JP2016061629A - タイヤの検査方法 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示された検査装置を用いてタイヤの検査を実施した。このタイヤのサイズは、215/60R17C 109/107Rである。このタイヤをドラム型走行試験機で走行させた。この試験機のドラム径は1707mmである。タイヤの走行条件は以下の通りである。
使用リム:17×6.5J
空気圧:475kPa(タイヤの正規内圧の100%)
荷重:10.1kN(タイヤの正規荷重の100%)
速度:80km/h
タイヤの走行とともに、紫外線照射機でタイヤ側面のホワイトレターを含む部分に紫外線を照射した。紫外線照射の条件は、表1に示される通りである。
紫外線を照射しないことの他は実施例1と同様にして、タイヤの検査を実施した。比較例1は、従来の検査方法である。
従来の変色検査で不合格となった2種類のタイヤが用意された。表2に示される通り、それぞれの種類のタイヤについて、実施例1と同様にして検査を実施した。表ではこれらのタイヤの種類は、タイプ2及びタイプ3として記載されている。実施例1及び比較例1のタイヤはタイプ1である。
[比較例2−3]
表2に示されるとおり、タイプ2及びタイプ3のタイヤについて、紫外線を照射しないことの他は実施例1と同様にして、タイヤの検査を実施した。比較例2−3は、従来の検査方法である。
[実施例4−6]
表3に示されるとおり、タイプ1−3のタイヤについて、紫外線の光源の強度を10Wにした他は実施例1と同様にして、タイヤの検査を実施した。
[実施例7−9]
表3に示されるとおり、タイプ1−3のタイヤについて、紫外線の光源の強度を20Wにした他は実施例1と同様にして、タイヤの検査を実施した。
実施例1の検査では、タイヤの走行時間が2時間経過するごとに走行を停止させ、ホワイトレターの変色レベルを目視で確認した。比較例1の検査では、タイヤの走行時間が24時間経過する毎に走行を停止させ、ホワイトレターの変色レベルを目視で確認した。変色が現れはじめた後は、タイヤの走行時間が2時間経過するごとに走行を停止させ、ホワイトレターの変色レベルを目視で確認した。全く変色していないのが0、ホワイトレター全体が変色しているのが5とされ、変色を起こしている面積に応じて、0−5の6段階の変色レベルが付された。変色レベル1、2及び3となった走行時間がそれぞれ計測された。結果が表1に示されている。
実施例2−9の検査では、タイヤの走行時間が2時間経過する毎に走行を停止させ、ホワイトレター部分の変色レベルを目視で確認した。比較例2−3の検査では、タイヤの走行時間が24時間経過する毎に走行を停止させ、ホワイトレター部分の変色レベルを目視で確認した。変色が現れはじめた後は、タイヤの走行時間が2時間経過するごとに走行を停止させ、ホワイトレターの変色レベルを目視で確認した。変色レベルが3となった走行時間が計測された。結果が表2及び3に示されている。表1−3の結果より、比較例1−3の変色レベルが3となった走行時間を横軸とし、実施例1−9の変色レベルが3となった走行時間を縦軸とし、タイプ1−3それぞれのタイヤについて走行時間をプロットしたのが図4である。図4は、紫外線を照射する本検査方法での変色性と、紫外線を照射しない従来の検査方法での変色性との相関を示している。
4・・・走行試験機
6・・・紫外線照射機
8・・・タイヤ
10・・・ドラム
Claims (5)
- タイヤがドラム型走行試験機にセットされる工程と、このタイヤに荷重が負荷される工程と、上記走行試験機のドラムを回転させることで上記タイヤが走行される工程と、この走行に併せて上記タイヤの側面に紫外線を照射する工程とを含むタイヤの変色性の検査方法。
- 上記紫外線が上記タイヤの側面上のホワイトレターを含む部分に照射される請求項1に記載の検査方法。
- 上記紫外線の強度が10W以上20W以下であり、この紫外線の光源から上記タイヤの側面までの距離が20cm以上40cm以下である請求項1又は2に記載の検査方法。
- 上記走行試験機で上記タイヤを走行させる際に、上記タイヤの空気圧がこのタイヤの正規内圧の90%以上100%以下であり、このタイヤにかける荷重がこのタイヤの正規荷重の85%以上100%以下であり、走行速度が70km/h以上100km/h以下である請求項1から3のいずれかに記載の検査方法。
- タイヤに負荷される荷重とタイヤの走行速度とが調整できるドラム型走行試験機と、紫外線照射機とを備え、
上記走行試験機上で走行している上記タイヤの側面に、上記紫外線照射機から紫外線が照射されるタイヤの変色性の試験装置。
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