JP2015158149A - 排気構造 - Google Patents
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Abstract
Description
22 センターパイプ
26 リヤマフラー(マフラー)
36 仕切部材
38 排気通路
40 排水通路
58 開閉弁(排水増強手段)
52 第1室
54 第2室
72 排水パイプ(排水増強手段)
A 最低領域
P 分岐点
Claims (4)
- エンジンの排気系を構成し、車体の下部に配設されるセンターパイプと、
前記センターパイプの下流側に設けられるマフラーと、
前記センターパイプから前記マフラーに向かって車両上方側に延在する排気通路と、
前記センターパイプの最低領域から前記マフラーに延在し、前記排気通路より車両下方側に配設され、前記センターパイプに残留した水を前記マフラーに排水する排水通路と、
前記エンジンの低回転時又はアイドリング回転時に、前記センターパイプの残留水を前記マフラーに排出する排水増強手段と、
を備える排気構造。 - 前記排気通路が連通する前記マフラーの第1室と、
前記第1室の下流側に設けられ当該第1室と連通されると共に前記排水通路が連通される前記マフラーの第2室と、
前記第1室と前記第2室の連通口に設けられ、前記エンジンの低回転時又はアイドリング回転時に閉塞され、前記エンジンの高回転時には開放される開閉弁と、
を備える請求項1記載の排気構造。 - 前記排気通路が連通される前記マフラーの第1室と、
前記第1室の下流側に設けられ当該第1室と連通されると共に前記排水通路が連通される前記マフラーの第2室と、
を備え、前記エンジンの低回転時又はアイドリング回転時に、前記センターパイプが前記排気通路及び前記排水通路に分岐する分岐点と前記第1室との圧力差よりも、前記分岐点と前記第2室との圧力差が大きい請求項1記載の排気構造。 - 前記排気通路と前記排水通路は、センターパイプの下流側で管体の内部に仕切部材を設けることで形成した請求項1又は2記載の排気構造。
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