JP2016039703A - 漏電保護装置及び給電制御装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】電源電圧の実効値が異なる２種類以上の交流電源に対して共通して使用可能とする。【解決手段】本実施形態の漏電保護装置（給電制御装置１）において、自己漏電発生部２８は、第１短絡部と第２短絡部を有する。第１短絡部は、第１電気抵抗部２８０と第１スイッチ素子２８１が電気的に直列接続されて構成される。第２短絡部は、第２電気抵抗部２８２と第２スイッチ素子２８３が電気的に直列接続されて構成される。第１短絡部及び第２短絡部は、主回路を構成する一対の給電路（電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２）に対して、互いに電気的に並列接続される。本実施形態の漏電保護装置（給電制御装置１）は上述のように構成されるので、従来例とは異なり、電源電圧の実効値が異なる２種類以上の交流電源に対して共通して使用することが可能になる。【選択図】 図１

Description

本発明は、回路の漏電を検知して当該回路を保護する漏電保護装置、及び当該漏電保護装置を備え、前記回路への給電を制御する給電制御装置に関する。
従来例として、特許文献１記載の給電制御装置を例示する。特許文献１記載の給電制御装置において、制御部は、充電を許可する状態通知信号が電動車両（電気自動車）から入力されると、主回路に挿入されたリレーを閉極させた状態で自己漏電発生部により擬似的に前記主回路に漏電状態を発生させる。そして、この従来例では、当該擬似的な漏電状態において、漏電検知部の動作チェックが行われる。動作チェックの結果、漏電検知部が正常に動作して前記リレーを開極させると、制御部はリレーを再び閉極させて、電動車両への給電を開始させる。
一方、動作チェックの結果、漏電検知部が正常に動作しなければ、制御部は、所定時間の経過後に自己漏電発生部により自己漏電を再び発生させ、漏電検知部の動作チェックを再度行う。つまり、特許文献１記載の従来例は、漏電検知部の動作チェックを複数回行うことによって、誤検出の可能性を低減するように構成されている。
上記従来例の漏電検知部は、主回路を構成する一対の給電路に流れる不平衡電流を計測するための零相変流器を備える。漏電検知部は、不平衡電流の大きさに対応した零相変流器の２次側出力をしきい値と比較し、２次側出力がしきい値を超えたときに漏電を検知するように構成される。
また、上記従来例の自己漏電発生部は、固定抵抗と半導体スイッチの直列回路を有し、当該直列回路が一対の給電路と電気的に接続されて構成されている。つまり、この自己漏電発生部は、半導体スイッチをオンして一対の給電路同士を固定抵抗を介して短絡することより、一対の給電路に不平衡電流を流して擬似的な漏電状態（以下、自己漏電と呼ぶ。）を発生している。
特開２０１３−１２８３３７号公報
ところで、自己漏電発生部が発生させる自己漏電において、主回路に流れる不平衡電流の大きさは、一対の給電路間の電位差、つまり、主回路に接続される交流電源の電源電圧（実効値）と、自己漏電発生部の固定抵抗の抵抗値とで決定される。
ここで、交流電源の電源電圧は、国や地域（仕向地）によって異なり、１００ボルト系と２００ボルト系の２つの系統に分けられる。つまり、上記従来例における自己漏電発生部は、１００ボルト系の電源電圧に対応した抵抗値の固定抵抗と、２００ボルト系の電源電圧に対応した抵抗値の固定抵抗とから、仕向地毎に択一的に選択された固定抵抗で構成される必要があった。
本発明は、上記課題に鑑みて為されたものであり、電源電圧の実効値が異なる２種類以上の交流電源に対して共通して使用可能とすることを目的とする。
本発明の漏電保護装置は、漏電検知部と、漏電保護部と、自己漏電発生部とを備え、前記漏電検知部は、主回路に流れる漏洩電流がしきい値を超えたときに漏電検知信号を出力するように構成され、前記漏電保護部は、前記漏電検知信号を受信したときに、前記主回路に挿入されている接点部を開極するように構成され、前記自己漏電発生部は、第１電気抵抗部と第１スイッチ素子が電気的に直列接続された第１短絡部と、第２電気抵抗部と第２スイッチ素子が電気的に直列接続された第２短絡部とを有し、前記第１短絡部及び前記第２短絡部は、前記主回路を構成する一対の給電路に対して、互いに電気的に並列接続されることを特徴とする。
本発明の給電制御装置は、前記漏電保護装置と、前記漏電保護装置で保護される前記主回路と、前記主回路に設けられる前記接点部を開閉する制御部とを備えることを特徴とする。
本発明の漏電保護装置及び給電制御装置は、電源電圧の実効値が異なる２種類以上の交流電源に対して共通して使用可能になるという効果がある。
本発明に係る漏電保護装置及び給電制御装置の実施形態を示すブロック図である。 同上の動作説明用のフローチャートである。 同上の動作説明用の一部省略したフローチャートである。
本発明に係る漏電保護装置及び給電制御装置の実施形態について、図１及び図２を参照して詳細に説明する。ただし、本発明に係る漏電保護装置は、給電制御装置以外の装置に設けられても構わない。
本実施形態の給電制御装置１は、例えば商用交流電源のような外部電源（図示せず）から、電動車両１００が備える蓄電装置１０２への給電路を形成し、蓄電装置１０２への給電を制御するために用いられる。
電動車両１００は、例えばリチウムイオン電池のような二次電池からなる蓄電装置１０２を備える。また、電動車両１００は、充電インレット１０１を介して外部電源から電源供給を受けて蓄電装置１０２を充電する充電回路１０３を備える。電動車両１００は、蓄電装置１０２に蓄えられた電力でモータを駆動して走行するように構成される。このような電動車両１００には、例えば電気自動車やプラグインハイブリッド車や燃料電池車などが含まれる。
給電制御装置１は、図１に示すように、外部電源（商用交流電源）と電動車両１００との間で、電圧側極（Ｌ相）の導電路である電圧側ラインＬ１と、接地側極（Ｎ相）の導電路である接地側ラインＬ２と、接地極の導電路であるグランドラインＬ３を構成する。なお、電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２で一対の給電路（主回路）が構成される。
各ラインＬ１〜Ｌ３の一端に電源側プラグＰ１が電気的に接続される。この電源側プラグＰ１は、外部電源と電気的に接続されているアウトレット（コンセントなど）と着脱自在且つ電気的に接続される。また、各ラインＬ１〜Ｌ３の他端に車両側プラグＰ２が電気的に接続される。この車両側プラグＰ２は、電動車両１００の充電インレット１０１に着脱自在且つ電気的に接続される。
この給電制御装置１は、漏電保護装置と、漏電保護装置で保護される主回路（電圧側ラインＬ１及び接地側ラインＬ２）と、主回路に設けられる接点部（リレーＲＹ１）と、接点部を開閉するリレー駆動部２５及び制御部２０とを備える。
リレーＲＹ１が備える一対のリレー接点が、電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２とにそれぞれ挿入される。そして、リレーＲＹ１が駆動されてリレー接点を閉じる（リレーＲＹ１がオンする）ことにより、電源側プラグＰ１から車両側プラグＰ２への給電が可能となる。
制御部２０は、例えば、マイクロコントローラ（以下、マイコンと略す。）で構成されることが好ましい。制御部２０は、漏電保護装置並びに給電制御装置１の全体的な制御を行うように構成される。ただし、漏電保護装置の全体的な制御を行う制御部（マイコン）は、給電制御装置１の制御部２０と別個独立したハードウェアで構成されても構わない。
また、給電制御装置１は、給電有無検出部２１、Ｌ側電圧検出部２３、Ｎ側電圧検出部２４、信号受信部２６、信号送信部２７、通電表示ランプＬＰ１、エラー表示ランプＬＰ２などを備えることが好ましい。
給電有無検出部２１は、リレーＲＹ１と電源側プラグＰ１との間において電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２との間に発生する電圧（電位差）のゼロクロスを検出することによって、外部電源からの給電の有無を検出するように構成される。給電有無検出部２１が外部電源からの給電を検出している場合、制御部２０が通電表示ランプＬＰ１を点灯させることが好ましい。なお、本実施形態における給電有無検出部２１は、前記電圧のピーク値に基づいて、外部電源が１００Ｖ系と２００Ｖ系の何れであるかを判定し、その判定結果を制御部２０に出力するように構成されることが好ましい。
Ｌ側電圧検出部２３は、リレーＲＹ１と車両側プラグＰ２との間（リレーＲＹ１の二次側）において電圧側ラインＬ１に発生する電圧（グランドラインＬ３との電位差）が所定のしきい値以上であるか否かを検出するように構成される。Ｎ側電圧検出部２４は、リレーＲＹ１と車両側プラグＰ２との間（リレーＲＹ１の二次側）において接地側ラインＬ２に発生する電圧（グランドラインＬ３との電位差）が所定のしきい値以上であるか否かを検出するように構成される。
制御部２０は、接点部（リレーＲＹ１）が開いている（オフしている）状況において、Ｌ側電圧検出部２３及びＮ側電圧検出部の少なくとも何れか一方がしきい値以上の電圧を検出していれば、接点部（リレー接点）が溶着していると判断する。そして、制御部２０は、接点部が溶着している判断すれば、エラー表示ランプＬＰ２を点灯することが好ましい。
リレー駆動部２５は、制御部２０から入力される制御信号に応じてリレーＲＹ１を駆動してリレー接点を閉極（オン）及び開極（オフ）するように構成される。
信号受信部２６は、導電路Ｌ１〜Ｌ３とは別に設けられた導電路（以下、「信号ライン」と呼ぶ。）Ｌ４を介して電動車両１００と電気的に接続される。信号受信部２６は、電動車両１００から信号ラインＬ４を介して伝送されるコントロールパイロット信号（ＣＰＬＴ信号）を受信し、受信したＣＰＬＴ信号を制御部２０の入力ポートＰＩ５へ出力するように構成される。
信号送信部２７は、制御部２０の出力ポートＰＯ２から出力される伝送信号を、ＣＰＬＴ信号に変換して電動車両１００へ送信するように構成される。ただし、ＣＰＬＴ信号については、特許文献１にも開示されているように従来周知であるから、詳細な説明を省略する。
なお、制御部２０は、後述するように漏電検知部２２で漏電が検知されたとき、あるいはリレーＲＹ１の異常（溶着など）が検出されたときに、エラー表示ランプＬＰ２を点灯して報知するように構成される。
漏電保護装置は、漏電検知部２２と、漏電保護部と、自己漏電発生部２８とを有する。漏電検知部２２は、零相変流器２２０を有し、主回路に流れる漏洩電流の大きさに比例した零相変流器２２０の出力電圧がしきい値を超えたときに漏電検知信号を出力するように構成される。零相変流器２２０は、円環状のコア２２１に電圧側ラインＬ１及び接地側ラインＬ２が挿通され、電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２に流れる不平衡電流に比例した電圧を出力線（２次巻線）２２２から出力するように構成される。なお、漏電検知部２２から出力される漏電検知信号は、制御部２０の入力ポートＰＩ１、並びにリレー駆動部２５に入力される。リレー駆動部２５は、漏電検知信号が入力されると、リレーＲＹ１を駆動してリレー接点を開極（オフ）する。つまり、本実施形態においては、リレー駆動部２５が漏電保護部に相当する。
自己漏電発生部２８は、第１電気抵抗部２８０と第１スイッチ素子２８１が電気的に直列接続された第１短絡部と、第２電気抵抗部２８２と第２スイッチ素子２８３が電気的に直列接続された第２短絡部とを有することが好ましい。第１電気抵抗部２８０及び第２電気抵抗部２８２は、１つの抵抗素子又は２つ以上の抵抗素子の直列回路で構成されることが好ましい。ただし、第１電気抵抗部２８０の電気抵抗は、第２電気抵抗部２８２の電気抵抗よりも小さい値に設定されることが好ましい。また、第１スイッチ素子２８１及び第２スイッチ素子２８３は、光絶縁型のＳＳＲ（ソリッド・ステート・リレー）で構成されることが好ましい。第１スイッチ素子２８１は、制御部２０の出力ポートＰＯ４から出力される制御信号によってオン・オフされる。同様に、第２スイッチ素子２８３は、制御部２０の出力ポートＰＯ５から出力される制御信号によってオン・オフされる。なお、このような光絶縁型のＳＳＲについては、従来周知であるから詳細な構成及び動作の説明は省略する。
第１短絡部及び第２短絡部は、制御部２０により、第１スイッチ素子２８１及び第２スイッチ素子２８３がオンされたとき、第１電気抵抗部２８０及び第２電気抵抗部２８２を介して電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２を短絡するように構成される。そして、第１短絡部及び第２短絡部が電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２を短絡させると、第１短絡部及び第２短絡部に、第１電気抵抗部２８０及び第２電気抵抗部２８２の電気抵抗と電源電圧に対応した漏洩電流（以下、自己漏洩電流と呼ぶ。）が流れる。例えば、外部電源の電源電圧（実効値）が１２０Ｖである場合、第１電気抵抗部２８０の抵抗値が１６ｋΩ以上であれば、７．５ｍＡ以下の自己漏洩電流が流れる。また、外部電源の電源電圧（実効値）が２４０Ｖである場合、第２電気抵抗部２８２の抵抗値が３２ｋΩ以上であれば、７．５ｍＡ以下の自己漏洩電流が流れる。
制御部２０は、自己漏電発生部２８に自己漏電を発生させている（自己漏洩電流を流している）状況において、入力ポートＰＩ１に漏電検知信号が入力されれば、自己漏電試験を合格と判定する。一方、制御部２０は、上記状況において、入力ポートＰＩ１に漏電検知信号が入力されなければ、自己漏電試験を不合格と判定する。さらに、制御部２０は、自己漏電試験が不合格と判定した場合、エラー表示ランプＬＰ２を点灯させることが好ましい。
次に、図２のフローチャートを参照しつつ、本実施形態の給電制御装置１の動作を説明する。
電源側プラグＰ１が外部電源のインレットに接続されると、外部電源から給電制御装置１に交流電源が供給されて、給電制御装置１が動作を開始する（ステップＳ１）。車両側プラグＰ２が電動車両１００の充電インレットに接続されていない状態では、制御部２０は、信号受信部２６で受信するＣＰＬＴ信号に基づいて、車両側プラグＰ２が電動車両１００に接続されていない状態であると判断する。なお、制御部２０は、車両側プラグＰ２が電動車両１００に接続されていなければ、リレーＲＹ１をオフに維持している。
制御部２０は、給電有無検出部２１で検出される電源電圧が１００Ｖ系か否かを判断し（ステップＳ２）、１００Ｖ系であれば（ステップＳ２でｙｅｓ）、出力ポートＰＯ４から制御信号を出力して第１スイッチ素子２８１をオンする（ステップＳ３）。また、制御部２０は、給電有無検出部２１で検出される電源電圧が２００Ｖ系であれば（ステップＳ２でｎｏ）、出力ポートＰＯ５から制御信号を出力して第２スイッチ素子２８３をオンする（ステップＳ４）。ただし、制御部２０は、電源電圧の判断結果を内蔵メモリ（図示せず）に記憶することが好ましい。
第１スイッチ素子２８１又は第２スイッチ素子２８３がオンすれば、主回路に自己漏洩電流が流れて自己漏電が発生する。このとき、制御部２０は、外部電源の電源電圧に応じて、主回路を短絡する経路の抵抗値（第１電気抵抗部２８０及び第２電気抵抗部２８２の抵抗値）を選択している。つまり、制御部２０は、電源電圧が１００Ｖ系のときは、相対的に抵抗値の小さい第１電気抵抗部２８０を選択し、電源電圧が２００Ｖ系のときは、相対的に抵抗値の大きい第２電気抵抗部２８２を選択する。このように２つの電気抵抗部２８０、２８２の一方が電源電圧に応じて選択されれば、電源電圧が１００Ｖ系と２００Ｖ系の何れであっても、ほぼ同等の自己漏洩電流を主回路に流すことができる。
漏電検知部２２が正常に動作していれば、自己漏電を検知して漏電検知信号を出力する。制御部２０は、第１スイッチ素子２８１又は第２スイッチ素子２８３をオンしてから所定時間（例えば、数秒〜十数秒）内に入力ポートＰＩ１に漏電検知信号が入力されれば、自己漏電試験が合格と判断し、前記所定時間内に漏電検知信号が入力されなければ、自己漏電試験が不合格と判断する（ステップＳ５）。そして、自己漏電試験が不合格の場合、制御部２０は、エラー表示ランプＬＰ２を点灯してエラー表示を行う（ステップＳ１５）。なお、制御部２０は、前記所定時間の経過後に、ステップＳ３又はステップＳ４でオンしたスイッチ素子（第１スイッチ素子２８１又は第２スイッチ素子２８３）をオフする。
自己漏電試験に合格したら、制御部２０は、車両側プラグＰ２が電動車両１００の充電インレットに電気的に接続されるまで待機する（ステップＳ６）。そして、制御部２０は、充電インレットに車両側プラグＰ２が電気的に接続されたことを通知するＣＰＬＴ信号を信号受信部２６で受信すれば（ステップＳ６のｙｅｓ）、再度、自己漏電発生部２８に自己漏電を発生させる（ステップＳ７）。このとき、制御部２０は、内蔵メモリに記憶されている電源電圧の判断結果に対応した方のスイッチ素子（第１スイッチ素子２８１又は第２スイッチ素子２８３）をオンして自己漏電試験を実施する。
ここで、本実施形態の給電制御装置１は、電源側プラグＰ１が外部電源のインレットに電気的に接続された状態で放置されることがある。つまり、充電の作業として、電源側プラグＰ１のインレットへの接続が省略され、車両側プラグＰ２が電動車両１００の充電インレット１０１に電気的に接続されるところから開始される場合がある。この場合、制御部２０は、ステップＳ６から処理を開始することになる。故に、制御部２０は、充電インレットに車両側プラグＰ２が電気的に接続されたときにも、自己漏電試験を実施することにより、電動車両１００の充電前に確実に漏電検知部２２が正常に動作することを確認できるようにしている。
自己漏電試験に合格した場合（ステップＳ８のｙｅｓ）、制御部２０は、電動車両１００から充電を許可するＣＰＬＴ信号を信号受信部２６で受信するまで待機する（ステップＳ８）。また、自己漏電試験が不合格の場合、制御部２０は、エラー表示ランプＬＰ２を点灯してエラー表示を行う（ステップＳ１５）。なお、制御部２０は、前記所定時間の経過後に、ステップＳ７でオンしたスイッチ素子（第１スイッチ素子２８１又は第２スイッチ素子２８３）をオフする。
前記充電許可のＣＰＬＴ信号を信号受信部２６で受信すると（ステップＳ９のｙｅｓ）、制御部２０は、出力ポートＰＯ１から制御信号を出力し、リレー駆動部２５にリレーＲＹ１をオンさせる（ステップＳ１０）。そして、制御部２０は、再度、自己漏電発生部２８に自己漏電を発生させて自己漏電試験を実施する。このとき、制御部２０は、内蔵メモリに記憶されている電源電圧の判断結果に対応した方のスイッチ素子（第１スイッチ素子２８１又は第２スイッチ素子２８３）をオンして自己漏電試験を実施する。自己漏電試験が不合格の場合、制御部２０は、エラー表示ランプＬＰ２を点灯してエラー表示を行う（ステップＳ１５）。なお、制御部２０は、前記所定時間の経過後に、ステップＳ１０でオンしたスイッチ素子（第１スイッチ素子２８１又は第２スイッチ素子２８３）をオフする。
ここで、電動車両１００の充電回路１０３がタイマ動作を行う場合が有る。タイマ動作を行う場合、充電回路１０３は、指定された開始時刻に充電許可のＣＰＬＴ信号を送信して充電を開始し、指定された終了時刻に充電停止のＣＰＬＴ信号を送信して充電を終了する。つまり、制御部２０は、電動車両１００の充電回路１０３がタイマ動作を行っている場合、数時間から十数時間の間、電動車両１００から充電許可のＣＰＬＴ信号を受信待ちすることになる。そうすると、前記受信待ちの間に漏電検知部２２に異常が生じる可能性がある。故に、制御部２０は、充電許可のＣＰＬＴ信号を信号受信部２６で受信したときにも、自己漏電試験を実施することにより、電動車両１００の充電前に確実に漏電検知部２２が正常に動作することを確認できるようにしている。
漏電検知部２２が正常であれば、自己漏電を検知して漏電検知信号を制御部２０に出力する。故に、制御部２０は、入力ポートＰＩ１に漏電検知信号が入力されることで自己漏電試験に合格したと判断する（ステップＳ１１のｙｅｓ）。また、漏電検知部２２は、自己漏電を検知することでリレー駆動部２５にリレーＲＹ１をオフさせる（ステップＳ１２）。リレーＲＹ１のリレー接点が溶着していなければ、リレーＲＹ１の二次側において電圧側ラインＬ１及び接地側ラインＬ２の電圧は共にゼロになる。制御部２０は、Ｌ側電圧検出部２３及びＮ側電圧検出部２４の検出結果に基づき、リレー接点の溶着の有無を判断する（Ｓ１３）。すなわち、リレーＲＹ１の二次側にしきい値以上の電圧が発生していれば、制御部２０はリレー接点が溶着したと判断し、エラー表示ランプＬＰ２を点灯させる（ステップＳ１５）。一方、リレーＲＹ１の二次側電圧がしきい値未満であれば、制御部２０はリレー接点が溶着していない（開極している）と判断し、リレー駆動部２５を制御してリレーＲＹ１をオンさせる（ステップＳ１４）。なお、制御部２０は、自己漏電試験の不合格時と、リレー接点の溶着検出時とで、エラー表示ランプＬＰ２を点灯させるパターンを異ならせることが好ましい。
ところで、第１スイッチ素子２８１と第２スイッチ素子２８３が双方ともオンされた場合、第１電気抵抗部２８０と第２電気抵抗部２８２の並列回路が電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２の間に電気的に接続される。この場合、前記並列回路の合成抵抗の抵抗値は、第１電気抵抗部２８０の抵抗値及び第２電気抵抗部２８２の抵抗値よりも小さくなる。したがって、電源電圧が２００Ｖ系の場合は第１スイッチ素子２８１と第２スイッチ素子２８３が両方ともオンされ、電源電圧が１００Ｖ系の場合は第１スイッチ素子２８１及び第２スイッチ素子２８３の何れか一方のみがオンされてもよい。この場合、第１電気抵抗部２８０の抵抗値と第２電気抵抗部２８２の抵抗値が同一であっても構わない。
例えば、図３のフローチャートに示すように、電源側プラグＰ１が外部電源のインレットに接続されると、外部電源から給電制御装置１に交流電源が供給されて、給電制御装置１が動作を開始する（ステップＳＳ１）。制御部２０は、第１スイッチ素子２８１及び第２スイッチ素子２８３をオンする（ステップＳＳ２）。
第１スイッチ素子２８１及び第２スイッチ素子２８３がオンすれば、主回路に自己漏洩電流が流れて自己漏電が発生する。漏電検知部２２が正常に動作していれば、自己漏電を検知して漏電検知信号を出力する。制御部２０は、所定時間内に入力ポートＰＩ１に漏電検知信号が入力されれば、自己漏電試験が合格と判断し、前記所定時間内に漏電検知信号が入力されなければ、自己漏電試験が不合格と判断する（ステップＳＳ３）。そして、自己漏電試験が不合格の場合、制御部２０は、エラー表示ランプＬＰ２を点灯してエラー表示を行う（ステップＳＳ８）。
自己漏電試験が合格の場合、制御部２０は、第１スイッチ素子２８１をオフし且つ第２スイッチ素子２８３をオンする（ステップＳＳ４）。漏電検知部２２は正常に動作しているので、電源電圧が２００Ｖ系であれば、第２短絡部を介して流れる自己漏洩電流により、自己漏電を検知して漏電検知信号を出力する。制御部２０は、前記所定時間内に漏電検知信号が入力されれば、電源電圧が２００Ｖ系であると判断する（ステップＳＳ６）。一方、電源電圧が１００Ｖ系であると、第２短絡部を介して流れる自己漏洩電流が相対的に小さくなるため、漏電検知部２２が自己漏電を検知できず、漏電検知信号を出力しない。故に、制御部２０は、前記所定時間内に漏電検知信号が入力されなければ、電源電圧が１００Ｖ系であると判断する（ステップＳＳ７）。そして、制御部２０は、電源電圧の判定結果を内蔵メモリに記憶し、図２のステップＳ６以降の処理を実行する。ただし、図２のステップＳ６以降の処理において、制御部２０は、電源電圧が１００Ｖ系の場合は第１スイッチ素子２８１及び第２スイッチ素子２８３をオンすることで自己漏電を発生させることが好ましい。また、図２のステップＳ６以降の処理において、制御部２０は、電源電圧が２００Ｖ系の場合は第２スイッチ素子２８３のみをオンすることで自己漏電を発生させることが好ましい。なお、図２のステップＳ６以降の処理については、説明を省略する。
上述のように本実施形態の漏電保護装置は、漏電検知部２２と、漏電保護部（リレー駆動部２５）と、自己漏電発生部２８とを備える。漏電検知部２２は、主回路に流れる漏洩電流がしきい値を超えたときに漏電検知信号を出力するように構成される。漏電保護部（リレー駆動部２５）は、前記漏電検知信号を受信したときに、前記主回路に挿入されている接点部（リレーＲＹ１）を開極するように構成される。自己漏電発生部２８は、第１電気抵抗部２８０と第１スイッチ素子２８１が電気的に直列接続された第１短絡部と、第２電気抵抗部２８２と第２スイッチ素子２８３が電気的に直列接続された第２短絡部とを有する。前記第１短絡部及び前記第２短絡部は、前記主回路を構成する一対の給電路（電圧側ラインＬ１と接地側ラインＬ２）に対して、互いに電気的に並列接続される。
また、本実施形態の給電制御装置１は、前記漏電保護装置と、前記漏電保護装置で保護される前記主回路と、前記主回路に設けられる前記接点部を開閉する制御部２０とを備える。
本実施形態の漏電保護装置（給電制御装置１）は上述のように構成されるので、従来例とは異なり、電源電圧の実効値が異なる２種類以上の交流電源に対して共通して使用することが可能になる。
また、本実施形態の漏電保護装置（給電制御装置１）において、第１電気抵抗部２８０の抵抗値と第２電気抵抗部２８２の抵抗値は、互いに異なる値に設定されることが好ましい。
さらに、本実施形態の漏電保護装置（給電制御装置１）において、前記主回路に印加される電圧を計測する電圧計測部（給電有無検出部２１）を備えることが好ましい。さらに、自己漏電発生部２８は、電圧計測部（給電有無検出部２１）で計測される前記電圧に対応して、第１スイッチ素子２８０及び第２スイッチ素子２８２を択一的にオンするように構成されることが好ましい。
１ 給電制御装置
２０ 制御部
２２ 漏電検知部
２５ リレー駆動部（漏電保護部）
２８ 自己漏電発生部
２８０ 第１電気抵抗部
２８１ 第１スイッチ素子
２８２ 第２電気抵抗部
２８３ 第２スイッチ素子

Claims (4)

  1. 漏電検知部と、漏電保護部と、自己漏電発生部とを備え、
    前記漏電検知部は、主回路に流れる漏洩電流がしきい値を超えたときに漏電検知信号を出力するように構成され、
    前記漏電保護部は、前記漏電検知信号を受信したときに、前記主回路に挿入されている接点部を開極するように構成され、
    前記自己漏電発生部は、第１電気抵抗部と第１スイッチ素子が電気的に直列接続された第１短絡部と、第２電気抵抗部と第２スイッチ素子が電気的に直列接続された第２短絡部とを有し、
    前記第１短絡部及び前記第２短絡部は、前記主回路を構成する一対の給電路に対して、互いに電気的に並列接続されることを特徴とする漏電保護装置。
  2. 前記第１電気抵抗部の抵抗値と前記第２電気抵抗部の抵抗値は、互いに異なる値に設定されることを特徴とする請求項１記載の漏電保護装置。
  3. 前記主回路に印加される電圧を計測する電圧計測部を備え、
    前記自己漏電発生部は、前記電圧計測部で計測される前記電圧に対応して、前記第１スイッチ素子及び前記第２スイッチ素子を択一的にオンするように構成されることを特徴とする請求項１又は２記載の漏電保護装置。
  4. 請求項１〜３の何れかの漏電保護装置と、前記漏電保護装置で保護される前記主回路と、前記主回路に設けられる前記接点部を開閉する制御部とを備えることを特徴とする給電制御装置。
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