JP2015530319A - 適応走行制御のための遅い初期ブレーキ応答に対処する方法 - Google Patents
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Abstract
Description
関連出願
本特許出願は、参照によりその全体の内容がここに組み込まれる、2012年10月4日に出願された先の出願の同時係属の米国仮特許出願第61/709,675号の利益を主張するものである。
[0003]ACCによっては、制動を実行するためにエレクトロニック・スタビリティ・プログラム(ESP)システムを使用するものもある。いずれかの制動が起き得るまでにブレーキパッドはブレーキディスクに接触する必要があるため、ACCからの要求に続く初期ブレーキ減速は、実行するまでに比較的長い時間を要し(例えば、減速が実際に起きるまで200〜500ミリ秒の遅延)、大量のブレーキ液をポンプで送り込ませる。いかに速くポンプが動作することができるかという制限以外に、通常、ポンプを非常に速く動作させるときに起きる、受容できない騒音(騒音/振動/ハーシュネス(NVH)の問題)がある。
Claims (10)
- 車両の適応走行制御(ACC)において制動を制御する方法であって、前記車両が、ブレーキパッドおよびブレーキディスクを有するブレーキを含むブレーキシステムを有する、方法であって、
必要とする制動力の量を判定するステップを含む、制動が必要とされるとの判定をするステップと、
制動が必要とされるとの指示を前記ブレーキシステムに提供するステップと、
ポンプ騒音を低減するために前記ブレーキシステムがブレーキ液を通常ポンプで送り込むより遅い速度である所定の速度で前記ブレーキシステムに前記ブレーキ液を満たすステップと、
前記ブレーキパッドが前記ブレーキディスクに接触するのに十分な液を前記ブレーキシステムが有するように前記ブレーキシステムに液を満たすのに必要とされる時間の量に等しい遅延を設定するステップと、
前記遅延を待った後必要とする制動力の量で前記ブレーキパッドを前記ブレーキディスクに当てるステップと、
必要とする制動力の量と実際に起きている制動力の量とを比較するステップと、
必要とする制動力の量が実際に起きている制動力の量以下であるとき、前記遅延をゼロに低減するステップとを含む、方法。 - 制動力が必要とされず、対象物が前記車両の前方にあるとの判定をするステップと、前記ブレーキシステム内に満たされた状態を維持するステップとをさらに含む、請求項1に記載の方法。
- 制動力が必要とされず、対象物が前記車両の前方にないとの判定をするステップと、前記ブレーキシステムを解除するステップとをさらに含む、請求項1に記載の方法。
- 制動が必要とされるとの前記指示が、必要とされる制動の第1の指示と、必要とする制動力の量の第2の指示とを含む、請求項1に記載の方法。
- 前記遅延がゼロに設定された後、前記ブレーキパッドが、実質的に直ちに、前記ACCによって要求された力に等しい前記力を用いて前記ブレーキディスクに接触する、請求項1に記載の方法。
- ブレーキシステムと、
必要とする制動力の量を含む、制動が必要とされるとの判定をし、
制動が必要とされるとの指示を前記ブレーキシステムに提供し、
ポンプを低減するために前記ブレーキシステムがブレーキ液を通常ポンプで送り込むより遅い速度である所定の速度で前記ブレーキシステムに前記ブレーキ液を満たし、
ブレーキパッドがブレーキディスクに接触するのに十分な液を前記ブレーキシステムが有するように前記ブレーキシステムに液を満たすのに必要とされる時間の量に等しい遅延を設定し、
前記遅延を待った後必要とする量で前記制動力を適用し、
必要とする制動力の量と実際に起きている制動力の量とを比較し、
必要とする制動力の量が実際に起きている制動力の量以下であるとき、前記遅延をゼロに低減するように構成された適応走行制御とを含む、車両。 - 前記ACCが、制動が必要とされず、対象物が前記車両の前方にあると前記ACCが判定したとき、前記ブレーキシステム内に満たされた状態を維持するように構成される、請求項6に記載の車両。
- 前記ACCが、制動力が必要とされず、対処物が前記車両の前方にないと前記ACCが判定したとき、前記ブレーキを解除するように構成される、請求項6に記載の車両。
- 制動が必要とされないとの前記指示が、制動が必要とされないとの第1の指示と、必要とする制動力の量の第2の指示とを含む、請求項6に記載の車両。
- 前記遅延がゼロに設定された後、前記ブレーキパッドが、直ちに、前記ACCによって要求された力を用いて前記ブレーキディスクに接触する、請求項6に記載の車両。
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