JP2015185402A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】高い放熱性を確保しつつ、グラデーション発光を実現することができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、少なくともバルブ（光源）５と、該バルブ５からの光を反射させるリフレクタ６を収容して成る車両用灯具１において、前記リフレクタ６の一部にスリット状の切欠き９を幅方向に所定の間隔で複数形成する。又、前記バルブ５を前記リフレクタ６の幅方向一端に配置し、前記リフレクタ６の他端側に複数の前記切欠き９を形成する。更に、前記灯室４内の前記リフレクタ６の背面側に、部分的に容積が大きな熱拡散部１０を形成する。【選択図】図３

Description

本発明は、上下幅が狭くて幅方向に細長い車両用灯具に関するものである。

光源として白熱電球やキセノンバルブを使用する車両用灯具に関して、特許文献１には、バルブのガラス球のうちフィラメントからリフレクタへの直射光を遮らない範囲にブルーのコーティング膜を形成し、該コーティング膜を透過した光の色温度をヘッドランプ用光源の光の色温度に近づけるようにしたクリアランスランプが提案されている。このクリアランスランプによれば、点灯時に色温度がヘッドランプと極端に差がないようにしてその視認性が高められるとともに、非点灯時にリフレクタにはコーティング膜のブルー色が反射されることがないために見栄えが損なわれることがない。

実開平７−０１９９０３号公報

ところで、車両の前部左右に配置されるポジションランプには、上下幅が狭くて幅方向に細長い形状のものが多く使用されるが、斯かるポジションランプは、上下幅が狭い（高さが低い）ために光源が発する熱を周囲に効率良く放散させることができず、灯室内の温度が高くなるという問題があった。

又、幅方向に細長いポジションランプには、光源の光の強度（明度）を幅方向に沿って漸減させるグラデーション発光が要求されるが、このグラデーション発光を実現させる方法が確立していないのが現状である。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、高い放熱性を確保しつつ、グラデーション発光を実現することができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
前記リフレクタは、前記ハウジング及び前記レンズに沿って幅方向に延びる形状とし、
前記リフレクタの一部にスリット状の切欠きを幅方向に所定の間隔で複数形成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記光源を前記リフレクタの幅方向一端に配置し、前記リフレクタの他端側に複数の前記切欠きを形成したことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記灯室内の前記リフレクタの背面側に、部分的に容積が大きな熱拡散部を形成したことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載された発明において、前記リフレクタの反射面に配光制御用のフルートカット又は魚眼カットを施したことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、記複数の切欠きは、前記光源から出射して前記レンズの内面で反射した光が照射される位置に形成されていることを特徴とする。

請求項１及び５記載の発明によれば、リフレクタに形成された複数の切欠きを灯室内の熱気が通過して灯室内に熱の対流が発生するため、ハウジングの全表面から効率良く放熱がなされて灯室内の温度上昇が抑えられる。

又、光源から出射してレンズの内面で反射した光がリフレクタの切欠きを通過して正面側には現れないため、リフレクタの幅方向に沿って光の強度が漸減するグラデーション発光が実現する。

請求項２記載の発明によれば、光源をリフレクタの幅方向一端に配置し、リフレクタの他端側に複数の切欠きを形成したため、光源から遠ざかるに従って光の強度が漸減するグラデーション発光が実現する。

請求項３記載の発明によれば、リフレクタの切欠きを通過した熱気が灯室内のリフレクタの背面側に形成された熱拡散部において拡散するため、ハウジングの全表面からの放熱が促進されて灯室内の温度上昇が一層効果的に抑えられる。

請求項４記載の発明によれば、光源から出射する直射光の配光がリフレクタの反射面に施されたフルートカット又は魚眼カットによって制御されるため、当該車両用灯具に対して規定された配光規格を満足することができる。

本発明に係る車両用灯具の正面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ−Ｂ線断面図である。 図３のＣ部拡大詳細図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は図３のＣ部拡大詳細図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の前部左右に配置されるポジションランプとして使用されるものである。

本実施の形態に係る車両用灯具１は、図１に示すように、上下幅が狭くて幅方向（図１の左右方向）に細長い灯具であって、図２及び図３に示すように、ハウジング２とその前面開口部を覆う透明なアウタレンズ３によって画成された灯室４内に、光源であるバルブ５と、該バルブ５から出射する光を車両前方（図３の下方）へと反射させる幅方向に細長いリフレクタ６と、アウタレンズ３の内側に配置された透明なインナレンズ７と、これらのバルブ５やリフレクタ６、インナレンズ７の周囲を覆うエクステンション８（図２参照）を収容して構成されている。尚、バルブ５には、白熱電球又はキセノンバルブが使用される。

前記ハウジング２は、光不透過性樹脂によって細長い矩形ボックス状に一体成形されており、その開口部の周縁に前記アウタレンズ３の周縁が被着されている。ここで、アウタレンズ３と前記インナレンズ７は、前方に向かって凸状を成す曲面状に成形されている。そして、ハウジング２の幅方向一端部（図３の右端部）にはバルブ挿通孔２ａが開口しており、このバルブ挿通孔２ａに前記バルブ５のソケット部５ａが嵌め込まれることによって、バルブ５がハウジング２に固定されている。

又、前記リフレクタ６は、図３に示すように、前方に向かって凹状を成す曲面状に成形されており、その幅方向一端部には、前記バルブ５が通過する円孔６ａが形成されており、バルブ５は、この円孔６ａを通過してその発光部がリフレクタ６の正面側（反射面側）に突出している。そして、このリフレクタ６には、配光制御のためのフルートカット又は魚眼カットが施されている。又、リフレクタ６の表面（反射面）には、アルミ蒸着等の反射処理が施されている。

而して、本実施の形態では、図１及び図３に示すように、リフレクタ６のバルブ５が設けられた側とは反対側（図１及び図３の左端側）には、矩形スリット状の切欠き９が幅方向に所定の間隔で複数形成されている。ここで、各切欠き９は、バルブ５から出射する直接光のうち、リフレクタ６に照射されないでインナレンズ７又はアウタレンズ３の内面で反射した光が照射される位置に形成されている。

又、本実施の形態においては、図３に示すように、ハウジング２には直角に屈曲する屈曲部２Ａが一体に形成されており、灯室４内のリフレクタ６の背面側には、リフレクタ６とハウジング２の屈曲部２Ａとで画成される熱拡散部１０が形成されており、この熱拡散部１０には、灯室４内のリフレクタ６の背面側に形成された空間の他の部分の容積よりも大きな容積が確保されている。

以上のように構成された車両用灯具１において、バルブ５が点灯すると、該バルブ５から出射する直接光Ｌ１は、図３及び図４に示すように、リフレクタ６の反射面で反射して車両前方へと進み、透明なインナレンズ７とアウタレンズ３を透過して車両前方へと照射される。この場合、リフレクタ６の反射面には前述のように配光制御用のフルートカット又は魚眼カットが施されているため、該リフレクタ６の反射面で反射した直接光Ｌ１は、フルートカット又は魚眼カットによって配光が制御され、当該車両用灯具１に対して規定された配光規格が満足される。

又、バルブ５から出射した直射光のうちリフレクタ６で反射しない光は、図３及び図４に示すように、インナレンズ７或いはアウタレンズ３の内面で反射して反射光Ｌ２としてリフレクタ６に向かう。ここで、前述のように、リフレクタ６に形成された切欠き９は、バルブ５から出射した直接光のうち、リフレクタ６に照射されないでインナレンズ７或いはアウタレンズ３の内面で反射した光が照射される位置に形成されているため、反射光Ｌ２は、リフレクタ６の切欠き９を通過して正面側には現れず、この結果、リフレクタ６の幅方向に沿って光の強度が漸減するグラデーション発光が実現する。本実施の形態では、バルブ５をリフレクタ６の右端部に配置し、リフレクタ６の左端部に複数の切欠き９を形成したため、バルブ５から遠ざかるに左端部に向かって光の強度が漸減するグラデーション発光が実現する。

又、バルブ５の点灯によって該バルブ５には熱か発生するが、図３及び図４に示すように、リフレクタ６に形成された複数の切欠き９を灯室４内の熱気が通過して灯室４内に熱の対流が発生するため、ハウジング２の全表面から効率良く放熱がなされて灯室４内の温度上昇が抑えられる。特に、本実施の形態では、リフレクタ６の切欠き９を通過した熱気が灯室４内のリフレクタ６の背面側に形成された熱拡散部１０において拡散するため、ハウジング２の全表面からの放熱が促進されて灯室４内の温度上昇が一層効果的に抑えられる。

尚、以上はポジションランプとして使用される車両用灯具に対して本発明を適用した形態について説明したが、本発明は、幅方向に細長いターンランプ等の他の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

１ 車両用灯具
２ ハウジング
２Ａ ハウジングの屈曲部
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ バルブ(光源)
６ リフレクタ
７ インナレンズ
８ エクステンション
９ 切欠き
１０ 熱拡散部
Ｌ１ 直射光
Ｌ２ 反射光

Claims (5)

1. ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成された灯室内に、少なくとも光源と、該光源からの光を反射させるリフレクタを収容して成る車両用灯具において、
   前記リフレクタは、前記ハウジング及び前記レンズに沿って幅方向に延びる形状とし、
   前記リフレクタの一部にスリット状の切欠きを幅方向に所定の間隔で複数形成したことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記光源を前記リフレクタの幅方向一端に配置し、前記リフレクタの他端側に複数の前記切欠きを形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記灯室内の前記リフレクタの背面側に、部分的に容積が大きな熱拡散部を形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
4. 前記リフレクタの反射面に配光制御用のフルートカット又は魚眼カットを施したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用灯具。
5. 前記複数の切欠きは、前記光源から出射して前記レンズの内面で反射した光が照射される位置に形成されていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用灯具。
   

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