JP2015517290A - フロントガラス用ワイパー・モータおよびフロントガラス用ワイパー・モータのためのサプレッション組立体 - Google Patents

Abstract

本発明は、ハウジング（１１）を有したフロントガラス用ワイパー・モータ（１０）に関する。ハウジング（１１）内に電機子軸が整流子と共に配置され、その整流子は、カーボン保持板（２０）の区域内に配置されたカーボン要素（１８）と協働するものである。それらの要素（１８）は、カーボン・ストランドの形態であるのが好ましい電気結線（２２）を介して、電圧供給線と電気伝導状態で接続されており、電圧供給線は、サプレッション装置（２５；２５ａ）を介して電気結線（２２）と接続されている。サプレッション装置（２５；２５ａ）は、少なくとも実質的には、カーボン保持板（２０）と接続されたサプレッションハウジング（４０，４０ａ）内に配置され、電圧供給線は、少なくとも１つのプラグ接続要素（１７）と接続されている。そのプラグ接続要素（１７）は、ハウジング（１１）のプラグ接続区域（１６）に、自動車両側のつがいのプラグ・コネクタと接続されることができる。

Description

本発明は、請求項１の前提部分に記載のフロントガラス用ワイパー・モータに関する。本発明はまた、フロントガラス用ワイパー・モータのためのサプレッション組立体にも関する。

請求項１の前提部分に記載のフロントガラス用ワイパー・モータは、実地より既に知られている。そのモータは、整流子を伴った電機子軸を有している。その整流子は、当該電機子軸上に配置されると共に、複数のカーボン要素に対して作動的に接続されるように構成されている。それらのカーボン要素には、電圧供給線を通じて自動車両のケーブル・ハーネスによって順番に電圧が供給される。電圧供給線は、カーボン要素、ないしは当該カーボン要素の接続ストランド（撚り線）に対して直接的に接続されるようには企図されておらず、寧ろ、フロントガラス用ワイパー・モータのハウジング内でカーボン保持板（これにはカーボン要素が嵌合されてもいる）の区域内に配置されたサプレッション装置が設けられ、ないしは相互接続されるように企図されていることも知られている。この種のサプレッション装置、ないしは、この種のサプレッション装置の構成要素は、サプレッションハウジング内に配置されている。そのサプレッションハウジングは、短絡を避けるためにプラスチックで構成されている。自動車両内に配置された、電気的に作動される構成要素の場合、当該構成要素の電磁場適合性（ＥＭＣ）が重要である。即ち、自動車両の電気的な構成要素によって外部へ放出される電磁放射は、できるだけ弱くなるべきである。それは、当該電磁放射が、電気的な構成要素のそばを通り過ぎて引き回される電線内に干渉電圧を誘発する可能性があり、これらの干渉電圧が自動車両における不調に繋がる可能性があるからである。サプレッションハウジング内に配置されるサプレッション装置の構成要素を有した既知のフロントガラス用ワイパー・モータの電磁場適合性は、増大した要求に対しては未だ最適なものではない。電磁放射の放出は常に、できるだけ弱いことが望ましいのである。

説明した先行技術から進んで、本発明は、請求項１の前提部分に記載のフロントガラス用ワイパー・モータを、当該フロントガラス用ワイパー・モータが低下した電磁放射の放出レベルを有するように発展させるという目的に基づくものである。

本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴を有したフロントガラス用ワイパー・モータの場合において達成される。そのモータにおいて、サプレッション装置は、カーボン保持板とプラグ接続要素との間で、プラグ接続要素に面した側に、少なくとも１つの金属製の遮蔽要素を備えており、遮蔽要素は、少なくともプラグ接続区域の部位で金属製であるハウジングの中に配置されると共に、遮蔽要素を取り囲んでいてグランド電位にある壁部分に対して、少なくとも部分的に当たった状態にあり、また、サプレッション装置のための受入空間が、遮蔽要素とハウジングの壁部分とによって形成されており、その空間は、カーボン保持板に向かって開くと共に、プラグ接続要素の側へは実質的に閉じている。これは換言すれば、外部を向いた一側で遮蔽要素によって境界付けられた金属製の受入空間内にサプレッション装置が配置され、その結果、受入空間が遮蔽要素と共にファラデー・ケージのように振舞うことを意味する。この設計により、プラグ接続要素の区域内におけるハウジングの外への電磁放射の放出が相当に低減され、或いは少なくとも事実上完全に防止される。

本発明によるフロントガラス用ワイパー・モータの有利な発展形が、各従属請求項に規定されている。特許請求の範囲、明細書、および／または図面に開示された特徴のうち少なくとも２つ同士の組合せの全てが、本発明の範囲に包含される。

できるだけ費用効果が高く、更に優れた遮蔽効果をもたらすと共に、サプレッション装置やカーボン保持板の取付け中にハウジングのプラグ接続区域の部位内へと容易に挿入することのできる遮蔽要素を構成するために、次のことが更に提案される。即ち、遮蔽要素が、遮蔽板として構成されていること、遮蔽板が、打抜き折曲げ部品として構成されていること、および、遮蔽板が、当該遮蔽板の平面から縁の部位で向きを変えて折り曲げられたバネ部分を有し、それらのバネ部分がハウジングの壁部分に当たった状態にあることである。バネ部分は特に、第１にハウジングの壁部分に対する遮蔽要素の確実な当接をもたらし、第２にサプレッション装置ないしサプレッションハウジングをプラグ接続区域内へと問題なく挿入することを可能とする。

サプレッション装置の特に極めて好適な改良は、モータ線導入端子（ＭＬＦＴ）構成要素の使用への備えを成すものである。この種の構成要素のサプレッション装置における使用に関連して、次のことが提案される。即ち、遮蔽要素が、少なくとも１つの貫通開口を有し、その貫通開口を通じてサプレッション装置の構成要素が突き出ていること、および、構成要素がモータ線導入端子（ＭＬＦＴ）構成要素であり、そのＭＬＦＴ構成要素が、その外周縁部にて、遮蔽要素に対して部分的に電気伝導状態で当たっていることである。ＭＬＦＴ構成要素と遮蔽要素との間におけるこの種の接続によって、優れた電磁遮蔽と共にサプレッション装置のコンパクトな設計が可能となる。

第１に、サプレッション装置を予め取り付けられるようにすると共に、当該サプレッション装置をハウジングのプラグ接続区域内へ構造的ユニットとして挿入できるようにし、第２に、遮蔽板を取り囲むハウジングの壁の部位と、遮蔽板が（そのバネ部分を通じて）電気伝導性の接触を行えるようにするために、本発明の更なる改良において次のことが提案される。即ち、遮蔽板のバネ部分がサプレッションハウジングを越えて横方向に突き出るように、サプレッションハウジングが、少なくともバネ部分の部位において開いた側面を有していることである。バネ部分を越えて横方向に突き出ているバネ部分により、遮蔽板のバネ部分がハウジングの（金属製の）壁上にしっかりと置かれるのを保証するのに必要な予圧縮力を、それらのバネ部分によって、サプレッションハウジングとハウジングのプラグ接続区域との間の隙間に渡ってバネ部分上に発生させることができる。

サプレッションハウジングの更なる構造的に有利な実施形態は、遮蔽要素が、サプレッションハウジングの内部に固定された状態で案内要素内に保持されていることを提案するものである。これにより、バネ部分と壁部分との間に発生する摩擦のために、遮蔽板が取付方向とは反対の方へ移動することが防止される。この遮蔽板の移動は、サプレッションハウジング内での遮蔽板の位置が規制されないという結果になるが、その場合には、サプレッションハウジングがプラグ接続区域内へと挿入されるとき、ことによるとサプレッション装置の構成要素さえも損傷されるかもしれないのである。

サプレッションハウジング内での遮蔽要素の固定的な配置は、次のときに特に簡単なやり方で実施することができる。即ち、案内要素は、プラスチックで構成されたサプレッションハウジング内で案内桟として構成されており、それらの案内桟同士の間に遮蔽要素がぴったり嵌まるように受け入れられるときである。この種の案内桟を用いることによって、サプレッション装置の構成要素が取り付けられるときに、案内桟同士の間への遮蔽要素の単純な挿入による、遮蔽要素の比較的簡単な取付けも可能となる。

フロントガラス用ワイパー・モータによる電磁放射の放出をできるだけ弱くすることについて特に高度な要求がなされるときには、特に次のことへの備えがなされてもよい。即ち、サプレッション装置が、サプレッションの目的のために構造要素、特にＳＭＤ構成要素の形態の構造要素が上部に配置された（付加的な）プリント回路基板を取り囲んでいること、プリント回路基板が、サプレッションチョークのチョーク線の部位に配置されていること、および、プリント回路基板が、接続要素を介して遮蔽要素と電気伝導状態で接続されていることである。このようにして（付加的な）プリント回路基板上に構成要素が配置される場合、追加的な構成要素にも拘わらず、特にコンパクトなサプレッション装置の設計が達成される。そこでは、接続要素によるプリント回路基板と遮蔽要素との間の単純な（グランドの）結合が可能とされる。

本発明はまた、サプレッションハウジング内へと挿入することができて遮蔽要素を有しているサプレッション装置を備えた、フロントガラス用ワイパー・モータのためのサプレッション組立体であって、サプレッションハウジングは、フロントガラス用ワイパー・モータにおけるハウジングのプラグ接続区域内へと導入されることができ、遮蔽要素は、ハウジングのプラグ接続区域における金属製の壁部分に対して当たった状態にある、サプレッション組立体をも包含するものである。この種のサプレッション組立体は、予めユニットとして取り付けることができ、弱い電磁放射の放出を有し、その上、特にコンパクトなやり方で構成されるものである。

本発明の更なる利点、特徴、および詳細は、以下の好適な例示的実施形態の説明にて、また図面を参照して見出すことができる。

本発明によるフロントガラス用ワイパー・モータの平面図。 図１のII−II平面における断面の拡大図。 カーボン保持板の平面図。 図３に示すカーボン保持板の側面図。 図４に示すカーボン保持板を、図４に対して回転させてサプレッションハウジングと共に示す図。 図５のVI−VI平面における断面図。 付加的なプリント回路基板によって改変されたサプレッション装置を伴った、図６を基準とする図。 付加的なプリント回路基板によって改変されたサプレッションハウジングを伴った、図５を基準とする図。

各図において、同一の構成要素または同様の機能を有する構成要素には、同じ参照符号が付されている。

図１は、本発明によるフロントガラス用ワイパー・モータ１０のハウジング１１を示している。ハウジング１１は、モータ区域１２と歯車機構区域１３とを有している。図示の例示的実施形態においては、モータ区域１２と歯車機構区域１３とが互いに一体的に連結されている。ハウジング１１は、歯車機構区域１３とは反対の側で、モータハウジング・カバー１５によって閉鎖されている。ハウジング１１は、歯車機構区域１３とモータ区域１２とにおいて金属、好ましくはアルミニウムで構成され、加圧ダイカストによって製造される。ハウジング１１の歯車機構区域１３において、当該ハウジングは、その上面上にプラグ接続区域１６を有している。当該プラグ接続区域を通じた、プラグ接続要素１７の接点同士の間への対応したプラグの挿入により、自動車両のケーブル・ハーネスによってフロントガラス用ワイパー・モータ１０へ電圧を供給することが可能となっている。

積層された電機子コアおよび電機子巻線を伴う電機子軸が、フロントガラス用ワイパー・モータ１０のハウジング１１内部に、既知のやり方で配置されている。電機子巻線は、整流子に対して半田付け、ないしは溶接されている。整流子は、図４および図５に示す各カーボン要素１８の端面が整流子に対して押し付けられることによって、それらのカーボン要素１８と協働する。

更に、カーボン保持板２０（図３から図５に示す）が、ハウジング１１内部で所定位置に固定して配置されている。カーボン保持板２０は、金属薄板で構成されたカーボン保持体２１内でカーボン要素１８を保持する役目をする。カーボン要素１８は、サプレッション（suppression （抑制））装置２５の線端部２３に対して、特にストランド（撚り線）２２の形態の電線を介して接続されている。サプレッション装置２５は、図４で特に明瞭に示されるように、各カーボン要素１８（これがグランドに接続されていないとすれば）についてのサプレッションチョーク２６を備えている。当該サプレッションチョークの線端部２３とは反対側の線端部２７は、サプレッション要素として作用するＭＬＦＴ構成要素２８によって半径方向に取り囲まれている。線端部２７は、それらの一部が、プラグ接続要素１７の接触部位２９に溶接されている。そして線端部２７は、フロントガラス用ワイパー・モータ１０のための電圧供給線の構成部分となっている。

金属薄板から成り、打抜き折曲げ部品として構成されたプラグ接続要素１７は、その接触部位２９から背けられた部位で、その上面上に接続ラグ３０を有している。当該接触ラグは、弾性的に反るようにして互いに押し当たり合っており、自動車両のケーブル・ハーネスの前記プラグによって成される接触を行う役目をする。

ＭＬＦＴ構成要素２８の区域において、遮蔽板３５の形態の遮蔽要素３２によってサプレッション装置２５が取り囲まれる、ということが本発明にとって本質的なことである。遮蔽要素３５は、特に図３を参照して示すように、本質的に矩形の形状を有している。遮蔽板３５の相対的に狭い方の２つの側部に、遮蔽板３５の平面から突き出るバネ部分３６が、折曲げ／打抜きプロセスによって構成されている。遮蔽区域３５を貫いて（円筒形の）ＭＬＦＴ構成要素２８を通すために、遮蔽板３５は、ＭＬＦＴ構成要素２８の部位に対応する貫通開口を有している。更に、打抜き／折曲げプロセスを用いて、遮蔽板３５によって接触部分３７が形成されている。それらの接触部分３７は、プラグ接続要素１７の方向へ突き出て、バネ力を受けてＭＬＦＴ構成要素２８の（グランドの）外面に当たっており、従ってＭＬＦＴ構成要素２８と電気的な接触を成している。

特に図５を参照して示すように、ここまで説明したサプレッション装置２５は、サプレッションチョーク２６の小区域を除いて、プラスチックで構成されたサプレッションハウジング４０の内部に配置されている。

サプレッションハウジング４０は、２つの側壁４１，４２と、カーボン保持板２０から背けられた側の終端壁４５とを有している。サプレッションハウジング４０は、ピン状の突起４６を用いてカーボン保持板２０に連結されている。それらの突起４６は、好ましくはペルティナクス（Pertinax）で構成されたカーボン保持板２０の、対応する貫通孔を貫いて形成されている。これは、カーボン保持板２０のサプレッションハウジング４０から背けられた側での、カーボン保持板２０に対する突起４６の変形、特にコーキン（かしめ）によって成される（図５）。図５はまた、バネ部分３６の構築される遮蔽区域３５の部位が、サプレッションハウジング４０の側壁４１，４２に対して垂直に配置されていることを特に明瞭に示している。サプレッションハウジング４０は、当該サプレッションハウジング４０のこれらの部位には何ら側壁を有していない。その結果、バネ部分３６は、サプレッションハウジング４０の両側を越えて突き出ることができるのである。図５はまた、次のことを示している。即ち、サプレッションハウジング４０の内部に遮蔽板３５を案内するため、および定置するために、いずれの場合も、当該サプレッションハウジング４０がその２つの側壁４１，４２上に２つの桟状案内ストリップ４７，４８を有しており、当該案内ストリップ同士の間に遮蔽板３５がぴったり嵌まるように受け入れられていることである。

カーボン保持板２０は、サプレッションハウジング４０およびサプレッション装置２５と共に既成の構造的ユニットとして製造され、（取り付けるために）フロントガラス用ワイパー・モータ１０のハウジング１１内へと、図５に矢印４９で示す取付方向に挿入される。図１に示す最終的な位置において、プラグ接続要素１７の接続ラグ３０は、ケーブル・ハーネスのプラグに接続されるために、歯車機構区域１３のプラグ接続区域１６内に配置される。図１と図２を一緒に見ると、次のことも示されている。即ち、ハウジング１１が、バネ部分３６の部位の歯車機構区域１３において壁部分５１，５２を有していことである。当該壁部分は、金属で構成され、グランド電位に接続されている。遮蔽板３５のバネ部分３６は、当該壁部分に対して予圧縮力を受けた状態で当たっている。壁部分５１，５２は、遮蔽板３５と一緒に、ハウジング１１内部ないし歯車機構区域１３内でサプレッション装置２５のための受入空間５５を形成している。受入空間５５は、遮蔽要素３２ないし遮蔽板３５によってプラグ接続要素１７の方向に境界付けられ、その結果、ファラデー・ケージのように作用する。

図７は、改変型のサプレッション装置２５ａを示している。当該改変型サプレッション装置２５ａは、サプレッション装置２５より既知の構成要素の他に、プリント回路基板５６を追加で備えている。その回路基板５６上には、より良好なサプレッション効果を達成する目的のために、複数のＳＭＤ構成要素５７が配置されている。サプレッションチョーク２６の電線部分５８，５９が、プリント回路基板５６を貫通している。当該プリント回路基板は、ピン状の接続要素６０を用いて遮蔽板３５ａ（これは接続要素６０を受け入れるための対応した貫通開口６１を有している）に電気的に接続されている。この場合、プリント回路基板５６上に設置されたＳＭＤ構成要素５７の形態の追加的な構成要素が、サプレッションチョーク２６と遮蔽板３５ａとの間の区域内に配置されているのが本質的なことである。また図８は、サプレッション装置２５ａを受け入れるための、サプレッションハウジング４０に対して改変されたサプレッションハウジング４０ａを示している。当該図面は特に、２つの側壁４１，４２の区域内に配置された追加の桟状案内要素６２，６３であって、それらの要素６２，６３同士の間にプリント回路基板５６がぴったり嵌まるように受け入れられるものを示している。それらの案内要素６２，６３は、取付方向（矢印４９）や、その反対方向へのプリント回路基板５６の移動を防止するものである。

ここまで説明してきたフロントガラス用ワイパー・モータ１０、およびサプレッション装置２５，２５ａのそれぞれは、本発明の思想から逸脱することなく様々なやり方で改変したり修正したりすることができる。例えば、モータ区域１２と歯車機構区域１３とを、例えば互いにネジ止めされる、別々のハウジング構成要素によって形成することが可能である。フロントガラス用ワイパー・モータ１０が取り付けられたときにサプレッション装置２５，２５ａの設置される区域内に受入空間５５が形成されるのだけが本質的なことである。当該受入空間５５は、金属で構成されてグランド電位に接続され、端部の所で、即ちプラグ接続要素１７の方向で、遮蔽板３５，３５ａによって境界付けられる。遮蔽板３５，３５ａは、その一部が、歯車機構区域１３の金属製の壁部分５１，５２に対して電気伝導状態で当たっている。

１０ フロントガラス用ワイパー・モータ
１１ ハウジング
１２ モータ区域
１３ 歯車機構区域
１５ モータハウジング・カバー
１６ プラグ接続区域
１７ プラグ接続要素
１８ カーボン要素
２０ カーボン保持板
２１ カーボン保持体
２２ ストランド（撚り線）
２３ 線端部
２５ サプレッション装置
２５ａ サプレッション装置
２６ サプレッションチョーク
２７ 線端部
２８ ＭＬＦＴ構成要素
２９ 接触部位
３０ 接続ラグ
３２ 遮蔽要素（シールド要素）
３５ 遮蔽板（シールド板）
３５ａ 遮蔽板（シールド板）
３６ バネ部分
３７ 接触部分
３８ （ＭＬＦＴ）構成要素
４０ サプレッションハウジング
４０ａ サプレッションハウジング
４１ 側壁
４２ 側壁
４５ 終端壁
４６ 突起
４７ 案内ストリップ
４８ 案内ストリップ
４９ 矢印
５１ 壁部分
５２ 壁部分
５５ 受入空間
５６ プリント回路基板
５７ ＳＭＤ構成要素
５８ 電線部分
５９ 電線部分
６０ 接続要素
６１ 貫通開口
６２ 案内要素
６３ 案内要素

Claims (11)

1. ハウジング（１１）を有したフロントガラス用ワイパー・モータ（１０）であって、前記ハウジング（１１）内に電機子軸が整流子と共に配置され、その整流子は、カーボン保持板（２０）の区域内に配置されたカーボン要素（１８）と協働するものであり、それらの要素（１８）は、ストランドの形態であるのが好ましい電気結線（２２）を介して、電圧供給線と電気伝導状態で接続されており、前記電圧供給線は、サプレッション装置（２５；２５ａ）を介して前記電気結線（２２）と接続され、前記サプレッション装置（２５；２５ａ）は、少なくとも実質的には、前記カーボン保持板（２０）と接続されたサプレッションハウジング（４０；４０ａ）内に配置され、前記電圧供給線は、少なくとも１つのプラグ接続要素（１７）と接続され、そのプラグ接続要素（１７）は、前記ハウジング（１１）のプラグ接続区域（１６）に、自動車両側のつがいのプラグ・コネクタと接続されることができる、モータ（１０）において、
   前記サプレッション装置（２５；２５ａ）は、前記カーボン保持板（２０）と前記プラグ接続要素（１７）との間で、前記プラグ接続要素（１７）に面した側に、少なくとも１つの金属製の遮蔽要素（３２）を備えており、前記遮蔽要素（３２）は、少なくとも前記プラグ接続区域（１６）の部位で金属製である前記ハウジング（１１）の中に配置されると共に、前記遮蔽要素（３２）を取り囲んでいてグランド電位にある壁部分（５１，５２）に対して、少なくとも部分的に当たった状態にある、ことを特徴とするフロントガラス用ワイパー・モータ（１０）。
2. 前記サプレッション装置（２５；２５ａ）のための受入空間（５５）が、前記遮蔽要素（３２）と前記ハウジング（１１）の前記壁部分（５１，５２）とによって形成されており、その空間（５５）は、前記カーボン保持板（２０）に向かって開くと共に、前記プラグ接続要素（１７）の側へは実質的に閉じている、ことを特徴とする請求項１記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
3. 前記遮蔽要素（３２）が、遮蔽板（３５；３５ａ）として構成されていること、前記遮蔽板（３５；３５ａ）が、打抜き折曲げ部品として構成されていること、および、前記遮蔽板（３５；３５ａ）が、当該遮蔽板（３５；３５ａ）の平面から縁の部位で向きを変えて折り曲げられたバネ部分（３６）を有し、それらのバネ部分（３６）が前記ハウジング（１１）の前記壁部分（５１，５２）に当たった状態にあること、を特徴とする請求項１または２記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
4. 前記遮蔽要素（３２）が、少なくとも１つの貫通開口を有し、その貫通開口を通じて前記サプレッション装置（２５；２５ａ）の構成要素が突き出ていること、および、前記構成要素が（モータ線導入端子）ＭＬＦＴ構造要素（３８）であり、そのＭＬＦＴ構成要素（３８）が、その外周縁部にて、前記遮蔽要素（３２）に対して部分的に電気伝導状態で当たっていること、を特徴とする請求項１から３のうちのいずれか一項に記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
5. 前記遮蔽板（３５；３５ａ）の前記バネ部分（３６）が前記サプレッションハウジング（４０；４０ａ）を越えて横方向に突き出るように、前記サプレッションハウジング（４０；４０ａ）が、少なくとも前記バネ部分（３６）の部位において開いた側面を有している、ことを特徴とする請求項１から４のうちのいずれか一項に記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
6. 前記サプレッション装置（２５；２５ａ）の前記構成要素が、チョーク線（２７）を有したサプレッションチョーク（２６）を取り囲んでいること、前記チョーク線（２７）が、ＭＬＦＴ構成要素（２８）を貫いて突き出ていること、および、前記チョーク線（２７）が、一端部において前記プラグ接続要素（１７）と接続されていること、を特徴とする請求項４または５記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
7. 前記遮蔽要素（３２）は、少なくとも前記サプレッションハウジング（４０；４０ａ）の前記プラグ接続区域（１６）内への取付方向において、前記サプレッションハウジング（４０；４０ａ）の内部に固定された状態で、前記サプレッションハウジング（４０；４０ａ）の案内要素（４７，４８）内に保持されている、ことを特徴とする請求項１から６のうちのいずれか一項に記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
8. 前記案内要素（４７；４８）は、プラスチックで構成された前記サプレッションハウジング（４０；４０ａ）内で案内桟として構成されており、それらの案内桟同士の間に前記遮蔽要素（３２）がぴったり嵌まるように受け入れられる、ことを特徴とする請求項７記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
9. 前記サプレッション装置（２５ａ）が、構造要素、特にＳＭＤ構成要素（５７）の形態の構造要素が上部に配置されたプリント回路基板（５６）を取り囲んでいること、前記プリント回路基板（５６）が、前記サプレッションチョーク（２６）の前記チョーク線（２７）の部位に配置されていること、および、前記プリント回路基板（５６）が、接続要素（６０）を介して前記遮蔽要素（３２）と電気伝導状態で接続されていること、を特徴とする請求項６から８のうちのいずれか一項に記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
10. 前記プリント回路基板（５６）は、前記サプレッションハウジング（４０ａ）の両側に配置された２つの案内要素（６２，６３）内にぴったり嵌まるように受け入れられている、ことを特徴とする請求項９記載のフロントガラス用ワイパー・モータ。
11. サプレッションハウジング（４０；４０ａ）内へと挿入することができて遮蔽要素（３２）を有しているサプレッション装置（２５；２５ａ）を備えた、フロントガラス用ワイパー・モータ（１０）のためのサプレッション組立体であって、前記サプレッションハウジング（４０；４０ａ）は、前記フロントガラス用ワイパー・モータ（１０）におけるハウジング（１１）のプラグ接続区域（１６）内へと導入されることができ、前記遮蔽要素（３２）は、前記ハウジング（１１）の前記プラグ接続区域（１６）における金属製の壁部分（５１，５２）に対して当たった状態にある、サプレッション組立体。

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