JP2015205683A - 高度なハイブリダイゼーションを有するハイブリッド車両の設計システムおよび設計方法 - Google Patents
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Abstract
Description
●以下のようなエンジン消費および出力
−燃料消費
−エネルギー消費
−排気出力
●瞬間的な性能
−第1の所定速度から第2の所定速度まで、例えば、時速0〜60マイル(mph) まで加速するための時間
−平坦な道路で達成可能な速度
●トリップベースの性能
−所与の速度(制限速度等)で通過し得る、(特定の都市または地域等の)所与の組の道路の一部
−以下に基づいて完了できる、1つの組の走行サイクルの一部
○合計または平均動力を維持する確率的変動や、パワースペクトル密度等を含む、標準的なダイナモメータ走行スケジュールおよび/またはその変形例
○分類(市街地走行、通勤等)された1つの組のルート
−(指定された通りに完了できるか否かに応じて)走行サイクルを完了するのに必要な加算時間、または走行サイクルを完了するための最短時間
ハイブリッド車両モデルを、走行サイクルおよびルート(走行サイクル/ルート)の少なくとも1つの、収集物について評価することによって、ハイブリッド車両設計の1つ以上の効用/不効用変数の1つ以上の値を、入力値に基づいて定量化するように構成されたハイブリッド車両設計回路とを備え、効用/不効用値が、
走行サイクル/ルートを完了するために、ハイブリッド車両設計に必要とされる合計時間、または基準時間を超える加算時間と、ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった走行サイクル/ルートの割合または数と、ハイブリッド車両設計によって、走行サイクル/ルートに対する目標加速度または目標速度を達成できなかった、時間または距離と、
のうちの少なくとも1つを含み、
ハイブリッド車両設計回路が、さらに、効用/不効用値に基づいて、ハイブリッド車両設計の1つ以上の仕様を計算するように構成されている、システム。
目標速度で通過できる走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、完了できる走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、完了できなかった走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、走行サイクル/ルートを完了するために必要な加算時間と、
ハイブリッド車両設計によって、走行サイクル/ルートに対する目標速度を達成できなかった時間または距離と、
各走行サイクル/ルートを完了するための時間のうちの、
1つ以上を含む、項目6のシステム。
設計回路が、特定の距離、および供給された動力で目標速度を達成するための牽引力を計算するように構成されている、
項目1〜12のいずれかのシステム。
ハイブリッド車両モデルを、走行サイクルおよびルート(走行サイクル/ルート)の少なくとも1つの、収集物について評価することによって、ハイブリッド車両設計の1つ以上の効用/不効用変数の1つ以上の値を、入力値に基づいて定量化するように構成されたハイブリッド車両設計回路とを備え、効用/不効用値が、
走行サイクル/ルートを完了するために、ハイブリッド車両設計に必要とされる合計時間、または基準時間を超える加算時間と、
ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった走行サイクル/ルートの割合または数と、
ハイブリッド車両設計によって、走行サイクル/ルートに対する目標加速度または目標速度を達成できなかった、時間または距離と、のうちの少なくとも1つを含み、
ハイブリッド車両設計回路が、さらに、効用/不効用値に基づいて、ハイブリッド車両設計の1つ以上の仕様を計算するように構成されており、設計回路は、特定の地理的地域の指定範囲内での性能を提供する仕様を計算するように構成されている、
システム。
ハイブリッド車両設計の1つ以上の効用/不効用変数の1つ以上の値を、入力値に基づいて定量化することであって、定量化することが、走行サイクルおよびルート(走行サイクル/ルート)の少なくとも1つの収集物について、ハイブリッド車両モデルを評価することを含み、効用/不効用値が、
走行サイクル/ルートを完了するために、ハイブリッド車両設計に必要とされる合計時間、または基準時間を超える加算時間と、
ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった走行サイクル/ルートの割合または数と、
ハイブリッド車両設計によって、走行サイクル/ルートに対する目標加速度または目標速度を達成できなかった、時間または距離のうちの少なくとも1つを含む、定量化することと、
効用/不効用値に基づいて、ハイブリッド車両設計の1つ以上の仕様を計算することとを含む、
ハイブリッド車両を設計する方法。
目標速度で通過できる走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、完了できる走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、完了できなかった走行サイクル/ルートの一部と、
ハイブリッド車両設計によって、走行サイクル/ルートを完了するために必要な加算時間と、
ハイブリッド車両設計によって、走行サイクル/ルートに対する目標速度を達成できなかった時間または距離と、
特定の走行サイクル/ルートを完了するための最速の時間とのうちの1つ以上を含む、
項目42の方法。
モデルの独立した変数として時間を使用することと、
距離に対する速度のプロファイルをモデルの入力として使用することと、
所定の距離、および供給された動力で目標速度を達成するための牽引力を計算することとを含む、
項目37〜48のいずれかの方法。
少なくとも1つの車両固有のパラメータの値を変化させることと、
車両固有のパラメータ値を用いて、モデルを評価することとを含む、
項目37〜59のいずれかの方法。
プロセッサを使用して、第1の組の運転者固有の性能選好に基づいて、再構成可能なハイブリッド車両設計の第1の仕様を計算することと、
仕様に基づいて、ハイブリッド車両を構成することと、
入力ユニットにおいて、1つ以上のハイブリッド車両設計変数の第2の入力値を受信することであって、第2の入力値が、第2の組の運転者固有の性能選好を含む、第2の入力値を受信することと、
プロセッサを使用して、第2の組の運転者固有の性能選好に基づいて、再構成可能なハイブリッド車両設計の第2の仕様を計算することと、
第2の仕様に基づいて、ハイブリッド車両を再構成することとを含む、
方法。
再構成のコマンド、および再構成値を含む信号をハイブリッド車両に送信することと、
ハイブリッド車両で信号を受信することと、
信号への応答として、ハイブリッド車両を再構成することとを含む、
項目67の方法。
ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するように構成された、燃料消費性エンジンと、
ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するように構成された、ハイブリッド車両内に配置されたエネルギー貯蔵装置と、
ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するために、エンジン、およびエネルギー貯蔵装置からの潮流を自動的に制御するように構成された制御装置と、
ハイブリッド車両において、再構成するためのコマンド、および再構成値を含む信号を受信するように構成された、通信回路と、
信号への応答として、再構成可能な構成部品を再構成するための再構成制御装置とを備える、
ハイブリッド車両。
ハイブリッド車両内に配置され、運動エネルギーを貯蔵するように構成されたフライホイールであって、このフライホイールが、ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するように構成され、このフライホイールが、フライホイールの放射軸に沿って調節可能な位置に1つ以上の質量を有する、フライホイールと、
ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するために、エンジンから、およびフライホイールからの潮流を自動的に制御するように構成された制御装置とを備える、
ハイブリッド車両。
Claims (10)
- 1つ以上のハイブリッド車両設計変数に対する入力値を受信するように構成された入力回路と、
走行サイクルおよびルート(走行サイクル/ルート)の少なくとも1つの収集物について、ハイブリッド車両モデルを評価することによって、ハイブリッド車両設計の1つ以上の効用/不効用変数の1つ以上の値を、前記入力値に基づいて定量化するように構成された、ハイブリッド車両設計回路とを備え、前記効用/不効用値が、
前記走行サイクル/ルートを完了するために、前記ハイブリッド車両設計に必要とされる合計時間、または基準時間を超える加算時間と、
前記ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった前記走行サイクル/ルートの割合または数と、
前記ハイブリッド車両設計によって、前記走行サイクル/ルートに対する目標加速度、または前記目標速度を達成できなかった時間または距離とのうちの少なくとも1つを含み、
前記ハイブリッド車両設計回路が、さらに、前記効用/不効用値に基づいて、前記ハイブリッド車両設計の1つ以上の仕様を計算するように構成されている、
システム。 - 前記目標速度が、前記走行サイクル/ルートにわたって変化する、請求項1に記載のシステム。
- 前記ハイブリッド車両設計を評価することが、前記効用/不効用値の少なくとも1つを、標準的な車両モデルのベンチマークと比較することを含む、請求項1に記載のシステム。
- 前記仕様が、
燃料消費性エンジンと、
エネルギー貯蔵装置と、
フライホイールと、
バッテリと、
ウルトラキャパシタと、
トランスミッションと、
パワートレインとのうちの1つ以上の特性を含む、
請求項1に記載のシステム。 - 前記効用/不効用値が、エネルギー消費値、およびエンジン排気値のうちの少なくとも1つを含む、請求項1に記載のシステム。
- 前記効用/不効用値が、瞬間的な性能値、およびトリップベースの性能値のうちの少なくとも1つを含む、請求項1に記載のシステム。
- 前記トリップベースの性能値が、
前記目標速度で通過し得る、走行サイクル/ルートの一部と、
前記ハイブリッド車両設計によって、前記目標速度を達成できなかった前記走行サイクル/ルートの一部と、
前記ハイブリッド車両設計によって、完了できる前記走行サイクル/ルートの一部と、
前記ハイブリッド車両設計によって、達成できなかった前記走行サイクル/ルートの一部と、
前記走行サイクル/ルートを完了するために、前記ハイブリッド車両設計に必要とされる加算時間と、
前記ハイブリッド車両設計によって、前記走行サイクル/ルートに対する目標速度を達成できなかった時間または距離と、
前記各走行サイクル/ルートを完了する時間と、のうちの1つ以上を含む、
請求項6に記載のシステム。 - 1つ以上のハイブリッド車両設計変数に対する入力値を受信するように構成された入力回路と、
走行サイクルおよびルート(走行サイクル/ルート)の少なくとも1つの収集物について、ハイブリッド車両モデルを評価することによって、ハイブリッド車両設計の1つ以上の効用/不効用変数の1つ以上の値を、前記入力値に基づいて定量化するように構成された、ハイブリッド車両設計回路とを備え、前記効用/不効用値が、
前記走行サイクル/ルートを完了するために、前記ハイブリッド車両設計に必要とされる合計時間、または基準時間を超える加算時間と、
前記ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった前記走行サイクル/ルートの割合または数と、
前記ハイブリッド車両設計によって、前記走行サイクル/ルートに対する目標加速度、または前記目標速度を達成できなかった時間または距離とのうちの少なくとも1つを含み、
前記ハイブリッド車両設計回路が、前記効用/不効用値に基づいて、ハイブリッド車両設計の1つ以上の仕様を計算するように構成され、前記設計回路が、特定の地理的地域の指定範囲内での性能を提供する、前記仕様を計算するように構成されている、
システム。 - 1つ以上のハイブリッド車両設計変数に対する入力値を受信することと、
ハイブリッド車両設計の1つ以上の効用/不効用変数の1つ以上の値を、前記入力値に基づいて定量化することであって、前記定量化することが、走行サイクルおよびルート(走行サイクル/ルート)の少なくとも1つの収集物について、ハイブリッド車両モデルを評価することを含み、前記効用/不効用値が、
前記走行サイクル/ルートを完了するために、前記ハイブリッド車両設計に必要とされる合計時間、または基準時間を超える加算時間と、
前記ハイブリッド車両設計によって、目標速度を達成できなかった前記走行サイクル/ルートの割合または数と、
前記ハイブリッド車両設計によって、前記走行サイクル/ルートに対する目標加速度または前記目標速度を達成できなかった時間または距離とのうちの少なくとも1つを含む、定量化することと、
前記効用/不効用値に基づいて、前記ハイブリッド車両設計の1つ以上の仕様を計算することとを含む、
ハイブリッド車両を設計する方法。 - 少なくとも1つの再構成可能な構成部品を含むハイブリッド車両であって、
前記ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するように構成された、燃料消費性エンジンと、
前記ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するように構成された、前記ハイブリッド車両内に配置されたエネルギー貯蔵装置と、
前記ハイブリッド車両を運転するための動力を供給するように、前記エンジンから、および前記エネルギー貯蔵装置からの潮流を自動的に制御するように構成された制御装置と、
再構成のコマンド、および再構成値を含む信号を受信するように構成された通信回路と、
前記信号への応答として、前記再構成可能な構成部品を再構成するための再構成制御装置とを備える、
ハイブリッド車両。
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