JP2015209202A - 自転車用車輪のリム、それを備える自転車用車輪およびその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
好ましくは、前記らせん状の溝は、前記ブレーキトラックにおいて、複数のコイル(複数回の巻き)を形成している。
より好ましくは、前記複数のコイルは、ほぼ一定の距離で互いに離間している。
好ましくは、前記距離は、約0.3mm〜約1.5mmであり、より好ましくは約0.5mmである。
好ましくは、前記らせん状の溝の深さは、約0.07mm以下であり、より好ましくは約0.06mm以下である。
好ましくは、前記らせん状の溝は、前記ブレーキトラックの径方向高さのほぼ全体に延びている。
有利なことに、本発明にかかる自転車用車輪は、本発明にかかるリムについて既述した技術的効果を奏することができる。
この製造方法の好適な態様は、請求項13〜15に記載されている。
環状のボディを用意する工程と、
前記環状のボディの側壁に、自転車のブレーキパッドと協働するように構成されたブレーキトラックを形成する工程と、
を含む、自転車用車輪のリムの製造方法において、
前記ブレーキトラックに、らせん状の溝を形成する工程、
を含むことを特徴とする、製造方法に関する。
有利なことに、このような製造方法によって、前述したリムを製造することができる。
好ましくは、前記らせん状の溝を、切屑除去機械加工で形成する。
より好ましくは、前記切屑除去機械加工を、略円形のヘッドを有する工具を用いて実行する。さらに好ましくは、前記ヘッドの曲率半径が約0.15mm〜約0.27mmであり、なおいっそう好ましくは約0.21mmである。
スポーク17は、リム10に取り付けられる側の端部とは反対側の端部で、ハブ19(図1)に接続される。
内径部14は、両側の側壁14a,14bと、スポーク17を取り付けるための前記孔が形成された底壁14cと、を有する。これらの壁14a,14b,14cは、前記隔壁13と共同で、リム10の内径部14において単一の閉じた空間(chamber)140(図4)を形成している。
好ましくは、リム10は、少なくともブレーキトラック20において、金属材料で構成されており、より好ましくは軽合金で構成されており、例えばアルミニウムまたはアルミニウム系合金で構成されている。リム10のうち、それ以外の部分は、高分子のマトリクスに構造繊維を組み込んでなる複合材料で構成されたものであってもよい。
好ましくは、距離Pは、約0.3mm〜約1.5mmの範囲内にある。より好ましくは、距離Pは、約0.5mmである。
(arc of circumference)の形状に形成されている。好ましくは、この断面の曲率半径(bending radius) Rが約0.15mm〜約0.27mmの範囲内にある。より好ましくは、その曲率半径Rが約0.21mmに等しい。このような溝22は、略円形のヘッドが設けられた工具26を用いて切屑除去機械加工を実行することにより得られる。好ましくは、そのヘッドの曲率半径R’は、得ようとする溝22の曲率半径に対応する曲率半径を有している(図6において、工具26が二つの連続的な機械加工位置にあることが示されている)。
好ましくは、らせん状の溝22を設けた環状のボディ10aに、プラズマ電解酸化法による表面処理が施される。
好ましくは、ブレーキトラック20を、軽いフライス機械加工または旋削機械加工により形成する。これにより、前述した数値又は数値範囲の平均表面粗さを実現することができる。
予め、環状のボディ10aに、ショットブラスト処理工程を施すようにしてもよい。
この機械的プロセスは、前述した工具26を用いて実行する。したがって、工具26の曲率半径R’は約0.15mm〜約0.27mmの範囲内に設定される。より好ましくは、工具26の曲率半径R’は約0.21mmに設定される。
ついで、環状ボディ10aを洗浄した後、この環状ボディ10aに、プラズマ電解酸化法による表面処理が施される。
Claims (15)
- 環状のボディ(10a)と、
前記環状のボディ(10a)の側壁(14a,14b)に設けられており、自転車のブレーキパッドと協働するように構成されたブレーキトラック(20)と、
を備える、自転車用車輪のリム(10)において、
前記ブレーキトラック(20)が、らせん状の溝(22)を有することを特徴とする、リム(10)。 - 請求項1に記載のリム(10)において、前記らせん状の溝(22)が、単一の連続する溝によって形成されている、リム(10)。
- 請求項1または2に記載のリム(10)において、前記らせん状の溝(22)が、前記ブレーキトラック(20)において、ほぼ一定の距離(P)で離間した複数のコイル(24)を形成している、リム(10)。
- 請求項3に記載のリム(10)において、前記距離(P)が、約0.3mm〜約1.5mmの範囲内にあり、好ましくは約0.5mmである、リム(10)。
- 請求項1から4のいずれか一項に記載のリム(10)において、前記ブレーキトラック(20)の平均表面粗さが、約0.5μm〜約1.5μmの範囲内にある、リム(10)。
- 請求項1から5のいずれか一項に記載のリム(10)において、前記らせん状の溝(22)の深さが、約0.02mm以上である、リム(10)。
- 請求項1から6のいずれか一項に記載のリム(10)において、前記らせん状の溝(22)の断面が実質的な円弧の形状に形成されており、前記断面の曲率半径(R)が約0.15mm〜約0.27mmの範囲内にある、リム(10)。
- 請求項1から7のいずれか一項に記載のリム(10)において、前記らせん状の溝(22)が、前記ブレーキトラック(20)の径方向高さ(H)のほぼ全体に延びている、リム(10)。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載のリム(10)において、前記環状のボディ(10a)が少なくとも前記ブレーキトラック(20)において、軽合金で作製されている、リム(10)。
- 請求項9に記載のリム(10)において、前記らせん状の溝(22)を備える前記環状ボディ(10a)に、プラズマ電解酸化・表面処理が施された、リム(10)
- 請求項1から10のいずれか一項に記載のリム(10)を備える, 自転車用車輪(11)。
- 自転車用車輪のリム(10)を製造する方法であって、
環状のボディ(10a)を用意する工程と、
前記環状のボディ(10a)の側壁(14a,14b)に、自転車のブレーキパッドと協働するように構成されたブレーキトラック(20)を形成する工程と、を含む、自転車用車輪のリム(10)の製造方法において、
前記ブレーキトラック(20)に、らせん状の溝(22)を形成する工程、
を含むことを特徴とする、製造方法。 - 請求項12に記載の製造方法において、前記らせん状の溝(22)は、切屑除去機械加工で形成される、製造方法。
- 請求項12または13に記載の製造方法において、前記ブレーキトラック(20)に前記らせん状の溝(22)を形成する前記工程の後に、さらに、
前記環状のボディ(10a)に、プラズマ電解酸化・表面処理を施す工程、
を含む、製造方法。 - 請求項12から14のいずれか一項に記載の製造方法において、前記ブレーキトラック(20)は、前記環状のボディ(10a)に対して、フライス機械加工または旋削機械加工を施して、約0.5μm〜約1.5μmの範囲内にある、平均表面粗さが得られるように形成される、製造方法。
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