JP2015216147A5 - - Google Patents

Description

一つの内側コア部に一つの端部ボビンが一体化されたコア部品を二つ一組で用いることで、リアクトルの生産性を向上させることができる。一方のコア部品に備わる内側コア部を一方の巻回部の内部に挿入すると共に、他方のコア部品に備わる内側コア部を他方の巻回部の内部に挿入し、両コア部品を組み合わせることで、巻回部の端面への端部ボビンの配置を行うことができるからである。

保持部４０，４１，４２の内周面には、複数の櫛歯４ｃが形成されている。隣接する櫛歯４ｃの間隔は、巻回部２Ａ，２Ｂの各ターンの厚みにほぼ等しくなっている。そのため、外側ボビン４Ａ，４Ｂを巻回部２Ａ，２Ｂの外周に嵌め込んで各櫛歯４ｃが巻回部２Ａ，２Ｂのターン間に挿入されたときに、隣接する櫛歯４ｃの間に各ターンが嵌まり込む。この櫛歯４ｃによって、各ターン間を離隔させ、ターン間の絶縁を確保すると共に、ターン同士が擦れ合って導線表面のエナメル被覆が損傷することを抑制することができる。また、外側ボビン４Ａ，４Ｂの櫛歯４ｃが巻回部２Ａ，２Ｂの各ターン間に嵌まり込むことで、巻回部２Ａ，２Ｂに外側ボビン４Ａ，４Ｂが強固に固定されるため、車両から伝わる振動による外側ボビン４Ａ，４Ｂの脱落も抑制できる。

次いで、コア部品３Ａ，３Ｂの内側コア部３１，３１を、巻回部２Ａ，２Ｂの内部に挿入する。そして、外側ボビン４Ａ，４Ｂの係合突起４ｐを、コア部品３Ａ，３Ｂの端部ボビン５１に設けられる係合孔５ｈに嵌め込んで、外側ボビン４Ａ，４Ｂと端部ボビン５１とを機械的に係合させる。このとき、コア部品３Ａの細径部５２２は、コア部品３Ｂの挿入孔５１ｈに挿入されると共に、コア部品３Ｂの細径部５２２は、コア部品３Ａの挿入孔５１ｈに挿入され、図２に示すように両コア部品３Ａ，３Ｂが環状に繋がる。挿入孔５１ｈに挿入された細径部５２２は、収納空間５１ｓの底面から突出する（図２を参照）。細径部５２２の突出長さは、突出部５１ｐの突出長さ以下である。

＜実施形態３＞
実施形態に係るリアクトルは、通電条件が、例えば、最大電流（直流）：１００Ａ〜１０００Ａ程度、平均電圧：１００Ｖ〜１０００Ｖ程度、使用周波数：５ｋＨｚ〜１００ｋＨｚ程度である用途、代表的には電気自動車やハイブリッド自動車などの車載用電力変換装置の構成部品に好適に利用することができる。この用途では、直流通電が０Ａのときのインダクタンスが、１０μＨ以上２ｍＨ以下、最大電流通電時のインダクタンスが、０Ａのときのインダクタンスの１０％以上を満たすものが好適に利用できると期待される。以下、実施形態のリアクトル１αを車載用電力変換装置に適用した例を図７，８に基づいて簡単に説明する。