JP2015226565A - リクライナ - Google Patents

Abstract

【課題】リング部材による軸方向の外れ止め強度を向上させる。【解決手段】リクライナ４のラチェット１０とガイド２０との外周部間に跨って装着されてこれらの軸方向の外れ止めをするリング部材９０は、ラチェット１０の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部と、ガイド２０の外周部に結合される結合部９２と、を有する。結合部９２は、ガイド２０の外周部を軸方向の両側から挟むようにかしめられることで同外周部に結合される構成とされ、その円周方向の一部箇所が上記外周部を軸方向の外側に越えた位置から半径方向の内側にかしめられるかしめ片９２Ａとされて、かしめ片９２Ａの曲げられた先の円周方向の角部がカットされて（面取り部９２Ａ１）ガイド２０の軸方向の外側面上の突起物２４Ｃとの干渉を回避した状態として設けられている。【選択図】図６

Description

本発明は、リクライナに関する。詳しくは、シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナに関する。

従来、車両用シートにおいて、シートバックがシートクッションに対してリクライナを介して背凭れ角度の調整が行える状態に連結された構成が知られている（特許文献１）。上記リクライナは、互いに相対回転可能な状態に組み付けられたラチェット及びガイドと、これらの相対回転をロックするロック機構と、を有した構成となっている。上記リクライナは、上述したラチェットとガイドとの外周部間に跨って装着された円筒形状のリング部材により、ラチェットとガイドとが互いに軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられた構成とされている。上述したリング部材は、略円筒形状に形成されており、その軸方向の一端部がラチェットの外周部に軸方向の外側からあてがわれ、軸方向の他端部がガイドの外周部に軸方向の両側から挟むようにかしめられて結合されている。

特開２０１１−２１９０４７号公報

しかし、上記従来技術では、リング部材の結合部は、そのガイドの外周部に軸方向の外側からあてがわれてかしめられるかしめ片が、ガイドの軸方向の外側面上に突出して形成された突起物（ロック機構を内側面上で支えるために外側へ半抜き加工された突起物）との干渉を回避するために、半径方向の内側への曲げ返し長さが短くなっている。そのため、上記リング部材によってラチェットとガイドとを軸方向に外れ止めするための外れ止め強度が十分に発揮されない構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、リング部材による軸方向の外れ止め強度を向上させることにある。

上記課題を解決するために、本発明のリクライナは次の手段をとる。

第１の発明は、シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナである。リクライナは、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた二枚の円板状の連結部材と、二枚の連結部材の間に設けられてこれらの相対回転を止める回転止め機構と、二枚の連結部材の外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持するリング部材と、を有する。リング部材は、一方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部と、他方側の連結部材の外周部に結合される結合部と、を有する。結合部は、他方側の連結部材の外周部を軸方向の両側から挟むようにかしめられることで同外周部に結合される構成とされ、その円周方向の一部箇所が上記外周部を軸方向の外側に越えた位置から半径方向の内側に曲げられてかしめられるかしめ片として構成されて、かしめ片の曲げられた先の円周方向の角部がカットされて他方側の連結部材の軸方向の外側面上に突出する突起物との干渉を回避した状態として設けられている。

この第１の発明によれば、リング部材の結合部のかしめ片を上記形状とすることで、かしめ片をより長く半径方向の内側に延ばす形状とすることができる。したがって、上記かしめ片の半径方向のかしめ代をより長く確保することができるため、リング部材による他方側の連結部材の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。他方側の連結部材には、回転止め機構の構成部品を軸方向の内側面上に支持した状態に組み付けるための収容溝が円周方向の複数箇所において軸方向の内側から外側に半抜き加工されて形成されている。これら収容溝の形成により、他方側の連結部材の軸方向の外側面上には、上述した突起物に相当する複数の突起物が形成されている。かしめ片は、複数の突起物が形成された円周方向の配置間領域において、半径方向の内側に延びて設けられている。

この第２の発明によれば、他方側の連結部材の軸方向の外側面上に、回転止め機構を軸方向の内側面上で支持するための突起物が円周方向の複数箇所に突出して形成されていても、かしめ片をこれらと干渉し得る角部をカットした形状にして、半径方向の内側に長く延ばした形に設けることができる。したがって、リング部材による他方側の連結部材の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。すなわち、かしめ片の円周方向の両側の角部が、これら角部と円周方向に隣り合う複数の突起物の円周方向の側面と平行な形にカットされている。

この第３の発明によれば、かしめ片を円周方向や半径方向により広く張り出させる形で形成することができ、リング部材による他方側の連結部材の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

実施例１のリクライナが適用された乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。 リクライナの組み付け部を一方側から見た分解斜視図である。 リクライナの組み付け部を他方側から見た分解斜視図である。 リクライナの分解斜視図である。 リクライナをラチェット側から見た正面図である。 リクライナをガイド側から見た正面図である。 図１のVII-VII線断面図である。 リクライナのロック状態を表した図７のVIII-VIII線断面図である。 リクライナのアンロック状態を表した断面図である。 リクライナのフリーゾーン領域を表した断面図である。 図７のXI部拡大図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のリクライナ４の構成について、図１〜図１１を用いて説明する。本実施例のリクライナ４は、図１に示すように、自動車の左側座席を構成するシート１に適用されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２を、着座部となるシートクッション３に対して、背凭れ角度の調整を行える状態に連結する回転止め可能な回転軸装置（継手装置）として機能するものとなっている。ここで、シートクッション３が本発明の「ベース」に相当する。上述したリクライナ４は、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２Ｆの左右両側のサイドフレーム２Ｆａの下端部と、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ｆの左右両側のサイドフレーム３Ｆａの後端部と、の間にそれぞれ介在して設けられており、これらを互いに連結した状態となっている（図２〜図３参照）。詳しくは、上述したシートバック２の各サイドフレーム２Ｆａは、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの内側に位置するように設けられており、これらの各間にリクライナ４がそれぞれ介在して設けられた状態とされている。

図１に示すように、上述した各リクライナ４は、常時は、シートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に保持されている。各リクライナ４は、シートクッション３の車両外側の側部に設けられたリクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、それらのロック状態が一斉に解除されて、シートバック２の背凭れ角度を変えられるアンロック状態に切り替えられるようになっている。また、各リクライナ４は、上記リクライニングレバー５の引き上げられた操作が戻されることにより、附勢によって再びシートバック２の背凭れ角度を固定したロック状態に戻されるようになっている。

上述したシートバック２の左右両側のサイドフレーム２Ｆａとシートクッション３の左右両側のサイドフレーム３Ｆａとの間には、それぞれ、シートバック２に対して常時、前倒れ回転する方向への附勢力をかけるリターンスプリング６が掛着されている。これらリターンスプリング６は、それぞれ、渦巻きバネによって構成されており、それらの内側の端部が、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの外側面に結合されたブラケット３Ｆｃに掛着され、それらの外側の端部が、シートバック２の各サイドフレーム２Ｆａの外側面に結合されたブラケット２Ｆｃに掛着されて設けられた状態とされている（図７参照）。

これらリターンスプリング６の回転附勢力により、シートバック２は、上述した各リクライナ４による背凭れ角度の固定状態が解かれることで、着座乗員の背部に当たる位置まで起こし上げられて、着座乗員がその背部を前後に傾動させる動きに合わせてその背凭れ角度が前後方向に自由に調整されるようになっている。このような附勢構造が設けられていることにより、シートバック２の背凭れ角度の調整を簡便に行えるようになっている。

上述したシートバック２は、シートクッション３の上面部に畳み込まれた状態となる前倒れ位置から後方側に倒し込まれた状態となる後倒れ位置までの約１８０度の回転領域を回動することができるようになっている。このうち、シートバック２の背凭れ角度が上方側に真っ直ぐに起立する位置から上述した後倒れ位置までの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめることでその背凭れ角度が固定された状態に戻される「ロックゾーン」の回転領域として設定されている。また、シートバック２の背凭れ角度が上記ロックゾーンを前側に越えた位置から上述した前倒れ位置までの約９０度の回転領域は、リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめてもその背凭れ角度を変えられる状態に保たれる「フリーゾーン」の回転領域として設定されている。

上述したロックゾーンやフリーゾーンの各回転領域は、それぞれ、後述する各リクライナ４に設定されたロックゾーンやフリーゾーンの回転領域によって形成されている。上述したフリーゾーンの回転領域が設けられていることにより、シートバック２は、シート１に人が座っていない状態でリクライニングレバー５を操作して、附勢によってフリーゾーンに入る位置まで倒し込まれたら、その後はリクライニングレバー５の操作を継続しなくても自動的にシートクッション３の上面部に畳み込まれる位置まで前倒しされていくようになっている。

上述した各リクライナ４は、図２〜図３に示すように、上述したシートバック２の各サイドフレーム２Ｆａの外側面に一体的に結合されるラチェット１０と、シートクッション３の各サイドフレーム３Ｆａの内側面に一体的に結合されるガイド２０と、を有し、これらラチェット１０とガイド２０との相対回転がロックされたり解除されたりすることによって、シートバック２の背凭れ角度を固定したり解除したりする構成となっている。ここで、ラチェット１０が本発明の「一方側の連結部材」に相当し、ガイド２０が本発明の「他方側の連結部材」に相当する。

以下、上述した各リクライナ４の具体的な構成について詳しく説明していく。なお、各リクライナ４は、互いに左右対称向きに配設されているが、実質的な構成は同じものとなっている。したがって、以下では、これらを代表して、図２〜図３に示されている車両外側に配置されたリクライナ４の構成について説明することとする。図４に示すように、リクライナ４は、互いに軸方向に組み付けられる円板形状のラチェット１０及びガイド２０と、これらの間に組み付けられる４個のポール３０（３０Ａ〜３０Ｄ）、回転カム４０、ヒンジカム５０、フリーゾーンプレート７０、及びレリーズプレート８０と、ガイド２０の外側面に組み付けられるロックスプリング６０と、ラチェット１０の外周部とガイド２０の外周部との間に跨って組み付けられる座付きの円筒型形状に形成された外周リング９０と、を有して構成されている。ここで、外周リング９０が本発明の「リング部材」に相当する。上述したラチェット１０、ガイド２０、４つのポール３０、回転カム４０及びヒンジカム５０は、それぞれ、焼き入れ処理された硬い鋼板材によって形成されている。

図４に示すように、ラチェット１０は、略円板型形状に形成されており、その円板本体１１の外周縁部に、ガイド２０への組み付け方向となる軸方向に円筒状に突出する円筒部１２が形成された構成となっている。上記円筒部１２は、円板本体１１の外周縁部が板厚方向に半抜き加工されることにより、同方向に円筒状に押し出された形となって形成されている。この円筒部１２の内周面には、後述する各ポール３０の外周面に形成された各外歯列３１をそれぞれ半径方向の内側から押し付けて噛合させることのできる内歯列１２Ａが形成されている。上記内歯列１２Ａは、円筒部１２の内周面領域の全周に亘って形成されており、円周方向に複数の内歯が２度ピッチで並んで形成された構成となっている。

また、上述したラチェット１０の円板本体１１の内側面上には、軸方向にピン形状に突出する４つの嵌合突起１１Ｃが形成されている。これら嵌合突起１１Ｃは、後述するフリーゾーンプレート７０に形成された対応する４つの各嵌合孔７２を軸方向にそれぞれ嵌合させて、フリーゾーンプレート７０をラチェット１０の内側面上に回転方向に一体的な状態となるように装着するための結合部として機能するものとなっている。

また、上述したラチェット１０の円板本体１１の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔１１Ａが形成されている。この貫通孔１１Ａ内には、後述するヒンジカム５０に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが軸方向の外側から差し込まれるようになっている。また、図４〜図５に示すように、上述したラチェット１０の円板本体１１の外側面上には、略円筒状に突出する６つのダボ１１Ｂが、円周方向に等間隔に並んで形成された状態とされている。これらダボ１１Ｂは、ラチェット１０の円板本体１１の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。これらダボ１１Ｂは、図２及び図７に示すように、ラチェット１０の円板本体１１の外側面をシートバック２のサイドフレーム２Ｆａの外側面にあてがえて結合する際に、サイドフレーム２Ｆａに形成された対応する６つの各ダボ孔２Ｆａ１内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される結合部として機能するものとなっている。上記シートバック２のサイドフレーム２Ｆａには、更に、上述した操作ピン５Ａを軸方向に通せるようにするための丸孔状の通し孔２Ｆａ２も形成されている。

図４に示すように、ガイド２０は、上述したラチェット１０よりも僅かに大きな外径をもつ略円板型形状に形成されており、その円板本体２１の内側面の円周方向の４箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に扇型形状に突出するガイド壁２３が形成された構成となっている。上記各ガイド壁２３は、それらの外周面が互いに同一の円周上を描く形に湾曲して形成されており、前述したラチェット１０の円筒部１２内に緩やかに嵌め込まれる大きさとなって形成されている。上記ガイド２０は、上述した各ガイド壁２３をラチェット１０の円筒部１２内に嵌め込んで組み付けることにより、ラチェット１０の円筒部１２と互いに内外に緩やかに嵌まり合った状態となって、互いに相対回転可能に内外に支え合った状態に組み付けられるようになっている（図７参照）。そして、上記ガイド２０は、その外周部とラチェット１０の外周部（円筒部１２）との間に跨って組み付けられる後述する外周リング９０によって、ラチェット１０に対して互いの円板形状を摺り動かす形で相対回転することができるように軸方向に外れ止めされた状態に組み付けられた状態とされている（図２〜図３及び図７参照）。上記ガイド２０は、その円板本体２１における上述した各ガイド壁２３の形成領域より外周側の内側面（摺動面２１Ｃ）上に上述したラチェット１０の円筒部１２が軸方向にあてがわれた状態に組み付けられるようになっている（図７参照）。

上述したガイド２０の円板本体２１の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔２１Ａが形成されている。上記貫通孔２１Ａの内部には、後述するヒンジカム５０の軸部５２が軸方向の内側から外側に差し込まれて軸回転可能な状態に枢着された状態とされている。また、図４に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の外側面上には、略円筒状に突出する４つのダボ２１Ｂが、円周方向に等間隔に並んで形成された状態とされている。詳しくは、各ダボ２１Ｂは、ガイド２０の円板本体２１の外側面上における、後述する４つのカム収容溝２４Ｂが形成された円周領域上にそれぞれ１つずつ形成されている。上述した各ダボ２１Ｂは、ガイド２０の円板本体２１の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって形成されている。これらダボ２１Ｂは、図３及び図７に示すように、ガイド２０の円板本体２１の外側面をシートクッション３のサイドフレーム３Ｆａの外側面にあてがえて結合する際に、サイドフレーム３Ｆａに形成された対応する４つのダボ孔３Ｆａ１内にそれぞれ嵌め込まれて溶接により一体的に結合される結合部として機能するものとなっている。上記シートクッション３のサイドフレーム３Ｆａには、更に、前述した操作ピン５Ａとガイド２０の円板本体２１の外側面に装着される後述するロックスプリング６０を軸方向に通せるようにする通し孔３Ｆａ２も形成されている。

また、図４に示すように、上述したガイド２０には、その円板本体２１の内側面の円周方向の４箇所の位置に、ラチェット１０への組み付け方向となる軸方向に扇型形状に突出するガイド壁２３が形成されている。これらガイド壁２３は、ガイド２０の円板本体２１の一部が板厚方向に半抜き加工されることによって、同方向に半径方向の外側に向かって形を広げる扇型形状に押し出されて形成された状態とされている。上述した各ガイド壁２３の形成により、各ガイド壁２３の円周方向の配置間領域には、後述する４つのポール３０をそれぞれ内部に収容することのできる凹状のポール収容溝２４Ａが形成された状態とされている。上述した各ガイド壁２３は、上述した各ポール収容溝２４Ａ内にセットされる各ポール３０を、それぞれ、半径方向の内外方にのみ移動させられるように円周方向の両側から支持する構成となっている。また、上述した各ガイド壁２３の形成により、各ガイド壁２３によって囲まれたガイド２０の中心部領域には、後述する回転カム４０を内部に軸回転させられる状態に収容可能な凹状のカム収容溝２４Ｂが形成されている。

上述した各ガイド壁２３の円周方向の配置間領域に形成される４つのポール収容溝２４Ａとガイド２０の中心部に形成されるカム収容溝２４Ｂは、それぞれ、上述した各ガイド壁２３の押し出し成形によって相対的に凹んだ形となって形成されるガイド溝２４の一部として、互いに面一状に凹んだ形となって形成されている。このように、上述したガイド２０には、ラチェット１０との間に組み付けられる４つのポール３０と回転カム４０とヒンジカム５０とがそれぞれ支持された状態に組み付けられた状態とされている。上記ガイド溝２４は、上述した各ガイド壁２３の形成領域より外周側の内側面に形成された各摺動面２１Ｃよりも軸方向の外側の位置に内側面を有する凹形状に形成されている。また、図４に示すように、上述したガイド２０の円板本体２１の外側面には、後述するロックスプリング６０の外側の端部を掛着させるためのバネ掛部２５がピン状に突出した形となって形成されている。

上述したガイド２０の外周部には、その円周方向の４箇所の位置に、半径方向の内側に凹んだ凹部２６が形成されている。これら凹部２６は、上述したガイド２０の円周方向の４箇所の位置に形成された各ポール収容溝２４Ａの円周方向の配置間領域にそれぞれ形成されている。詳しくは、各凹部２６は、各ポール収容溝２４Ａの円周方向の各配置間領域において、各配置間領域の円周寸法よりも短い円周寸法を有した形に凹んで形成されている。

上述した各凹部２６は、後述する外周リング９０の結合部９２に形成された、円周方向の４箇所の位置から軸方向に張り出す各かしめ片９２Ａを軸方向の内側から外側へとそれぞれ通せるようにする通し部として機能するものとなっている（図４及び図７参照）。また、上述したガイド２０の外周部において、上述した各凹部２６の円周方向の配置領域間で半径方向の外側に突出した形となって形成される各凸部２７は、上述した外周リング９０の各かしめ片９２Ａの円周方向の配置間領域に形成された各突き当て部９２Ｂを、それぞれ軸方向の内側から突き当てさせて係止させる係止部として機能するものとなっている。

図４及び図８に示すように、４つのポール３０は、ガイド２０の円板本体２１の内側面に形成された各ポール収容溝２４Ａ内にそれぞれ収容されて組み付けられた状態とされている。上記組み付けにより、各ポール３０は、ガイド２０に対して、各ポール収容溝２４Ａの形状に沿って半径方向の内外方にしか移動することができないように円周方向に支持された状態とされている。各ポール３０は、図７に示すように、上述した各ポール収容溝２４Ａ内に収容された状態において、それらの半径方向の外側への移動先の位置に、ラチェット１０の円筒部１２の内周面上に形成された内歯列１２Ａが露呈するようになっている。

図４に示すように、上述した各ポール３０の外周面上には、上述したラチェット１０の内歯列１２Ａと噛合することのできる外歯列３１がそれぞれ形成されている。各外歯列３１は、各ポール３０の円弧面状に湾曲した外周面上に複数の外歯が円周方向に２度ピッチで並んだ形となって形成されている。上述した各ポール３０は、図８〜図９に示すように、ガイド２０の中心部にセットされた回転カム４０が軸回転操作されることにより、同回転カム４０によって半径方向の外側に押し出されたり（図８参照）内側に引き戻されたり（図９参照）するように操作されるようになっている。

図８に示すように、各ポール３０が回転カム４０の回転によって半径方向の外側に押し出されることにより、各ポール３０の外周面に形成された外歯列３１がラチェット１０の内歯列１２Ａに押し付けられて噛合した状態となる。これにより、各ポール３０がラチェット１０に対して回転方向に一体的に結合された状態となり、各ポール３０を介してラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされた状態となる。すなわち、各ポール３０は、ガイド２０との関係においては、上述した各ガイド壁２３による円周方向の支えによって半径方向の内外方にしか移動することができないようになっていることから、ラチェット１０と噛合して回転方向に一体的な状態となることにより、ラチェット１０のガイド２０に対する回転をロックするように機能するからである。

また、図９に示すように、各ポール３０が回転カム４０の回転によって半径方向の内側に引き戻されることにより、各ポール３０がラチェット１０の内歯列１２Ａとの噛合状態から外される。これにより、上述したラチェット１０とガイド２０との間の相対回転がロックされていた状態が解除され、ラチェット１０とガイド２０とが互いに相対回転することのできる状態に切り替えられる。上述した各ポール３０は、それぞれ、半径方向の内側に向けて形状を延ばす２本の脚部３２を有するＵ字型形状に形成されており、ラチェット１０の内側面と対向する側の面上に、軸方向にピン状に突出する引掛突起３３が形成された構成となっている。上述した各引掛突起３３は、後述する回転カム４０に重ね合わされて組み付けられる薄い円板状のレリーズプレート８０に形成された各引込み孔８３内にそれぞれ通された状態として組み付けられている。

上述した各ポール３０は、図８に示すように、回転カム４０の回転によってそれらの脚部３２が回転カム４０により半径方向の内側から押圧されることにより、半径方向の外側に押し出されるようになっている。また、各ポール３０は、図９に示すように、回転カム４０が上記とは逆方向に回転することにより、それらの引掛突起３３が回転カム４０に組み付けられたレリーズプレート８０の各引込み孔８３の傾斜した外周面形状の案内により、それぞれ、半径方向の内側に引き込まれて半径方向の内側に引き戻されるようになっている。

回転カム４０は、図８において前述したように、ガイド２０の円板本体２１の内側面に形成されたカム収容溝２４Ｂ内に収容されて組み付けられた状態とされている。上述した回転カム４０は、その中心部に差し込まれて組み付けられる後述するヒンジカム５０によって、ガイド２０に対して軸回転可能に支持された状態とされている。上記回転カム４０は、図７に示すように、上述した各ポール３０と同程度の厚みを有した形に形成されており、上述したカム収容溝２４Ｂ（図４参照）内に収容された状態において、各ポール３０と軸方向において同じ位置に配置された状態とされている。

上述した回転カム４０は、図８〜図９に示すように、その各ポール３０と面する図示左右両側と上下両側の各面部上に、各ポール３０の脚部３２をそれぞれ入り込ませることのできる窪み部４２と、各窪み部４２内に入り込んだ各ポール３０の脚部３２をそれぞれ回転カム４０の回転動作によって半径方向の外側に押し出すように乗り上げさせる肩部４３と、上記回転カム４０の回転動作によって各ポール３０の内周面の中央部にあてがわれる支え部４４と、が形成された構成となっている。

上記回転カム４０は、その中心部に形成された貫通孔４１内に、後述するヒンジカム５０の操作部５３が回転方向に一体的となるように軸方向に組み付けられてセットされた状態とされている。具体的には、上記貫通孔４１は、鉤孔形状に形成されており、ヒンジカム５０の鉤状に形成された操作部５３が組み付けられることにより、同操作部５３と回転方向に一体的な状態に組み付けられるようになっている。上記組み付けにより、回転カム４０は、上記ヒンジカム５０が回転方向の一方側或いは他方側に軸回転操作される動きによって、ヒンジカム５０と一体的となって回転操作されるようになっている。

上記回転カム４０は、図８に示すように、常時は、上述したヒンジカム５０が後述するロックスプリング６０によって図示時計回り方向に回転付勢された状態とされていることにより、同方向に押し回された状態に保持された状態とされている。これにより、回転カム４０は、その左右両側と上下両側の各面部上に形成された各肩部４３により各ポール３０の脚部３２をそれぞれ半径方向の外側に押し出して、各ポール３０をラチェット１０の内歯列１２Ａに噛合させて、リクライナ４の回転をロックした状態に保持した状態となっている。上記ロック状態では、回転カム４０は、その左右両側と上下両側の各面部上に形成された各支え部４４を各ポール３０の内周面の中央部にそれぞれあてがえた状態として、各ポール３０をラチェット１０の内歯列１２Ａに噛合させた状態から外れにくくなるように半径方向の内側から強く支えた状態となっている。

上記回転カム４０は、上述したヒンジカム５０がリクライニングレバー５（図１参照）の引き上げ操作によって上記附勢方向とは反対方向に軸回転操作されることにより、図９に示すように、ヒンジカム５０の操作部５３によって図示反時計回り方向に回転操作される。これにより、回転カム４０は、その左右両側と上下両側の各面部上に形成された各窪み部４２が各ポール３０の脚部３２の直下位置（半径方向の内側の位置）に移動していくと共に、回転カム４０に一体的に組み付けられたレリーズプレート８０の各引込み孔８３による案内により各ポール３０の引掛突起３３をそれぞれ半径方向の内側に引き寄せて、各ポール３０をラチェット１０との噛合状態から外した状態にする。これにより、リクライナ４のロック状態が解除された状態となる。また、回転カム４０は、上記リクライニングレバー５の操作が戻されることにより、再びロックスプリング６０からの附勢力を受けて回転するヒンジカム５０の操作部５３によって図示時計回り方向に回されて、各ポール３０をラチェット１０の内歯列１２Ａに噛合させた状態（リクライナ４を回転ロックさせた状態）に戻される（図８参照）。

ここで、上述したレリーズプレート８０は、図４に示すように、薄い円板型形状に形成されており、その円板面上の３箇所の位置に貫通形成された丸孔状の各嵌合孔８２を上述した回転カム４０の側面部に突出形成された３つの嵌合突起４５と嵌合させることにより、回転カム４０と軸方向に重ね合わされた状態として回転方向に一体的な状態に装着された状態とされている。上述したレリーズプレート８０には、その円周方向の４箇所の位置に、図示反時計回り方向に先細り状となる三角形状の引込み孔８３が形成されている。これら引込み孔８３には、図９において前述したように、上述した各ポール３０に形成されたピン状に突出する各引掛突起３３がそれぞれ軸方向に入り込んだ状態となってセットされている。

上記構成のレリーズプレート８０は、回転カム４０との一体的な回転により、回転カム４０が各ポール３０を半径方向の外側に押し動かすときには、各ポール３０の引掛突起３３が半径方向の外側に押し出される動きを各引込み孔８３の形状によって逃がすようになっている。しかし、レリーズプレート８０は、回転カム４０が上記とは逆方向に回転するときには、各引込み孔８３の先細り状の形状の案内によって各ポール３０の引掛突起３３をそれぞれ半径方向の内側に引き込んで各ポール３０をラチェット１０との噛合状態から外すようになっている。上記レリーズプレート８０の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔８１が形成されており、後述するヒンジカム５０に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが軸方向に通されるようになっている。

ところで、上述した各ポール３０を半径方向の外側に押し出す回転カム４０は、図１０に示すように、上述したラチェット１０とガイド２０との相対的な回転位置状態が、図示上側に配置されたポール３０Ａに形成された乗上げ突起３４の移動先の領域に、ラチェット１０に一体的に装着されたフリーゾーンプレート７０の乗上げ部７４が位置した状態となることにより、各ポール３０を半径方向の外側に押し出しても、上記ポール３０Ａの乗上げ突起３４が乗上げ部７４上に乗り上がってその移動が途中で止められてしまうことで、全てのポール３０の噛合移動が噛合前の途中位置で止められてしまうようになっている。このように、上記１つのポール３０Ａ（の乗上げ突起３４）が乗上げ部７４に乗り上がってしまうことで、リクライナ４がロック作動できなくなる領域が、図１で前述したフリーゾーンの領域（リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめてもシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻されない領域）となっている。また、上記ポール３０Ａの乗上げ突起３４が乗上げ部７４に乗り上がることなく、リクライナ４がロック作動できる領域が、同じく図１で前述したロックゾーンの領域（リクライニングレバー５の引き上げ操作をやめることでシートバック２の背凭れ角度が固定された状態に戻される領域）となっている。

上述したフリーゾーンプレート７０は、図４に示すように、薄い円板型形状に形成されており、その円板面上の４箇所の位置に貫通形成された丸孔状の各嵌合孔７２を上述したラチェット１０の円板本体１１の内側面部に突出形成された４つの嵌合突起１１Ｃと嵌合させることにより、ラチェット１０と軸方向に重ね合わされた状態として回転方向に一体的な状態に装着された状態とされている。上述したフリーゾーンプレート７０には、その外周側寄りの中央領域に円周方向に長尺状に貫通した開リング状の逃がし孔７３が形成されている。上記逃がし孔７３には、図８に示すように、図示上側のポール３０Ａのみに突出形成されたピン状に突出する乗上げ突起３４が軸方向に入り込んだ状態となってセットされている。上記逃がし孔７３内には、その円周方向の１箇所の領域に、外周面が半径方向の内側に向かって滑らかな円弧面状に突出する形とされた乗上げ部７４が形成されている。

上記構成のフリーゾーンプレート７０は、図８に示すように、ラチェット１０との一体的な回転（シートバック２の背凭れ角度の変化）により、乗上げ部７４が図示上側のポール３０Ａの移動先から外れた円周領域内に位置するときには、各ポール３０が半径方向の外側に押し出されても、その逃がし孔７３の形状によって図示上側のポール３０Ａの乗上げ突起３４が半径方向の外側に押し出される動きを逃がすようになっている。しかし、フリーゾーンプレート７０は、図１０に示すように、上記ラチェット１０との一体的な回転（シートバック２の背凭れ角度の変化）により、乗上げ部７４が図示上側のポール３０Ａの乗上げ突起３４の移動先の領域内に入った状態となることにより、各ポール３０が半径方向の外側に押し出された時に図示上側のポール３０Ａの乗上げ突起３４を乗上げ部７４上に乗り上げさせた状態となり、全てのポール３０の噛合移動をラチェット１０と噛合させる前の途中位置に止めるようになっている。上記フリーゾーンプレート７０の中心部には、丸孔形状に貫通した貫通孔７１が形成されており、後述するヒンジカム５０に差し込まれて装着される操作ピン５Ａが軸方向に通されるようになっている。

図４に示すように、ヒンジカム５０は、角筒形状のバネ掛部５１と、円筒形状の軸部５２と、半径方向の外側に突出した角形状を有する操作部５３と、が軸方向に並んで形成された軸部品として構成されている。上記ヒンジカム５０の中心部には、軸方向に四角孔形状に貫通する貫通孔５０Ａが形成されている。上記ヒンジカム５０は、そのバネ掛部５１が軸部５２と共にガイド２０の中心部に形成された貫通孔２１Ａ内に軸方向の内側から通されることにより、操作部５３がガイド２０の円板本体２１の内側面に当たって係止される位置で、バネ掛部５１がガイド２０の外側まで突出し、軸部５２がガイド２０の貫通孔２１Ａ内に軸回転可能な状態に嵌め込まれた状態として、ガイド２０に装着されている。

そして、上記ヒンジカム５０は、そのガイド２０の外側に突出するバネ掛部５１の四角形状の外周部上に、ロックスプリング６０の四角形状に巻かれた内側の端部が嵌め込まれて回転方向に一体的な状態に掛着された状態とされている。上記ロックスプリング６０は、図３に示すように、渦巻きバネによって構成されており、ガイド２０の外側面に配置されて、その内側の端部が上述したヒンジカム５０のバネ掛部５１に掛着され、外側の端部がガイド２０の外側面に突出形成されたバネ掛部２５に掛着された状態として設けられている。これにより、ロックスプリング６０は、常時、ヒンジカム５０をガイド２０に対して回転カム４０をロック作動させる方向に回転させる附勢力を発揮する構成とされている。

そして、図７に示すように、上記ラチェット１０とガイド２０との間に組み付けられたヒンジカム５０の中心部（貫通孔５０Ａ内）には、そのバネ掛部５１が形成された側の端部から、操作ピン５Ａが差し込まれて、溶接により強固に一体的に結合された状態とされている。上記操作ピン５Ａの上記貫通孔５０Ａ内に挿通される側とは反対側の端部には、ヒンジカム５０の貫通孔５０Ａよりも径寸法の大きいフランジ部が形成されていて、フランジ部の先の頭部に、リクライニングレバー５が溶接により一体的に結合された状態とされている。これにより、ヒンジカム５０は、上記挿通された操作ピン５Ａを介してリクライニングレバー５に一体的に連結された状態とされており、図１で前述したようにリクライニングレバー５が引き上げられる操作によって、回転カム４０を解除操作方向（各ポール３０のロック状態を解除操作する方向）に回転させるようになっている。

図７に示すように、上述した操作ピン５Ａは、上述したヒンジカム５０の貫通孔５０Ａ内に挿通された先の端部が、図示しないもう一方側のリクライナ４において同じく挿通された操作ピン５Ａの端部と、コネクティングロッド５Ｂを介して互いに回転方向に一体的に連結された状態とされている。これにより、各側のリクライナ４に挿通された各操作ピン５Ａが、リクライニングレバー５の操作によって一斉に軸回転操作されるようになっている。上述したヒンジカム５０の操作部５３は、上述した軸部５２がガイド２０の貫通孔２１Ａ内に装着される組み付けにより、ガイド２０の円板本体２１の内側面に当てられた状態として、回転カム４０の貫通孔４１内に回動力を伝達できる状態に組み付けられた状態としてセットされるようになっている。

図４に示すように、外周リング９０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれると共に、その打ち抜かれた円板の外周部分が板厚方向に絞り加工されることにより、内周部分に円環状の座（押さえ部９１）の付いた円筒形状を有した形成されている。上記外周リング９０は、上記内周部に形成された座の部分が、ラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側からあてがわれて同円筒部１２を軸方向の外側から支える押さえ部９１として機能するものとなっている。また、上記外周リング９０の軸方向に円筒状に延びる外周部分は、ガイド２０の外周部にかしめられて結合される結合部９２として機能するものとなっている。

上記結合部９２は、詳しくは、その円周方向の４箇所の部位が軸方向に肉抜きされた形となっており、軸方向に張り出すかしめ片９２Ａと、軸方向に凹んだ突き当て部９２Ｂと、が、円周方向に交互に繰り返す凹凸状の形に形成された状態とされている。上述した各かしめ片９２Ａは、外周リング９０をガイド２０の外周部に嵌め込んで装着する際に、ガイド２０の外周部に形成された前述した各凹部２６内に軸方向の内側から外側へ差し込まれる部位となっている。そして、各かしめ片９２Ａは、それらの差し込まれた先の端部が、半径方向の内側に曲げられてガイド２０の外周部にかしめられるようになっている（図６〜図７参照）。これらかしめ片９２Ａは、外周リング９０の全周領域のうち、約３０パーセントの領域に亘って形成されている。

また、各突き当て部９２Ｂは、外周リング９０をガイド２０の外周部に嵌め込んで装着する際に、ガイド２０の外周部に形成された前述した各凸部２７に軸方向の内側から突き当てられて、軸方向の差し込み位置の位置決めを行う部位となっている。上記各突き当て部９２Ｂは、上述した各かしめ片９２Ａの先をガイド２０の外周部にかしめる際に、外周リング９０の各凸部２７に軸方向の内側からあてがえられて、各かしめ片９２Ａの先端部を外周リング９０の外周部の軸方向の外側面に押し付けた状態にかしめるためのかしめ力を強く発揮させるための支持部として機能するようになっている。

上述した外周リング９０は、具体的には、図７に示すように、その円筒内部にラチェット１０とガイド２０とが軸方向に順に組み付けられてセットされることにより、上記押さえ部９１がラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側からあてがわれる。そして、上記組み付けにより、外周リング９０は、上述した結合部９２の各かしめ片９２Ａがガイド２０の外周部に形成された各凹部２６内に軸方向の内側から外側に差し込まれると共に、各突き当て部９２Ｂがガイド２０の外周部に形成された各凸部２７に軸方向の内側から突き当てられて、そのガイド２０に対する軸方向の差し込み位置が位置決めされた状態となる。

そして、上記組み付け後に、外周リング９０の各かしめ片９２Ａのガイド２０の各凹部２６から軸方向の外側に突出した先の各端部を、上述した各突き当て部９２Ｂを軸方向の支えとして半径方向の内側に折り曲げてガイド２０の外周部の軸方向の外側面にそれぞれかしめる。これにより、外周リング９０の結合部９２が、上述した各かしめ片９２Ａの折り曲げられた先の端部と各突き当て部９２Ｂとによって、ガイド２０の外周部を軸方向の両側から挟み込む態様で同外周部に一体的にかしめられて結合された状態となる。上記組み付けにより、外周リング９０は、その押さえ部９１がラチェット１０の円筒部１２に軸方向の外側から対面した状態として、ラチェット１０をガイド２０に対して軸方向に脱落させることなく回転させられる状態に保持した状態となる。

ここで、図６に示すように、上述した外周リング９０の各かしめ片９２Ａは、それらのガイド２０の外周部の軸方向の外側面に折り曲げられた先の円周方向の各角部が、それぞれ４５度の形状に面取りされた面取り部９２Ａ１となって形成されている。これら面取り部９２Ａ１の形成により、各かしめ片９２Ａは、各面取り部９２Ａ１が形成されていなければガイド２０の軸方向の外側面に形成された突起物２４Ｃと干渉してしまう半径方向の内側の領域まで大きく延び出した形に折り曲げられた状態とされている。

すなわち、上述したガイド２０の軸方向の外側面上には、上述したガイド溝２４（各ポール収容溝２４Ａ及びカム収容溝２４Ｂ）の半抜き加工による形成に伴い、軸方向の外側面上に突出する突起物２４Ｃが形成された状態とされている。上記突起物２４Ｃは、各ポール収容溝２４Ａの形成に伴う軸方向の外側に突出する突起形状が、円周方向の４箇所の位置に形成された状態とされている。したがって、これらの円周方向の各配置間領域上にかしめられる外周リング９０の各かしめ片９２Ａは、上述した各面取り部９２Ａ１が形成されていなければ、それらの角部が上記突起物２４Ｃ（各ポール収容溝２４Ａの裏側に突出する立壁部分）と干渉する手前側の位置までしか半径方向の内側に張り出せないこととなる。

しかしながら、上記外周リング９０の各かしめ片９２Ａには、それらのかしめられる先端部の円周方向の各角部に、それぞれ４５度の形状に面取りされた面取り部９２Ａ１が形成されている。これら面取り部９２Ａ１は、上記突起物２４Ｃを構成する各ポール収容溝２４Ａの裏側に突出する立壁部分の円周方向の側面と平行な形にカットされた状態とされている。したがって、これら面取り部９２Ａ１の形成によって隙が生じた分だけ、各かしめ片９２Ａを半径方向の内側まで形状を延ばした形にすることができ、各かしめ片９２Ａによる半径方向のかしめ代を広く確保することできる。これにより、外周リング９０によるラチェット１０とガイド２０との軸方向の外れ止め強度をより高くすることができるようになっている。

上述した外周リング９０の各かしめ片９２Ａは、図７及び図１１に示すように、ラチェット１０の円筒部１２にあてがわれる押さえ部９１よりも半径方向の内側に大きく張り出す形に折り曲げられた状態とされている。そして、各かしめ片９２Ａは、ガイド２０の軸方向の外側面が結合される前述したシートクッション３のサイドフレーム３Ｆａに軸方向の内側から面当接した状態にあてがわれた状態として設けられるようになっている。詳しくは、各かしめ片９２Ａは、ガイド２０の外周部とシートクッション３のサイドフレーム３Ｆａとの間に軸方向に挟まれた状態として設けられた状態とされている。これにより、各かしめ片９２Ａは、シートバック２とシートクッション３との間にこれらをロック状態から強制的に前後方向に回転変位させるような大荷重が入力されて、ラチェット１０とガイド２０との間にこれらを軸方向に引き離すような剥離荷重が生じても、この力によって各かしめ片９２Ａが軸方向の外側に押し開かれようとする動きがシートクッション３のサイドフレーム３Ｆａによる支えによって強く抑えられるようになっている。したがって、外周リング９０によるラチェット１０とガイド２０との軸方向の外れ止め強度をより高く発揮させることができる。

すなわち、外周リング９０は、図４に示すように、ラチェット１０の外周部を軸方向の外側からあてがう押さえ部９１が全周に亘って無端状に形成された構造強度の高い構成となっているのに対して、ガイド２０の外周部に軸方向の外側から当てられるかしめ片９２Ａが円周方向の一部領域（約３０パーセントの円周領域）に断続的に形成された構造強度の出にくい構成となっている。したがって、このような構造強度の出にくいかしめ片９２Ａを上記のように半径方向にかしめ代を広く確保できる構成とすることで、外周リング９０によるラチェット１０とガイド２０との軸方向の外れ止め強度を適切に高めることができる。

以上をまとめると、本実施例のリクライナ４は、次のような構成となっている。すなわち、リクライナ４は、シートバック２をフロア上のベース（シートクッション３）に対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結する構成となっている。上記リクライナ４は、互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた二枚の円板状の連結部材（ラチェット１０とガイド２０）と、二枚の連結部材（ラチェット１０とガイド２０）の間に設けられてこれらの相対回転を止める回転止め機構（ポール３０等）と、二枚の連結部材（ラチェット１０とガイド２０）の外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持する外周リング９０と、を有する。

外周リング９０は、一方側の連結部材（ラチェット１０）の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部９１と、他方側の連結部材（ガイド２０）の外周部に結合される結合部９２と、を有する。結合部９２は、他方側の連結部材（ガイド２０）の外周部を軸方向の両側から挟むようにかしめられることで同外周部に結合される構成とされ、その円周方向の一部箇所が上記外周部を軸方向の外側に越えた位置から半径方向の内側に曲げられてかしめられるかしめ片９２Ａとして構成されて、かしめ片９２Ａの曲げられた先の円周方向の角部がカットされて（面取り部９２Ａ１）他方側の連結部材（ガイド２０）の軸方向の外側面上に突出する突起物（突起物２４Ｃ）との干渉を回避した状態として設けられている。

このように、外周リング９０の結合部９２のかしめ片９２Ａを上記形状とすることで、かしめ片９２Ａをより長く半径方向の内側に延ばす形状とすることができる。したがって、上記かしめ片９２Ａの半径方向のかしめ代をより長く確保することができるため、外周リング９０による他方側の連結部材（ガイド２０）の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

詳しくは、他方側の連結部材（ガイド２０）には、回転止め機構の構成部品（ポール３０）を軸方向の内側面上に支持した状態に組み付けるための収容溝（ポール収容溝２４Ａ）が円周方向の複数箇所において軸方向の内側から外側に半抜き加工されて形成されている。これら収容溝（ポール収容溝２４Ａ）の形成により、他方側の連結部材（ガイド２０）の軸方向の外側面上には、上述した突起物に相当する突起物２４Ｃが形成されている。かしめ片９２Ａは、上記突起物２４Ｃが形成された円周方向の配置間領域において、半径方向の内側に延びて設けられている。

このような構成となっていることにより、他方側の連結部材（ガイド２０）の軸方向の外側面上に、回転止め機構（ポール３０等）を軸方向の内側面上で支持するための突起物２４Ｃが円周方向の複数箇所に突出して形成されていても、かしめ片９２Ａをこれらと干渉し得る角部をカットした形状にして、半径方向の内側に長く延ばした形に設けることができる。したがって、外周リング９０による他方側の連結部材（ガイド２０）の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

また、かしめ片９２Ａの円周方向の両側の角部（面取り部９２Ａ１）が、これら角部と円周方向に隣り合う突起物２４Ｃの円周方向の各側面と平行な形にカットされている。このような構成となっていることにより、かしめ片９２Ａを円周方向や半径方向により広く張り出させる形で形成することができ、外周リング９０による他方側の連結部材（ガイド２０）の軸方向の外れ止め強度をより高くすることができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明のリクライナは、自動車の左側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、シートバックが連結されるベースは、フロア上に設けられるシートクッションの他、フロア上に設けられるブラケットなどであってもよい。

また、リクライナは、ヒンジカムと共に回転する回転カムではなく、ヒンジカムの軸回転によって半径方向にスライドするスライドカムによってポールをラチェットの内周歯面に押し付けたり離したりする構成となっているものであってもよい。また、リクライナは、２つ又は３つのポールをラチェットの内歯列に噛合させる構成となっているものであってもよい。また、本発明のリクライナは、上記実施例で示したようなロック解除の切り換え操作を行うタイプの構成に限らず、特開２０１０−１８７９０６号公報等の文献に開示されているような内歯車（円板状の連結部材）と外歯車（円板状の連結部材）とを回転止めした状態に押し付けたり互いの噛合い位置を変化させる態様で相対回転させたりするタイプの構成にも適用することができるものである。

また、リング部材は、その押さえ部が一方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれ、結合部が他方側の連結部材の外周部に結合される構成となっているものであればよく、結合部がラチェットに一体的に結合されて押さえ部がガイドの外周部に軸方向の外側からあてがわれるように構成されたものであってもよい。また、リング部材のかしめ片は、円周方向の１箇所のみに形成されるものや等間隔或いは不等間隔の複数箇所に形成されるものであってもよい。また、他方側の連結部材の軸方向の外側面上に突出する突起物は、バネを引掛けるためのピンなど、何らかの目的のために軸方向の外側面上に突出して形成されるものであればよく、特定の突起物に限定されるものではない。

また、リング部材のかしめ片に形成される角部のカット形状は、突起物の配置に合わせて適宜形成されるものであり、必ずしも円周方向の両側の角部になくてもよい。また、４５度の面取り形状に限らず、円弧形状や矩形状やその他の形にカットされるものであってもよい。また、角部のカット形状は、リング部材のかしめ片の先端面を、三角形状や半円形状等の台形以外の形に先細りさせる形に形成されたものであってもよい。また、直角三角形状に先細りさせる形に形成されていてもよい。

１ シート
２ シートバック
２Ｆ バックフレーム
２Ｆａ サイドフレーム
２Ｆａ１ ダボ孔
２Ｆａ２ 通し孔
２Ｆｃ ブラケット
３ シートクッション（ベース）
３Ｆ クッションフレーム
３Ｆａ サイドフレーム
３Ｆａ１ ダボ孔
３Ｆａ２ 通し孔
３Ｆｃ ブラケット
４ リクライナ
５ リクライニングレバー
５Ａ 操作ピン
５Ｂ コネクティングロッド
６ リターンスプリング
１０ ラチェット（一方側の連結部材）
１１ 円板本体
１１Ａ 貫通孔
１１Ｂ ダボ
１１Ｃ 嵌合突起
１２ 円筒部
１２Ａ 内歯列
２０ ガイド（他方側の連結部材）
２１ 円板本体
２１Ａ 貫通孔
２１Ｂ ダボ
２１Ｃ 摺動面
２３ ガイド壁
２４ ガイド溝
２４Ａ ポール収容溝（収容溝）
２４Ｂ カム収容溝
２４Ｃ 突起物
２５ バネ掛部
２６ 凹部
２７ 凸部
３０ ポール
３０Ａ〜３０Ｄ ポール
３１ 外歯列
３２ 脚部
３３ 引掛突起
３４ 乗上げ突起
４０ 回転カム
４１ 貫通孔
４２ 窪み部
４３ 肩部
４４ 支え部
４５ 嵌合突起
５０ ヒンジカム
５０Ａ 貫通孔
５１ バネ掛部
５２ 軸部
５３ 操作部
６０ ロックスプリング
７０ フリーゾーンプレート
７１ 貫通孔
７２ 嵌合孔
７３ 逃がし孔
７４ 乗上げ部
８０ レリーズプレート
８１ 貫通孔
８２ 嵌合孔
８３ 引込み孔
９０ 外周リング（リング部材）
９１ 押さえ部
９２ 結合部
９２Ａ かしめ片
９２Ａ１ 面取り部
９２Ｂ 突き当て部

Claims (3)

1. シートバックをフロア上のベースに対して背凭れ角度の調整を行える状態に連結するリクライナであって、
   互いに相対回転可能な状態に軸方向に組み付けられた二枚の円板状の連結部材と、
   当該二枚の連結部材の間に設けられてこれらの相対回転を止める回転止め機構と、
   前記二枚の連結部材の外周部間に跨って装着されてこれらを軸方向に組み付けた状態に保持するリング部材と、を有し、
   前記リング部材は、前記一方側の連結部材の外周部に軸方向の外側からあてがわれる押さえ部と、前記他方側の連結部材の外周部に結合される結合部と、を有し、
   前記結合部は、前記他方側の連結部材の外周部を軸方向の両側から挟むようにかしめられることで前記外周部に結合される構成とされ、その円周方向の一部箇所が前記外周部を軸方向の外側に越えた位置から半径方向の内側に曲げられてかしめられるかしめ片として構成されて、該かしめ片の曲げられた先の円周方向の角部がカットされて前記他方側の連結部材の軸方向の外側面上に突出する突起物との干渉を回避した状態として設けられていることを特徴とするリクライナ。
2. 請求項１に記載のリクライナであって、
   前記他方側の連結部材には、前記回転止め機構の構成部品を軸方向の内側面上に支持した状態に組み付けるための収容溝が円周方向の複数箇所において軸方向の内側から外側に半抜き加工されて形成されており、当該各収容溝の形成により前記他方側の連結部材の軸方向の外側面上に前記突起物に相当する複数の突起物が形成されており、前記かしめ片は前記複数の突起物が形成された円周方向の配置間領域において半径方向の内側に延びて設けられていることを特徴とするリクライナ。
3. 請求項２に記載のリクライナであって、
   前記かしめ片の円周方向の両側の角部が、当該各角部と円周方向に隣り合う前記複数の突起物の円周方向の側面と平行な形にカットされていることを特徴とするリクライナ。
   

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