JP2015222108A - シリンダ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
このシリンダ内に摺動自在に挿入され、前記シリンダ内をロッド側室とピストン側室とに区画するピストンと、
前記シリンダの外側に配置され、前記シリンダを覆う外筒と、
前記シリンダと前記外筒との隙間に形成され、作動流体を貯留するタンクとを備えているシリンダ装置であって、
前記ロッド側室又は前記ピストン側室へ給排される前記作動流体が通過する通路と、
この通路の一部を構成する配管とを備え、
この配管は、一方の端部の外径を他方の端部の外径より大きく形成し、前記タンク内に配置されていることを特徴とする。
実施例1のシリンダ装置は、図1及び図2に示すように、シリンダ1、ピストン7、ロッド10、外筒11、蓋部材12、ロッドガイド20、流路形成部材22(図2参照)、タンク25、第1通路T1、ポンプ17、第1逆止弁C1、第2通路T2、開閉弁である第1開閉弁V1、及び第1配管30を備えている。また、シリンダ装置は、第3通路T3、第2開閉弁V2、第4通路T4、第2逆止弁C2、第5通路T5、オリフィス24、第6通路T6、第3逆止弁C3、排出通路T7、及びリリーフ弁V3を備えている。
実施例2のシリンダ装置は、図5に示すように、タンク25とロッド側室8とを連通する第1通路T1の一部を構成する第1配管30が存在せず、かつピストン側室9とタンク25とを連通する第2通路T2の一部をタンク25内に配置した第2配管40が構成している点が実施例1と相違する。実施例1と同一の構成は同一の符号を付して、詳細な説明を省略する。
実施例3のシリンダ装置である緩衝器は、図6に示すように、シリンダ1、ピストン7、ロッド10、外筒11、蓋部材212、ロッドガイド220、タンク25、連通路T8、及び第3配管50を備えている。シリンダ1、ピストン7、ロッド10、外筒11、及びタンク25は、実施例1と同じ構造を有している。また、蓋部材212、及びロッドガイド220は、作動油が流通する各通路を除いて実施例1と同じ構造を有している。さらに、第3配管50は実施例1の第1配管30と同じ構造を有している。実施例1と同じ構成は同じ符号を付して、詳細な説明を省略する。
(1)実施例1〜3では、第1〜3配管を配管本体、第1挿入部材、及び第2挿入部材で形成したが、両端の外径が相違する管部材のみで形成してもよい。また、配管本体の一方の端部のみ挿入部材を取り付けて、両端の外径を相違させてもよい。
(2)実施例1〜3では、シリンダ装置及び緩衝器に作動油を充填したが、他の液体を充填してもよい。
(3)実施例1〜3のシリンダ装置又は緩衝器は鉄道車両の車体以外の制振装置に適用することができる。
(4)実施例3において、第1開閉弁をなくして第2減衰弁を開閉弁にしてもよい。この場合、緩衝器は、通常、開閉弁を閉弁しておき、外力によって伸長すると、第1減衰弁を作動油が通過し、開閉弁を開弁すると、迂回通路を作動油が自由に通過することになる。
7…ピストン
8…ロッド側室
9…ピストン側室
10…ロッド
11…外筒
12,112,212…蓋部材
17…ポンプ
20,120,220…ロッドガイド
21…(ロッドガイドの)貫通孔
22…流路形成部材
25…タンク
30…第1配管
31…配管本体
32,33…挿入部材(32…第1挿入部材、33…第2挿入部材)
33A…(第2挿入部材の)段部(当接部)
40…第2配管
50…第3配管
R1…第1連通口
R2…第2連通口
T1,T2,T8…通路(T1…第1通路、T2…第2通路、T8…連通路)
V1…第1開閉弁(開閉弁)
Claims (9)
- シリンダと、
このシリンダ内に摺動自在に挿入され、前記シリンダ内をロッド側室とピストン側室とに区画するピストンと、
前記シリンダの外側に配置され、前記シリンダを覆う外筒と、
前記シリンダと前記外筒との隙間に形成され、作動流体を貯留するタンクとを備えているシリンダ装置であって、
前記ロッド側室又は前記ピストン側室へ給排される前記作動流体が通過する通路と、
この通路の一部を構成する配管とを備え、
この配管は、一方の端部の外径を他方の端部の外径より大きく形成し、前記タンク内に配置されていることを特徴とするシリンダ装置。 - 前記配管は、配管本体と、この配管本体の少なくとも一端に連結する挿入部材とを備え、
この挿入部材の外径は、前記配管本体の外径よりも大きいことを特徴とする請求項1記載のシリンダ装置。 - 前記シリンダと前記外筒の一方の端部を閉塞する蓋部材と、
前記外筒の他方の端部を閉塞し、前記ピストンロッドを移動自在に挿通するロッドガイドと、
前記シリンダの他方の端部を閉塞し、前記シリンダと前記ロッドガイドとの間に設けられる流路形成部材と、
前記蓋部材に形成され、前記タンクに開口する第1連通口と、
前記流路形成部材に形成され、前記タンクに開口する第2連通口とを備え、
前記配管は、両端の夫々が前記第1連通口と前記第2連通口とに挿入されることを特徴とする請求項1又は2記載のシリンダ装置。 - 前記配管は、前記第1連通口の奥側端面と前記第2連通口の奥側端面との間隔より短いことを特徴とする請求項3記載のシリンダ装置。
- 前記配管の前記他方の端部は、前記蓋部材又は前記流路形成部材と当接する当接部を備えていることを特徴とする請求項3又は4記載のシリンダ装置。
- 前記通路は前記ロッド側室と前記タンクとを連通する第1通路を有し、
前記配管は前記第1通路の一部を構成することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項記載のシリンダ装置。 - 前記通路は前記ピストン側室と前記タンクとを連通する第2通路を有し、
前記配管は前記第2通路の一部を構成することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項記載のシリンダ装置。 - 前記通路は前記ロッド側室と前記ピストン側室とを連通する連通路を有し、
前記配管は前記連通路の一部を構成することを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項記載のシリンダ装置。 - 前記通路は前記ロッド側室と前記タンクとを連通する第1通路と、
前記ピストン側室と前記タンクとを連通する第2通路と、
前記ロッド側室と前記ピストン側室とを連通する連通路とを有し、
前記第1通路の途中に設けられ、前記シリンダに前記作動流体を供給するポンプと、
前記第2通路の途中に設けられ、前記第2通路を開閉する開閉弁とを備えていることを特徴とする請求項1乃至8のいずれか1項記載のシリンダ装置。
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