CN201947125U

CN201947125U - 一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路

Info

Publication number: CN201947125U
Application number: CN2011200331218U
Authority: CN
Inventors: 孙坚; 唐琳; 涂丽萍
Original assignee: Valeo Shanghai Automotive Electric Motors and Wiper Systems Co Ltd
Current assignee: Valeo Shanghai Automotive Electric Motors and Wiper Systems Co Ltd
Priority date: 2011-01-31
Filing date: 2011-01-31
Publication date: 2011-08-24
Anticipated expiration: 2021-01-31

Abstract

本实用新型涉及一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路，包括雨刮电机转子、换向器、碳刷、电感、电容、压敏电阻、复位板虚拟开关和盖板，所述换向器与所述碳刷相连，所述碳刷包括接地碳刷、高速碳刷、低速碳刷，所述电感、电容、压敏电阻搭配组合。本实用新型涉及汽车雨刮器电路领域，电路采用若干电容，电感串接或并接搭配，可滤去或抑制电路中的高频，甚高频，超高频噪声，在低中高全频段内都能彼此兼顾，能满足国标GB18655 5－6级水平，并且电路简单，小型轻便，便于安装。

Description

一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路

技术领域

本实用新型涉及汽车雨刮器电路领域，尤其涉及能够抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路。

背景技术

随着电子产品在汽车上的运用越来越广泛，通讯广播，车载电视，mp3,mp4,导航设备，手机，电脑等普及使用，除了它们本身设备具备抗电磁干扰能力要求外，对雨刮电机提出了较高的限制。雨刮电机在车上是一种较长时间工作的电器产品，同时也是一种宽频带干扰源，它要求抑制在一定的水平，即在LW（低频）， MW（中频），KW（高频），VHF（甚高频），UHF（超高频）都有一个等级要求，汽车等级越高，EMC要求也越高。

按国家标准GB18655 《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》（参照国际标准CISPR25. IEC而定）和各主机厂的自定标准（如：大众、通用、福特、丰田、本田等）其传导骚扰，辐射骚扰和瞬态脉冲指标大同小异，目前，按EMC传导骚扰，辐射骚扰指标，峰值，准峰值，平均值，目前我们一般汽车雨刮电机只能满足1－3级水平（GB18655/ CISPR25.IEC），个别能满足4级水平（标准中共计5级，个别汽车厂提高至6级）。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路。

一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路，包括雨刮电机转子、换向器、碳刷、电感、电容、压敏电阻、复位板虚拟开关和盖板，所述换向器与所述碳刷相连，所述碳刷包括接地碳刷、高速碳刷、低速碳刷，所述电感包括第一电感、第二电感、第三电感和第四电感，所述电容包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第六电容，所述压敏电阻包括第一压敏电阻和第二压敏电阻；所述接地碳刷的接线端通过第一电感与接地端子相连，低速碳刷接线端通过第二电感外接低速档端子，高速碳刷接线端通过第三电感外接高速档端子，所述复位档端子前串接第四电感并与复位板虚拟开关的一端相连，所述复位板虚拟开关的另一端接地；所述第三电容的一端接高速档端子，另一端与接地端子相连，所述第一压敏电阻并接在所述第三电容的两端，所述第四电容一端接低速档端子，另一端与接地端子相连，所述第二压敏电阻并接在所述第四电容的两端；所述第一电容的的一端接高速档端子，另一端与接地端子相连，所述第二电容的一端接低速档端子，另一端与接地端子相连。

进一步，所述第五电容和第六电容并联，两端分别与所述高速档端子和低速档端子的接线端相连。本实用新型所述电路的部分元器件覆盖在所述盖板内，低速档端子、高速档端子、复位档端子和接地端子通过所述盖板的插座孔，与车身上控制器线路的插头连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述电路采用若干电容，电感串接或并接搭配，可滤去或抑制电路中的高频，甚高频，超高频噪声，在低中高全频段内都能彼此兼顾，能满足国标GB18655 5－6级水平，并且电路简单，小型轻便，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

按EMC传导骚扰，辐射骚扰指标，峰值，准峰值，平均值，目前我们一般汽车雨刮电机只能满足1－3级水平（GB18655/ CISPR25.IEC）,个别能满足4级水平。为了解决上述问题，根据用户要求，我们设计的新型电路，能满足5－6级水平。

参照图1 所示，一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路，包括雨刮电机转子、换向器、碳刷、电感、电容、压敏电阻、复位板虚拟开关K和盖板，所述换向器与所述碳刷相连，所述碳刷包括接地碳刷1、高速碳刷2、低速碳刷3，所述电感包括第一电感L1、第二电感L2、第三电感L3和第四电感L4，所述电感可以减缓电流变化引发的冲击，以减小干扰。所述电容分为第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4、第五电容C5和第六电容C6，所述压敏电阻包括第一压敏电阻R1和第二压敏电阻R2；所述接地碳刷1通过第一电感L1与接地端子F相连，低速碳刷3通过第二电感L2外接低速档端子A，高速碳刷2通过第三电感L3外接高速档端子B，所述复位档端子E前串接第四电感L4并与复位板虚拟开关K的一端相连，所述复位板虚拟开关K的另一端接地；所述第三电容C3的一端接高速档端子B，另一端与接地端子F相连，所述第一压敏电阻R1并接在所述第三电容C3的两端，所述第四电容C4一端接低速档端子A，另一端与接地端子F相连，所述第二压敏电阻R2并接在所述第四电容C4的两端。所述第三电容C3、第四电容C4、第一压敏电阻R1和第二压敏电阻R2的作用为，当电机骚扰电压值超过压敏电阻的箝位电压时，压敏电阻的阻值迅速变小，于是高于箝位电压的骚扰能量被压敏电阻的低阻抗迅速吸收、抑制，所以具有吸收瞬态脉冲的功能，同时第三电容C3和第四电容C4也起到抑制部分噪声的作用。所述第一电容C1的的一端接高速档端子B，另一端与接地端子F相连，所述第二电容C2的一端接低速档端子A，另一端与接地端子F相连。

所述第五电容C5和第六电容C6并联，两端分别与所述高速档端子B和低速档端子A相连。本电路所述的部分元器件覆盖在所述盖板内，低速档端子A、高速档端子B、复位档端子E和接地端子F通过所述盖板的插座孔，与车身上控制器线路的插头连接。本实用新型所述电路采用若干电容，电感串接或并接搭配，可滤去或抑制电路中的高频，甚高频，超高频噪声，在低中高全频段内都能彼此兼顾，并且电路简单，小型轻便，便于安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定

。

Claims

1.一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路，包括雨刮电机转子、换向器、碳刷、电感、电容、压敏电阻、复位板虚拟开关和盖板，其特征在于：所述换向器与所述碳刷相连，所述碳刷包括接地碳刷、高速碳刷、低速碳刷，所述电感包括第一电感、第二电感、第三电感和第四电感，所述电容包括第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容和第六电容，所述压敏电阻包括第一压敏电阻和第二压敏电阻；所述接地碳刷的接线端通过第一电感与接地端子相连，低速碳刷接线端通过第二电感外接低速档端子，高速碳刷接线端通过第三电感外接高速档端子，所述复位档端子前串接第四电感并与复位板虚拟开关的一端相连，所述复位板虚拟开关的另一端接地；所述第三电容的一端接高速档端子，另一端与接地端子相连，所述第一压敏电阻并接在所述第三电容的两端，所述第四电容一端接低速档端子，另一端与接地端子相连，所述第二压敏电阻并接在所述第四电容的两端；所述第一电容的的一端接高速档端子，另一端与接地端子相连，所述第二电容的一端接低速档端子，另一端与接地端子相连。

2.根据权利要求1所述的一种高抗电磁干扰的汽车雨刮电机电路，其特征在于：所述第五电容和第六电容并联，两端分别与所述高速档端子和低速档端子的接线端相连。