JP2015193279A - 内装トリムのポケット取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】走行中の振動によりポケットが撓み、ドアトリムの開口端がポケットに当たり／離れを繰り返すことで発生する異音を防止できる内装トリムのポケット取付け構造の提供を目的とした。【解決手段】内装トリムの裏面に対して、爪嵌合による固定に加えて、ポケットを形成する材料の弾性を利用したダンパ部を形成する。【選択図】図２

Description

本発明は、車両の内装トリムに取付けられるポケット部材の取付け構造に関する。

車両の車室側に露出するボデー板金等を覆って化粧等する内装トリムには、一般に、例えば地図等を収納するためのポケットが、一例としてドアに配設される。樹脂製内装トリムに樹脂製ポケットを固定する手段として、例えば、特許文献１では内装ドアトリムと、ポケットとに、互いに嵌合する係止爪と、通孔とを配設して内装ドアトリムにポケットを固定する取付け構造が開示されている。

特許文献１の取付け構造においては、作業性よく低コストで、内装トリムにポケットを脱落不能に固定することは実現されるものの、走行中の振動により、燃費向上等を目的として軽量化、薄肉化された内装トリムやポケットが撓み、内装トリムと、ポケットとが繰り返し干渉することで、異音（ビビリ音）が発生してしまうという問題が残る。

実開平６−８３４１８号公報

本発明は、上記課題に鑑み創作されたものであり、作業性が良く、低コストで、内装トリムにポケットを脱落不能に固定することを実現しつつ、内装トリムと、ポケットとが繰り返し干渉することで発生する異音を防止して車両の商品性を向上し得る、内装トリムのポケット取付け構造を提供することを目的とする。

内装トリムからポケット用開口部の周縁に突設形成された爪に対して、裏当てタイプのポケットの外周フランジ部に形成された開口部を嵌合させ、前記内装トリムの開口端の前記ポケット表面への当接及び爪嵌合により、車幅方向、高さ方向及び車両前後方向の位置規制がされる、内装トリムのポケット取付け構造を提供する。この内装トリムのポケット取付け構造では、
前記ポケットの外周フランジ部に、車幅方向で前記内装トリムの裏面に対して弾性変形して当接するダンパ部が、前記ポケットの外周方向に突設形成される。

尚、前記ダンパ部は、前記ポケットの外周フランジ部に形成された爪嵌合用の前記開口部と一体で形成されることが望ましい。

本発明の内装トリムのポケット取付け構造によれば、軽量化、薄肉化された内装トリムやポケットにおいても、内装トリムの裏面に、爪嵌合に加えて、ポケットの材料の弾性を利用したダンパ部を形成することで、異音の発生を確実に防止することが可能となる。詳述すると、ポケットの外周に形成されたダンパ部の端部が、内装トリムの裏面に接することで、異音の原因となる内装トリムと、ポケットの振動を減衰する効果を生じさせることができる。

本発明の一実施形態に係る内装トリムのポケット取付け部を示す略図である。 本発明の一実施形態に係る内装トリムのポケット取付け部の要部を示す概略図であり、図２（ａ）は車両外側方向からの斜視図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）に示すＡ−Ａ断面を矢印Ｂの方向から見た略図である。 本発明の一実施形態に係る内装トリムのポケット取付け部を構成する部材を示す概略図であり、図３（ａ）はポケットの外周に形成された開口部及びダンパ部の略図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示す領域Ｃを矢印Ｄの方向から見た略図であり、図３（ｃ）は、内装トリムのポケット用開口部の上下に形成された爪の略図である。

本発明の一実施形態に係る内装トリム２のポケット５取付け部を示す略図である図１は、車両（図示せず）のドア１を例示している。本発明は、内装トリム２から、ポケット用開口部３の上部と側部とに突設形成された爪６が、裏当てタイプのポケット５の外周フランジ部５ａに形成された図示しない開口部（図３（ａ）に５ｂとして示す）に嵌合され、図１の上記内装トリム２の開口部３の端部の、上記ポケット５の表面への当接及び爪嵌合により、車幅方向（図１の紙面の表裏方向）と、高さ方向（図１の紙面の上下方向）の位置が規制される。

また、図２（ｂ）に示す上記ポケット５の外周フランジ部５ａ（図２（ａ）に斜視図を示す）に、車幅方向で上記内装トリム２の裏面（車両ボデー外板２０の側）２ａに対して弾性変形して、上記内装トリム２の裏面に当接するダンパ部８が、上記ポケット５の外周方向に形成される。

また、図２（ａ）に示すように、上記ダンパ部８は、上記ポケット５の外周フランジ部５ａに形成された爪嵌合用の図示しない上記開口部（図３（ａ）に５ｂとして示す）と一体で形成される。
尚、上記ポケット５及び上記内装トリム２の材料は、ここではポリプロピレンである。

上記内装トリム２の上記ポケット５取付け部の要部を示す概略図であり、車両外側方向からの斜視図である図２（ａ）と、 図２（ａ）に示すＡ−Ａ断面を矢印Ｂの方向から見た略図である図２（ｂ）と、ポケット５の外周に形成された開口部５ｂ及びダンパ部８の略図である図３（ａ）と、図３（ａ）に示す領域Ｃを矢印Ｄの方向から見た略図である図３（ｂ）と、内装トリム２のポケット用開口部３の上部と側部とに形成された爪６の略図である図３（ｃ）とを参照して、上記内装トリム２の裏面に当接する上記ダンパ部８について、詳細に説明する。

図２（ａ）の上記ポケット５には、図示しない開口部（図３（ａ）に５ｂとして示す）が形成される。また、上記内装トリム２には、爪６（図３（ｃ）に略図を示す）が形成される。上記内装トリム２に上記ポケット５を取付ける場合、上記内装トリム２に形成された爪６と、上記ポケット５に形成された開口部５ｂとを嵌合させる。

このとき、上前記内装トリム２の開口端が、上記ポケット５表面（図２（ｂ）に示す室内側の面）へ当接し、上記内装トリム２の爪６と、図示しない上記ポケット５の開口部（図３（ａ）に５ｂとして示す）とが嵌合されることにより、車幅方向、高さ方向及び車両前後方向の位置が規制される。

詳述すると、車幅方向には、図２（ｂ）に示す領域Ｅで、上前記内装トリム２の開口端が上記ポケット５表面へ当接することで、車幅方向位置が規制される。また、高さ方向には、図２（ｂ）に示すように、ポケット５に形成された開口部５ｂに、上記内装トリム２に形成された爪６が嵌合されることで、高さ方向位置が規制される。

尚、図２（ａ）のポケット５に形成された複数の図示しない開口部（図３（ａ）に５ｂとして示す）と、内装トリム２の爪６とのうち、少なくとも１組の方向を、例えば９０度回転させて配設すれば、車両前後方向の位置も規制できる。

図２（ｂ）に示すように、上記ダンパ部８は、上記内装トリム２に形成された爪６と、上記ポケット５に形成された開口部５ｂとを嵌合させたとき、寸法Ｘとして示すラップ量を有するように各部の寸法が設定される。実際の取付け状態においては、上記ダンパ部８は上記寸法Ｘだけ弾性変形して撓み、上記内装トリム２の裏面（室外側面）２ａに当接する。

上述したように、異音（ビビリ音）は、上記内装トリム２や上記ポケット５が撓み、上記内装トリム２と、上記ポケット５とが繰り返し干渉することで発生する。しかし、上述した上記ダンパ部８の弾性変形による撓みにより、上記内装トリム２と、上記ポケット５とは互いに強干渉させられる。

換言すれば、図２（ｂ）において上記内装トリム２は、上記ポケット５に形成された上記ダンパ部８により室外側から室内側へ押された状態で、上記内装トリム２に形成された爪６と、上記ポケット５に形成された開口部５ｂとの嵌合により固定される。

上記の状態では、上記ダンパ部８の弾性変形により、上記内装トリム２と、上記ポケット５とは互いに押付けられており、車両の走行等による振動が上記内装トリム２や上記ポケット５に入力された場合においても、互いの間に隙間が生じることがなく、上記内装トリム２や上記ポケット５が元形状に戻って隙間がなくなるときに互いが干渉して異音が発生してしまうことを、他部品を追加することなく、確実に防止し得る。

このとき、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、上記ポケット５の外周、及び開口部５ｂの外周には、補強のためフランジ部５ａが配設される。また、図２（ｂ）及び図３（ｃ）に示すように、上記内装トリム２に形成された爪６には、補強のためのリブ６ａが配設される。

上記の補強により、図３（ａ）に示す上記ポケット５の外周フランジ部５ａに形成された爪嵌合用の開口部５ｂに、図３（ｃ）に示す上記内装トリム２の図示しないポケット用開口部（図１に３として示す）の上部と側部とに形成された爪６が挿入された場合に、上記内装トリム２や上記ポケット５が薄肉であっても、上記ダンパ部８の弾性変形による力を受け止めて、上記内装トリム２と、上記ポケット５とを互いを強固に固定できる。このことは、コスト低減や軽量化による燃費向上のため有利である。

尚、図３（ｂ）に示すように、上記ポケット５の外周に形成される上記ダンパ部８は、厚さ寸法が、上記ポケット５の本体側よりも先端部のほうが小（ｔａ＞ｔｂ）となるように形成される。また、上記ダンパ部８の先端部近傍には、図３（ｂ）に示すような突起８ａが形成される。

上記ダンパ部８に形成された上記突起８ａが、図２（ｂ）に示す上記内装トリム２の裏面２ａに、点接触で当接することにより、異音発生の防止効果を高めることが可能となる。

尚、上記突起８ａの形状は、図３（ｂ）に示した形状に限定されず、相手部材、本実施形態では上記内装トリム２の裏面２ａに、点接触で当接可能な形状であれば良い。

また、上記ダンパ部８の寸法、例えば幅寸法、長さ寸法、厚さ寸法や配置等は、上記ポケット５や上記内装トリム２に使用される材料や、使用される箇所の振動特性等によって適宜変更される。

以上、本発明の内装トリムのポケット取付け構造についての実施形態およびその概念について説明してきたが本発明はこれに限定されるものではなく特許請求の範囲および明細書等に記載の精神や教示を逸脱しない範囲で他の変形例、改良例が得られることが当業者は理解できるであろう。

１ ドア
２ 内装トリム
２ａ 内装トリムの車両外側面
３ 内装トリムのポケット用開口部
５ ポケット
５ａ ポケットの外周フランジ部
５ｂ ポケット外周フランジ部の開口部
６ 爪
６ａ リブ
８ ダンパ部
８ａ 突起

Claims (2)

1. 内装トリムからポケット用開口部の周縁に突設形成された爪に対して、裏当てタイプのポケットの外周フランジ部に形成された開口部を嵌合させ、前記内装トリムの開口端の前記ポケット表面への当接及び爪嵌合により、車幅方向、高さ方向及び車両前後方向の位置規制がされる、内装トリムのポケット取付け構造において、
   前記ポケットの外周フランジ部に、車幅方向で前記内装トリムの裏面に対して弾性変形して当接するダンパ部が、前記ポケットの外周方向に突設形成される、
   ことを特徴とする内装トリムのポケット取付け構造。
2. 前記ダンパ部は、前記ポケットの外周フランジ部に形成された爪嵌合用の前記開口部と一体で形成される、
   ことを特徴とする請求項１に記載の内装トリムのポケット取付け構造。