JP2016016590A - 車両用樹脂部品の射出成形型 - Google Patents

Abstract

【課題】パネル本体の表面における面品質不具合（ヒケ等）を低減して、パネル本体及び補強リブの薄肉化と高剛性化を実現する車両用樹脂部品の射出成形型を提供する。【解決手段】可動型３と固定型４とを備え、両者で形成するキャビティ１３に溶融樹脂を充填して、表面に意匠面を有するパネル本体１と当該パネル本体の裏面に立設し基端側の肉厚が先端側の肉厚より薄く形成された段付き補強リブ２とを有する車両用樹脂部品１０を形成する射出成形型３０である。可動型３には、第１駒部材５と第２駒部材６とを備え、その隙間に、段付き補強リブを形成するリブ・キャビティ部５１、６１を設けた。また、第１駒部材は、キャビティに溶融樹脂が充填完了された後、段付き補強リブの高さ方向への収縮動作時に段付き補強リブの厚肉部２２に押されてパネル本体と近接する方向（矢印Ｐの方向）へ移動可能に形成された。【選択図】図３

Description

本発明は、パネル本体の裏面に立設する補強リブの基端側を薄肉化した車両用樹脂部品の射出成形型に関する。

例えば、自動車のフロントバンパなどに用いられる車両用樹脂部品は、表面にデザイン上の見映えを重視する意匠面を有するパネル本体と、パネル本体の裏面に立設する補強リブとを備え、射出成形型によって製造されている。

この車両用樹脂部品において、軽量化を図るため、パネル本体の肉厚を薄肉化していくと、補強リブが立設する箇所に対応するパネル本体の表面には、射出成形時における溶融樹脂の冷却に伴う収縮ひずみが発生し易くなる。特に、パネル本体における断面曲率が小さい箇所の表面では、面剛性が低いので収縮ひずみ（ヒケ）が大きく発生する。そのため、射出成形型において、薄肉化したパネル本体の表面におけるヒケを低減すべく、補強リブの基端側を薄肉化する技術が検討されている。

例えば、特許文献１には、カバー部材（パネル本体に相当）の表面に適当な外観品質が要求され、その裏面にリブが形成される射出成形品のリブ付きハウジングにおいて、リブに、カバー部材から離れる方向にしたがって所定長さの薄肉部と該薄肉部の肉厚よりも厚い肉厚の厚肉部とが順次形成され、薄肉部の肉厚がカバー部材の肉厚よりも薄いことを特徴とするリブ付きハウジングパネルが開示されている。特許文献１には、このリブ付きハウジングパネルによれば、薄肉部の肉厚をカバー部材の肉厚よりも薄くしたので、カバー部材の表面にヒケが発生せず、また薄肉部に続いて設けた厚肉部によって、リブで部材を支持するときの強度が得られると記載されている。

また、特許文献１には、カバー部材からリブの薄肉部をまたがってリブの厚肉部まで達する補強リブを設ける構成も開示され、この構成によれば、補強リブによって薄肉部の強度を増加することができ、リブ自体の強度が増すと記載されている。

特開平５−５０４７４号公報

しかしながら、特許文献１の技術には、図１３に示すように、射出成形型２００にリブ１２０の薄肉部１２１を形成するスライド駒２１０が設けられている。この射出成形型２００は、射出成形後に成形品１００を離型させるとき、スライド駒２１０を矢印Ｌの方向に移動させる構造である。そのため、射出成形後に成形品１００を離型させる前に、射出成形型のキャビティ内に充填された溶融樹脂が冷却して体積が収縮するとき、スライド駒２１０の凸部２１１にリブ１２０の厚肉部１２２が当接して、カバー部材１１０に矢印Ｋ方向の引張力が作用することによって、カバー部材１１０の表面にヒケ１１１が発生する問題があった。

また、上記引張力がリブ１２０の薄肉部１２１にも作用することによって、強度的に弱い薄肉部１２１を破断する問題があった。その際、特許文献１に開示されているように、カバー部材１１０からリブ１２０の薄肉部１２１をまたがってリブ１２０の厚肉部１２２まで達する補強リブ１２３を設けると、薄肉部１２１の強度は増加するが、カバー部材１１０の表面に発生するヒケ１１１の範囲や大きさが一層増大するおそれがあった。
したがって、特許文献１の技術を用いて薄肉化したカバー部材１１０の表面にヒケ１１１が発生することを防止し、かつ、リブ１２０の薄肉部１２１における強度を確保することは困難であった。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、パネル本体の表面における面品質不具合（ヒケ等）を低減して、パネル本体及び補強リブの薄肉化と高剛性化を実現する車両用樹脂部品の射出成形型を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係る車両用樹脂部品の射出成形型は、以下の構成を備えている。
（１）可動型と固定型とを備え、当該可動型及び固定型で形成するキャビティに溶融樹脂を充填して、表面に意匠面を有するパネル本体と当該パネル本体の裏面に立設し基端側の薄肉部の肉厚が先端側の厚肉部の肉厚より薄く形成された段付き補強リブとを有する車両用樹脂部品を形成する車両用樹脂部品の射出成形型であって、
前記可動型には、第１駒部材と第２駒部材とを備え、前記第１駒部材と前記第２駒部材との隙間に、前記段付き補強リブを形成するリブ・キャビティ部を設けたこと、
前記第１駒部材は、前記キャビティに溶融樹脂が充填完了された後、前記段付き補強リブの高さ方向への収縮動作時に前記段付き補強リブの厚肉部に押されて前記パネル本体と近接する方向へ移動可能に形成されたことを特徴とする。

本発明においては、可動型には、第１駒部材と第２駒部材とを備え、第１駒部材と第２駒部材との隙間に、段付き補強リブを形成するリブ・キャビティ部を設けたので、第１駒部材と第２駒部材とを分離して段付き補強リブを形成する各リブ・キャビティ部を別々に加工することによって、段付き補強リブの薄肉部の肉厚を所望の肉厚まで薄く形成することができる。
また、第１駒部材は、キャビティに溶融樹脂が充填完了された後、段付き補強リブの高さ方向への収縮動作時に段付き補強リブの厚肉部に押されてパネル本体と近接する方向へ移動可能に形成されたので、パネル本体には段付き補強リブの収縮動作に伴う引張力が作用せず、パネル本体の表面に発生するヒケを大幅に低減することができる。また、上記引張力は段付き補強リブの薄肉部にも作用しないので、段付き補強リブの薄肉部が破断するおそれを大幅に低減することができる。
よって、本発明によれば、パネル本体の表面における面品質不具合（ヒケ等）を低減して、パネル本体及び段付き補強リブの薄肉化と高剛性化を実現する車両用樹脂部品の射出成形型を提供することができる。

（２）（１）に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記第２駒部材は、前記キャビティに溶融樹脂が充填完了された後、前記パネル本体から離間する方向へ移動可能に形成されたことを特徴とする。

本発明においては、第２駒部材は、キャビティに溶融樹脂が充填完了された後、パネル本体から離間する方向へ移動可能に形成されたので、成形品を金型から取り出す際に、段付き補強リブを形成する第２駒部材のリブ・キャビティ部から段付き補強リブを離型させることができる。そのため、段付き補強リブの離型性を向上させることができる。
その結果、段付き補強リブの離型に伴うパネル本体の表面における面品質不具合（ヒケ等）を、より一層低減することができる。

（３）（２）に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記可動型には、前記キャビティに溶融樹脂が充填完了されるまで前記第２駒部材の移動を禁止する可動式のロッキング部材を備えたことを特徴とする。

本発明においては、可動型には、キャビティに溶融樹脂が充填完了されるまで第２駒部材の移動を禁止する可動式のロッキング部材を備えたので、ロッキング部材をロッキング作動させて第２駒部材の移動を禁止した状態で、キャビティに溶融樹脂を充填させ、当該溶融樹脂の充填完了後に第２駒部材の移動を可能とすることができる。そのため、キャビティに溶融樹脂が充填される際には、射出圧力による第２駒部材の逃げ（型合わせ不良）をロッキング部材によって制止させることができる。
その結果、射出圧力による第２駒部材の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体の面品質不具合（型分割線など）を、より一層低減することができる。

（４）（３）に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記ロッキング部材は、前記第２駒部材の移動方向と略垂直に交差する方向へ移動することを特徴とする。

本発明においては、ロッキング部材は、第２駒部材の移動方向と略垂直に交差する方向へ移動するので、第２駒部材に作用する射出圧力を、ロッキング部材が確実に受け止めることができる。そのため、キャビティに溶融樹脂が充填される際には、射出圧力による第２駒部材の逃げ（型合わせ不良）をロッキング部材によって確実に制止させることができる。
その結果、射出圧力による第２駒部材の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体の面品質不具合（型分割線など）を、更に一層低減することができる。

（５）（３）又は（４）に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記ロッキング部材の前記第２駒部材と当接する当接部は、ロッキング作動方向に向けて先細りに形成されたことを特徴とする。

本発明においては、ロッキング部材の第２駒部材と当接する当接部は、ロッキング作動方向に向けて先細りに形成されたので、第２駒部材の移動を禁止するロッキング作動時には、当接部を介して第２駒部材とロッキング部材とを密着させて、第２駒部材に作用する射出圧力をロッキング部材が受け止めることができる。そのため、射出圧力による第２駒部材の逃げ（型合わせ不良）を、ロッキング部材によって精度よく制止することができる。
一方、ロッキング部材の第２駒部材と当接する当接部は、ロッキング解除方向に向けて先太りに形成されている。そのため、第２駒部材の移動を可能とするロッキング解除時には、ロッキング部材は、第２駒部材から射出圧力を受けていても、摩擦力の影響を受けずにロッキング解除方向へ迅速に移動させることができる。
その結果、ロッキング部材のロッキング作動及びロッキング解除を正確かつ迅速に行うことによって、射出圧力による第２駒部材の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体の面品質不具合（型分割線など）を、より一層低減することができる。

（６）（１）乃至（５）のいずれか１つに記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記第１駒部材には、前記キャビティに溶融樹脂を充填する際の射出圧力を前記可動型に伝達する射出圧伝達部を形成したことを特徴とする。

本発明においては、第１駒部材には、キャビティに溶融樹脂を充填する際の射出圧力を可動型に伝達する射出圧伝達部を形成したので、キャビティに溶融樹脂が充填される際に、射出圧力による第１駒部材の逃げ（型合わせ不良）を射出圧伝達部によって制止することができる。
その結果、射出圧力による第１駒部材の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体の面品質不具合（型分割線など）を、より一層低減することができる。

（７）（１）乃至（６）のいずれか1つに記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記第１駒部材及び前記第２駒部材は、前記可動型に固着された入子部材に収容されて形成されたことを特徴とする。

本発明においては、第１駒部材及び第２駒部材は、可動型に固着された入子部材に収容されて形成されたので、第１駒部材及び第２駒部材の組付け精度を、入子部材の単一ユニット（入子ユニット）として向上させることができる。また、射出圧力に対する第１駒部材及び第２駒部材の逃げを入子部材が規制することができる。
その結果、第１駒部材と第２駒部材との静的精度及び動的精度を向上して、パネル本体の面品質不具合をより一層低減することができる。また、第１駒部材及び第２駒部材の組み付け作業性を向上させることができる。

（８）（１）乃至（７）のいずれか１つに記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記第１駒部材には、前記パネル本体側へ移動した当該第１駒部材を定位置へ復帰させる第１駒戻し部材を連結したことを特徴とする。

本発明においては、第１駒部材には、パネル本体側へ移動した当該第１駒部材を定位置へ復帰させる第１駒戻し部材を連結したので、成形品を金型から取り出した後、第１駒戻し部材を作動させることによって、第１駒部材を定位置へ復帰させることができる。そのため、第１駒部材が定位置へ復帰した状態で、キャビティに溶融樹脂を充填させることができる。
その結果、パネル本体及び段付き補強リブの精度を向上し、パネル本体の面品質不具合を低減することができる。

（９）（２）乃至（８）のいずれか１つに記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
前記第１駒部材と前記第２駒部材とを、成形品の離型方向に対して負角部が形成された前記パネル本体の裏面に立設された前記段付き補強リブの形成に適用したことを特徴とする。

本発明においては、第１駒部材と第２駒部材とを、成形品の離型方向に対して負角部が形成された前記パネル本体の裏面に立設された前記段付き補強リブの形成に適用したので、成形品を金型から取り出すときには、負角部を可動型から外す必要がある。そのため、負角部が可動型から外れる方向へパネル本体を移動させるとき、当該パネル本体に第１駒部材が追従して移動する。一方、第２駒部材は、第１駒部材と反対方向へ移動する。したがって、第１駒部材のリブ・キャビティ部と第２駒部材のリブ・キャビティ部との隙間が拡大するので、段付き補強リブの厚肉部が、第２駒部材のリブ・キャビティ部から脱出すると、段付き補強リブが外向へ湾曲して、成形品を金型から簡単に離型できる。
その結果、成形品の離型性を向上させることによって、パネル本体の表面における面品質不具合（ヒケ等）を低減して、パネル本体及び段付き補強リブの薄肉化と高剛性化を実現することができる。

本発明によれば、パネル本体の表面における面品質不具合（ヒケ等）を低減して、パネル本体及び補強リブの薄肉化と高剛性化を実現する車両用樹脂部品の射出成形型を提供することができる。

本発明に係る実施形態である車両用樹脂部品（フロントバンパ）の模式的斜視図である。 図１に示す段付き補強リブの斜視図である。 図１に示す車両用樹脂部品の射出成形型（溶融樹脂の充填時）の部分断面図である。 図３に示す射出成形型の成形品の取出し時における断面図である。 図３に示す入子ユニットのロッキング状態を示す断面図である。 図５に示すＭ詳細断面図である。 図３に示す入子ユニットのロッキング解除状態を示す断面図である。 図３に示す入子ユニットの第２駒部材の移動状態を示す断面図である。 図３に示す入子ユニットの第１駒部材の移動状態を示す断面図である。 図３に示す入子ユニットの第１駒部材の射出圧力伝達部を示す断面図である。 図３に示す入子ユニットのパネル本体の側面部への適用例を示す斜視図である。 図３に示す入子ユニットの変形例断面図である。 従来の射出成形型におけるスライド駒の模式的断面図である。

次に、本発明に係る実施形態である車両用樹脂部品の射出成形型について、図面を参照して詳細に説明する。はじめに、車両用樹脂部品及びその裏面に立設した段付き補強リブの構造を説明し、その後、車両用樹脂部品を形成する射出成形型の構造を説明する。

＜車両用樹脂部品と段付き補強リブの構造＞
本発明に係る車両用樹脂部品及びその裏面に立設した段付き補強リブの構造について、自動車のフロントバンパの例でその構造を、図１、図２を用いて説明する。図１に、本発明に係る実施形態である車両用樹脂部品（フロントバンパ）の模式的斜視図を示す。図２に、図１に示す段付き補強リブの斜視図を示す。

図１、図２に示すように、車両用樹脂部品（フロントバンパ）１０は、表面１１に意匠面を有するパネル本体１と、当該パネル本体１の裏面１２に立設し基端側の薄肉部２１の肉厚が先端側の厚肉部２２の肉厚より薄く形成された段付き補強リブ２（２Ａ、２Ｂ）とを有する。図１では、便宜上、段付き補強リブ２（２Ａ、２Ｂ）を長手方向に太い実線で表示している。パネル本体１は、車両前方に突出して形成された正面部１Ｂと、正面部の車両左右端から車両後方へ傾斜して形成された側面部１Ａとを備えている。正面部１Ｂは、断面曲率の小さい平坦面で左右方向に延設されている。正面部１Ｂの裏面に立設された段付き補強リブ２Ｂは、上下で２個形成され、それぞれ略平行に左右方向へ直線状に延設されている。
また、側面部１Ａは、断面曲率の小さい平坦面で前後方向に延設されている。側面部１Ａの裏面に立設された段付き補強リブ２Ａは、上下で４個形成され、それぞれ略平行に前後方向へ直線状に延設されている。

図２に示すように、段付き補強リブ２（２Ａ、２Ｂ）は、パネル本体１の裏面１２から面直方向に立設している。段付き補強リブ２（２Ａ、２Ｂ）には、パネル本体１の基端側に形成された薄肉部２１と先端側に形成された厚肉部２２とを備えている。パネル本体１の基端側には、薄肉部２１の基部２４を補強する三角リブ２３が所定の間隔を開けて形成されている。
薄肉部２１のリブ高さ及び厚肉部２２のリブ高さは、それぞれ長手方向で略均一に形成されている。薄肉部２１と厚肉部２２との間には、薄肉部２１から厚肉部２２に向けて徐々に肉厚が増加する傾斜部２５が形成されている。
厚肉部２２は、一方の側壁が薄肉部２１の側壁と同一面で形成され、他方の側壁が薄肉部２１の側壁より肉厚が増加する方向へ突出して形成されている。厚肉部２２の肉厚は、パネル本体１の面剛性に応じて適宜設定するが、パネル本体１の肉厚と略同程度が好ましい。薄肉部２１の肉厚は、パネル本体１の肉厚の１／４〜１／６程度が好ましい。

＜車両用樹脂部品の射出成形型の構造＞
次に、車両用樹脂部品の射出成形型について、図３〜図１１を用いて説明する。図３に、図１に示す車両用樹脂部品の射出成形型（溶融樹脂の充填時）の部分断面図を示す。図４に、図３に示す射出成形型の成形品の取出し時における断面図を示す。図５に、図３に示す入子ユニットのロッキング状態を示す断面図を示す。図６に、図５に示すＭ詳細断面図を示す。図７に、図３に示す入子ユニットのロッキング解除状態を示す断面図を示す。図８に、図３に示す入子ユニットの第２駒部材の移動状態を示す断面図を示す。図９に、図３に示す入子ユニットの第１駒部材の移動状態を示す断面図を示す。図１０に、図３に示す入子ユニットの第１駒部材の射出圧力伝達部を示す断面図を示す。図１１に、図３に示す入子ユニットのパネル本体の側面部への適用例を示す斜視図を示す。

図３、図４に示すように、車両用樹脂部品の射出成形型３０は、可動型３と固定型４とを備え、当該可動型３及び固定型４で形成するキャビティ１３に溶融樹脂を充填して、図１、図２に示すパネル本体１と段付き補強リブ２とを有する車両用樹脂部品１０を形成する射出成形型である。
可動型３には、入子ユニット７０が嵌装されている。入子ユニット７０は、第１駒部材５と、第２駒部材６と、入子部材７と、ロッキング部材８とを備えている。入子部材７は、略角筒状断面の枠部７１と底部７３とを備えた底付き枠体であり、可動型３に固着されている。入子部材７には、第１駒部材５と第２駒部材６とロッキング部材８とをそれぞれ移動可能に収容している。入子部材７の前端には、パネル・キャビティ部７２３が形成されている。パネル・キャビティ部７２３は、図２に示すパネル本体１の裏面１２に沿って形成されている。

第１駒部材５は、略矩形状断面をなした長尺体であり、パネル本体と近接する方向（矢印Ｐの方向）へ移動可能に形成されている。第１駒部材５の両側壁５２には、２つのリブ・キャビティ部５１が左右対称に形成されている。リブ・キャビティ部５１は、図２に示す段付き補強リブ２の薄肉部２１、傾斜部２５、厚肉部２２にそれぞれ対応する薄肉キャビティ部５１１と、傾斜キャビティ部５１２と、厚肉キャビティ部５１３とから構成されている。
第１駒部材５の前端には、パネル・キャビティ部５２１が形成されている。パネル・キャビティ部５２１は、図２に示すパネル本体１の裏面１２に沿って形成されている。

第１駒部材５の基端には、平坦な基端部５３が形成されている。基端部５３には、キャビティ１３に溶融樹脂を充填する際の射出圧力を可動型３に伝達する射出圧伝達部５６が固着されている。また、基端部５３には、ワンウェイ駆動式のシリンダ体（第１駒戻し部材）５５が連結されている。シリンダ体（第１駒戻し部材）５５は、第１駒部材５をキャビティ１３に溶融樹脂を充填する時の定位置へ復帰させるシリンダ体である。シリンダ体（第１駒戻し部材）５５は、第１駒部材５の基端部５３に連結したピストンロッド５５１と、ピストン５５２と、ロッド側シリンダ室５５３と、ピストン側シリンダ室５５４と、ロッド側シリンダ室５５３と連通する吸気口５５６と、ピストン側シリンダ室５５４と連通する排気口５５７とを備えている。吸気口５５６は、図示しない流体供給バルブと接続されているが、排気口５５７は、常時開放されている。

シリンダ体（第１駒戻し部材）５５の排気口５５７は、常時開放されているので、第１駒部材５は、キャビティ１３に充填された溶融樹脂が冷却する時、段付き補強リブ２の厚肉部２２に押されて、パネル本体１と近接する方向（矢印Ｐの方向）へ移動することができる。また、吸気口５５６から流体をロッド側シリンダ室５５３に供給することによって、矢印Ｐの方向へ移動した第１駒部材５を、定位置へ復帰させることができる。

第２駒部材６は、左右側壁６２同士を基端部６３で連結した略コ字状断面をなす枠体であり、第１駒部材５と入子部材7との間に挿入されている。第２駒部材６の左右側壁６２内側には、２つのリブ・キャビティ部６１が左右対称に形成されている。第２駒部材６のリブ・キャビティ部６１は、第１駒部材５のリブ・キャビティ部５１と対向する位置に形成され、両者の間に段付き補強リブ２のキャビティが形成されている。第２駒部材６のリブ・キャビティ部６１は、側壁６２と平行に形成された背面キャビティ部６１１と、側壁６２と直交して形成された先端キャビティ部６１２とから構成されている。

第２駒部材６は、第１駒部材５の移動方向（矢印Ｐの方向）と反対方向（矢印Ｔの方向）へ移動することができる。第１駒部材５の側壁５２と第２駒部材６の側壁６２とは、互いに摺接するように形成されている。第２駒部材６の左右側壁６２外側には、矢印Ｔの方向へ延設された凹溝が形成され、入子部材７の摺接ガイド板７１１によって規制されている。
第２駒部材６の側壁６２前端には、パネル・キャビティ部６２１が形成されている。パネル・キャビティ部６２１は、図２に示すパネル本体１の裏面１２に沿って形成されている。パネル・キャビティ部６２１には、凹止め受部６２２が形成され、入子部材７の枠部７１前端に取り付けた止め部７２１によって、第２駒部材６が矢印Ｐの方向へ移動するのを禁止している。

第２駒部材６の基端部６３の下面には、ロッキング部材８に当接される被当接部６４が左右両側に形成されている。ロッキング部材８に当接される被当接部６４が左右両側に形成されているので、パネル・キャビティ部６２からの射出圧力をロッキング部材８に直接伝達させることができる。なお、第２駒部材６の基端部６３の上面には、第１駒部材５の基端部５３が当接している。
ロッキング部材８は、第２駒部材６の被当接部６４と当接する当接部８１と、入子部材７の底部７３と摺接する基台部８２とを備えた略板状体である。入子部材７の底部７３には、ロッキング部材８の基台部８２と摺接する摺接板７３１が埋設されている。ロッキング部材８は、第２駒部材６の移動方向と略垂直に交差する方向へ移動する。

図４に示すように、成形品の取出し時には、第２駒部材６の被当接部６４とロッキング部材８の基台部８２の当接部８１との位置をずらして、第２駒部材６を自重で矢印Ｔの方向へ移動させる。第１駒部材５は、薄肉キャビティ部５１１が段付き補強リブ２の肉厚部２２に押されて矢印Ｐの方向へ移動する。シリンダ体（第１スライド駒戻し部材）５５の排気口５５７は常時開放され、第１駒部材５は段付き補強リブ２に追従して移動するので、第１駒部材５がパネル本体１及び段付き補強リブ２に対して引張力を作用させることがない。
段付き補強リブ２の厚肉部２２が、第２駒部材６のリブ・キャビティ部６１から脱出すると、段付き補強リブ２が外方（矢印Ｓの方向）へ湾曲して、成形品を金型から簡単に離型できる。

図５に示すように、第１駒部材５には、長手方向の端縁部５４にて入子部材７の枠部７１と当接する鍔部５４１が形成されている。鍔部５４１は、端縁部５４の端縁壁５４２に対してテーパー状に形成されている。入子部材７の枠部７１には、第１駒部材５の鍔部５４１と当接する鍔受部７２２がテーパー状に形成されている。互いにテーパー状に形成された鍔部５４１と鍔受部７２２とが密着することによって、キャビティ１３に溶融樹脂が充填されるとき、第１駒部材５のパネル・キャビティ部５２１に作用する射出圧力を可動型３へ伝達することができる。

第２駒部材６の基端部６３には、複数の被当接部６４が長手方向に分散して形成されている。第２駒部材６の被当接部６４と対向する位置には、ロッキング部材８の当接部８１が同一数だけ形成されている。
ロッキング部材８の長手方向の一端には、略Ｌ字状断面の作動部材８３が連結されている。作動部材８３は、入子部材７の外方に配置された駆動部材８４と連結され、駆動部材８４の進退動作をロッキング部材８に伝達可能としている。キャビティ１３に溶融樹脂を充填する前には、駆動部材８４のロッド８４１がロッキング作動方向（矢印Ｖ１の方向）へ移動して、ロッキング部材８の当接部８１が第２駒部材６の被当接部６４と当接して、第２駒部材６を矢印Ｕの方向へ押圧する。

図６に示すように、ロッキング部材８の当接部８１は、ロッキング作動方向（矢印Ｖ１の方向）に向けて先細りに傾斜して形成されたカム面８１１と、カム面８１１の前方に形成されカム面８１１より起立して傾斜する案内面８１２と、カム面８１１の後方に形成された逃げ面８１４から垂直に起立する縦壁面８１３とから構成されている。
また、第２駒部材６の被当接部６４は、ロッキング作動方向（矢印Ｖ１の方向）に向けて先太りに傾斜して形成されたカム面６４１と、カム面６４１の後方に形成されカム面６４１より起立して傾斜する案内面６４２と、カム面６４１の前方に形成された逃げ面６４４から垂直に起立する縦壁面６４３とから構成されている。

第２駒部材６の移動を禁止するロッキング作動時には、案内面８１２、６４２を介して第２駒部材６を矢印Ｕの方向へ移動させ、入子部材７の止め部７２１によって、第２駒部材６が矢印Ｐの方向へ移動するのを禁止した上で、第２駒部材６のカム面６４１とロッキング部材８のカム面８１１とを密着させる。これによって、第１駒部材５のパネル・キャビティ部５２１と、第２駒部材６のパネル・キャビティ部６２１と、入子部材７のパネル・キャビティ部７２３との間に段差を生じさせることなく、第２駒部材６に作用する射出圧力をロッキング部材８が受け止めることができる。第２駒部材６のロッキング状態は、キャビティ１３に溶融樹脂を充填完了するまで、保持される。

図７に示すように、キャビティ１３に溶融樹脂が充填完了された後、駆動部材８４のロッド８４１をロッキング解除方向（矢印Ｖ２の方向）へ作動させ、第２駒部材６のカム面６４１とロッキング部材８のカム面８１１とを離間させる。
図８に示すように、第２駒部材６のカム面６４１とロッキング部材８のカム面８１１とが離間すると、第２駒部材６は、自重によって矢印Ｗの方向へ移動する。

さらに、図９に示すように、成形品を離型させるときには、第１駒部材５は、薄肉キャビティ部５１１が段付き補強リブ２の肉厚部２２に押されて矢印Ｘの方向へ移動する。このとき、第１駒部材５に追従して、シリンダ体（第１駒戻し部材）５５のピストンロッド５５１が矢印Ｙの方向へ移動するが、パネル本体１及び段付き補強リブ２には引張力が作用しない。
図１０に示すように、成形品を離型した後には、第１駒部材５及び第２駒部材６を定位置へ復帰させる。第１駒部材５は、ワンウェイ駆動式のシリンダ体（第１駒戻し部材）５５によって定位置へ復帰させ、第２駒部材６は、駆動部材８４によって定位置へ復帰させる。第１駒部材５が定位置へ復帰した状態では、基端部５３に固着されたＬ字状断面のブロック体（射出圧伝達部）５６が入子部材７の底部７３に当接している。これによって、第１駒部材５のパネル・キャビティ部５２１に作用する射出圧力を可動型３へ伝達することができる。

図１１に示すように、入子ユニット７０は、図１に示す車両用樹脂部品１０の側面部１Ａ（パネル本体）の裏面に立設された段付き補強リブ２Ａの形成に適用することができる。側面部１Ａの先端側には、内向きフランジ１Ａ１（負角部）が形成されている。そのため、成形品を金型から矢印Ｑの方向へ取り出すときには、側面部１Ａの下端側に形成された内向きフランジ１Ａ１（負角部）を可動型３から外す必要がある。そのため、可動型３の可動コア（通称、「まくりコア」ともいう。）３Ａが、矢印Ｒの方向へ移動する。このとき、可動コア３Ａの上端に形成された爪部３Ａ１が内向きフランジ１Ａ１（負角部）に係合して、側面部１Ａを矢印Ｒの方向へ移動させる。図４に示すように、側面部１Ａの移動に入子ユニット７０に収容する第１駒部材５が追従する。一方、第２駒部材６は、矢印Ｒと反対方向へ移動する。その結果、段付き補強リブ２Ａの厚肉部２２が、第２駒部材６のリブ・キャビティ部６１から脱出すると、段付き補強リブ２Ａが外方（矢印Ｓの方向）へ湾曲して、成形品を金型から簡単に離型できる。
したがって、入子ユニットは、成形品の金型から取り出す方向に対して内向きフランジ（負角部）が形成されたパネル本体の裏面に立設された段付き補強リブの形成に適用することができ、その成形品の離型性を向上させることができる。
その結果、パネル本体の表面における面品質不具合（ヒケ等）を低減して、パネル本体及び段付き補強リブの薄肉化と高剛性化を実現することができる。

＜作用効果＞
以上、詳細に説明したように、本実施形態に係る車両用樹脂部品１０の射出成形型３０によれば、可動型３には、第１駒部材５と第２駒部材６とを備え、第１駒部材５と第２駒部材６との隙間に、段付き補強リブ２を形成するリブ・キャビティ部５１、６１を設けたので、第１駒部材５と第２駒部材６とを分離して段付き補強リブ２を形成する各リブ・キャビティ部５１、６１を別々に加工することによって、段付き補強リブ２の薄肉部２１の肉厚を所望の肉厚まで薄く形成することができる。
また、第１駒部材５は、キャビティ１３に溶融樹脂が充填完了された後、段付き補強リブ２の高さ方向への収縮動作時に段付き補強リブ２の厚肉部２２に押されてパネル本体１と近接する方向（矢印Ｐの方向）へ移動可能に形成されたので、パネル本体１には段付き補強リブ２の収縮動作に伴う引張力が作用せず、パネル本体１の表面１１に発生するヒケを大幅に低減することができる。また、上記引張力は段付き補強リブ２の薄肉部２１にも作用しないので、段付き補強リブ２の薄肉部２１が破断するおそれを大幅に低減することができる。

また、本実施形態によれば、第２駒部材６は、キャビティ１３に溶融樹脂が充填完了された後、パネル本体１から離間する方向（矢印Ｔの方向）へ移動可能に形成されたので、成形品を金型から取り出す際に、段付き補強リブ２を形成する第２駒部材６のリブ・キャビティ部６１から段付き補強リブ２を離間させることができる。そのため、段付き補強リブ２の離型性を向上させることができる。
その結果、段付き補強リブ２の離型に伴うパネル本体１の表面１１における面品質不具合（ヒケ等）を、より一層低減することができる。

また、本実施形態によれば、可動型３には、キャビティ１３に溶融樹脂が充填完了されるまで第２駒部材６の移動を禁止する可動式のロッキング部材８を備えたので、ロッキング部材８をロッキング作動方向（矢印Ｖ１の方向）へ動作させて第２駒部材６の移動を禁止した状態で、キャビティ１３に溶融樹脂を充填させ、当該溶融樹脂の充填完了後に第２駒部材６の移動を可能とすることができる。そのため、キャビティ１３に溶融樹脂が充填される際には、射出圧力による第２駒部材６の逃げ（型合わせ不良）をロッキング部材８によって制止させることができる。
その結果、射出圧力による第２駒部材６の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体１の面品質不具合（型分割線など）を、より一層低減することができる。

また、本実施形態によれば、ロッキング部材８は、第２駒部材６の移動方向と略垂直に交差する方向へ移動するので、第２駒部材６に作用する射出圧力を、ロッキング部材８が確実に受け止めることができる。そのため、キャビティに溶融樹脂が充填される際には、射出圧力による第２駒部材６の逃げ（型合わせ不良）をロッキング部材８によって確実に制止させることができる。
その結果、射出圧力による第２駒部材６の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体１の面品質不具合（型分割線など）を、更に一層低減することができる。

また、本実施形態によれば、ロッキング部材８の第２駒部材６と当接する当接部８１は、ロッキング作動方向（矢印Ｖ１の方向）に向けて先細りに形成されたので、第２駒部材６の移動を禁止するロッキング作動時には、当接部８１を介して第２駒部材６とロッキング部材８とを密着させて、第２駒部材６に作用する射出圧力をロッキング部材８が確実に受け止めることができる。そのため、射出圧力による第２駒部材６の逃げ（型合わせ不良）を、ロッキング部材８によって正確に制止することができる。
一方、ロッキング部材８の第２駒部材６と当接する当接部８１は、ロッキング解除方向（矢印Ｖ２の方向）に向けて先太りに形成されている。そのため、第２駒部材６の移動を可能とするロッキング解除時には、ロッキング部材８は、第２駒部材６から射出圧力を受けていても、摩擦力の影響を受けずにロッキング解除方向へ迅速に移動させることができる。
その結果、ロッキング部材８のロッキング作動及びロッキング解除を正確かつ迅速に行うことによって、射出圧力による第２駒部材６の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体１の面品質不具合（型分割線など）を、より一層低減することができる。

また、本実施形態によれば、第１駒部材５には、キャビティ１３に溶融樹脂を充填する際の射出圧力を可動型３に伝達する射出圧伝達部５６、５４１を形成したので、キャビティ１３に溶融樹脂が充填される際に、射出圧力による第１スライド駒部材５の逃げ（型合わせ不良）を射出圧伝達部５６、５４１によって制止することができる。
その結果、射出圧力による第１駒部材５の逃げ（型合わせ不良）に伴うパネル本体１の面品質不具合（型分割線など）を、より一層低減することができる。

また、本実施形態によれば、第１駒部材５及び第２駒部材６は、可動型３に固着された入子部材７に収容されて形成されたので、第１駒部材５及び第２駒部材６の組付け精度を、入子部材７の単一ユニット（入子ユニット７０）として向上させることができる。また、射出圧力に対する第１駒部材５及び第２駒部材６の逃げを入子部材７が規制することができる。
その結果、第１駒部材５と第２駒部材６との静的精度及び動的精度を向上して、パネル本体１の面品質不具合をより一層低減することができる。また、第１駒部材５及び第２駒部材６の組み付け作業性を向上させることができる。

また、本実施形態によれば、第１駒部材５には、パネル本体側へ移動した当該第１駒部材５を定位置（キャビティ１３に溶融樹脂を充填するときの位置：図３参照）へ復帰させる第１駒戻し部材５５を連結したので、成形品を金型から取り出した後、第１駒戻し部材５５を作動させることによって、第１駒部材５を定位置へ復帰させることができる。そのため、第１駒部材５が定位置へ復帰した状態で、キャビティ１３に溶融樹脂を充填させることができる。
その結果、パネル本体１及び段付き補強リブ２の精度を向上し、パネル本体１の面品質不具合を低減することができる。

また、本実施形態によれば、第１駒部材５と第２駒部材６とを、成形品の離型方向（矢印Ｑの方向）に対して負角部１Ａ１が形成されたパネル本体（側面部１Ａ）の裏面に立設された段付き補強リブ２Ａの形成に適用したので、成形品を金型から取り出すときには、負角部１Ａ１を可動型３から外す必要がある。そのため、負角部１Ａ１が可動型３から外れる方向（矢印Ｒの方向）へパネル本体（側面部１Ａ）を移動させるとき、当該パネル本体（側面部１Ａ）に第１駒部材５が追従して移動する。一方、第２駒部材６は、第１駒部材５と反対方向へ移動する。したがって、第１駒部材５のリブ・キャビティ部５１と第２駒部材６のリブ・キャビティ部６１との隙間が拡大するので、段付き補強リブ２Ａの厚肉部２２が、第２駒部材６のリブ・キャビティ部６１から脱出すると、段付き補強リブ２Ａが外方（矢印Ｓの方向）へ湾曲して、成形品を金型から簡単に離型できる。
その結果、成形品の離型性を向上させることによって、パネル本体（側面部１Ａ）の表面における面品質不具合（ヒケ等）を低減して、パネル本体１及び段付き補強リブ２の薄肉化と高剛性化を実現することができる。

＜変形例＞
本実施形態は、本発明の要旨を変更しない範囲で、各種構成に変更できることは言うまでもない。
例えば、本実施形態では、第１駒部材５の両側壁５２には、２つのリブ・キャビティ部５１が左右対称に形成され、これに対向する位置に第２駒部材６の側壁６２にリブ・キャビティ部６１が形成されている。しかし、必ずしも、第１駒部材５にリブ・キャビティ部５１を左右対称に形成する必要はない。
また、図１２に示すように、第１駒部材５Ｃの一方の側壁にリブ・キャビティ部５１Ｃを１つ形成し、これに対向する位置に第２駒部材６Ｃのリブ・キャビティ部６１Ｃを１つ形成してもよい。
また、本実施形態では、第２駒部材６は、キャビティ１３に溶融樹脂を充填完了後に、パネル本体１から離間する方向（矢印Ｔの方向）へ移動可能に形成されたが、第２駒部材６は、例えば、可動型３に常時固定してもよい。

本発明は、特にパネル本体の裏面に立設する補強リブの基端部を薄肉化した車両用樹脂部品の製造方法及び車両用樹脂部品に利用できる。

１ パネル本体
１Ａ 側面部（パネル本体）
１Ａ１ 内向きフランジ（負角部）
１Ｂ 正面部（パネル本体）
２、２Ａ，２Ｂ 段付き補強リブ
３ 可動型
３Ａ 可動コア
４ 固定型
５ 第１駒部材
６ 第２駒部材
７ 入子部材
８ ロッキング部材
１０ 車両用樹脂部品（フロントバンパ）
１１ 裏面
１２ 表面
１３ キャビティ
２１ 薄肉部
２２ 厚肉部
２３ 三角補強リブ
３０ 射出成形型
５１、６１ リブ・キャビティ部
５５ 第１駒戻し部材
５６ ブロック体（射出圧伝達部）
７０ 入子ユニット
８１ 当接部
８４ 駆動部材
５４１ 鍔部（射出圧伝達部）
７２１ 止め部

Claims (9)

1. 可動型と固定型とを備え、当該可動型及び固定型で形成するキャビティに溶融樹脂を充填して、表面に意匠面を有するパネル本体と当該パネル本体の裏面に立設し基端側の薄肉部の肉厚が先端側の厚肉部の肉厚より薄く形成された段付き補強リブとを有する車両用樹脂部品を形成する車両用樹脂部品の射出成形型であって、
   前記可動型には、第１駒部材と第２駒部材とを備え、前記第１駒部材と前記第２駒部材との隙間に、前記段付き補強リブを形成するリブ・キャビティ部を設けたこと、
   前記第１駒部材は、前記キャビティに溶融樹脂が充填完了された後、前記段付き補強リブの高さ方向への収縮動作時に前記段付き補強リブの厚肉部に押されて前記パネル本体と近接する方向へ移動可能に形成されたことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
2. 請求項１に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記第２駒部材は、前記キャビティに溶融樹脂が充填完了された後、前記パネル本体から離間する方向へ移動可能に形成されたことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
3. 請求項２に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記可動型には、前記第２駒部材の移動を禁止する可動式のロッキング部材を備えたことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
4. 請求項３に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記ロッキング部材は、前記第２駒部材の移動方向と略垂直に交差する方向へ移動することを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
5. 請求項３又は請求項４に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記ロッキング部材の前記第２駒部材と当接する当接部は、ロッキング作動方向に向けて先細りに形成されたことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
6. 請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記第１駒部材には、前記キャビティ内に溶融樹脂を充填する際の射出圧力を前記可動型に伝達する射出圧伝達部を形成したことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
7. 請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記第１駒部材及び前記第２駒部材は、前記可動型に固定された入子部材に収容されて形成されたことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
8. 請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記第１駒部材には、前記パネル本体側へ移動した当該第１駒部材を定位置へ復帰させる第１駒戻し部材を連結したことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。
9. 請求項２乃至請求項８のいずれか１項に記載された車両用樹脂部品の射出成形型において、
   前記第１駒部材と前記第２駒部材とを、成形品の離型方向に対して負角部が形成された前記パネル本体の裏面に立設された前記段付き補強リブの形成に適用したことを特徴とする車両用樹脂部品の射出成形型。

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