JP2015182569A - ハイブリッド車両及びハイブリッド車両の制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関が予め設定した第1期間t1内に過熱状態に入ると判定した場合には、電動発電機の電力源となるバッテリの充電量を確保する充電量確保制御を行い、第1期間t1より短い、予め設定した第2期間t2内に内燃機関が過熱状態に入ると判定した場合には、電動発電機で駆動力Qmを発生してアシストすると共に、車両走行に必要な要求駆動力Qtに対する内燃機関の駆動力Qeの割合Retを減少する過熱回避制御に移行する。
【選択図】図2
Description
2 ハイブリッドシステム
10 エンジン(内燃機関)
11 排気通路
12 排気ガス浄化装置
12a NOx低減触媒装置
12b PM捕集フィルタ装置
13 トルクコンバータ
14 エンジン走行用クラッチ
20 電動発電機(走行用電動機兼発電機)
21 インバータ
22 バッテリ
23 モータ走行用クラッチ
30 変速機
31 プロペラシャフト
32 差動装置(デファレンシャルギア)
33 車軸
34 車輪
40 制御装置
41 内燃機関過熱判定手段
G 排気ガス
Qe エンジンの駆動力
Qea エンジンの負荷量
Qec 予め設定した負荷量
Qm 電動発電機の駆動力
Qt 車両走行に必要な要求駆動力
Ret 要求駆動力に対するエンジンの駆動力の割合
t 経過時間
t1 第1期間
t2 第2期間
ta 第1時点
tb 第2時点
tc エンジンが過熱状態に入った時点
tx 冷却水温度が過熱判定用温度を超える時期
Ta 大気温度
Tw 冷却水温度
Tw-1 冷却水温度の直前の時系列データ
Twc 過熱判定用温度
Δt 時間増分
Δti 制御時間
ΔTw 冷却水温度の増分
Claims (5)
- 内燃機関と電動発電機を備え、該電動発電機でアシスト可能なハイブリッド車両において、
当該ハイブリッド車両を制御する制御装置が、
前記内燃機関が過熱状態に入るか否かを判定する内燃機関過熱判定手段を備え、
該内燃機関過熱判定手段が予め設定した第1期間内に前記内燃機関が過熱状態に入ると判定した場合には、前記電動発電機の電力源となるバッテリの充電量を確保する充電量確保制御を行い、
前記内燃機関過熱判定手段が前記第1期間より短い、予め設定した第2期間内に前記内燃機関が過熱状態に入ると判定した場合には、前記電動発電機で駆動力を発生してアシストすると共に、車両走行に必要な要求駆動力に対する前記内燃機関の駆動力の割合を減少する過熱回避制御に移行するように構成されることを特徴とするハイブリッド車両。 - 前記充電量確保制御が、前記電動発電機の電力源となるバッテリの放電を抑制する放電抑制制御、又は、前記内燃機関で発生する負荷量が予め設定した負荷量よりも小さい軽負荷運転のときに前記電動発電機による発電を行ってバッテリを充電する軽負荷時充電制御の少なくとも一方を含むことを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両。
- 前記内燃機関過熱判定手段は、前記内燃機関の冷却水温度の時系列のデータを基にして、前記第1期間内、又は、前記第2期間内に前記内燃機関が過熱状態に入るか否かを判定するように構成されることを特徴とする請求項1又は2に記載のハイブリッド車両。
- 前記内燃機関過熱判定手段は、前記内燃機関の冷却水温度の時系列のデータに加えて、大気温度のデータを加味して、前記第1期間内、又は、前記第2期間内に前記内燃機関が過熱状態に入るか否かを判定するように構成されることを特徴とする請求項3に記載のハイブリッド車両。
- 内燃機関と電動発電機を備え、該電動発電機でアシスト可能なハイブリッド車両の制御方法において、
前記内燃機関が過熱状態に入るか否かを判定して、予め設定した第1期間内に前記内燃機関が過熱状態に入ると判定した場合には、前記電動発電機の電力源となるバッテリの充電量を確保する充電量確保制御を行い、前記第1期間より短い、予め設定した第2期間内に前記内燃機関が過熱状態に入ると判定した場合には、前記電動発電機で駆動力を発生してアシストすると共に、車両走行に必要な要求駆動力に対する前記内燃機関の駆動力の割合を減少する過熱回避制御に移行することを特徴とするハイブリッド車両の制御方法。
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