JP2015205560A - パネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】取付効率の向上を可能とするパネルの取付構造を提供する。
【解決手段】このパネルの取付構造は、パネル１００は、装着用係合部材として、第１装着用係合部材１２０Ａと、第１装着用係合部材１２０Ａから第１の方向Ｘに所定の間隙を隔てて配置された第２装着用係合部材１２０Ｂとを含み、パネル被装着部材２００は、第１装着用係合部材１２０Ａが差し込まれる第１差込孔２００ｈ１と、第２装着用係合部材１２０Ｂが差し込まれる第２差込孔２００ｈ２とを含み、パネル１００をパネル被装着部材２００に装着した状態において、第１差込孔２００ｈ１は、第１装着用係合部材１２０Ａが差し込まれた状態においては、第１装着用係合部材１２０Ａの第１差込孔２００ｈ１内での移動を禁止する大きさであり、第２差込孔２００ｈ２は、第２装着用係合部材１２０Ｂが差し込まれた状態においては、第１差込孔２００ｈ１に近づく方向に向かって孔開口が延在した大きさである。
【選択図】図８

Description

本発明は、パネルの取付構造に関する。

特開２００２−９６６９２号公報（特許文献１）および実公昭５６−８７４３号公報（特許文献２）には、パネルの車両への取付構造が開示されている。

特開２００２−９６６９２号公報 実公昭５６−８７４３号公報

近年、取付作業をより簡便にして、取付効率を向上することが望まれている。この発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、取付効率の向上を可能とするパネルの取付構造を提供することを目的とする。

このパネルの取付構造においては、パネルの裏面側に設けられた装着用係合部材を、パネル被装着部材に設けられた装着用孔に差し込むことにより、上記パネルを上記パネル被装着部材に装着するパネルの取付構造であって、上記パネルは、上記装着用係合部材として、第１装着用係合部材と、上記第１装着用係合部材から第１の方向に所定の間隙を隔てて配置された第２装着用係合部材とを含み、上記パネル被装着部材は、上記第１装着用係合部材が差し込まれる第１差込孔と、上記第２装着用係合部材が差し込まれる第２差込孔とを含み、上記パネルを上記パネル被装着部材に装着した状態において、上記第１差込孔は、上記第１装着用係合部材が差し込まれた状態においては、上記第１装着用係合部材の上記第１差込孔内での移動を禁止する大きさであり、上記第２差込孔は、上記第２装着用係合部材が差し込まれた状態においては、上記第１差込孔に近づく方向に向かって孔開口が延在した大きさである。

このパネルの取付構造によれば、パネルをパネル被装着部材に装着する際には、パネルの第２装着用係合部材を第１の方向に沿って第１差込孔側に寄せた状態で第２装着用係合部材を第２差込孔に差し込んだ後に、第２装着用係合部材を第１の方向に沿って第１差込孔から遠ざかる方向に移動させ、第１装着用係合部材を第１差込孔に差し込むことにより、パネルのパネル被装着部材への装着が完了する。

このように、第２装着用係合部材の第２差込孔への差し込み、パネルのスライド、および、第１装着用係合部材の第１差込孔への差し込み、という簡単な作業のみで、容易にパネルのパネル被装着部材への装着を完了させることを可能とする。

他の形態においては、上記パネルが上記パネル被装着部材に装着された状態において、上記第２差込孔は、上記第２装着用係合部材の上記第２差込孔内での、上記第１の方向に沿った上記第１差込孔から遠ざかる方向への移動、および、上記第１の方向に対して直交する方向への移動を禁止する第１領域と、上記第１差込孔の近づく方向に向かって孔開口が延在するとともに、上記第１の方向に対して直交する方向に孔が拡大している第２領域とを有する。

他の形態においては、上記パネルが上記パネル被装着部材に装着された状態において、上記パネル被装着部材は、上記第２装着用係合部材が位置する側の上記パネルの端部側を表面側から覆う領域を含む。

この発明によれば、取付効率の向上を可能とするパネルの取付構造を提供することを可能とする。

実施の形態１の車両用内装パネルの外観を示す斜視図である。 実施の形態１の車両用内装パネルの取付構造を示す断面図である。 実施の形態１の車両用内装パネルが装着されるパネル被装着部材に設けられる差込孔を示す図である。 実施の形態１の車両用内装パネルに設けられる装着用係合部材を構成するクリップ座の形状を示す斜視図である。 図４中Ｖ−Ｖ線矢視断面図である。 実施の形態１の車両用内装パネルに設けられる装着用係合部材のパネル被装着部材への装着状態における断面図である。 実施の形態１の車両用内装パネルをパネル被装着部材に装着する際の第１ステップを示す断面図である。 実施の形態１の車両用内装パネルをパネル被装着部材に装着する際の第２ステップを示す断面図である。 実施の形態１の車両用内装パネルをパネル被装着部材に装着する際の第３ステップを示す断面図である。 実施の形態１の車両用内装パネルをパネル被装着部材に装着する際の他の効果を示す第１断面図である。 実施の形態１の車両用内装パネルをパネル被装着部材に装着する際の他の効果を示す第２断面図である。 実施の形態２のパネル被装着部材に設けられる第２差込孔の形状を示す第１図である。 実施の形態２のパネル被装着部材に設けられる第２差込孔の形状を示す第２図である。 実施の形態２のパネル被装着部材に設けられる第２差込孔の形状を示す第３図である。

本発明に基づいた各実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。以下に説明する各実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。同一の部品、相当部品に対しては、同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。各実施の形態における構成を適宜組み合わせて用いることは当初から予定されていることである。

以下に示すパネルの取付構造は、車両であればどこでも良い。車両用内装パネル（インストルメントパネル等）の取付、乗降口の下方に設けられるサイドモールパネルの取付、ドアの内装パネルの取付、トランクルームの内面パネルの取付、その他の車両に用いられるパネルの取付が挙げられる。

［実施の形態１］
（インストルメントパネルの取付構造）
図１から図３を参照して、パネルの取付構造の一例として、車両の内部に設けられる車両用内装パネル（インストルメントパネル）１００の取付構造の概略を説明する。図１は、車両用内装パネル１００の外観を示す斜視図、図２は、車両用内装パネル１００の取付構造を示す断面図、図３は、車両用内装パネル１００が装着されるパネル被装着部材２００に設けられる差込孔を示す図である。

図１および図２を参照して、車両用内装パネル１００の裏面側には、装着用係合部材として、第１装着用係合部材１２０Ａと第２装着用係合部材１２０Ｂとが設けられている。第１装着用係合部材１２０Ａと第２装着用係合部材１２０Ｂとは、図２中のＸ方向に沿って所定の間隙を隔てて配置されている。第１装着用係合部材１２０Ａおよび第２装着用係合部材１２０Ｂは、いずれも、車両用内装パネル１００の裏面から立設するクリップ座１２０およびクリップ５０を備える。これらの詳細構造については後述する。

図２を参照して、車両用内装パネル１００を装着するパネル被装着部材２００には、第１装着用係合部材１２０Ａが差し込まれる第１差込孔２００ｈ１と、第２装着用係合部材１２０Ｂが差し込まれる第２差込孔２００ｈ２とが設けられている。

図３を参照して、車両用内装パネル１００をパネル被装着部材２００に装着した状態において、第１差込孔２００ｈ１は、第１装着用係合部材１２０Ａが差し込まれた状態においては、第１装着用係合部材１２０Ａの第１差込孔２００ｈ１内での移動を禁止する大きさに設けられている。第１装着用係合部材１２０Ａの幅をＷ、高さをＨとした場合には、おおよそ第１差込孔２００ｈ１の大きさは、０ｍｍ〜０．２ｍｍ程度大きな開口に設けられ、第１差込孔２００ｈ１の幅Ｗ１は、Ｗ＋０ｍｍ〜０．２ｍｍ、高さＨ１は、Ｈ＋１ｍｍ〜２ｍｍとなる。

第２差込孔２００ｈ２は、第２装着用係合部材１２０Ｂが差し込まれた状態においては、第１差込孔２００ｈ１に近づく方向に向かって孔開口が延在した大きさである。図３に示す第２差込孔２００ｈ２の大きさにおいて、Ｗ１およびＨ１の寸法は、上記と同じであり、本実施の形態では、Ｗ１ａの寸法として、おおよそ、Ｗ１〜２×Ｗ１となる寸法を設定している。

（第１装着用係合部材１２０Ａおよび第２装着用係合部材１２０Ｂ）
次に、図４から図６を参照して、第１装着用係合部材１２０Ａおよび第２装着用係合部材１２０Ｂの構成について説明する。本実施の形態において、第１装着用係合部材１２０Ａおよび第２装着用係合部材１２０Ｂはいずれも、同じ形状のクリップ座１２０およびクリップ５０が用いられていることから、以下では、クリップ座１２０およびクリップ５０の構造について説明する。図４は、装着用係合部材を構成するクリップ座の形状を示す斜視図、図５は、図４中Ｖ−Ｖ線矢視断面図、図６は、装着用係合部材のパネル被装着部材への装着状態における断面図である。

クリップ座１２０は、車両用内装パネル１００に対して略垂直方向に延びる板状のベース１２２と、このベース１２２の両側において、ベース１２２に対して直交する方向に張出す第１リブ１２１ａおよび第２リブ１２１ｂを有している。ベース１２２には、後述するクリップ５０を装着し係合するための横長の係合穴１２３が設けられている。

第１リブ１２１ａは、ベース１２２の両平面側から突出するように設けられ、第２リブ１２１ｂも、ベース１２２の両平面側から突出するように設けられている。図５に示すように、クリップ座１２０の断面形状はＨ字形状である。第１リブ１２１ａは先端側が窄む形状を有し、外表面の途中領域に段部１２４が設けられている。この段部１２４は、差込孔に挿入固定される際の、挿入方向におけるストッパの役割を有する。

同様に、第２リブ１２１ｂも先端側が窄む形状を有し、外表面の途中領域に段部１２５が設けられている。この段部１２５も、差込孔に挿入固定される際の、挿入方向におけるストッパの役割を有する。

図６を参照して、クリップ５０は、弾性変形可能な部材により構成され、図示において左右に拡幅が可能な弾性本体部５０ｂと、クリップ座１２０に設けられた係合穴１２３に係合可能な係止部５０ｆとを有している。

クリップ５０のクリップ座１２０への装着に際しては、第１リブ１２１ａおよび第２リブ１２１ｂが、クリップ５０の両側に位置することから、第１リブ１２１ａおよび第２リブ１２１ｂは、クリップ座１２０のクリップ５０への装着時のガイドの機能を果たす。クリップ座１２０に設けられた係合穴１２３にクリップ５０に設けられた係止部５０ｆが係止された後は、クリップ５０がクリップ座１２０から容易に外れることはない。

なお、本実施の形態においては、装着用係合部材としてクリップ５０およびクリップ座１２０を採用しているが、この装着用係合部材に限定されるものではなく、他の公知の装着用係合部材を用いることも可能である。

（車両用内装パネル１００のパネル被装着部材２００への装着）
次に、図７から図９を参照して、上記構成を備える車両用内装パネル１００のパネル被装着部材２００への装着について説明する。図７から図９は、車両用内装パネル１００をパネル被装着部材２００に装着する際の第１から第３ステップを示す断面図である。

図７を参照して、車両用内装パネル１００に設けられた第１装着用係合部材１２０Ａおよび第２装着用係合部材１２０Ｂのうち、第２装着用係合部材１２０Ｂをパネル被装着部材２００の第２差込孔２００ｈ２に対向する位置に配置する。この時、第２装着用係合部材１２０Ｂの第２差込孔２００ｈ２に対する位置決めは厳格である必要はなく、第２装着用係合部材１２０Ｂが、Ｘ方向に沿って第１差込孔２００ｈ１側に寄っていてもよい。

図８を参照して、第２装着用係合部材１２０Ｂを第２差込孔２００ｈ２に差し込む（図中Ｙ方向）。これにより、第２装着用係合部材１２０Ｂのクリップ５０は、図６に示した状態となり、第２装着用係合部材１２０Ｂは紙面に対して垂直方向（Ｘ方向に対して直交する方向）への移動は規制されるものの、第２装着用係合部材１２０Ｂの第１差込孔２００ｈ１から遠ざかる方向への移動は可能な状態となる。第１装着用係合部材１２０Ａは、第１差込孔２００ｈ１との位置が適合していないため、図８に示すように、車両用内装パネル１００は、外側に湾曲した状態となる。

図９を参照して、第２装着用係合部材１２０Ｂを第１差込孔２００ｈ１から遠ざかるＸ１方向に移動させる。これにより、第１装着用係合部材１２０Ａの第１差込孔２００ｈ１への差し込み位置が一致し、第１装着用係合部材１２０Ａが第１差込孔２００ｈ１に差し込まれる。これにより、車両用内装パネル１００のパネル被装着部材２００への装着が完了する。

このように本実施の形態においては、第２装着用係合部材１２０Ｂの第２差込孔２００ｈ２への差し込み、車両用内装パネル１００のＸ１方向へのスライド、および、第１装着用係合部材１２０Ａの第１差込孔２００ｈ１への差し込み、という簡単な作業のみで、容易に車両用内装パネル１００のパネル被装着部材２００への装着を完了させることができる。

ここで、図７から図９に示したように、パネル被装着部材２００の側部には、側壁２１０が設けられていることが多い。図９に示す状態では、車両用内装パネル１００のパネル被装着部材２００への装着に際して、側壁２１０の存在は問題とならない。

一方、図１０に示すように、意匠的な仕様から、車両用内装パネル１００の端部を露出させないようにするために、側壁２１０の一部に、車両用内装パネル１００の端部１００ａ側を表面側から覆う領域２１０Ａを側壁２１０に設ける場合がある。このような仕様の場合であっても、本実施の形態におけるパネルの取付構造によれば、図１０に示すように、第２装着用係合部材１２０Ｂを第２差込孔２００ｈ２に差し込んだ後に、図１１に示すように、第２装着用係合部材１２０Ｂを第１差込孔２００ｈ１から遠ざかるＸ１方向に移動させることで、領域２１０Ａが存在する場合であっても、車両用内装パネル１００のパネル被装着部材２００への装着を容易に実現させることができる。また、複雑に重なるパネルの組み合わせを実現できるなど、パネルの合わせ方の自由度を向上させることができる。

［実施の形態２］
（第２差込孔２００ｈ２の他の形状）
図１２から図１４を参照して、第２差込孔の他の形状について説明する。図１２から図１４は、パネル被装着部材２００に設けられる第２差込孔を示す第１図から第３図である。

上記実施の形態１における第２差込孔２００ｈ２の形状は、長方形形状であったが、以下に示す形状を採用することも可能である。図１２に示す第２差込孔２００ｈ３は、第１差込孔２００ｈ１に近づく方向に向かって孔開口が延在した領域の開口形状が、Ｘ方向に対して直交するＺ方向において、図示の上下方向に拡大されている。図１２においては、ｈ２＝ｈ１×３程度の長さの開口としている。この開口形状により、第２装着用係合部材１２０Ｂの第２差込孔２００ｈ３への差し込みをより容易にすることができる。

また、図１３に示す第２差込孔２００ｈ４の形状のように、Ｚ方向において、一方の側（図では、上側）にのみ拡大するように設けてもよい。図１３においては、ｈ３＝ｈ１×２程度の長さの開口としている。この開口形状であっても、第２装着用係合部材１２０Ｂの第２差込孔２００ｈ３への差し込みをより容易にすることができる。

さらに、図１４に示す第２差込孔２００ｈ５の形状のように、図１２に示す形状に対して、長さＷ１と長さＷ１ａとの間の領域にテーパとなる領域Ｗ２を設けることにより、スムーズに第２装着用係合部材１２０ＢをＸ１方向に移動させることが可能となる。

上記実施の形態においては、装着用係合部材を２つ有する場合について説明したが、装着用係合部材が３以上有する場合には、装着用係合部材のスライド方向の先端側に位置する差込孔に対して上記開口孔形状を採用することで、上記実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

以上、本発明に基づいた各実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

５０ クリップ、５０ｂ 弾性本体部、５０ｆ 係止部、１００ 車両用内装パネル、１００ａ 端部、１２０ クリップ座、１２０Ａ 第１装着用係合部材、１２０Ｂ 第２装着用係合部材、１２１ａ 第１リブ、１２１ｂ 第２リブ、１２２ ベース、１２３ 係合穴、１２４，１２５ 段部、２００ 被装着部材、２００ｈ１ 第１差込孔、２００ｈ２，２００ｈ３，２００ｈ４，２００ｈ５ 第２差込孔、２１０ 側壁。

Claims (3)

1. パネルの裏面側に設けられた装着用係合部材を、パネル被装着部材に設けられた装着用孔に差し込むことにより、前記パネルを前記パネル被装着部材に装着するパネルの取付構造であって、
   前記パネルは、前記装着用係合部材として、第１装着用係合部材と、前記第１装着用係合部材から第１の方向に所定の間隙を隔てて配置された第２装着用係合部材とを含み、
   前記パネル被装着部材は、前記第１装着用係合部材が差し込まれる第１差込孔と、前記第２装着用係合部材が差し込まれる第２差込孔とを含み、
   前記パネルを前記パネル被装着部材に装着した状態において、
   前記第１差込孔は、前記第１装着用係合部材が差し込まれた状態においては、前記第１装着用係合部材の前記第１差込孔内での移動を禁止する大きさであり、
   前記第２差込孔は、前記第２装着用係合部材が差し込まれた状態においては、前記第１差込孔に近づく方向に向かって孔開口が延在した大きさである、パネルの取付構造。
2. 前記パネルが前記パネル被装着部材に装着された状態において、
   前記第２差込孔は、
   前記第２装着用係合部材の前記第２差込孔内での、前記第１の方向に沿った前記第１差込孔から遠ざかる方向への移動、および、前記第１の方向に対して直交する方向への移動を禁止する第１領域と、
   前記第１差込孔の近づく方向に向かって孔開口が延在するとともに、前記第１の方向に対して直交する方向に孔が拡大している第２領域とを有する、
   請求項１に記載のパネルの取付構造。
3. 前記パネルが前記パネル被装着部材に装着された状態において、
   前記パネル被装着部材は、前記第２装着用係合部材が位置する側の前記パネルの端部側を表面側から覆う領域を含む、請求項１または請求項２に記載のパネルの取付構造。

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