JP2015507576A - 航空機座席用の調節可能なヘッドレスト - Google Patents

Abstract

航空機座席用の調節可能なヘッドレストが、背もたれに対して相対的な水平移動及び回転を同時に行うように構成されたヘッドレストと、ヘッドレストの同時の水平移動及び回転を駆動するように背もたれを付勢するアクチュエータ要素と、ヘッドレストとアクチュエータ要素とを相互接続し、アクチュエータ要素の動きに応じてヘッドレストの動きを駆動するリンク機構と、を含む。航空機乗客座席が、背もたれに対して相対的な水平移動及び回転を行うように構成された、調節可能なヘッドレストを含む。

Description

本発明は、主に、航空機座席などの座席用の調節可能なヘッドレストに関し、より具体的には、背もたれに対して相対的な水平移動及び回転を組み合わせて調節されるように構成された空気圧駆動式ヘッドレストに関する。

航空機座席などの乗客用座席は、典型的には、乗客の快適さの為のリクライニング背もたれを含む。上級座席であれば、乗客の更なる快適さの為に、フットレスト、ヘッドレスト、及び座面も調節可能であることが多い。本発明の対象である調節可能なヘッドレストに関しては、従来の調節可能なヘッドレストは、典型的には、固定軸の周りの回転によって傾きの調節が可能であるか、且つ／又は、背もたれに対して相対的に垂直方向に調節可能であるだけであり、この垂直移動は、ヘッドレストの角度変化とは無関係に動作する。

乗客の快適さを向上させる為に必要とされるのは、ヘッドレストが、背もたれに対して相対的に水平方向に調節可能であり、且つ、背もたれに対して相対的にある角度で調節可能であり、且つ、好ましくは、両者の組み合わせにより調節可能であることである。ヘッドレストのそのような動きによって、ヘッドレストの傾きが調節されるときにヘッドレストが乗客の頭部により近づくように位置付けられ、これは特に、背もたれをリクライニングさせたときに快適である。

前述の態様及び利点を達成する為に、本明細書では、一実施形態として、航空機座席用の調節可能なヘッドレストが提供され、これは、背もたれに対して相対的な水平移動及び回転の組み合わせによって動くように構成されたヘッドレストと、ヘッドレストの水平移動及び回転を駆動するように背もたれを付勢するアクチュエータ要素と、ヘッドレストとアクチュエータ要素とを相互接続し、アクチュエータ要素の動きに応じてヘッドレストの動きを駆動するリンク機構と、を含む。

ヘッドレストは、非ヒンジ軌道に沿って、背もたれに対して相対的に動いてよい。

リンク機構は、背もたれの両側に隣接して対称に配置されてよく、各側のリンク機構は、ヘッドレストに取り付けられたヘッドレスト支持アームと、アクチュエータ要素に取り付けられたアクチュエータ要素支持アームと、ヘッドレスト支持アームの動きをアクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第１のリンクであって、背もたれ及びヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された第１のリンクと、ヘッドレスト支持アームの動きをアクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第２のリンクであって、アクチュエータ要素支持アーム及びヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された第２のリンクと、を含む。

ヘッドレスト支持アームと第１のリンクの枢着部は、アクチュエータ要素支持アームによって画定されるスロット内に誘導されてよく、このスロットは、アクチュエータ要素とアクチュエータ要素支持アームの取り付け箇所から間隔を置いて配置されている。

アクチュエータ要素は、空気圧ブラダを含んでよく、空気圧ブラダは、膨張することにより、アクチュエータ要素を、背もたれから離れるように付勢し、ヘッドレストを、背もたれに対して相対的に前方に動いて下向きに回転するように付勢し、又、収縮することにより、アクチュエータ要素を背もたれに向かうように動かし、ヘッドレストを背もたれに対して相対的に後方に動かして上向きに回転させる。アクチュエータ要素は、互いに間隔を置いて配置され、フレームに支持された、細長い空気圧ブラダを含んでよく、背もたれは、空気圧ブラダが据え付けられるプレートを含んでよい。

ヘッドレストは、背もたれとほぼ面一であって背もたれと同じ角度にある第１の位置と、背もたれの前方にあって背もたれに対して角度が付いている第２の位置との間で、選択的に、背もたれに対して相対的に可動であってよい。ヘッドレストは、第１の位置に向かって付勢されてよい。

アクチュエータ要素が、背もたれとの間に角度を付けて、背もたれに対して相対的に動くことにより、背もたれとヘッドレストとの間の角度が等しく、且つ、逆向きになってよい。

アクチュエータ要素は、背もたれの背後、且つ、ヘッドレスト線より下方に位置してよい。

別の実施形態としては、航空機乗客座席が提供され、これは、直立位置とリクライニング位置との間で選択的に調節可能な背もたれと、背もたれに対して相対的に調節可能なヘッドレストと、を含み、ヘッドレストは、背もたれに対して相対的な水平移動及び回転を同時に行うように構成されており、ヘッドレストは、背もたれの背後に位置してヘッドレストの同時の水平移動及び回転を駆動するように背もたれを付勢するアクチュエータ要素を介して調節可能であり、アクチュエータ要素及びヘッドレストは、ヘッドレストを非ヒンジ軌道に沿って動かすリンク機構を介して相互接続されている。

リンク機構は、背もたれの両側に隣接して対称に配置されてよく、各側のリンク機構は、ヘッドレストに取り付けられたヘッドレスト支持アームと、アクチュエータ要素に取り付けられたアクチュエータ要素支持アームと、ヘッドレスト支持アームの動きをアクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第１のリンクであって、背もたれ及びヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された第１のリンクと、ヘッドレスト支持アームの動きをアクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第２のリンクであって、アクチュエータ要素支持アーム及びヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された第２のリンクと、を含む。

ヘッドレスト支持アームと第１のリンクの枢着部は、アクチュエータ要素支持アームによって画定されるスロット内に誘導されてよく、このスロットは、アクチュエータ要素とアクチュエータ要素支持アームの取り付け箇所から間隔を置いて配置されている。

アクチュエータ要素は、空気圧ブラダを含んでよく、空気圧ブラダは、膨張することにより、アクチュエータ要素を、背もたれから離れるように付勢し、ヘッドレストを、背もたれに対して相対的に前方に動いて下向きに回転するように付勢し、又、収縮することにより、アクチュエータ要素を背もたれに向かうように動かし、ヘッドレストを背もたれに対して相対的に後方に動かして上向きに回転させる。アクチュエータ要素は、互いに間隔を置いて配置され、背もたれに据え付けられたフレームに支持された、細長い空気圧ブラダを含んでよい。

ヘッドレストは、背もたれとほぼ面一であって背もたれと同じ角度にある第１の位置と、背もたれの前方にあって背もたれに対して角度が付いている第２の位置との間で、選択的に、背もたれに対して相対的に可動であってよく、ヘッドレストは、第１の位置に向かって付勢される。アクチュエータ要素が、背もたれとの間に角度を付けて、背もたれに対して相対的に動くことにより、背もたれとヘッドレストとの間の角度が等しく、且つ、逆向きになってよい。

本発明の更なる特徴、態様、及び利点が、以下の詳細説明において示され、又、それらの一部は、当業者であればその説明から自明であろうし、本発明を本明細書に記載のとおりに実施することにより理解されるであろう。前述の概要説明、及び後述の詳細説明は、ともに、本発明の様々な実施形態を示しており、本発明の性質及び特徴を特許請求されるとおりに理解する為の概要若しくは枠組みを与えることを意図されていることを理解されたい。添付図面は、本発明の理解を促進する為に含まれており、本明細書に組み込まれるとともに、本明細書の一部を成している。

本発明のこれら及び他の特徴、態様、及び利点は、後述の本発明の詳細説明を、以下で説明される添付図面を参照しながら読むことにより、よりよく理解されるであろう。

ヘッドレスト、アクチュエータ要素、及び相互接続リンク機構の配置を示す、調節可能なヘッドレストの背面斜視図である。 アクチュエータ要素とヘッドレストとを相互接続し、ヘッドレストの動きを駆動するリンク機構を示す分離図である。 背もたれ、アクチュエータ要素、リンク機構、及びヘッドレストの配置を示す、調節可能なヘッドレストを含む航空機乗客座席の背面斜視図である。 ヘッドレストの動きを駆動するリンク機構の一実施形態を示す概略図である。 背もたれと面一に位置し、背もたれに対して相対的な角度がゼロであるヘッドレストを示す、調節可能なヘッドレストの側立面図である。 背もたれに対して相対的な、ある角度にあるヘッドレスト及びアクチュエータ要素を示す、調節可能なヘッドレストの側立面図である。 背もたれに対して相対的に水平移動及び回転しきったヘッドレストを示す、調節可能なヘッドレストの側立面図である。

以下では、本発明の例示的実施形態が図示されている添付図面を参照しながら本発明をより詳細に説明していく。しかしながら、本発明は、多様な形式で実施されてよく、本明細書で説明される代表的な実施形態に限定されると解釈されてはならない。例示的実施形態は、本開示が綿密にして完全なものであるように、且つ、本発明の範囲を完全に伝えて、当業者であれば本発明の作成、使用、及び実施が可能であるようにする為に提供されている。各図面を通して、類似の参照符号は類似の要素を指す。

各図面を参照すると、本発明の好ましい実施形態に従って構築された、乗客座席用の調節可能なヘッドレスト２０が示されている。ヘッドレスト２０は、航空機の乗員座席で利用されるように図示されているが、背もたれがある任意の座席で利用可能であることが想定されている。ヘッドレスト２０は、背もたれ２２によって支持されてよく、或いは、背もたれ２２上に保持されてよく、ヘッドレスト２０の頭部支持位置は、背もたれ２２が直立位置にあるときは背もたれ２２の垂直上方に位置する。ヘッドレスト２０は、一般に、背もたれ２２に対して相対的な水平移動及び回転の組み合わせにより、背もたれに対して相対的に可動である。ヘッドレスト２０は、「下向き」に傾いているときは、一般に、乗客の頭部の方向に動き、「上向き」に傾いているときは、一般に、乗客の頭部から離れる方向に動く。ヘッドレスト２０のこの動きにより、乗客座席の快適さが向上する。ヘッドレスト２０の水平移動及び回転動きは、ヘッドレスト２０の垂直移動に依存しないことが好ましく、このことは、本開示の一部を成すものではない様々な従来型の構造及び構成を用いて達成されてよい。

図１乃至図３を参照すると、ヘッドレストアセンブリは、一般に、背もたれ２２に対して相対的な水平移動及び回転の組み合わせによって動くように構成されたヘッドレスト２０と、ヘッドレストの水平移動及び回転を駆動するように背もたれを付勢するアクチュエータ要素２４と、ヘッドレスト２０とアクチュエータ要素２４とを相互接続し、背もたれ２２に対して相対的なアクチュエータ要素２４の動きに応じてヘッドレスト２０の動きを駆動するリンク機構２６と、を含む。背もたれ２２は、様々なフレーム構成を含んでよく、好ましくは、図示されているように、プレート２８を含み、アクチュエータ要素２４がプレート２８に据え付けられるか接触して、ヘッドレスト２０と強制的に連結される。ヘッドレスト２０、アクチュエータ要素２４、及び背もたれ２２のうちの少なくとも幾つかの部分は、軽量化の為に、アルミニウムなどの軽量材料で構築されてよい。図示されているように、これらの構成要素には、更なる軽量化の為に、複数の貫通孔が更に設けられている。ヘッドレスト２０及び背もたれ２２は、快適さと美観の為に、クッション材及び／又は椅子張り材で覆われてよい。アクチュエータ要素２４は、図示されているように、背もたれ２２の背後、且つ、ヘッドレスト線より下方に位置する。

リンク機構２６は、背もたれの両側に対称に配置されるように図示されている。各側のリンク機構２６は、基本的に、他方のリンク機構２６と鏡像関係にあり、これによって、ヘッドレストを適切に支持し、ヘッドレストがねじれることを防いでいる。リンク機構２６は、一般に、ヘッドレスト２０に取り付けられたヘッドレスト支持アーム２８と、アクチュエータ要素２４に取り付けられたアクチュエータ要素支持アーム３０と、ヘッドレスト支持アーム２８の動きをアクチュエータ要素支持アーム３０の動きとリンクさせる第１のリンク３２と、ヘッドレスト支持アーム２８の動きをアクチュエータ要素支持アーム３０の動きとリンクさせる第２のリンク３４と、を含む。第１のリンク３２は、背もたれ２２及びヘッドレスト支持アーム２８のそれぞれに枢着されている。第２のリンク３４は、アクチュエータ要素支持アーム３０及びヘッドレスト支持アーム２８のそれぞれに枢着されている。ヘッドレスト支持アーム２８及びアクチュエータ要素支持アーム２４は、任意の好適な締結装置によって、それぞれ、ヘッドレスト２０及びアクチュエータ要素２４に取り付けられてよく、例えば、ねじ、ボルト、リベット、溶接等によって取り付けられてよく、これらに限定されない。ヘッドレスト２０とその支持アーム、及びアクチュエータ要素２４とその支持アームは、一体化して製造してよいことが想定されている。

ヘッドレスト支持アーム２８と第１のリンク３２の枢着部は、アクチュエータ要素支持アーム３０によって画定されるスロット３６内に誘導され、スロット３６は、アクチュエータ要素とアクチュエータ要素支持アームの取り付け箇所から間隔を置いて配置されている。アクチュエータ要素２４によって達成可能な移動と連係させて枢着部をスロット３６内に維持することにより、ヘッドレスト２０の移動（即ち、水平移動及び回転）が制限される。本アセンブリの移動は、スロット３６の長さ、リンク機構部品の長さ、及び／又はアクチュエータ要素２４の長さを調節することにより、カスタマイズ可能である。

アクチュエータ要素２４、ヘッドレスト２０、及びリンク機構２６は、従来の調節可能なヘッドレストに見られるような固定軸の周りの回転と異なり、ヘッドレスト２０が、非ヒンジ軌道に沿って、背もたれ２２に対して相対的に動くように配置される。そのような配置により、ヘッドレスト２０は、背もたれ２２に対して相対的なアクチュエータ要素２４の動きに応じて、背もたれ２２に対して相対的に水平移動し、且つ、回転する。

図３を参照すると、アクチュエータ要素２４は、少なくとも１つの空気圧ブラダ３８を含んでよく、空気圧ブラダ３８は、膨張することにより、アクチュエータ要素２４を、背もたれ２２から離れるように付勢して、ヘッドレスト２０が背もたれ２２に対して相対的に前方に動いて下向きに回転するようにし、又、収縮することにより、アクチュエータ要素２４を背もたれ２２に向かうように動かして、ヘッドレスト２０が背もたれ２２に対して相対的に後方に動いて上向きに回転するようにする。図示されるように、アクチュエータ要素２４には、細長い空気圧ブラダ３８が互いに間隔を置いて配置されており、これらは、フレームを貫通して画定されたスロットにはめ込まれて支持されている。空気圧ブラダ３８は、互いに略平行に、且つ、ほぼ水平に配列されている。空気圧ブラダ３８は、１つ以上の空気管４２を介して、空気ポンプ４０などの駆動機構に作用的に接続されている。ポンプ４０は、アクチュエータ要素２４だけでなく、他の座席システムにも作用してよい。

図４乃至図７を参照すると、ヘッドレストリンク機構２６の一実施形態とその動きが示されている。上述のように、リンク機構２６は、一般に、アクチュエータ要素２４の動きを通してヘッドレスト２０の非ヒンジ軌道を駆動する構成として、ヘッドレスト支持アーム２８、アクチュエータ要素支持アーム３０、第１のリンク３２、及び第２のリンク３４を含む。

図５乃至図７を参照すると、ヘッドレスト２０は、図５に示された、背もたれ２２とほぼ面一であって背もたれ２２と同じ角度にある第１の位置と、図６及び図７に示された、背もたれ２２の前方にあって背もたれ２２に対して角度が付いている第２の位置との間で、選択的に、背もたれ２２に対して相対的に可動である。図７は、ヘッドレスト２０が水平移動及び回転しきった状態を示しており、背もたれ２０に対して相対的な角度が最大の１８度である。図６及び図７に示されるように、アクチュエータ要素２４が、背もたれ２２との間に角度を付けて、背もたれ２２に対して相対的に動くことにより、一特定実施形態では、ヘッドレスト２０と背もたれ２２との間で、角度を等しく、且つ、逆向きにすることが可能になる。繰り返すが、本アセンブリはカスタマイズ可能であり、それによって、様々な最大角度の水平移動、及び様々な角度比が達成される。

本アセンブリは、空気圧ブラダ３８の収縮時にヘッドレスト２０がその直立位置に戻ることを支援する為に、第１の位置に向かって付勢されてよい。付勢は、図３に示されるように第２のリンク３４と背もたれ２２との間に接続されたばね４４を用いて行われてよい。各側のリンク機構ごとに１つのばね４４が与えられてよい。第１の位置は、滑走時、離陸時、及び着陸時の位置に相当してよい。

本明細書では、更なる実施形態として、図３に示されるような航空機乗客座席が提供される。一括して参照符号５０で示されている航空機座席は、一般に、直立位置とリクライニング位置との間で選択的に調節可能な背もたれ２２と、背もたれ２２に対して相対的に調節可能なヘッドレスト２０と、を含み、ヘッドレスト２０は、背もたれ２２に対して相対的な水平移動及び回転を同時に行うように構成されており、ヘッドレスト２０は、背もたれ２２の背後に位置してヘッドレスト２０の同時の水平移動及び回転を駆動するように背もたれ２２を付勢するアクチュエータ要素２４を介して調節可能であり、アクチュエータ要素２４及びヘッドレスト２０は、ヘッドレスト２０を非ヒンジ軌道に沿って動かすリンク機構２６を介して相互接続されている。

背もたれ２２の位置、或いは、背もたれ２０に対して相対的な、ヘッドレスト２０の垂直位置に関わらず、ヘッドレスト２０は、背もたれ２２とほぼ面一であって背もたれ２２と同じ角度にある第１の位置と、背もたれ２２の前方にあって背もたれ２２に対して角度が付いている第２の位置との間で、選択的に、背もたれ２２に対して相対的に可動である。ヘッドレスト２０は、この位置に向かって付勢されてよい。

前述の説明は、本発明の実施形態を、実施例としてのみ、示したものである。他の実施形態が、同様の機能を実施したり、且つ／又は、同様な結果を達成したりしてよいことも想定されている。そのような等価な実施形態及び実施例は全て、本発明の趣旨及び範囲に収まり、添付の特許請求の範囲によって包含されるものとする。

Claims (20)

1. 航空機座席用の調節可能なヘッドレストであって、
   背もたれに対して相対的な水平移動及び回転の組み合わせによって動くように構成されたヘッドレストと、
   前記ヘッドレストの前記水平移動及び回転を駆動するように前記背もたれを付勢するアクチュエータ要素と、
   前記ヘッドレストと前記アクチュエータ要素とを相互接続し、前記背もたれに対して相対的な前記アクチュエータ要素の動きに応じて前記ヘッドレストの動きを駆動するリンク機構と、
   を備える、調節可能なヘッドレスト。
2. 前記ヘッドレストは、非ヒンジ軌道に沿って、前記背もたれに対して相対的に動く、請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
3. 前記リンク機構は、前記背もたれの両側に隣接して対称に配置される、請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
4. 前記リンク機構は、
   前記ヘッドレストに取り付けられたヘッドレスト支持アームと、
   前記アクチュエータ要素に取り付けられたアクチュエータ要素支持アームと、
   前記ヘッドレスト支持アームの動きを前記アクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第１のリンクであって、前記背もたれ及び前記ヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された前記第１のリンクと、
   前記ヘッドレスト支持アームの動きを前記アクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第２のリンクであって、前記アクチュエータ要素支持アーム及び前記ヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された前記第２のリンクと、を備える、
   請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
5. 前記ヘッドレスト支持アームと前記第１のリンクの枢着部は、前記アクチュエータ要素支持アームによって画定されるスロット内に誘導され、前記スロットは、前記アクチュエータ要素と前記アクチュエータ要素支持アームの取り付け箇所から間隔を置いて配置されている、請求項４に記載の調節可能なヘッドレスト。
6. 前記アクチュエータ要素は、空気圧ブラダを備え、前記空気圧ブラダは、膨張することにより、前記アクチュエータ要素を、前記背もたれから離れるように付勢し、前記ヘッドレストを、前記背もたれに対して相対的に前方に動いて下向きに回転するように付勢し、又、収縮することにより、前記アクチュエータ要素を前記背もたれに向かうように動かし、前記ヘッドレストを前記背もたれに対して相対的に後方に動かして上向きに回転させる、請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
7. 前記アクチュエータ要素は、互いに間隔を置いて配置され、フレームに支持された、細長い空気圧ブラダを備える、請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
8. 前記背もたれは、前記空気圧ブラダが据え付けられるプレートを備える、請求項７に記載の調節可能なヘッドレスト。
9. 前記ヘッドレストは、前記背もたれとほぼ面一であって前記背もたれと同じ角度にある第１の位置と、前記背もたれの前方にあって前記背もたれに対して角度が付いている第２の位置との間で、選択的に、前記背もたれに対して相対的に可動である、請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
10. 前記ヘッドレストは、前記第１の位置に向かって付勢される、請求項９に記載の調節可能なヘッドレスト。
11. 前記アクチュエータ要素が、前記背もたれとの間に角度を付けて、前記背もたれに対して相対的に動くことにより、前記背もたれと前記ヘッドレストとの間の角度が等しく、且つ、逆向きになる、請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
12. 前記アクチュエータ要素は、前記背もたれの背後、且つ、ヘッドレスト線より下方に位置する、請求項１に記載の調節可能なヘッドレスト。
13. 直立位置とリクライニング位置との間で選択的に調節可能な背もたれと、
    前記背もたれに対して相対的に調節可能なヘッドレストと、を備え、前記ヘッドレストは、前記背もたれに対して相対的な水平移動及び回転を同時に行うように構成されており、前記ヘッドレストは、前記背もたれの背後に位置して前記ヘッドレストの前記同時の水平移動及び回転を駆動するように前記背もたれを付勢するアクチュエータ要素を介して調節可能であり、前記アクチュエータ要素及び前記ヘッドレストは、前記ヘッドレストを非ヒンジ軌道に沿って動かすリンク機構を介して相互接続されている、
    航空機乗客座席。
14. 前記リンク機構は、前記背もたれの両側に隣接して対称に配置される、請求項１３に記載の航空機乗客座席。
15. 前記リンク機構は、
    前記ヘッドレストに取り付けられたヘッドレスト支持アームと、
    前記アクチュエータ要素に取り付けられたアクチュエータ要素支持アームと、
    前記ヘッドレスト支持アームの動きを前記アクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第１のリンクであって、前記背もたれ及び前記ヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された前記第１のリンクと、
    前記ヘッドレスト支持アームの動きを前記アクチュエータ要素支持アームの動きとリンクさせる第２のリンクであって、前記アクチュエータ要素支持アーム及び前記ヘッドレスト支持アームのそれぞれに枢着された前記第２のリンクと、を備える、
    請求項１３に記載の航空機乗客座席。
16. 前記ヘッドレスト支持アームと前記第１のリンクの枢着部は、前記アクチュエータ要素支持アームによって画定されるスロット内に誘導され、前記スロットは、前記アクチュエータ要素と前記アクチュエータ要素支持アームの取り付け箇所から間隔を置いて配置されている、請求項１５に記載の航空機乗客座席。
17. 前記アクチュエータ要素は、空気圧ブラダを備え、前記空気圧ブラダは、膨張することにより、前記アクチュエータ要素を、前記背もたれから離れるように付勢し、前記ヘッドレストを、前記背もたれに対して相対的に前方に動いて下向きに回転するように付勢し、又、収縮することにより、前記アクチュエータ要素を前記背もたれに向かうように動かし、前記ヘッドレストを前記背もたれに対して相対的に後方に動かして上向きに回転させる、請求項１３に記載の航空機乗客座席。
18. 前記アクチュエータ要素は、互いに間隔を置いて配置され、前記背もたれに据え付けられたフレームに支持された、細長い空気圧ブラダを備える、請求項１３に記載の調節可能なヘッドレスト。
19. 前記ヘッドレストは、前記背もたれとほぼ面一であって前記背もたれと同じ角度にある第１の位置と、前記背もたれの前方にあって前記背もたれに対して角度が付いている第２の位置との間で、選択的に、前記背もたれに対して相対的に可動であり、前記ヘッドレストは、前記第１の位置に向かって付勢される、請求項１３に記載の調節可能なヘッドレスト。
20. 前記アクチュエータ要素が、前記背もたれとの間に角度を付けて、前記背もたれに対して相対的に動くことにより、前記背もたれと前記ヘッドレストとの間の角度が等しく、且つ、逆向きになる、請求項１３に記載の調節可能なヘッドレスト。

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