JP2016043841A - 空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、氷上性能の向上を図ることができる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】空気入りタイヤは、トレッド部に細溝を介して隣接する複数のブロックによって定められるブロック群を備える。ブロックのエッジは、第１ラインと、第２ラインと、外側に突出する第１コーナーと、第３ラインと、第４ラインと、内側に窪む第２コーナーと、第５ラインと、第６ラインと、第３コーナーと、第４コーナーと、を含む。ブロック群の複数のブロックは、細溝の内側に設定された仮想点の周囲において、それぞれの第１コーナーが仮想点に面するように配置される。ブロック群は、第１ブロック群と、第１ブロック群に隣接する第２ブロック群と、を含む。第１ブロック群及び第２ブロック群は、第１ブロック群のブロックの第３コーナーと、第２ブロック群のブロックの第４コーナーとが対向するように配置される。【選択図】図６

Description

本発明は、空気入りタイヤに関する。

特許文献１に開示されているように、空気入りタイヤは、トレッド部に設けられた溝で区画されるブロックを備える。ブロックは、接地面の外形を画定するエッジを有する。

特表２０１３−５１６３４６号公報

空気入りタイヤの一つとして、スタッドレスタイヤが知られている。スタッドレスタイヤは、細分化された複数のブロックを有する。ブロックが細分化されることにより、高いエッジ効果が得られる。その高いエッジ効果により、空気入りタイヤの氷上性能（氷路走行性能）の向上が図られる。空気入りタイヤは、駆動、制動、及び旋回する。それら駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤの氷上性能の向上が要望される。

本発明の態様は、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、氷上性能の向上を図ることができる空気入りタイヤを提供することを目的とする。

本発明の態様は、トレッド部に設けられた細溝により規定されるエッジ、及び前記エッジの内側に配置される接地面を有するブロックと、前記細溝を介して隣接する複数の前記ブロックによって定められるブロック群と、を備え、前記ブロックのエッジは、第１ラインと、第２ラインと、前記第１ラインの一端部と前記第２ラインの一端部との間に設けられ、外側に突出する第１コーナーと、第３ラインと、第４ラインと、前記第３ラインの一端部と前記第４ラインの一端部との間に設けられ、内側に窪む第２コーナーと、前記第１ラインの他端部と前記第３ラインの他端部とを結ぶ第５ラインと、前記第２ラインの他端部と前記第４ラインの他端部とを結ぶ第６ラインと、前記第３ラインと前記第５ラインとの間に設けられる第３コーナーと、前記第４ラインと前記第６ラインとの間に設けられる第４コーナーと、を含み、前記ブロック群の複数の前記ブロックは、前記細溝の内側に設定された仮想点の周囲において、それぞれの前記第１コーナーが前記仮想点に面するように配置され、前記ブロック群は、第１ブロック群と、前記第１ブロック群に隣接する第２ブロック群と、を含み、前記第１ブロック群及び前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の前記ブロックの前記第３コーナーと、前記第２ブロック群の前記ブロックの前記第４コーナーとが対向するように配置される、空気入りタイヤを提供する。

本発明の態様によれば、外側に突出する第１コーナーと内側に窪む第２コーナーとにより、接地面の外形を画定するブロックのエッジ（外形）は、異方性を有する。これにより、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤは、高いエッジ効果を得ることができる。

また、本発明の態様によれば、細溝を介して隣接する複数のブロックによって、ブロック群が定められる。ブロック群は、細溝の内側に設定された仮想点の周囲に配置される複数のブロックによって定められる。それらブロックは、第１コーナーが仮想点に面するように配置される。換言すれば、ブロック群の複数のブロックは、それぞれの第１コーナーを近付けて向かい合せるように配置される。これにより、異方性を有するブロックのエッジが様々な方向に向くように配置される。そのため、トレッド部に対して様々な方向の力が作用しても、空気入りタイヤは、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤは、氷上性能の向上を図ることができる。

また、ブロック群のブロックは、細溝を介して隣接する。そのため、複数のブロックのうち、あるブロックに力が作用してそのブロックが倒れようとしても、隣接するブロックに支えられる。これにより、ブロックの倒れ込みが抑制される。ブロックの倒れ込みが抑制されることによっても、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤの氷上性能の向上が図られる。

また、トレッド部において、ブロック群は、第１ブロック群と、第１ブロック群に隣接する第２ブロック群と、を含む。すなわち、トレッド部に、隣接する複数のブロック群が設けられる。第１ブロック群のブロックの第３コーナーが、隣接する第２ブロック群のブロックの第４コーナーと対向するように配置される。すなわち、第１ブロック群と第２ブロック群とは、第１ブロック群の第３コーナーと第２ブロック群の第４コーナーを近付けて向かい合わせるように配置される。これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、複数のブロックが密集するように配置される。これにより、より高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みも十分に抑制される。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤの氷上性能を大幅に向上させることができる。

本発明の態様において、前記ブロックのエッジは、前記第１ラインの他端部と前記第５ラインとの間に設けられる第５コーナーと、前記第２ラインの他端部と前記第６ラインとの間に設けられる第６コーナーと、をさらに含んでもよい。

これにより、６つのラインと６つのコーナーとによって、トレッド部に対して様々な方向の力が作用しても、空気入りタイヤは、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、空気入りタイヤは、氷上性能の向上を図ることができる。

本発明の態様において、前記第１ラインと前記第３ラインとは平行であり、前記第２ラインと前記第４ラインとは平行でもよい。

これにより、高いエッジ効果が得られ、氷上性能の向上が図られる。

本発明の態様において、前記第５ラインと前記第６ラインとは平行でもよい。

これにより、高いエッジ効果が得られ、氷上性能の向上が図られる。

本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される３つのブロックを有し、前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、前記第１ブロック群が有する３つの前記第３コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、前記第１ブロック群が有する３つの前記第４コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向してもよい。

これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。

本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される４つのブロックを有し、前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、前記第１ブロック群が有する４つの前記第３コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、前記第１ブロック群が有する４つの前記第４コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向してもよい。

これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。

本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される４つのブロックのうち、第１ブロックの前記第１コーナーと、前記第１ブロックの前記第２コーナーと、第３ブロックの前記第１コーナーと、前記第３ブロックの前記第２コーナーとが第１直線上に配置され、前記仮想点の周囲に配置される４つのブロックのうち、第２ブロックの前記第１コーナーと、前記第２ブロックの前記第２コーナーと、第４ブロックの前記第１コーナーと、前記第４ブロックの前記第２コーナーとが第２直線上に配置され、前記第１直線と前記第２直線とは直交してもよい。

これにより、高い氷上性能が得られる。

本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックを有し、前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、前記第１ブロック群が有する６つの前記第３コーナーのうち４つの前記第３コーナーが、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、前記第１ブロック群が有する６つの前記第４コーナーのうち４つの前記第４コーナーが、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向してもよい。

これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。

本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックのうち、第１ブロックの前記第１コーナーと、前記第１ブロックの前記第２コーナーと、第４ブロックの前記第１コーナーと、前記第４ブロックの前記第２コーナーとが第１直線上に配置され、前記第１ブロック群の前記第１直線と前記第２ブロック群の前記第１直線とが、同一直線上に配置されてもよい。

これにより、高い氷上性能が得られる。

本発明の態様において、前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックを有し、前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、前記第１ブロック群が有する６つの前記第３コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、前記第１ブロック群が有する６つの前記第４コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向してもよい。

これにより、複数のブロック群が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロックの倒れ込みが抑制される。

本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックのうち、第１ブロックと第２ブロックとを隔てる前記細溝と、第４ブロックと第５ブロックとを隔てる前記細溝とが第１直線上に配置され、前記第１ブロック群の前記第１直線と前記第２ブロック群の前記第１直線とが、同一直線上に配置されてもよい。

これにより、高い氷上性能が得られる。

本発明の態様において、前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックのうち、第１ブロックの前記第１コーナーと、前記第１ブロックの前記第２コーナーと、第４ブロックの前記第１コーナーと、前記第４ブロックの前記第２コーナーとが第１直線上に配置され、前記第１ブロック群の前記第１直線と前記第２ブロック群の前記第１直線とが、同一直線上に配置されてもよい。

これにより、高い氷上性能が得られる。

本発明の態様において、前記第１ライン、前記第２ライン、前記第３ライン、前記第４ライン、前記第５ライン、及び前記第６ラインそれぞれの寸法は、５ｍｍ以上２５ｍｍ以下でもよい。

これにより、ブロック剛性の低下、及びエッジ効果の低下が抑制される。寸法が５ｍｍよりも小さいと、ブロック剛性が低下し、その結果、氷上性能が低下する可能性がある。寸法が２５ｍｍよりも大きいと、十分なエッジ効果が得られず、その結果、氷上性能が低下する。

本発明の態様において、前記第１ラインと前記第２ラインとがなす角度は、４０度以上１６０度以下であり、前記第３ラインと前記第４ラインとがなす角度は、２００度以上３２０度以下でもよい。

これにより、ブロックの倒れ込み、及びエッジ効果の低下が抑制される。第１ラインと第２ラインとがなす角度が４０度よりも小さいと、局所的にブロック剛性が低下し、その結果、ブロックの倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第１ラインと第２ラインとがなす角度が１６０度よりも大きいと、ブロックのエッジ効果が低下する可能性がある。第３ラインと第４ラインとがなす角度が３２０度よりも大きいと、局所的にブロック剛性が低下し、その結果、ブロックの倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第３ラインと第４ラインとがなす角度が２００度よりも小さいと、ブロックのエッジ効果が低下する可能性がある。

本発明の態様において、前記第１ラインと前記第５ラインとは同一直線上に配置され、前記第２ラインと前記第６ラインとは同一直線上に配置されてもよい。

これにより、４つの辺を有するブロックによって、高い氷上性能を得ることができる。

本発明の態様において、前記第１ラインの寸法と前記第２ラインの寸法とは実質的に等しく、前記第３ラインの寸法と前記第４ラインの寸法とは実質的に等しくてもよい。

これにより、線対称な外形を有するブロックによって、高い氷上性能を得ることができる。また、ブロックを密集させることができる。

本発明の態様において、前記細溝の幅は、１ｍｍ以上４ｍｍ以下でもよい。

これにより、トレッド部の除水効果を維持しつつ、ブロックの倒れ込みを抑制できる。細溝の幅が１ｍｍよりも小さいと、除水効果が低下する。細溝の幅が４ｍｍよりも大きいと、あるブロックが倒れようとすると、隣接するブロックが支えることが困難となり、その結果、ブロックの倒れ込みが発生する。

本発明の態様において、前記ブロックに設けられたサイプを備えてもよい。

これにより、更なる氷上性能の向上が図られる。なお、サイプとは、幅が０．４ｍｍ以上１．０ｍｍ未満の溝であり、上述の細溝よりも細い溝である。

本発明の態様によれば、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、氷上性能の向上を図ることができる空気入りタイヤが提供される。

図１は、第１実施形態に係る空気入りタイヤの一部を示す断面図である。 図２は、第１実施形態に係る空気入りタイヤのトレッド部の一例を示す平面図である。 図３は、第１実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図４は、第１実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図５は、第１実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図６は、第１実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図７は、第１実施形態に係る複数のブロック群のうち、３つのブロック群を抽出した図である。 図８は、第２実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図９は、第２実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図１０は、第２実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図１１は、第２実施形態に係る複数のブロック群のうち、５つのブロック群を抽出した図である。 図１２は、第３実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図１３は、第３実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図１４は、第３実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図１５は、第４実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図１６は、第４実施形態に係るトレッド部の一部を拡大した平面図である。 図１７は、第５実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図１８は、第５実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図１９は、第５実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図２０は、第５実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図２１は、第５実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図２２は、第６実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図２３は、第６実施形態に係るブロックの一例を示す平面図である。 図２４は、本実施形態に係る空気入りタイヤの性能試験の結果を示す図である。 図２５は、従来例に係る空気入りタイヤを示す図である。 図２６は、従来例に係る空気入りタイヤを示す図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されない。以下で説明する実施形態の構成要素は、適宜組み合わせることができる。また、一部の構成要素を用いない場合もある。

＜第１実施形態＞
第１実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る空気入りタイヤ１の一部を示す断面図である。図１は、空気入りタイヤ１の回転軸ＡＸを通る子午断面を示す。図２は、本実施形態に係る空気入りタイヤ１のトレッド部３の一例を示す平面図である。

空気入りタイヤ１は、回転軸ＡＸを中心に回転する。以下の説明において、回転軸ＡＸを中心とする回転方向を適宜、周方向、と称し、回転軸ＡＸと平行な方向を適宜、幅方向、と称し、回転軸ＡＸに対する放射方向を適宜、径方向、と称する。空気入りタイヤ１の中心線（赤道線）ＣＬは、幅方向に関して空気入りタイヤ１の中心を通る。

本実施形態において、空気入りタイヤ１は、細分化された複数のブロック３０を有するスタッドレスタイヤである。以下の説明においては、空気入りタイヤ１を適宜、タイヤ１、と称する。

図１に示すように、タイヤ１は、接地面２を有するトレッド部３と、リムと接続されるビード部４と、トレッド部３とビード部４とを結ぶサイドウォール部５とを備えている。接地面２は、タイヤ１の走行において、路面（地面）と接触する。

また、タイヤ１は、カーカス６及びインナーライナー７を有する。カーカス６は、タイヤ１の骨格であり、タイヤ１の形状を保持する。インナーライナー７は、タイヤ１の内部空間に面するように配置される。カーカス６及びインナーライナー７は、トレッド部３、ビード部４、及びサイドウォール部５に配置される。

ビード部４は、ビードコア１１と、ビードフィラー１２とを含む。ビードコア１１は、タイヤ１をリムに固定する。ビードコア１１は、幅方向に関してタイヤ１の中心線ＣＬの両側に配置される。ビードコア１１は、束ねられた複数の高炭素鋼の環状部材を含む。ビードコア１１は、回転軸ＡＸを囲むように配置される。ビードフィラー１２は、ビード部４の剛性を高める。

トレッド部３は、ベルト１４と、トレッドゴム１５とを含む。ベルト１４は、積層された複数のベルト材を含む。ベルト１４は、径方向に関してカーカス６の外側に配置される。ベルト１４は、カーカス６を締め付けて、トレッド部３の剛性を高める。トレッドゴム１５に、トレッドパターンが形成される。トレッドゴム１５は、径方向に関してカーカス６及びベルト１４の外側に配置される。接地面２は、トレッドゴム１５に配置される。

サイドウォール部５は、サイドウォールゴム１６を含む。サイドウォール部５は、幅方向に関して中心線ＣＬの両側に配置される。

カーカス６は、幅方向に関して中心線ＣＬの一方側のビードコア１１と他方側のビードコア１１との間にトロイダル状に配置される。カーカス６の両端部は、ビードフィラー１２を囲むように折り返される。

トレッドゴム１５に溝８が形成される。トレッドパターンは、溝８によって形成される。溝８は、タイヤ１の周方向に形成される主溝９と、タイヤ１の幅方向に形成されるラグ溝と、細溝２０とを含む。細溝２０によってトレッドゴム１５が区画されることによって、ブロック３０が形成される。接地面２は、ブロック３０の表面を含む。

主溝９は、タイヤ１の周方向に形成される。主溝９の少なくとも一部は、タイヤ１のトレッド部３のセンター部に設けられる。主溝９は、内部にトレッドウェアインジケータを有する。トレッドウェアインジケータは、摩耗末期を示す。主溝９は、４．０ｍｍ以上の幅を有し、５．０ｍｍ以上の深さを有してもよい。

ラグ溝の少なくとも一部は、タイヤ１の幅方向に形成される。ラグ溝は、１．５ｍｍ以上の幅を有する。ラグ溝は、４．０ｍｍ以上の深さを有してもよく、部分的に４．０ｍｍ未満の深さを有していてもよい。

細溝２０は、タイヤ１の周方向、幅方向、周方向と傾斜する方向、及び幅方向と傾斜する方向のそれぞれに形成される。細溝２０は、タイヤ１のトレッド部３のセンター部及びショルダー部のそれぞれに設けられる。細溝２０は、１ｍｍ以上４ｍｍ以下の幅を有する。

トレッド部３に設けられた細溝２０により、そのトレッド部３に複数のブロック３０が形成される。複数のブロック３０は、細溝２０によって区切られる。

図３は、本実施形態に係るブロック３０の一例を示す平面図である。図３は、トレッド部３に設けられた複数のブロック３０のうち、１つのブロック３０を示す。上述のように、接地面２は、ブロック３０の表面を含む。以下の説明においては、ブロック３０の表面を適宜、接地面２、と称する。

ブロック３０は、接地面２と、接地面２の外形を画定するエッジ１０とを有する。ブロック３０の周囲に細溝２０が設けられる。ブロック３０の接地面２のエッジ１０は、トレッド部３に設けられた細溝２０により規定される。接地面２の外形は、細溝２０により規定される。接地面２は、エッジ１０の内側に配置される。

ブロック３０のエッジ１０は、第１ライン５１と、第２ライン５２と、第１ライン５１の一端部と第２ライン５２の一端部との間に設けられる第１コーナー６１と、第３ライン５３と、第４ライン５４と、第３ライン５３の一端部と第４ライン５４の一端部との間に設けられる第２コーナー６２と、第１ライン５１の他端部と第３ライン５３の他端部とを結ぶ第５ライン５５と、第２ライン５２の他端部と第４ライン５４の他端部とを結ぶ第６ライン５６と、第３ライン５３と第５ライン５５との間に設けられる第３コーナー６３と、第４ライン５４と第６ライン５６との間に設けられる第４コーナー６４と、を含む。

本実施形態において、ブロック３０のエッジ１０は、第１ライン５１の他端部と第５ライン５５との間に設けられる第５コーナー６５と、第２ライン５２の他端部と第６ライン５６との間に設けられる第６コーナー６６と、をさらに含む。

本実施形態において、ブロック３０は、実質的に六角形である。

本実施形態において、第１ライン５１は、直線状である。第２ライン５２は、直線状である。第３ライン５３は、直線状である。第４ライン５４は、直線状である。第５ライン５５は、直線状である。第６ライン５６は、直線状である。

本実施形態において、第１ライン５１と第３ライン５３とは平行である。第２ライン５２と第４ライン５４とは平行である。第５ライン５５と第６ライン５６とは平行である。

本実施形態において、第１ライン５１の寸法（長さ）と、第２ライン５２の寸法（長さ）とは実質的に等しい。第３ライン５３の寸法（長さ）と、第４ライン５４の寸法（長さ）とは実質的に等しい。第５ライン５５の寸法（長さ）と、第６ライン５６の寸法（長さ）とは実質的に等しい。

なお、第１ライン５１の長さとは、第１ライン５１の一端部と他端部との距離である。第２ライン５２、第３ライン５３、第４ライン５４、第５ライン５５、及び第６ライン５６についても同様である。

本実施形態において、第１ライン５１、第２ライン５２、第３ライン５３、第４ライン５４、第５ライン５５、及び第６ライン５６それぞれの寸法は、５ｍｍ以上２５ｍｍ以下である。

第１コーナー６１は、角張っている。第２コーナー６２は、角張っている。第３コーナー６３は、角張っている。第４コーナー６４は、角張っている。第５コーナー６５は、角張っている。第６コーナー６６は、角張っている。

第１コーナー６１は、外側に突出する。第１コーナー６１は、接地面２の中心（図心）に対して外側に凸む。第２コーナー６２は、内側に窪む。第２コーナー６２は、接地面２の中心に対して内側に凹む。

第１ライン５１と第２ライン５２とがなす角度θ１は、４０度以上１６０度以下である。第３ライン５３と第４ライン５４とがなす角度θ２は、２００度以上３２０度以下である。第３ライン５３と第５ライン５５とがなす角度θ３は、９０度よりも小さい。第４ライン５４と第６ライン５６とがなす角度θ４は、９０度よりも小さい。第１ライン５１と第５ライン５５とがなす角度θ５は、９０度よりも大きい。第２ライン５２と第６ライン５６とがなす角度θ６は、９０度よりも大きい。

本実施形態において、角度θ１と角度θ２との和は、３６０度である。角度θ３と角度θ４とは、等しい。角度θ５と角度θ６とは、等しい。

図４は、本実施形態に係るトレッド部３の一部を拡大した平面図である。本実施形態においては、細溝２０を介して隣接する複数のブロック３０によってブロック群４０が定められる。図４は、１つのブロック群４０を示す。

図４に示すように、本実施形態においては、３つのブロック３０によって、１つのブロック群４０が定められる。すなわち、本実施形態において、ブロック群４０は、３つのブロック３０を有する。以下の説明において、３つのブロック３０のそれぞれを適宜、第１ブロック３１、第２ブロック３２、及び第３ブロック３３、と称する。

第１ブロック３１の接地面２の外形と、第２ブロック３２の接地面２の外形と、第３ブロック３３の接地面２の外形とは、同一である。本実施形態において、角度θ１は、約１２０度である。角度θ２は、約２４０度である。

図５は、１つのブロック群４０について、細溝２０を強調して示した図である。図４及び図５に示すように、ブロック群４０の複数のブロック３０（３１、３２、３３）は、細溝２０の内側に設定された仮想点Ｒの周囲に配置される。ブロック群４０の複数のブロック３０（３１、３２、３３）は、細溝２０の内側に設定された仮想点Ｒの周囲において、それぞれの第１コーナー６１が仮想点Ｒに面するように配置される。第１ブロック３１と第２ブロック３２と第３ブロック３３とは、仮想点Ｒの周囲に等間隔で配置される。

図５に示すように、細溝２０は、第１ブロック３１の第１ライン５１と第２ブロック３２の第２ライン５２との間に配置される第１細溝２１と、第２ブロック３２の第１ライン５１と第３ブロック３３の第２ライン５２との間に配置される第２細溝２２と、第３ブロック３３の第１ライン５１と第１ブロック３１の第２ライン５２との間に配置される第３細溝２３と、を含む。第１細溝２１と、第２細溝２２と、第３細溝２３とは、交わる。仮想点Ｒは、第１細溝２１と第２細溝２２と第３細溝２３とが交わる部分に設定される。

以下の説明において、第１細溝２１と第２細溝２２と第３細溝２３とが交わる部分を適宜、交差空間、と称する。交差空間は、細溝２０の内側の空間である。仮想点Ｒは、交差空間の内側に設定される。

交差空間の少なくとも一部は、第１ブロック３１の第１コーナー６１、第２ブロック３２の第１コーナー６１、及び第３ブロック３３の第１コーナー６１によって規定される。第１ブロック３１は、その第１ブロック３１の第１コーナー６１が仮想点Ｒを含む交差空間に面するように配置される。第２ブロック３２は、その第２ブロック３２の第１コーナー６１が仮想点Ｒを含む交差空間に面するように配置される。第３ブロック３３は、その第３ブロック３３の第１コーナー６１が仮想点Ｒを含む交差空間に面するように配置される。ブロック群４０の複数のブロック３０（３１、３２、３３）は、それぞれの第１コーナー６１を近付けて向かい合せるように配置される。

図６は、本実施形態に係るトレッド部３の一部を拡大した平面図である。図６に示すように、複数のブロック群４０がトレッド部３に設けられる。複数のブロック群４０は、隣接して配置される。なお、図６において、図面を見やすくするために、ブロック群４０の外形を規定する細溝２０を太くして図示してあるが、細溝２０の幅は、トレッド部３全体において均一である。

図６に示すように、トレッド部３は、複数のブロック群４０で囲まれたブロック３７を有する。ブロック３７は、ブロック群４０に属しない。図６に示す例においては、ブロック３７の接地面２の外形は、正六角形である。

図７は、複数のブロック群４０のうち、３つのブロック群４０を抽出した図である。以下の説明において、３つのブロック群４０のそれぞれを適宜、第１ブロック群４１、第２ブロック群４２、及び第３ブロック群４３、と称する。

第１ブロック群４１と第２ブロック群４２とは隣接する。第２ブロック群４２と第３ブロック群４３とは隣接する。第３ブロック群４３と第１ブロック群４１とは隣接する。

第１ブロック群４１の外形と、第２ブロック群４２の外形と、第３ブロック群４３の外形とは、同一である。

図７に示すように、第１ブロック群４１のブロック３０（第３ブロック３３）の第４コーナー６４と、第２ブロック群４２のブロック３０（第１ブロック３１）の第３コーナー６３とが対向するように配置される。すなわち、第１ブロック群４１の第４コーナー６４と、第２ブロック群４２の第３コーナー６３とは、細溝２０を介して向かい合うように配置される。

第２ブロック群４２のブロック３０（第１ブロック３１）の第４コーナー６４と、第３ブロック群４３のブロック３０（第２ブロック３２）の第３コーナー６３とが対向するように配置される。すなわち、第２ブロック群４２の第４コーナー６４と、第３ブロック群４３の第３コーナー６３とは、細溝２０を介して向かい合うように配置される。

第３ブロック群４３のブロック３０（第２ブロック３２）の第４コーナー６４と、第１ブロック群４１のブロック３０（第３ブロック３３）の第３コーナー６３とが対向するように配置される。すなわち、第３ブロック群４３の第４コーナー６４と、第１ブロック群４１の第３コーナー６３とは、細溝２０を介して向かい合うように配置される。

このように、本実施形態においては、トレッド部３において隣接する２つのブロック群４０は、一方のブロック群４０のブロック３０の第３コーナー６３と、他方のブロック群４０のブロック３０の第４コーナー６４とが対向するように配置される。

また、本実施形態において、ブロック群４０は、仮想点Ｒの周囲に配置される３つのブロック３０（３１、３２、３３）を有する。１つのブロック群４０は、第３コーナー６３を３つ有する。１つのブロック群４０は、第４コーナー６４を３つ有する。

図６などに示したように、ある１つのブロック群（特定のブロック群）４０の周囲に、他のブロック群４０が複数配置される。それら複数の他のブロック群４０のそれぞれは、特定のブロック群４０に隣接するように配置される。本実施形態においては、特定のブロック群４０が有する３つの第３コーナー６３の全部が、他のブロック群４０が有する第４コーナー６４と対向する。特定のブロック群４０が有する３つの第４コーナー６４の全部が、他のブロック群４０が有する第３コーナー６３と対向する。

以上説明したように、本実施形態によれば、接地面２の外形を画定するブロック３０のエッジ１０は、外側に突出する第１コーナー６１と内側に窪む第２コーナー６２とを有し、異方性を有する。これにより、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ１は、高いエッジ効果を得ることができる。

また、本実施形態によれば、細溝２０を介して隣接する複数のブロック３０によって、ブロック群４０が定められる。ブロック群４０は、細溝２０の交差空間の内側に設定された仮想点Ｒの周囲に配置される複数のブロック３０によって定められる。それらブロック３０は、第１コーナー６１が仮想点Ｒに面するように配置される。換言すれば、ブロック群４０の複数のブロック３０は、それぞれの第１コーナー６１が近付いて向かい合うように配置される。これにより、異方性を有するブロック３０のエッジ１０が様々な方向に向くように配置される。そのため、トレッド部３に対して様々な方向の力が作用しても、タイヤ１は、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ１は、氷上性能の向上を図ることができる。

また、ブロック群４０のブロック３０は、細溝２０を介して隣接する。そのため、複数のブロック３０のうち、あるブロック３０に力が作用してそのブロック３０が倒れようとしても、隣接するブロック３０に支えられる。これにより、ブロック３０の倒れ込みが抑制される。ブロック３０の倒れ込みが抑制されることによっても、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ１の氷上性能の向上が図られる。

また、本実施形態においては、トレッド部３において、隣接するように複数のブロック群４０が設けられる。隣接する２つのブロック群４０のうち、一方のブロック群４０のブロック３０の第３コーナー６３が、他方のブロック群４０のブロック３０の第４コーナー６４と対向するように配置される。隣接する２つのブロック群４０は、一方のブロック群４０の第３コーナー６３と他方のブロック群４０の第４コーナー６４とが近付いて向かい合うように配置される。これにより、複数のブロック群４０が密集するように配置され、複数のブロック３０が密集するように配置される。これにより、より高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック３０の倒れ込みも十分に抑制される。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ１の氷上性能を大幅に向上させることができる。

また、本実施形態においては、ブロック３０のエッジ１０は、第１ライン５１の他端部と第５ライン５５との間に設けられる第５コーナー６５と、第２ライン５２の他端部と第６ライン５６との間に設けられる第６コーナー６６と、をさらに含む。これにより、６つのラインと６つのコーナーとによって、トレッド部３に対して様々な方向の力が作用しても、タイヤ１は、高いエッジ効果を得ることができる。したがって、駆動、制動、及び旋回のそれぞれにおいて、タイヤ１は、氷上性能の向上を図ることができる。

また、本実施形態においては、第１ライン５１と第３ライン５３とは平行であり、第２ライン５２と第４ライン５４とは平行である。また、本実施形態においては、第５ライン５５と第６ライン５６とは平行である。これにより、高いエッジ効果が得られ、氷上性能の向上が図られる。

また、本実施形態においては、第１ライン５１の寸法と第２ライン５２の寸法とは実質的に等しく、第３ライン５３の寸法と第４ライン５４の寸法とは実質的に等しい。これにより、線対称な外形を有するブロック３０によって、高い氷上性能を得ることができる。また、ブロック３０を密集させることができる。

また、本実施形態においては、ブロック群４０は、仮想点Ｒの周囲に配置される３つのブロック３０を有し、特定のブロック群４０の周囲に他のブロック群４０が複数配置される。特定のブロック群４０が有する３つの第３コーナー６３の全部が、他のブロック群４０の第４コーナー６４と対向し、特定のブロック群４０が有する３つの第４コーナー６４の全部が、他のブロック群４０の第３コーナー６３と対向する。これにより、複数のブロック群４０が密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック３０の倒れ込みが抑制される。

また、本実施形態においては、第１ライン５１、第２ライン５２、第３ライン５３、第４ライン５４、第５ライン５５、及び第６ライン５６それぞれの寸法は、５ｍｍ以上２５ｍｍ以下である。これにより、ブロック３０の剛性の低下、及びエッジ効果の低下が抑制される。寸法が５ｍｍよりも小さいと、ブロック３０の剛性が低下し、その結果、氷上性能が低下する可能性がある。寸法が２５ｍｍよりも大きいと、十分なエッジ効果が得られず、その結果、氷上性能が低下する。

また、本実施形態においては、第１ライン５１と第２ライン５２とがなす角度θ１は、４０度以上１６０度以下であり、第３ライン５３と第４ライン５４とがなす角度θ２は、２００度以上３２０度以下である。これにより、ブロック３０の倒れ込み、及びエッジ効果の低下が抑制される。第１ライン５１と第２ライン５２とがなす角度θ１が４０度よりも小さいと、局所的にブロック３０の剛性が低下し、その結果、ブロック３０の倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第１ライン５１と第２ライン５２とがなす角度θ１が１６０度よりも大きいと、ブロック３０のエッジ効果が低下する可能性がある。第３ライン５３と第４ライン５４とがなす角度θ２が３２０度よりも大きいと、局所的にブロック３０の剛性が低下し、その結果、ブロック３０の倒れ込みが発生する可能性が高くなる。第３ライン５３と第４ライン５４とがなす角度θ２が２００度よりも小さいと、ブロック３０のエッジ効果が低下する可能性がある。

また、本実施形態においては、細溝２０の幅は、１ｍｍ以上４ｍｍ以下である。これにより、トレッド部３の除水効果を維持しつつ、ブロック３０の倒れ込みを抑制できる。細溝２０の幅が１ｍｍよりも小さいと、除水効果が低下する。細溝２０の幅が４ｍｍよりも大きいと、あるブロック３０が倒れようとすると、隣接するブロック３０が支えることが困難となり、その結果、ブロック３０の倒れ込みが発生する。

なお、本実施形態において、第１ライン５１と第３ライン５３とは非平行でもよい。第２ライン５２と第４ライン５４とは非平行でもよい。第５ライン５５と第６ライン５６とは非平行でもよい。以下の実施形態においても同様である。

なお、本実施形態において、第１ライン５１の寸法と第２ライン５２の寸法とが異なってもよい。第３ライン５３の寸法と第４ライン５４の寸法とが異なってもよい。以下の実施形態においても同様である。

＜第２実施形態＞
第２実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。

図８は、本実施形態に係るブロック３０Ｂの一例を示す平面図である。ブロック３０Ｂのエッジ１０Ｂは、第１ライン５１と、第２ライン５２と、第１ライン５１の一端部と第２ライン５２の一端部との間に設けられる第１コーナー６１と、第３ライン５３と、第４ライン５４と、第３ライン５３の一端部と第４ライン５４の一端部との間に設けられる第２コーナー６２と、第１ライン５１の他端部と第３ライン５３の他端部とを結ぶ第５ライン５５と、第２ライン５２の他端部と第４ライン５４の他端部とを結ぶ第６ライン５６と、第３ライン５３と第５ライン５５との間に設けられる第３コーナー６３と、第４ライン５４と第６ライン５６との間に設けられる第４コーナー６４と、第１ライン５１の他端部と第５ライン５５との間に設けられる第５コーナー６５と、第２ライン５２の他端部と第６ライン５６との間に設けられる第６コーナー６６と、を含む。

第１ライン５１、第２ライン５２、第３ライン５３、第４ライン５４、第５ライン５５、及び第６ライン５６はそれぞれ、直線状である。

第１ライン５１と第３ライン５３とは平行である。第２ライン５２と第４ライン５４とは平行である。第５ライン５５と第６ライン５６とは平行である。第１ライン５１の寸法と、第２ライン５２の寸法とは実質的に等しい。第３ライン５３の寸法と、第４ライン５４の寸法とは実質的に等しい。第５ライン５５の寸法と、第６ライン５６の寸法とは実質的に等しい。

第１コーナー６１、第２コーナー６２、第３コーナー６３、第４コーナー６４、第５コーナー６５、及び第６コーナー６６はそれぞれ、角張っている。

角度θ１と角度θ２との和は、３６０度である。本実施形態において、角度θ１は、約９０度である。角度θ２は、約２７０度である。角度θ３と角度θ４とは、等しい。角度θ５と角度θ６とは、等しい。

図９は、本実施形態に係るトレッド部３Ｂの一部を拡大した平面図である。本実施形態においては、細溝２０を介して隣接する複数のブロック３０Ｂによってブロック群４０Ｂが定められる。図９は、１つのブロック群４０Ｂを示す。

本実施形態においては、４つのブロック３０Ｂによって、１つのブロック群４０Ｂが定められる。すなわち、本実施形態において、ブロック群４０Ｂは、仮想点Ｒの周囲に配置される４つのブロック３０Ｂを有する。ブロック群４０Ｂの複数のブロック３０Ｂは、細溝２０の内側に設定された仮想点Ｒの周囲において、それぞれの第１コーナー６１が仮想点Ｒに面するように配置される。以下の説明において、４つのブロック３０Ｂのそれぞれを適宜、第１ブロック３１Ｂ、第２ブロック３２Ｂ、第３ブロック３３Ｂ、及び第４ブロック３４Ｂ、と称する。

仮想点Ｒの周囲に配置される４つのブロック３０Ｂのうち、第１ブロック３１Ｂの第１コーナー６１と、第１ブロック３１Ｂの第２コーナー６２と、第３ブロック３３Ｂの第１コーナー６１と、第３ブロック３３Ｂの第２コーナー６２とが、直線Ｌ１上に配置される。

仮想点Ｒの周囲に配置される４つのブロック３０Ｂのうち、第２ブロック３２Ｂの第１コーナー６１と、第２ブロック３２Ｂの第２コーナー６２と、第４ブロック３４Ｂの第１コーナー６１と、第４ブロック３４Ｂの第２コーナー６２とが直線Ｌ２上に配置される。

本実施形態において、直線Ｌ１と直線Ｌ２とは直交する。

図１０は、本実施形態に係るトレッド部３Ｂの一部を拡大した平面図である。図１０に示すように、複数のブロック群４０Ｂがトレッド部３Ｂに設けられる。複数のブロック群４０Ｂは、隣接して配置される。なお、図１０において、図面を見やすくするために、ブロック群４０Ｂの外形を規定する細溝２０を太くして図示してあるが、細溝２０の幅は、トレッド部３Ｂ全体において均一である。

図１０に示すように、トレッド部３Ｂは、複数のブロック群４０Ｂで囲まれたブロック３８を有する。ブロック３８は、ブロック群４０Ｂに属しない。図１０に示す例においては、ブロック３８の接地面２の外形は、正方形である。

図１１は、複数のブロック群４０Ｂのうち、５つのブロック群４０Ｂを抽出した図である。以下の説明において、５つのブロック群４０Ｂのそれぞれを適宜、第１ブロック群４１Ｂ、第２ブロック群４２Ｂ、第３ブロック群４３Ｂ、第４ブロック群４４Ｂ、及び第５ブロック群４５Ｂ、と称する。

図１１において、第２ブロック群４２Ｂ、第３ブロック群４３Ｂ、第４ブロック群４４Ｂ、及び第５ブロック群４５Ｂは、第１ブロック群４１Ｂの周囲に配置される。第１ブロック群４１Ｂと第２ブロック群４２Ｂとは隣接する。第１ブロック群４１Ｂと第３ブロック群４３Ｂとは隣接する。第１ブロック群４１Ｂと第４ブロック群４４Ｂとは隣接する。第１ブロック群４１Ｂと第５ブロック群４５Ｂとは隣接する。

図１１に示すように、第１ブロック群４１Ｂの第３コーナー６３と、第２ブロック群４２Ｂの第４コーナー６４とが細溝２０を介して対向する。第１ブロック群４１Ｂの第４コーナー６４と、第２ブロック群４２Ｂの第３コーナー６３とが細溝２０を介して対向する。

第１ブロック群４１Ｂの第３コーナー６３と、第３ブロック群４３Ｂの第４コーナー６４とが細溝２０を介して対向する。第１ブロック群４１Ｂの第４コーナー６４と、第３ブロック群４３Ｂの第３コーナー６３とが細溝２０を介して対向する。

第１ブロック群４１Ｂの第３コーナー６３と、第４ブロック群４４Ｂの第４コーナー６４とが細溝２０を介して対向する。第１ブロック群４１Ｂの第４コーナー６４と、第４ブロック群４４Ｂの第３コーナー６３とが細溝２０を介して対向する。

第１ブロック群４１Ｂの第３コーナー６３と、第５ブロック群４５Ｂの第４コーナー６４とが細溝２０を介して対向する。第１ブロック群４１Ｂの第４コーナー６４と、第５ブロック群４５Ｂの第３コーナー６３とが細溝２０を介して対向する。

このように、本実施形態においても、トレッド部３Ｂにおいて隣接する２つのブロック群４０Ｂは、一方のブロック群４０Ｂのブロック３０Ｂの第３コーナー６３と、他方のブロック群４０Ｂのブロック３０Ｂの第４コーナー６４とが対向するように配置される。

また、本実施形態において、ブロック群４０Ｂは、仮想点Ｒの周囲に配置される４つのブロック３０Ｂ（３１Ｂ、３２Ｂ、３３Ｂ、３４Ｂ）を有する。１つのブロック群４０Ｂは、第３コーナー６３を４つ有する。１つのブロック群４０Ｂは、第４コーナー６４を４つ有する。

図１０及び図１１などに示したように、ある１つのブロック群（特定のブロック群）４０Ｂの周囲に、他のブロック群４０Ｂが複数配置される。それら複数の他のブロック群４０Ｂのそれぞれは、特定のブロック群４０Ｂに隣接するように配置される。本実施形態においては、特定のブロック群４０Ｂが有する４つの第３コーナー６３の全部が、他のブロック群４０Ｂが有する第４コーナー６４と対向する。特定のブロック群４０Ｂが有する４つの第４コーナー６４の全部が、他のブロック群４０Ｂが有する第３コーナー６３と対向する。

以上説明したように、本実施形態においても、タイヤ１は高い氷上性能を得ることができる。また、複数のブロック群４０Ｂが密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック３０Ｂの倒れ込みが抑制される。

＜第３実施形態＞
第３実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。

図１２は、本実施形態に係るブロック３０Ｃの一例を示す平面図である。ブロック３０Ｃのエッジ１０Ｃは、第１ライン５１と、第２ライン５２と、第１ライン５１の一端部と第２ライン５２の一端部との間に設けられる第１コーナー６１と、第３ライン５３と、第４ライン５４と、第３ライン５３の一端部と第４ライン５４の一端部との間に設けられる第２コーナー６２と、第１ライン５１の他端部と第３ライン５３の他端部とを結ぶ第５ライン５５と、第２ライン５２の他端部と第４ライン５４の他端部とを結ぶ第６ライン５６と、第３ライン５３と第５ライン５５との間に設けられる第３コーナー６３と、第４ライン５４と第６ライン５６との間に設けられる第４コーナー６４と、第１ライン５１の他端部と第５ライン５５との間に設けられる第５コーナー６５と、第２ライン５２の他端部と第６ライン５６との間に設けられる第６コーナー６６と、を含む。

第１ライン５１、第２ライン５２、第３ライン５３、第４ライン５４、第５ライン５５、及び第６ライン５６はそれぞれ、直線状である。

第１ライン５１と第３ライン５３とは平行である。第２ライン５２と第４ライン５４とは平行である。第５ライン５５と第６ライン５６とは平行である。第１ライン５１の寸法と、第２ライン５２の寸法とは実質的に等しい。第３ライン５３の寸法と、第４ライン５４の寸法とは実質的に等しい。第５ライン５５の寸法と、第６ライン５６の寸法とは実質的に等しい。

第１コーナー６１、第２コーナー６２、第３コーナー６３、第４コーナー６４、第５コーナー６５、及び第６コーナー６６はそれぞれ、角張っている。

角度θ１と角度θ２との和は、３６０度である。本実施形態において、角度θ１は、約６０度である。角度θ２は、約３００度である。角度θ３と角度θ４とは、等しい。角度θ５と角度θ６とは、等しい。

図１３は、本実施形態に係るトレッド部３Ｃの一部を拡大した平面図である。本実施形態においては、細溝２０を介して隣接する複数のブロック３０Ｃによってブロック群４０Ｃが定められる。図１３は、１つのブロック群４０Ｃを示す。

本実施形態においては、６つのブロック３０Ｃによって、１つのブロック群４０Ｃが定められる。すなわち、本実施形態において、ブロック群４０Ｃは、仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃを有する。ブロック群４０Ｃの複数のブロック３０Ｃは、細溝２０の内側に設定された仮想点Ｒの周囲において、それぞれの第１コーナー６１が仮想点Ｒに面するように配置される。以下の説明において、６つのブロック３０Ｃのそれぞれを適宜、第１ブロック３１Ｃ、第２ブロック３２Ｃ、第３ブロック３３Ｃ、第４ブロック３４Ｃ、第５ブロック３５Ｃ、及び第６ブロック３６Ｃ、と称する。

仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃのうち、第１ブロック３１Ｃと第２ブロック３２Ｃとを隔てる細溝２１と、第４ブロック３４Ｃと第５ブロック３５Ｃとを隔てる細溝２４とが直線Ｌａ上に配置される。仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃのうち、第２ブロック３２Ｃと第３ブロック３３Ｃとを隔てる細溝２２と、第５ブロック３５Ｃと第６ブロック３６Ｃとを隔てる細溝２５とが直線Ｌｂ上に配置される。仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃのうち、第３ブロック３３Ｃと第４ブロック３４Ｃとを隔てる細溝２３と、第６ブロック３６Ｃと第１ブロック３１Ｃとを隔てる細溝２６とが直線Ｌｃ上に配置される。

仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃのうち、第１ブロック３１Ｃの第１コーナー６１と、第１ブロック３１Ｃの第２コーナー６２と、第４ブロック３４Ｃの第１コーナー６１と、第４ブロック３４Ｃの第２コーナー６２とが直線Ｌ１上に配置される。

仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃのうち、第２ブロック３２Ｃの第１コーナー６１と、第２ブロック３２Ｃの第２コーナー６２と、第５ブロック３５Ｃの第１コーナー６１と、第５ブロック３５Ｃの第２コーナー６２とが直線Ｌ２上に配置される。

仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃのうち、第３ブロック３３Ｃの第１コーナー６１と、第３ブロック３３Ｃの第２コーナー６２と、第６ブロック３６Ｃの第１コーナー６１と、第６ブロック３６Ｃの第２コーナー６２とが直線Ｌ３上に配置される。

図１４は、本実施形態に係るトレッド部３Ｃの一部を拡大した平面図である。図１４に示すように、複数のブロック群４０Ｃがトレッド部３Ｃに設けられる。複数のブロック群４０Ｃは、隣接して配置される。なお、図１４において、図面を見やすくするために、ブロック群４０Ｃの外形を規定する細溝２０を太くして図示してあるが、細溝２０の幅は、トレッド部３Ｃ全体において均一である。

図１４に示すように、トレッド部３Ｃは、複数のブロック群４０Ｃで囲まれたブロック３９を有する。ブロック３９は、ブロック群４０Ｃに属しない。

図１４に示すように、複数のブロック群４０Ｃは、隣接するように配置される。特定のブロック群４０Ｃの周囲に、複数の他のブロック群４０Ｃが配置される。

図１４に示す例においても、トレッド部３Ｃにおいて隣接する２つのブロック群４０Ｃは、一方のブロック群４０Ｃのブロック３０Ｃの第３コーナー６３と、他方のブロック群４０Ｃのブロック３０Ｃの第４コーナー６４とが対向するように配置される。

また、本実施形態において、ブロック群４０Ｃは、仮想点Ｒの周囲に配置される６つのブロック３０Ｃ（３１Ｃ、３２Ｃ、３３Ｃ、３４Ｃ、３５Ｃ、３６Ｃ）を有する。１つのブロック群４０Ｃは、第３コーナー６３を６つ有する。１つのブロック群４０Ｃは、第４コーナー６４を６つ有する。

ある１つのブロック群（特定のブロック群）４０Ｃの周囲に、他のブロック群４０Ｃが複数配置される。それら複数の他のブロック群４０Ｃのそれぞれは、特定のブロック群４０Ｃに隣接するように配置される。図１４に示す例では、特定のブロック群４０Ｃが有する６つの第３コーナー６３のうち、４つの第３コーナー６３が、他のブロック群４０Ｃの第４コーナー６４と対向する。特定のブロック群４０Ｃが有する６つの第４コーナー６４のうち、４つの第４コーナー６４が、他のブロック群４０Ｃの第３コーナー６３と対向する。

また、図１４に示す例では、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ２と、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ２とが、同一直線上に配置される。

また、図１４に示す例では、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌｃと、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌｃとが、同一直線上に配置される。

以上説明したように、本実施形態においても、タイヤ１は高い氷上性能を得ることができる。また、複数のブロック群４０Ｃが密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック３０Ｃの倒れ込みが抑制される。

＜第４実施形態＞
第４実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。

本実施形態は、上述の第３実施形態の変形例である。図１５及び図１６は、本実施形態に係るブロック群４０Ｃの配置例を示す。ブロック群４０Ｃは、図１３を参照して説明したブロック群４０Ｃである。

図１５及び図１６に示す例において、特定のブロック群４０Ｃの周囲に、複数の他のブロック群４０Ｃが配置される。特定のブロック群４０Ｃが有する６つの第３コーナー６３の全部が、他のブロック群４０Ｃの第４コーナー６４と対向する。特定のブロック群４０Ｃが有する６つの第４コーナー６４の全部が、他のブロック群４０Ｃの第３コーナー６３と対向する。

図１５に示す例では、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌａと、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌａとが、同一直線上に配置される。また、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌｂと、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌｂとが、同一直線上に配置される。また、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌｃと、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌｃとが、同一直線上に配置される。

図１６に示す例では、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ１と、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ１とが、同一直線上に配置される。また、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ２と、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ２とが、同一直線上に配置される。また、隣接する２つのブロック群４０Ｃのうち、一方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ３と、他方のブロック群４０Ｃの直線Ｌ３とが、同一直線上に配置される。

図１５及び図１６に示す例においても、タイヤ１は高い氷上性能を得ることができる。また、複数のブロック群４０Ｃが密集するように配置され、高いエッジ効果が得られるとともに、ブロック３０Ｃの倒れ込みが抑制される。

＜第５実施形態＞
第５実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。

図１７は、本実施形態に係るブロック３０Ｄの一例を示す図である。上述の各実施形態においては、第１コーナー６１から第６コーナー６６の全部が角張っていることとした。図１７に示すように、第１コーナー６１が曲線を含んでもよい。すなわち、第１コーナー６１は丸みを帯びてもよい。なお、第１コーナー６１のみならず、第２コーナー６２、第３コーナー６３、第４コーナー６４、第５コーナー６５、及び第６コーナー６６の少なくとも一つが曲線を含んでもよい。

図１８は、本実施形態に係るブロック３０Ｅの一例を示す図である。上述の各実施形態においては、第１ライン５１から第６ライン５６の全部が直線状であることとした。図１８に示すように、第３ライン５３が曲線を含んでもよいし、第４ライン５４が曲線を含んでもよい。なお、第１ライン５１、第２ライン５２、第５ライン５５、及び第６ライン５６の少なくとも一つが曲線を含んでもよい。

図１９は、本実施形態に係るブロック３０Ｆの一例を示す図である。図１９に示すように、第１ライン５１と第５ライン５５とが同一直線上に配置され、第２ライン５２と第６ライン５６とが同一直線上に配置されてもよい。図１９に示すブロック３０Ｆは、実質的に四角形である。ブロック３０Ｆは、第１コーナー６１と、第２コーナー６２と、第３コーナー６３と、第４コーナー６４と、を有する。図１９に示す例においては、４つのライン（辺）を有するブロック３０Ｆによって、高い氷上性能を得ることができる。

図２０は、本実施形態に係るブロック３０Ｇの一例を示す図である。図２０に示すように、第１ライン５１の他端部と第３ライン５３の他端部とを結ぶ第５ライン５５の少なくとも一部に、第７コーナー６７が設けられてもよい。第２ライン５２の他端部と第４ライン５４の他端部とを結ぶ第６ライン５６の少なくとも一部に、第８コーナー６８が設けられてもよい。

すなわち、上述の各実施形態において、図２１に示すように、ブロック３０Ｘのエッジは、第１ライン５１と、第２ライン５２と、第１ライン５１の一端部と第２ライン５２の一端部との間に設けられる第１コーナー６１と、第３ライン５３と、第４ライン５４と、第３ライン５３の一端部と第４ライン５４の一端部との間に設けられる第２コーナー６２と、第１ライン５１の他端部と結ばれ第３ライン５３との間に第３コーナー６３を形成する第５ライン５５と、第２ライン５２の他端部と結ばれ第４ライン５４との間に第４コーナー６４を形成する第６ライン５６と、を含めばよい。第５ライン５５の形態及び第６ライン５６の形態は、任意に選択可能である。

＜第６実施形態＞
第６実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成部分については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。

図２２は、本実施形態に係るブロック３０Ｈの一例を示す図である。図２２に示すように、ブロック３０Ｈは、サイプ７１を有する。サイプ７１は、第５ライン５５と第６ライン５６とを結ぶように形成される。サイプ７１は、直線状である。

図２３は、本実施形態に係るブロック３０Ｉの一例を示す図である。図２３に示すように、ブロック３０Ｉは、サイプ７２を有する。サイプ７２は、第５ライン５５と第６ライン５６とを結ぶように形成される。サイプ７２は、屈曲部を有する。

サイプ７１及びサイプ７２は、幅が０．４ｍｍ以上１．０ｍｍ未満の溝であり、上述の細溝２０よりも細い溝である。

本実施形態によれば、サイプ７１又はサイプ７２により、更なる氷上性能の向上が図られる。

（実施例）
図２４は、本実施形態に係るタイヤ１の性能試験の結果を示す図である。図２４は、タイヤ１の氷上制駆動、氷上旋回、及び雪上制駆動に係る性能試験の結果を示す。

性能試験において、タイヤ１が排気量１０００［ｃｃ］のセダンタイプの試験車両に装着される。タイヤ１のサイズは、１９５／６５Ｒ１５、タイヤ１の空気圧は、２２０ｋＰａである。その試験車両が、氷盤路面を走行し、制駆動性能、及び旋回性能を評価した。また、その試験車両が、圧雪路面を走行し、制駆動性能を評価した。制動試験は、４０ｋｍ／ｈからの制動距離を、従来例１を基準（１００）とした指数評価を行った。この評価は、数値が大きいほど好ましい。

図２４において、ブロック群（隣接なし）とは、トレッド部にブロック群が設けられているものの、複数のブロック群が離れて配置されていることをいう。ブロック群（隣接あり）とは、上述の各実施形態で説明したように、トレッド部において複数のブロック群が隣接して配置されていることをいう。

また、図２４において、ラインの長さとは、第１ライン５１から第６ライン５６の寸法である。θ１は、第１ライン５１と第２ライン５２とがなす角度である。θ２は、第３ライン５３と第４ライン５４とがなす角度である。本試験では、θ１とθ２とは等しい。細溝幅とは、細溝２０の幅である。

図２４において、従来例１とは、図２５に示すようなトレッドパターンを有するタイヤである。図２５に示すように、従来例１のタイヤは、主溝９を有する。ブロック３０１Ｊの外形は、四角形である。従来例１において、ブロック群（４０）は存在しない。ブロック３０１Ｊのライン（辺）の寸法は、１０ｍｍ、細溝２０の幅は、２ｍｍである。

図２４において、従来例２とは、図２６に示すようなトレッドパターンを有するタイヤである。図２６に示すように、従来例２のタイヤは、主溝９を有する。ブロック３０２Ｊの外形は、図３などを参照して説明したブロック３０と同等である。角度θ１及び角度θ２は、１２０度である。従来例２において、複数のブロック３０２Ｊの第１コーナー６１Ｊは、同じ方向を向いている。従来例２において、ブロック群（４０）は存在しない。ブロック３０２Ｊのラインの寸法は、１０ｍｍ、細溝２０の幅は、２ｍｍである。

実施例１は、図４などを参照して説明したようなブロック群４０を有する。実施例１において、複数のブロック群４０は離れて配置される。角度θ１及び角度θ２は、１２０度である。ブロック３０のラインの寸法は、１０ｍｍ、細溝２０の幅は、２ｍｍである。

実施例２及び実施例３は、上述の各実施形態で説明したようなブロック群４０を有する。実施例２及び実施例３において、複数のブロック群４０は隣接して配置される。実施例２及び実施例３において、角度θ１及び角度θ２は、１２０度である。細溝２０の幅は、２ｍｍである。実施例２のラインの寸法は、１０ｍｍである。実施例３のラインの寸法は、３０ｍｍである。

試験結果に示すように、実施例１及び実施例２のタイヤ１では、氷上制駆動性能、氷上旋回性能、及び雪上制駆動性能が向上することが分かる。実施例３から分かるように、隣接する複数のブロック群４０が設けられていても、ラインの寸法が長すぎると、氷上制駆動性能、及び氷上旋回性能が改善されないことが分かる。

なお、実施例１及び実施例２において、ブロックにサイプを設けると、氷上制駆動性能、氷上旋回性能、及び雪上制駆動性能が更に向上することが確認できた。

１ 空気入りタイヤ
２ 接地面
３ トレッド部
４ ビード部
５ サイドウォール部
６ カーカス
７ インナーライナー
８ 溝
９ 主溝
１０ エッジ
１１ ビードコア
１２ ビードフィラー
１４ ベルト
１５ トレッドゴム
１６ サイドウォールゴム
２０ 細溝
２１ 第１細溝
２２ 第２細溝
２３ 第３細溝
２４ 第４細溝
２５ 第５細溝
２６ 第６細溝
３０ ブロック
３１ 第１ブロック
３２ 第２ブロック
３３ 第３ブロック
３４ 第４ブロック
３５ 第５ブロック
３６ 第６ブロック
３７ 連結ブロック
４０ ブロック群
４１ 第１ブロック群
４２ 第２ブロック群
４３ 第３ブロック群
５１ 第１ライン
５２ 第２ライン
５３ 第３ライン
５４ 第４ライン
５５ 第５ライン
５６ 第６ライン
６１ 第１コーナー
６２ 第２コーナー
６３ 第３コーナー
６４ 第４コーナー
６５ 第５コーナー
６６ 第６コーナー
７１ サイプ
７２ サイプ
ＡＸ 回転軸
ＣＬ 中心線
Ｒ 仮想点

Claims (18)

1. トレッド部に設けられた細溝により規定されるエッジ、及び前記エッジの内側に配置される接地面を有するブロックと、
   前記細溝を介して隣接する複数の前記ブロックによって定められるブロック群と、
   を備え、
   前記ブロックのエッジは、
   第１ラインと、
   第２ラインと、
   前記第１ラインの一端部と前記第２ラインの一端部との間に設けられ、外側に突出する第１コーナーと、
   第３ラインと、
   第４ラインと、
   前記第３ラインの一端部と前記第４ラインの一端部との間に設けられ、内側に窪む第２コーナーと、
   前記第１ラインの他端部と前記第３ラインの他端部とを結ぶ第５ラインと、
   前記第２ラインの他端部と前記第４ラインの他端部とを結ぶ第６ラインと、
   前記第３ラインと前記第５ラインとの間に設けられる第３コーナーと、
   前記第４ラインと前記第６ラインとの間に設けられる第４コーナーと、
   を含み、
   前記ブロック群の複数の前記ブロックは、前記細溝の内側に設定された仮想点の周囲において、それぞれの前記第１コーナーが前記仮想点に面するように配置され、
   前記ブロック群は、第１ブロック群と、前記第１ブロック群に隣接する第２ブロック群と、を含み、
   前記第１ブロック群及び前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の前記ブロックの前記第３コーナーと、前記第２ブロック群の前記ブロックの前記第４コーナーとが対向するように配置される、
   空気入りタイヤ。
2. 前記ブロックのエッジは、
   前記第１ラインの他端部と前記第５ラインとの間に設けられる第５コーナーと、
   前記第２ラインの他端部と前記第６ラインとの間に設けられる第６コーナーと、をさらに含む請求項１に記載の空気入りタイヤ。
3. 前記第１ラインと前記第３ラインとは平行であり、
   前記第２ラインと前記第４ラインとは平行である請求項２に記載の空気入りタイヤ。
4. 前記第５ラインと前記第６ラインとは平行である請求項２又は請求項３に記載の空気入りタイヤ。
5. 前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される３つのブロックを有し、
   前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、
   前記第１ブロック群が有する３つの前記第３コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、
   前記第１ブロック群が有する３つの前記第４コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向する請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
6. 前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される４つのブロックを有し、
   前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、
   前記第１ブロック群が有する４つの前記第３コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、
   前記第１ブロック群が有する４つの前記第４コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向する請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
7. 前記仮想点の周囲に配置される４つのブロックのうち、第１ブロックの前記第１コーナーと、前記第１ブロックの前記第２コーナーと、第３ブロックの前記第１コーナーと、前記第３ブロックの前記第２コーナーとが第１直線上に配置され、
   前記仮想点の周囲に配置される４つのブロックのうち、第２ブロックの前記第１コーナーと、前記第２ブロックの前記第２コーナーと、第４ブロックの前記第１コーナーと、前記第４ブロックの前記第２コーナーとが第２直線上に配置され、
   前記第１直線と前記第２直線とは直交する請求項６に記載の空気入りタイヤ。
8. 前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックを有し、
   前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、
   前記第１ブロック群が有する６つの前記第３コーナーのうち４つの前記第３コーナーが、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、
   前記第１ブロック群が有する６つの前記第４コーナーのうち４つの前記第４コーナーが、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向する請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
9. 前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックのうち、第１ブロックの前記第１コーナーと、前記第１ブロックの前記第２コーナーと、第４ブロックの前記第１コーナーと、前記第４ブロックの前記第２コーナーとが第１直線上に配置され、
   前記第１ブロック群の前記第１直線と前記第２ブロック群の前記第１直線とが、同一直線上に配置される請求項８に記載の空気入りタイヤ。
10. 前記ブロック群は、前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックを有し、
    前記第２ブロック群は、前記第１ブロック群の周囲に複数配置され、
    前記第１ブロック群が有する６つの前記第３コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第４コーナーと対向し、
    前記第１ブロック群が有する６つの前記第４コーナーの全部が、前記第２ブロック群の前記第３コーナーと対向する請求項２から請求項４のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
11. 前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックのうち、第１ブロックと第２ブロックとを隔てる前記細溝と、第４ブロックと第５ブロックとを隔てる前記細溝とが第１直線上に配置され、
    前記第１ブロック群の前記第１直線と前記第２ブロック群の前記第１直線とが、同一直線上に配置される請求項１０に記載の空気入りタイヤ。
12. 前記仮想点の周囲に配置される６つのブロックのうち、第１ブロックの前記第１コーナーと、前記第１ブロックの前記第２コーナーと、第４ブロックの前記第１コーナーと、前記第４ブロックの前記第２コーナーとが第１直線上に配置され、
    前記第１ブロック群の前記第１直線と前記第２ブロック群の前記第１直線とが、同一直線上に配置される請求項１０に記載の空気入りタイヤ。
13. 前記第１ライン、前記第２ライン、前記第３ライン、前記第４ライン、前記第５ライン、及び前記第６ラインそれぞれの寸法は、５ｍｍ以上２５ｍｍ以下である請求項２から請求項１２のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
14. 前記第１ラインと前記第２ラインとがなす角度は、４０度以上１６０度以下であり、
    前記第３ラインと前記第４ラインとがなす角度は、２００度以上３２０度以下である請求項２から請求項１３のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
15. 前記第１ラインと前記第５ラインとは同一直線上に配置され、
    前記第２ラインと前記第６ラインとは同一直線上に配置される請求項１に記載の空気入りタイヤ。
16. 前記第１ラインの寸法と前記第２ラインの寸法とは実質的に等しく、
    前記第３ラインの寸法と前記第４ラインの寸法とは実質的に等しい請求項１から請求項１５のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
17. 前記細溝の幅は、１ｍｍ以上４ｍｍ以下である請求項１から請求項１６のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
18. 前記ブロックに設けられたサイプを備える請求項１から請求項１７のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。

Images