JP2015157571A - 照明装置及び乗り物 - Google Patents

Abstract

【課題】荷棚上に載置されている荷物の確認の容易性を確保しつつ、乗り物の内部を明るくすることのできる照明装置を提供すること。
【解決手段】ＯＬＥＤパネル２０と、荷棚１０と、を具備する。ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時には光を透過し、点灯時には少なくとも一方の面側に光を照射する。荷棚１０は、荷物６０を上面に載置可能に乗り物の内壁面５から突出すると共に、上下方向に連通する連通孔１５を有し、連通孔１５には、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は連通孔１５を通る光がＯＬＥＤパネル２０を透過し、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時には照射光を下方に照射する向きでＯＬＥＤパネル２０が配設される。
【選択図】図３

Description

本発明の実施形態は、ＯＬＥＤを用いる照明装置及び乗り物に関する。

近年では、照明装置の光源として、有機エレクトロルミネッセンスを利用した有機発光ダイオード、即ち、ＯＬＥＤ（Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ−Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を用いているものがある。ＯＬＥＤを用いたＯＬＥＤパネルは、陽極と陰極との間に発光層が配設されており、陽極から正孔を注入し、陰極から電子を注入し、発光層でこれらを再結合することにより、その時に発生するエネルギによって発光する。

一般的なＯＬＥＤパネルは、ガラス基板上に陽極として透明電極を配設し、輸送層や発光層を順次成膜し、さらに陰極を成膜した後、ガラス封止キャップで封止することにより製造される。また、ＯＬＥＤパネルの陰極は、一般的にはＡｌやＡｇを用いて形成するが、近年では、陰極に透明導電膜であるＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）電極等の透明電極を用いることにより両面発光にしたり、陰極を微細配線にして、消灯時は透明で点灯時は片面だけ発光したりする等の構造も開発されている。

特許第４２９３３１４号公報

ここで、照明装置が用いられる環境としては、例えば電車や飛行機等の乗り物の室内が想定されるが、これらの乗客を運ぶ乗り物の室内には、多くの場合、座席の頭上付近に、荷物を載置する荷棚が設置されている。このため、室内の天井に照明装置が設置されている場合、座席の位置によっては、照明装置からの光が荷棚に遮られて、暗くなることがある。

また、このような荷棚の中には、荷棚上に載置した荷物を忘れることを防止するために、半透明ののぞき窓が設置されているものもあり、天井の照明装置からの光は、この忘れ物防止用ののぞき窓を透過して、座席を照射することもできる。しかし、荷棚上に荷物を載置した場合には、のぞき窓も塞がれてしまい、座席への光を遮光してしまうことになる。

このような、天井の照明装置からの光が荷棚に遮られることに起因する、座席の位置ごとの明るさの違いに対しては、荷棚の下面側に新たに照明装置を設けることにより、解決する手法も考えられるが、荷棚には、忘れ物防止用ののぞき窓が設けられている。このため、照明装置を新たに設置するのは、スペース上困難なものとなっている。このように、室内に荷棚が設置されている乗り物では、座席の位置に関わらず、十分な明るさを得ることが大変困難なものとなっていた。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、荷棚上に載置されている荷物の確認の容易性を確保しつつ、乗り物の内部を明るくすることのできる照明装置及び乗り物を提供することを目的とする。

実施形態の照明装置は、ＯＬＥＤパネルと；荷棚と；を具備する。ＯＬＥＤパネルは、非点灯時には光を透過し、点灯時には少なくとも一方の面側に光を照射する。荷棚は、載置物を上面に載置可能に乗り物の内壁面から突出すると共に、上下方向に連通する連通孔を有し、連通孔には、ＯＬＥＤパネルの非点灯時は連通孔を通る光がＯＬＥＤパネルを透過し、ＯＬＥＤパネルの点灯時には照射光を下方に照射する向きでＯＬＥＤパネルが配設される。

本発明によれば、荷棚上に載置されている荷物の確認の容易性を確保しつつ、乗り物の内部を明るくすることができる。

図１は、実施形態に係る照明装置の上方斜視図である。 図２は、図１に示す照明装置の下方斜視図である。 図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。 図４は、図３に示すＯＬＥＤパネルの詳細断面図である。 図５は、図４のＢ−Ｂ矢視図である。 図６は、ＯＬＥＤパネルの非点灯時の説明図である。 図７は、ＯＬＥＤパネルの点灯時の説明図である。 図８は、荷棚に設けられたＯＬＥＤパネルを点灯させた場合の説明図である。 図９は、荷棚に設けられたＯＬＥＤパネルを非点灯にした場合の説明図である。 図１０は、実施形態に係る照明装置の変形例であり、領域ごとに構成が異なるＯＬＥＤパネルの断面図である。

以下で説明する実施形態に係る照明装置１は、ＯＬＥＤパネル２０と、荷棚１０と、を具備する。ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時には光を透過し、点灯時には少なくとも一方の面側に光を照射する。荷棚１０は、荷物６０を上面１１に載置可能に乗り物の内壁面５から突出すると共に、上下方向に連通する連通孔１５を有し、連通孔１５には、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は連通孔１５を通る光がＯＬＥＤパネル２０を透過し、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時には照射光を下方に照射する向きでＯＬＥＤパネル２０が配設される。

また、以下で説明する実施形態に係る照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０は、連通孔１５の一端に配設され、連通孔１５の他端には透明部材４０が配設されている。

また、以下で説明する実施形態に係る照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０は、乗り物の運転状態に応じて点灯状態と非点灯状態とが切り替えられる。

また、以下で説明する実施形態に係る照明装置１は、ＯＬＥＤパネル２０と、荷棚１０と、透明部材４０と、を具備する。ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時には光を透過し、点灯時には少なくとも一方の面側に光を照射する。荷棚１０は、荷物６０を上面１１に載置可能に乗り物の内壁面５から突出すると共に、上下方向に連通する連通孔１５を有し、連通孔１５には、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は連通孔１５を通る光がＯＬＥＤパネル２０を透過し、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時には所定の方向に照射光を照射するようにＯＬＥＤパネル２０が配設される。透明部材４０は、荷棚１０の連通孔１５の上端および下端に、ＯＬＥＤパネル２０をその間に配置するように複数が設けられる。

また、以下で説明する実施形態に係る乗り物は、上記照明装置１を具備し、内壁面５は、乗り物の利用者が乗り込む室内の内側の壁面である。

〔実施形態〕
次に、実施形態に係る照明装置を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、本実施形態に係る照明装置１が設置される乗り物の通常の使用形態における上方側を、照明装置１においても上方側とし、当該乗り物の下方側を、照明装置１においても下方側として説明する。

図１は、実施形態に係る照明装置の上方斜視図である。図２は、図１に示す照明装置の下方斜視図である。本実施形態に係る照明装置１は、電車やバス等の乗り物の室内に設けられており、乗り物の室内に配設される荷棚１０に設けられている。この荷棚１０は、乗り物の室内に配設される座席（図示省略）の上方に設けられており、荷棚１０への載置物である荷物６０（図８参照）を上面１１に載置可能に、乗り物の利用者が乗り込む室内の内側の壁面である内壁面５から突出した状態で、乗り物の進行方向に延在している。詳しくは、荷棚１０は、上面１１が略水平状の向きになり、下面１２は、内壁面５の位置では上面１１から下方に離れ、内壁面５から離れるに従って上面１１に近付く向きで傾斜し、内壁面５側の端部の反対側の端部が、上面１１における内壁面５側の端部の反対側の端部と接続している。つまり、荷棚１０は、当該荷棚１０の延在方向に見た場合における形状が、内壁面５と上面１１とが略直角になる、直角三角形の形状で形成されている。

このように形成される荷棚１０の上面１１には、透明部材４０が配設されている。この透明部材４０は、ガラスや透明な樹脂材料等の、光を透過する材料からなり、平面視において荷棚１０の延在方向が長手方向になる略長方形の形状で形成され、上面１１と同一平面となって配設されている。また、透明部材４０は、複数が荷棚１０の延在方向に並んで配設されている。

荷棚１０の下面１２には、ＯＬＥＤ（Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ−Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を用いたＯＬＥＤパネル２０が配設されている。このＯＬＥＤパネル２０は、下面１２に対して直交する方向に見た場合において、即ち、下面１２の平面視において、透明部材４０と同様に荷棚１０の延在方向が長手方向になる略長方形の形状で形成され、下面１２と同一平面となって配設されている。また、ＯＬＥＤパネル２０も、透明部材４０と同様に、複数が荷棚１０の延在方向に並んで配設されている。

図３は、図１のＡ−Ａ断面図である。荷棚１０には、上下方向に連通する孔である連通孔１５が形成されており、即ち、連通孔１５は、上面１１と下面１２との間にかけて形成されている。透明部材４０は、略長方形の板状の形状で形成されており、板の厚さ方向が連通孔１５の深さ方向になる向きで、連通孔１５における上面１１側の端部に配設されている。これにより、透明部材４０は、上方に面している面が、荷棚１０の上面１１と同一平面となって配設されている。

また、ＯＬＥＤパネル２０も透明部材４０と同様に、略長方形の板状の形状で形成されており、板の厚さ方向が連通孔１５の深さ方向になる向きで、連通孔１５における下面１２側の端部に配設されている。これにより、ＯＬＥＤパネル２０は、下方に面している面が、荷棚１０の下面１２と同一平面となって配設されている。このように、連通孔１５の両端に配設されている透明部材４０とＯＬＥＤパネル２０との間の部分は、空間になっている。

また、このＯＬＥＤパネル２０は、点灯して光を照射することが可能になっており、点灯時には厚さ方向における両面のうち、下方側の面側に光を照射する向きで配設されている。即ち、ＯＬＥＤパネル２０は、点灯時に光を照射する面である照射面２１が、下方側に面して配設されている。

また、ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時は、光を透過することが可能になっている。連通孔１５におけるＯＬＥＤパネル２０の他端側に配設されている透明部材４０は光を透過する材料により形成されているため、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、透明部材４０とＯＬＥＤパネル２０とを含む連通孔１５は、光を透過するようになっている。

また、ＯＬＥＤパネル２０には、点灯と非点灯とを切り替える制御装置５０が接続されている。この制御装置５０は、例えば当該ＯＬＥＤパネル２０が設けられる乗り物の運転状態に応じて、ＯＬＥＤパネル２０の点灯と非点灯とを切り替えることが可能になっている。この制御装置５０のハード構成は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等を有する処理部や、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等の記憶部等を備えた公知の構成であるため、説明は省略する。

図４は、図３に示すＯＬＥＤパネルの詳細断面図である。ＯＬＥＤパネル２０は、光を透過するガラス材料からなる板状の部材であるガラス基板３０上に、正孔を伝導する陽極２２と、電子を伝導する陰極２３とが配設されており、発光させる部分で、正孔輸送層２４と電子輸送層２５と発光層２６とが積層されることにより形成されている。このうち、正孔輸送層２４は、陽極２２で伝導された正孔を輸送することが可能になっており、陽極２２におけるガラス基板３０側の反対側に積層されている。

また、電子輸送層２５は、陰極２３で伝導された電子を輸送することが可能になっており、正孔輸送層２４における、陽極２２側の反対側に位置している。また、発光層２６は、積層方向において正孔輸送層２４と電子輸送層２５との間に位置しており、正孔輸送層２４で輸送した正孔と、電子輸送層２５で輸送した電子とが発光層２６で結合することにより、発光層２６の発光材料が発光することが可能になっている。

また、陰極２３は、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５が積層される部分では、ガラス基板３０から離れ、電子輸送層２５における発光層２６側の反対側の面に配設されている。詳しくは、陰極２３は、ガラス基板３０に積層されている部分から離れ、積層されている陽極２２、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５との間に絶縁部２７を介在させて、電子輸送層２５における発光層２６側の反対側の面にかけて配設されている。これにより、陰極２３は、当該陰極２３で伝導する電子を、電子輸送層２５のみに対して受け渡すことが可能になっている。

これらのように、ガラス基板３０における一方の面に配設される陽極２２や陰極２３、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５が積層される側の面には、これらが配設された状態で、封止ガラス３１が配設され、封止部材３２により支持されている。詳しくは、封止ガラス３１は、例えばガラス基板３０と同様にガラス材料によって形成される等、光を透過する材料によって板状に形成されている。

また、封止部材３２も同様に光を透過する材料からなり、ガラス基板３０における陽極２２や陰極２３等が配設されている側の面に、当該封止部材３２を介在させて封止ガラス３１を重ねることにより、ガラス基板３０側に対して封止ガラス３１を支持する部材になっている。陽極２２や陰極２３等が配設されたガラス基板３０は、このように封止部材３２を介して封止ガラス３１を配設し、さらに双方の間に光を透過する封止剤３４を封入することにより、ガラス基板３０における各部材が配設された側の面を封止する。

これらのように形成されるＯＬＥＤパネル２０は、ガラス基板３０側と封止ガラス３１側とのうち、ガラス基板３０側が、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時に光を照射する照射面２１になっている。即ち、ＯＬＥＤパネル２０は、ガラス基板３０における、陽極２２等が配設される側の反対側の面が、照射面２１になっている。ＯＬＥＤパネル２０は、この照射面２１が下方側に面し、封止ガラス３１側が連通孔１５内に位置する向きで、連通孔１５の一端側に配設されている。

また、ＯＬＥＤパネル２０を構成する部材のうち、陽極２２は、透明導電膜であるＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）電極が用いられている。また、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５も、光を透過する材料によって形成されることにより、または、薄膜であることにより、光を透過することが可能になっている。一方、陰極２３はアルミニウムや銀等の、電気伝導率が高く、光を透過せずに反射する高反射部材により形成されている。

図５は、図４のＢ−Ｂ矢視図である。高反射部材により形成される陰極２３は、例えば微細配線となって、所定の配線パターンで形成されており、ＯＬＥＤパネル２０を厚さ方向に見た場合、隣り合う陰極２３と陰極２３との間は、空隙３６なっている。陰極２３は、光を透過しない部材によって形成される一方、他の部材は光を透過するようになっているため、ＯＬＥＤパネル２０を厚さ方向に見た場合は、陰極２３の位置では光を透過せず、陰極２３と陰極２３との間の空隙３６では、光を透過することが可能になっている。このため、ＯＬＥＤパネル２０は、このように光が空隙３６を透過することにより、非点灯時は光を透過することが可能になっている。なお、ＯＬＥＤパネル２０を厚さ方向に見た場合における陰極２３と空隙３６との割合は、所望の光の透過率に応じて適宜設定するのが好ましい。

この実施形態に係る照明装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。図６は、ＯＬＥＤパネルの非点灯時の説明図である。荷棚１０に設けられるＯＬＥＤパネル２０は、制御装置５０によって点灯と非点灯とが切り替えられるが、このＯＬＥＤパネル２０の点灯時と非点灯時との状態について説明する。まず、非点灯時は、ＯＬＥＤパネル２０には電気が印加されず、正孔や電子が供給されないため、発光層２６では発光が行われない。この状態では、ＯＬＥＤパネル２０から照射する光はないため、ＯＬＥＤパネル２０の近傍にいる人は、ＯＬＥＤパネル２０における光を透過する部分を透過した光を視認することができる。

つまり、ＯＬＥＤパネル２０に対して厚さ方向に入射する光は、陰極２３のみで遮光され、空隙３６の部分では透過する。このため、ＯＬＥＤパネル２０におけるガラス基板３０側にいる人は、封止ガラス３１側からガラス基板３０側に向かい、空隙３６を透過してから電子輸送層２５、発光層２６、正孔輸送層２４、陽極２２を透過し、さらにガラス基板３０を透過する透過光Ｔを視認することができる。同様に、ＯＬＥＤパネル２０における封止ガラス３１側にいる人は、ガラス基板３０側から封止ガラス３１側に向かい、空隙３６を透過した透過光Ｔを視認することができる。

図７は、ＯＬＥＤパネルの点灯時の説明図である。これに対し、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させる際には、ＯＬＥＤパネル２０に電気を印加する。これにより、陽極２２では正孔を伝導し、伝導した正孔は、正孔輸送層２４によって発光層２６に向けて輸送する。また、陰極２３では電子を伝導し、伝導した電子は、電子輸送層２５によって発光層２６に向けて輸送する。正孔輸送層２４で輸送された正孔と、電子輸送層２５で輸送された電子とが発光層２６に運び込まれると、これらの正孔と電子とは、発光層２６で結合する。これにより、発光層２６の発光材料が発光する。

発光層２６で発光した光のうち、ガラス基板３０側に向かう光は、正孔輸送層２４や、透明電極からなる陽極２２を透過し、さらにガラス基板３０を透過することにより、照射光Ｌとして照射面２１から出射する。

一方、発光層２６で発光した光のうち、封止ガラス３１側に向かう光は、電子輸送層２５を透過して陰極２３に到達する。陰極２３は、光を透過しないで反射する高反射部材により形成されているため、陰極２３に到達した光は、陰極２３で反射される。陰極２３で反射された光は、ガラス基板３０の方向に向かい、発光層２６からガラス基板３０側に向かう光と同様に、照射光Ｌとして照射面２１から出射する。ＯＬＥＤパネル２０の点灯時は、このように照射光Ｌが照射面２１から出射することにより、照射面２１が位置する側の方向に光が照射される。

また、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時においても、空隙３６を透過することにより光はＯＬＥＤパネル２０を透過する。このため、封止ガラス３１側からＯＬＥＤパネル２０に入射した光は、ＯＬＥＤパネル２０を透過する透過光Ｔとなってガラス基板３０側に透過する。

しかし、封止ガラス３１側からガラス基板３０側に透過する透過光Ｔは、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時に照射面２１から出射する照射光Ｌに対して、光量が少なくなっている。このため、ガラス基板３０側にいる人は、封止ガラス３１側からガラス基板３０側に向かう透過光Ｔを視認することは困難なものとなっている。つまり、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時の照射光Ｌは、封止ガラス３１側からガラス基板３０側に向かう透過光Ｔよりも、光量が多いため、この透過光Ｔは、照射光Ｌにかき消されてしまう。このため、ＯＬＥＤパネル２０におけるガラス基板３０側にいる人は、封止ガラス３１側からガラス基板３０側に向かう透過光Ｔを視認することが非常に困難、或いは、視認することが出来なくなっている。

このように、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時は、ガラス基板３０側、即ち、照射面２１側から照射光Ｌを照射し、ガラス基板３０側から封止ガラス３１側に透過する透過光Ｔのみを視認することが可能になっている。

図８は、荷棚に設けられたＯＬＥＤパネルを点灯させた場合の説明図である。ＯＬＥＤパネル２０の点灯時は、照射面２１から照射光Ｌを照射するため、荷棚１０の下面１２側に、照射面２１を下方側に面して配設されたＯＬＥＤパネル２０を点灯させた際には、ＯＬＥＤパネル２０から照射される照射光Ｌは、照射面２１から下方に向かう。即ち、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時は、ＯＬＥＤパネル２０は、照射光Ｌを荷棚１０の下方に照射する。

荷棚１０の下方には、乗り物の座席が配設されているため、ＯＬＥＤパネル２０からの照射光Ｌは、これらの荷棚１０の下方の座席に向けて照射される。ここで、このような乗り物の室内には、多くの場合、室内を照らす灯具（図示省略）が天井に設置され、天井から光を照射する場合が多いが、座席の上方に荷棚１０が設けられている場合、天井の灯具からの光が荷棚１０に遮られて、荷棚１０の下方の座席への光量が少なくなることがある。

また、荷棚１０は、乗り物の室内の内壁面５に設置されているため、荷棚１０の下方に位置する座席は、乗り物の進行方向に対する幅方向における端部に位置することになる。このため、座席は、天井の灯具からの距離が長くなるため、当該灯具からこの座席に向かう光は、座席に到達するまでの間に拡散してしまい、これによっても光量が少なくなることがある。ＯＬＥＤパネル２０を点灯させた場合には、乗り物の内部を明るくすることができる。特に、比較的暗くなり易い、荷棚１０の下方に位置する座席に向けて照射光Ｌを照射し、この座席の周囲を明るくすることができる。

図９は、荷棚に設けられたＯＬＥＤパネルを非点灯にした場合の説明図である。ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、ＯＬＥＤパネル２０の厚さ方向におけるいずれの方向にも透過光Ｔが透過するため、荷棚１０の透明部材４０側からＯＬＥＤパネル２０に向かう光も、ＯＬＥＤパネル２０を透過する。このため、荷棚１０の上面１１に、載置物である荷物６０を載置した場合、荷棚１０の下面１２側から、この荷物６０を視認することが可能になっている。

つまり、天井の灯具等から荷物６０に当たって荷物６０で反射した光のうち、荷棚１０の透明部材４０に入射した光は、そのまま透明部材４０を透過し、さらに連通孔１５を通って、ＯＬＥＤパネル２０に入射する。ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、ＯＬＥＤパネル２０の厚さ方向におけるいずれの方向の光も透過するため、ＯＬＥＤパネル２０に入射した光は、ＯＬＥＤパネル２０を透過する。荷棚１０の下面１２側にいる人は、このＯＬＥＤパネル２０を透過した透過光Ｔを視認することにより、荷物６０を視認することができる。換言すると、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、透明部材４０とＯＬＥＤパネル２０とを通して、荷棚１０の上面１１に載置されている荷物６０等の荷棚１０上の状態を確認することができる。

このように、点灯時と非点灯時とにより、作用が異なるＯＬＥＤパネル２０の制御を行う制御装置５０は、乗り物の運転状態に応じて、ＯＬＥＤパネル２０の点灯状態と非点灯状態とを切り替える。例えば、本実施形態に係る照明装置１が、電車に設置されている場合、電車の通常走行時には、制御装置５０は、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させる。これにより、電車の通常走行時には、荷棚１０の下方に向けて照射光Ｌを照射し、荷棚１０の下方に位置する座席を照らす。

また、電車の停車時や、電車が停車駅に近付いて停車に向けて電車が減速したり、停車する旨の車内アナウンスが流れたりした場合には、制御装置５０は、ＯＬＥＤパネル２０を非点灯にする。これにより、荷棚１０の下方にいる乗客は、ＯＬＥＤパネル２０を透過した透過光Ｔを視認することにより、荷棚１０の上面１１に載置される荷物６０を確認することができ、荷棚１０上への忘れ物を防止できる。

以上の実施形態に係る照明装置１は、非点灯時には光を透過し、点灯時には一方の面側に光を照射するＯＬＥＤパネル２０を、荷棚１０の上下方向に連通する連通孔１５に、下方を照射する向きで配設しているため、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させることにより、荷棚１０の下方を照射できる。これにより、照射される光の光量が少なくなりがちな荷棚１０の下方の座席に、ＯＬＥＤパネル２０からの照射光Ｌを照射することができる。また、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、荷棚１０の上面１１側から連通孔１５を通る光を、ＯＬＥＤパネル２０で透過させることができるため、荷棚１０に載置されている荷物６０を、ＯＬＥＤパネル２０を通して荷棚１０の下面１２側から視認することができる。この結果、荷棚１０上に載置されている荷物６０の確認の容易性を確保しつつ、乗り物の内部を明るくすることができる。

また、ＯＬＥＤパネル２０は、荷棚１０に形成される連通孔１５の一端に配設され、連通孔１５の他端には透明部材４０が配設されているため、荷棚１０の上面１１に載置する荷物６０は、透明部材４０で支持することができる。これにより、荷棚１０での荷物６０を載置する機能を損なうことなく、透明部材４０と連通孔１５とＯＬＥＤパネル２０とを介して、荷棚１０上の状況を、荷棚１０の下方側から確認することができる。この結果、荷棚１０での荷物６０の載置性を損なうことなく、荷棚１０上の確認の容易性を確保し、乗り物の内部を明るくすることができる。

また、ＯＬＥＤパネル２０は、乗り物の運転状態に応じて点灯状態と非点灯状態とが切り替えられるので、乗り物の運転時に、座席を明るくしたい状況と、荷棚１０上を確認したい状況とに合わせて、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させたり、透過可能な状態にしたりすることができる。例えば、荷棚１０を乗り物が電車であった場合には、走行中はＯＬＥＤパネル２０を点灯させることにより座席を明るくすることができ、電車が停車駅に近付いた際には、ＯＬＥＤパネル２０を非点灯にして荷棚１０の下方から荷棚１０上を確認可能にすることにより、荷棚１０上への忘れ物を防止することができる。この結果、乗り物の乗客の利便性を向上させることができる。

また、ＯＬＥＤパネル２０は、点灯時に片面側から照射光Ｌを照射するように構成されているため、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時には、荷棚１０の下方の座席に、より多くの照射光Ｌを照射することができる。この結果、荷棚１０の下方の座席を、より確実に明るくすることができる。

〔変形例〕
なお、上述した照明装置１では、荷棚１０の連通孔１５の上端側に透明部材４０が設置され、下端側にＯＬＥＤパネル２０が設置されているが、連通孔１５の上端側にＯＬＥＤパネル２０が設置され、下端側に透明部材４０が設置されていてもよい。または、連通孔１５には、上面１１と同一平面にＯＬＥＤパネル２０を配設し、透明部材４０を省いてもよい。

また、荷棚１０の連通孔１５の上端側および下端側に透明部材４０を設置し、その間にＯＬＥＤパネル２０を配設してもよい。例えば、下端側の透明部材４０に近接ないし、接触するようにＯＬＥＤパネル２０を配設してもよい。この場合、ＯＬＥＤパネル２０は機械的衝撃に弱いため、ＯＬＥＤパネル２０を保護できる。

ＯＬＥＤパネル２０のガラス基板３０や封止ガラス３１を、強度の高いガラス板で形成したり、または、ＯＬＥＤパネル２０を強度の高いガラス板や強度が高い透明な樹脂材料で挟んだりして強度を確保することにより、ＯＬＥＤパネル２０でも荷棚１０上に載置する荷物６０を支持することを可能にすることができる。このように、ＯＬＥＤパネル２０の強度を確保し、荷物６０の支持が可能な構成にすることにより、透明部材４０を省いたり、ＯＬＥＤパネル２０からの照射光Ｌの照射性や荷棚１０のデザインに応じてＯＬＥＤパネル２０を連通孔１５の上端側に配設したりしてもよい。

また、非発光面同士が向かい合うように、２枚のＯＬＥＤパネル２０を配置しても良い。この場合、例えば走行中は下側のＯＬＥＤパネル２０のみを点灯させて座席周辺を照らし、停車中は上側のＯＬＥＤパネル２０のみを点灯させて荷物を照らして荷物の視認性を向上させることができる。

また、上述した照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０としては、点灯時には陽極２２の方向に光を照射する片面発光のＯＬＥＤパネル２０を用いているが、ＯＬＥＤパネル２０は、片面発光のもの以外を用いてもよい。ＯＬＥＤパネル２０としては、例えば、陽極２２のみでなく、陰極２３にもＩＴＯ電極等の透明電極を使用し、発光層２６での発光時には、陽極２２側と陰極２３側とから光を照射する、いわゆる両面発光のものを用いてもよい。このような両面発光のＯＬＥＤパネル２０を用いることにより、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時には、ＯＬＥＤパネル２０からの光を荷棚１０の上方にも照射することができ、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させた状態での、荷棚１０の側方からの荷棚１０上の確認性を向上させることができる。

また、上述した照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０の点灯と非点灯とを切り替えるタイミングの一例として、電車の通常走行時には点灯状態にし、停車時や停車駅に近付いた時には非点灯状態にするものを挙げているが、点灯と非点灯とを切り替えるタイミングは、これ以外であってもよい。例えば、指定席車両であるような場合、顧客が下車する駅と連動させるようにしてもよい。即ち、顧客が下車する駅の直前のみＯＬＥＤパネル２０を消灯させ、それ以外は点灯させるようにしても良い。ユーザーが自由に消灯と点灯を切り替えできるようにしても良い。また、照明装置１は、電車以外の乗り物の室内に設けられていてもよい。ＯＬＥＤパネル２０は、照明装置１が設置される乗り物の運転形態や、荷棚１０の使用形態等に応じて適宜点灯と非点灯とを切り替えるように構成されるのが好ましい。

また、荷棚１０には、乗り物の前後方向における同じ位置に複数のＯＬＥＤパネル２０設け、照射方向をＯＬＥＤパネル２０ごとに異ならせたり、停車しても消灯しないＯＬＥＤパネル２０を設けたりしてもよい。これにより、乗り物の前後方向における同じ位置に座席が複数配設されている場合に、それぞれの座席に向けて照射光Ｌを照射するようにＯＬＥＤパネル２０の向きを異ならせて配設し、ＯＬＥＤパネル２０ごとに点灯と非点灯とを切り替えることができるようにしてもよい。これにより、複数のＯＬＥＤパネル２０を、座席ごとに対応した読書灯として使用することができ、利便性を向上させることができる。また、消灯時に光が透過しない通常のＯＬＥＤパネルと組み合わせて使用することもできる。

また、上述した照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０には全域に亘って発光層２６等が設けられ、片面の全面から照射光Ｌを照射するように構成されているが、発光層２６等は、ＯＬＥＤパネル２０の全域配設されていなくてもよい。図１０は、実施形態に係る照明装置の変形例であり、領域ごとに構成が異なるＯＬＥＤパネルの断面図である。ＯＬＥＤパネル２０は、例えば、図１０に示すように、発光層２６等の積層部材を、一部の領域にのみ配設してもよい。この場合、非点灯時は、全面が透過光Ｔを両方向に透過できる。一方、点灯時は、発光層２６等の積層部材が配設されていない領域では透過光Ｔを両方向に透過でき、発光層２６等の積層部材が配設されている領域では、片側発光で片側透過にすることができる。これにより、点灯時でも、発光層２６等の積層部材が配設されていない領域を透過する透過光Ｔにより荷物６０を視認可能なＯＬＥＤパネル２０を、１枚のＯＬＥＤパネル２０で実現することができる。

また、上述した照明装置１では、封止部材３２を用いてＯＬＥＤパネル２０を構成しているが、封止部材３２を設けなくてもよい。ＯＬＥＤパネル２０は、例えば、封止剤３４としてＵＶ硬化樹脂等の透明な材料を使用し、この封止剤３４を接着剤として用いて封止ガラス３１を重ねることにより、封止部材３２を省いてもよい。ＯＬＥＤパネル２０は、ガラス基板３０における各部材が配設された側の面を、透明な部材によって封止することができるように構成されていれば、その形態は問わない。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１ 照明装置
５ 内壁面
１０ 荷棚
１１ 上面
１２ 下面
１５ 連通孔
２０ ＯＬＥＤパネル
２１ 照射面
２２ 陽極
２３ 陰極
２４ 正孔輸送層
２５ 電子輸送層
２６ 発光層
３０ ガラス基板
３１ 封止部材
３４ 封止剤
３６ 空隙
４０ 透明部材
５０ 制御装置
６０ 荷物（載置物）

Claims (5)

1. 非点灯時には光を透過し、点灯時には少なくとも一方の面側に光を照射するＯＬＥＤパネルと；
   載置物を上面に載置可能に乗り物の内壁面から突出すると共に、上下方向に連通する連通孔を有し、前記連通孔には、前記ＯＬＥＤパネルの非点灯時は前記連通孔を通る光が前記ＯＬＥＤパネルを透過し、前記ＯＬＥＤパネルの点灯時には照射光を下方に照射する向きで前記ＯＬＥＤパネルが配設される荷棚と；
   を具備する照明装置。
2. 前記ＯＬＥＤパネルは、前記連通孔の一端に配設され、前記連通孔の他端には透明部材が配設されている請求項１に記載の照明装置。
3. 前記ＯＬＥＤパネルは、前記乗り物の運転状態に応じて点灯状態と非点灯状態とが切り替えられる請求項１または２に記載の照明装置。
4. 非点灯時には光を透過し、点灯時には少なくとも一方の面側に光を照射するＯＬＥＤパネルと；
   載置物を上面に載置可能に乗り物の内壁面から突出すると共に、上下方向に連通する連通孔を有し、前記連通孔には、前記ＯＬＥＤパネルの非点灯時は前記連通孔を通る光が前記ＯＬＥＤパネルを透過し、前記ＯＬＥＤパネルの点灯時には所定の方向に照射光を照射するように前記ＯＬＥＤパネルが配設される荷棚と；
   前記荷棚の前記連通孔の上端および下端に、前記ＯＬＥＤパネルをその間に配置するように設けられる複数の透明部材と；
   を具備する照明装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の照明装置を具備し、
   前記内壁面は、前記乗り物の利用者が乗り込む室内の内側の壁面である乗り物。

Images