が形成されている。

本カバー被係止部５７は、撓み変形可能であって、本カバー５３の縁部に、板状部５１の板面と直交する方向にＵ字状に延びており、本カバー被係止部５７が撓み変形して本カバー被係止部５７を貫通する係止孔５７Ａの孔縁が本カバー係止部４２に係止することで本カバー被係止部５７が閉じた状態に保持される。

次に、電線２４の端末部の電線取付部２３への取付け作業を説明する。
電気接続箱１０は、車両のボディに図示しないブラケット等を介して取付けられている。この状態で電気接続箱１０の姿勢は、地面に対して垂直な軸Ａ１に対して例えば、２５°傾いている（図３参照）。
次に、本係止カバー５０，５３と電線保持カバー５０は開いた状態とし（図１）、収容部２９の底面から垂直に突き出た一対のスタッドボルト３５の軸部に、一対の電源側端子２５の通し孔２６Ａを挿通する。この状態では、電気接続箱１０の姿勢により、電線２４の端末部が離脱しやすいため、作業者は、電線保持カバー５０を閉じる。すると、保持カバー被係止部５２が保持カバー係止部３９に係止され、電線保持カバー５０の開放が規制される（図３）。これにより、電線２４が電線保持カバー５０に係止され（図４）、電線２４の端末部の収容部２９からの離脱が規制される。

そして、電源側端子２５をスタッドボルト３５にナット２８で締結すると、電線２４は、電線保持カバー５０から離れ、電源側端子２５の締結部２６の面がバスバー３４の面に重なり、電源側端子２５が接続部３３に固定される（図６）。
次に本カバー５３を閉じると本カバー被係止部５７が本カバー係止部４２に係止され、本カバー５３が閉じた状態に保持される（図７）。

本実施形態の作用、効果について説明する。
本実施形態によれば、電線保持カバー５０が電線２４に係止して電線２４の収容部２９からの離脱を規制した状態で、電線２４の端末部の取付作業を開口部４９から行うことができるため、電線２４の端末部の取付作業性を向上させることが可能となる。

ここで、電線保持カバー５０が本体ケース１１側とは反対側を軸として開閉可能に構成されいると、この軸が下端側となる姿勢で電気接続箱１０が配置された場合、上端側を軸とする場合と比較して電線２４の端末部の取付作業の際に作業者自身が電線保持カバー５０を開いた状態に保持する必要がないという利点があるが、本カバー５３を閉じた状態に保持するために、本体ケース１１側に本カバー被係止部５７を係止させるスペースを設ける必要がある。このように本体ケース１１側に本カバー被係止部５７を係止させるスペースを設けると、電気接続箱１０の小型化の要請に反するという問題がある。本実施形態によれば、本カバー５３の本カバー被係止部５７は、電線保持カバー５０側に延出されて電線保持カバー５０側の収容部２９に係止されるため、必ずしも本体ケース１１と電線取付部２３との間に本カバー被係止部５７が係止されるスペースを大きく設けなくても本カバー５３を閉じた状態に係止することが可能になる。よって、電気接続箱１０を小型化しつつ、電線２４の端末部の取付作業性を向上させることができる。

また、収容部２９は、本体ケース１１の外周面より外方に張り出した張出部３０を有し、収容部２９は、電線保持カバー５０を閉じた状態に係止する保持カバー係止部３９と、本カバー被係止部５７が係止される本カバー係止部４２とを備え、保持カバー係止部３９と本カバー係止部４２とは共に張出部３０に配されている。
このようにすれば、本体ケース１１の外周面より外方に張り出す張出部３０の構成を利用して本カバー５３を収容部２９に係止することができるため、デッドスペースを有効に利用することができる。

さらに、保持カバー係止部３９と本カバー係止部４２とは並んで配されている。
このようにすれば、保持カバー係止部３９と本カバー係止部４２を纏めて配置することができるため、カバー５０，５３を収容部２９に係止させるための構成を簡素化することができる。

また、本カバー被係止部５７は、保持カバー係止部３９の外側を通って本カバー係止部４２に係止されている。
このようにすれば、カバー５０，５３を収容部２９に係止させるために必要なスペースを少なくすることができるため、電気接続箱１０を小型化することができる。
また、電線保持カバー５０及び本カバー５３は、ヒンジ（カバー接続部４４，４５及び受け部５８）を介して収容部２９に接続されているため、電線保持カバー５０及び本カバー５３を開閉する際の作業性を向上させることができる。

さらに、本カバー５３は、電線保持カバー５０に重なっているため、カバー５０，５３の構成を簡素化することができる。

また、電気接続箱１０は、収容部２９に収容され、かつ、接続部３３に接続されていない状態の電線２４の端末部が重力によって収容部２９から離脱する方向に付勢される姿勢で車両に固定されているため、車両の電気接続箱１０に電線２４の端末部の取付作業を行う際の作業性を向上させることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本カバー５３は、電線保持カバー５０の全体に重なる大きさで形成されていたが、これに限られない。例えば、延出部５６の面積を小さくして電線保持カバー５０の一部に重なるようにしたり、本カバー５３が電線保持カバー５０に重ならないようにしてもよい。

（２）電気接続箱１０は、上記した姿勢で配置されるものに限られず、種々の姿勢で配置することができる。

（３）本カバー被係止部５７が係止する位置は、張出部３０の本体ケース１１側の側面に限られない。例えば、張出部３０の背面（電線延出側）に係止するようにしてもよい。

１０： 電気接続箱
１１： 本体ケース
１４： 凹部
２３： 電線取付部
２４： 電線
２８： ナット
２９： 収容部
３０： 張出部
３３： 接続部
３５： スタッドボルト
３７： 隔壁
３９： 保持カバー係止部
４２： 本カバー係止部
４９： 開口部
５０： 電線保持カバー
５３： 本カバー
５２：保持カバー被係止部
５５： 開口部カバー部
５６： 延出部
５７： 本カバー被係止部

Claims (6)

1. 回路が収容される本体ケースと、
   電線の端末部が取付けられる電線取付部と、を備える電気接続箱であって、
   前記電線取付部は、前記電線の端末部を収容可能に開放され、前記電線の端末部を電気的に接続する接続部が配される収容部と、前記収容部に被せる開閉可能な電線保持カバーと、開閉可能な本カバーと、を有し、
   前記電線保持カバーは、当該電線保持カバーが閉じた状態で、前記接続部への接続前の前記電線に係止して当該電線の前記収容部からの離脱を規制するとともに、前記電線の端末部の前記接続部への接続作業が可能な開口部が形成されており、
   前記本カバーは、前記開口部を覆う電気接続箱。
2. 前記本カバーは、前記開口部を覆う開口部カバー部と、前記開口部カバー部から前記電線保持カバー側に延出され、当該本カバーを閉じた状態で前記電線保持カバー側の前記収容部に係止される本カバー被係止部と、を備えている請求項１に記載の電気接続箱。
3. 前記収容部は、前記電線保持カバーを閉じた状態に係止する保持カバー係止部と、前記本カバー被係止部が係止される本カバー係止部とを備え、前記保持カバー係止部と前記本カバー係止部とは並んで配されている請求項２に記載の電気接続箱。
4. 前記電線保持カバー及び前記本カバーの少なくとも一方は、ヒンジを介して前記収容部に接続されている請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の電気接続箱。
5. 前記本カバーは、前記電線保持カバーに重なっている請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の電気接続箱。
6. 請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の電気接続箱は、
   前記電線の端末部が前記収容部から離脱する方向に付勢される姿勢で車両に固定される電気接続箱。

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