JP2015157572A - 照明装置及び乗り物 - Google Patents

Abstract

【課題】荷棚上に載置されている荷物を視認可能にしつつ、乗り物内を照らすことを可能にすることのできる照明装置を提供すること。【解決手段】非点灯時には光を反射する複数のＯＬＥＤパネル２０を、荷棚１０の上方の天井６または内壁面５に設置する。荷棚１０は、荷物５０を上面１１に載置可能に乗り物の内壁面５から突出する。ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時には荷棚１０の上面１１側から入射した光を荷棚１０の下方側に反射する向きで設置する。これにより、荷棚１０上に載置されている荷物５０を視認可能にしつつ、乗り物内を照らすことを可能にする。【選択図】図８

Description

本発明の実施形態は、ＯＬＥＤを用いる照明装置及び乗り物に関する。

近年では、照明装置の光源として、有機エレクトロルミネッセンスを利用した有機発光ダイオード、即ち、ＯＬＥＤ（Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ−Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を用いているものがある。ＯＬＥＤを用いたＯＬＥＤパネルは、陽極と陰極との間に発光層が配設されており、陽極から正孔を注入し、陰極から電子を注入し、発光層でこれらを再結合することにより、その時に発生するエネルギによって発光する。

一般的なＯＬＥＤパネルは、ガラス基板上に陽極として透明電極を配設し、輸送層や発光層を順次成膜し、さらに陰極を成膜した後、ガラス封止キャップで封止することにより製造される。このようなＯＬＥＤパネルは、これらのように製造した後、さらに、光取出しフィルムや拡散シートを基板表面上に貼りつけることにより、照射効率を図ることができる。一方、光取出しフィルムや拡散シートを貼り付けない場合には、陰極側で光を反射することにより、ミラー面とすることが可能になっている。

特許第４２９３３１４号公報

ここで、電車や飛行機等の乗り物の荷棚部分には、ミラーが配置されている場合がある。このミラーは主に忘れ物防止用であり、荷物等を視認したりする以外は特別意味を持たないものであった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、荷棚上に載置されている荷物を視認可能にしつつ、乗り物内を照らすことが可能な照明装置及び乗り物を提供することを目的とする。

実施形態の照明装置は、非点灯時には光を反射する複数のＯＬＥＤパネルを、荷棚の上方の天井または内壁面に設置する。荷棚は、載置物を上面に載置可能に乗り物の内壁面から突出する。ＯＬＥＤパネルは、非点灯時には荷棚の上面側から入射した光を荷棚の下方側に反射する向きで設置する。

本発明によれば、荷棚上に載置されている荷物を視認可能にしつつ、乗り物内を照らすことが可能にすることができる。

図１は、実施形態に係る照明装置の上方斜視図である。 図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。 図３は、図２に示すＯＬＥＤパネルの詳細断面図である。 図４は、ＯＬＥＤパネルの点灯時の説明図である。 図５は、ＯＬＥＤパネルの非点灯時の説明図である。 図６は、全てのＯＬＥＤパネルを点灯させる場合の説明図である。 図７は、全てのＯＬＥＤパネルを非点灯にした場合の説明図である。 図８は、荷棚に荷物が載置されている状態で、ＯＬＥＤパネルを非点灯にした場合の説明図である。 図９は、荷棚に荷物が載置されている状態で、ＯＬＥＤパネルを点灯させた場合の説明図である。 図１０は、実施形態に係る照明装置の変形例であり、複数のＯＬＥＤパネルを、交互に点灯状態と非点灯状態とにした場合の説明図である。 図１１は、実施形態に係る照明装置の変形例であり、領域ごとに構成が異なるＯＬＥＤパネルの断面図である。

以下で説明する実施形態に係る照明装置１は、非点灯時には光を反射する複数のＯＬＥＤパネル２０を、荷棚１０の上方の天井６または内壁面５に設置する。荷棚１０は、荷物５０を上面１１に載置可能に乗り物の内壁面５から突出する。ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時には荷棚１０の上面１１側から入射した光を荷棚１０の下方側に反射する向きで設置する。

また、以下で説明する実施形態に係る照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０は、乗り物の運転状態に応じて点灯状態と非点灯状態とが切り替えられる。

また、以下で説明する実施形態に係る照明装置１は、荷物５０を上面１１に載置可能に乗り物の内壁面５から突出する荷棚１０の上方の天井６または内壁面５に設置され、点灯時は荷物５０ないし乗り物の内部に光を照射し、非点灯時は鏡面性を有し、荷物５０をその面を介して認識可能なＯＬＥＤパネル２０を具備する。

また、以下で説明する実施形態に係る乗り物は、上記照明装置１を具備し、内壁面５は、乗り物の利用者が乗り込む室内の内側の壁面であり、天井６は、室内の天井６である。

〔実施形態〕
次に、実施形態に係る照明装置を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、本実施形態に係る照明装置１が設置される乗り物の通常の使用形態における上方側を、照明装置１においても上方側とし、当該乗り物の下方側を、照明装置１においても下方側として説明する。

図１は、実施形態に係る照明装置の上方斜視図である。本実施形態に係る照明装置１は、電車やバス等の乗り物の室内に設けられており、乗り物の室内に配設される荷棚１０に設けられている。この荷棚１０は、乗り物の室内に配設される座席（図示省略）の上方に設けられており、荷棚１０への載置物である荷物５０（図８参照）を上面１１に載置可能に、乗り物の利用者が乗り込む室内の内側の壁面である内壁面５から突出した状態で、乗り物の進行方向に延在している。詳しくは、荷棚１０は、上面１１が略水平状の向きになり、下面１２は、内壁面５の位置では上面１１から下方に離れ、内壁面５から離れるに従って上面１１に近付く向きで傾斜し、内壁面５側の端部の反対側の端部が、上面１１における内壁面５側の端部の反対側の端部と接続している。つまり、荷棚１０は、当該荷棚１０の延在方向に見た場合における形状が、内壁面５と上面１１とが略直角になる、直角三角形の形状で形成されている。

このように形成される荷棚１０の上方には、ＯＬＥＤ（Ｏｒｇａｎｉｃ Ｌｉｇｈｔ−Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）を用いたＯＬＥＤパネル２０が配設されている。詳しくは、ＯＬＥＤパネル２０は、荷棚１０が設けられる内壁面５の上端側につながり、内壁面５や荷棚１０の上方に位置する天井６に設けられている。なお、この場合における天井６は、内壁面５に直交する向きに形成されて鉛直方向下方に面するもののみでなく、水平方向に向きつつ下方にも向く、斜め下方を向いて形成されているものも含まれる。本実施形態に係る照明装置１が設置される乗り物では、ＯＬＥＤパネル２０が設けられる天井６は、このように斜め下方を向いている。

このＯＬＥＤパネル２０は、天井６に対して直交する方向に見た場合において、即ち、天井６の平面視において、荷棚１０の延在方向が長手方向になる略長方形の形状で形成されている。また、ＯＬＥＤパネル２０は、複数が荷棚１０の延在方向に互いに隣接して並んで配設されている。

図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。天井６は、荷棚１０が設けられる内壁面５における荷棚１０の上方の位置において、荷棚１０の上方に位置する部分から荷棚１０の上方に延びて形成されている。この天井６に配設されるＯＬＥＤパネル２０は、略長方形の板状の形状で形成されており、天井６の面する方向と、ＯＬＥＤパネル２０の形状である板の面する方向と同じ方向になる向きで、天井６に設置されている。即ち、ＯＬＥＤパネル２０は、天井６に対して略平行に設置されている。

また、このＯＬＥＤパネル２０は、点灯して光を照射することが可能になっており、点灯時には厚さ方向における両面のうち、天井６が面している方向に光を照射する向きで配設されている。即ち、ＯＬＥＤパネル２０は、点灯時に光を照射する面である照射面２１が、内壁面５が面する方向と下方を向く方向との間の斜め下方を向いて配設されている。

また、ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時は、光を反射することが可能になっている。即ち、ＯＬＥＤパネル２０は、照射面２１側からＯＬＥＤパネル２０に入射した光を反射することができるよう鏡面性を有している。鏡面性とは、鏡のように反射させる性質を有するものであり、そのような高反射性の鏡面は後述する陰極にアルミニウムや銀などの高反射性材料を使用し、かつガラス基板に光取り出しシートなどの拡散フィルム等を設けないことで得ることができる。このように、非点灯時に光を反射することができるＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時には、荷棚１０の上面１１側から入射した光を荷棚１０の下方側に反射する向きで設置されている。

また、ＯＬＥＤパネル２０には、点灯と非点灯とを切り替える制御装置４０が接続されている。この制御装置４０は、例えば当該ＯＬＥＤパネル２０が設けられる乗り物の運転状態に応じて、ＯＬＥＤパネル２０の点灯と非点灯とを切り替えることが可能になっている。この制御装置４０のハード構成は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等を有する処理部や、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等の記憶部等を備えた公知の構成であるため、説明は省略する。

図３は、図２に示すＯＬＥＤパネルの詳細断面図である。ＯＬＥＤパネル２０は、光を透過するガラス材料からなる板状の部材であるガラス基板３０上に、正孔を伝導する陽極２２と、電子を伝導する陰極２３とが配設されており、発光させる部分で、正孔輸送層２４と電子輸送層２５と発光層２６とが積層されることにより形成されている。このうち、正孔輸送層２４は、陽極２２で伝導された正孔を輸送することが可能になっており、陽極２２におけるガラス基板３０側の反対側に積層されている。

また、電子輸送層２５は、陰極２３で伝導された電子を輸送することが可能になっており、正孔輸送層２４における、陽極２２側の反対側に位置している。また、発光層２６は、積層方向において正孔輸送層２４と電子輸送層２５との間に位置しており、正孔輸送層２４で輸送した正孔と、電子輸送層２５で輸送した電子とが発光層２６で結合することにより、発光層２６の発光材料が発光することが可能になっている。

また、陰極２３は、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５が積層される部分では、ガラス基板３０から離れ、電子輸送層２５における発光層２６側の反対側の面に配設されている。詳しくは、陰極２３は、ガラス基板３０に積層されている部分から離れ、積層されている陽極２２、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５との間に絶縁部２７を介在させて、電子輸送層２５における発光層２６側の反対側の面にかけて配設されている。これにより、陰極２３は、当該陰極２３で伝導する電子を電子輸送層２５のみに対して受け渡すことが可能になっている。

これらのように、ガラス基板３０における一方の面に配設される陽極２２や陰極２３、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５が積層される側の面には、これらが配設された状態で、封止ガラス３１が配設され、封止部材３２により支持されている。詳しくは、封止ガラス３１は、例えばガラス基板３０と同様にガラス材料によって形成される等、光を透過する材料によって板状に形成されている。

また、封止部材３２も同様に光を透過する材料からなり、ガラス基板３０における陽極２２や陰極２３等が配設されている側の面に、当該封止部材３２を介在させて封止ガラス３１を重ねることにより、ガラス基板３０側に対して封止ガラス３１を支持する部材になっている。陽極２２や陰極２３等が配設されたガラス基板３０は、このように封止部材３２を介して封止ガラス３１を配設し、さらに双方の間に光を透過する封止剤３４を封入することにより、ガラス基板３０における各部材が配設された側の面を封止する。

これらのように形成されるＯＬＥＤパネル２０は、ガラス基板３０側と封止ガラス３１側とのうち、ガラス基板３０側が、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時に光を照射する照射面２１になっている。即ち、ＯＬＥＤパネル２０は、ガラス基板３０における、陽極２２等が配設される側の反対側の面が、照射面２１になっている。ＯＬＥＤパネル２０は、この照射面２１が、天井６が面している方向と同じ方向を向く向きで、天井６に配設されている。

また、ＯＬＥＤパネル２０を構成する部材のうち、陽極２２は、透明導電膜であるＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ Ｔｉｎ Ｏｘｉｄｅ）電極が用いられている。また、正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２５も、光を透過する材料によって形成されることにより、または、薄膜であることにより、光を透過することが可能になっている。

これらに対し、陰極２３はアルミニウムや銀等の、電気伝導率が高く、光を透過せずに反射する高反射部材により形成されている。このため、ＯＬＥＤパネル２０の厚さ方向に入射した光は、陰極２３以外の部分では透過し、陰極２３では反射をする。これにより、例えば、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時には、照射面２１側からＯＬＥＤパネル２０に入射した光を陰極２３で反射することにより、光を反射することが可能になっている。

この実施形態に係る照明装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。図４は、ＯＬＥＤパネルの点灯時の説明図である。荷棚１０に設けられるＯＬＥＤパネル２０は、制御装置４０によって点灯と非点灯とが切り替えられるが、このＯＬＥＤパネル２０の点灯時と非点灯時との状態について説明する。まず、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させる際には、ＯＬＥＤパネル２０に電気を印加する。これにより、陽極２２では正孔を伝導し、伝導した正孔は、正孔輸送層２４によって発光層２６に向けて輸送する。また、陰極２３では電子を伝導し、伝導した電子は、電子輸送層２５によって発光層２６に向けて輸送する。正孔輸送層２４で輸送された正孔と、電子輸送層２５で輸送された電子とが発光層２６に運び込まれると、これらの正孔と電子とは、発光層２６で結合する。これにより、発光層２６の発光材料が発光する。

発光層２６で発光した光のうち、ガラス基板３０側に向かう光は、正孔輸送層２４や、透明電極からなる陽極２２を透過し、さらにガラス基板３０を透過することにより、照射光Ｌとして照射面２１から出射する。

一方、発光層２６で発光した光のうち、封止ガラス３１側に向かう光は、電子輸送層２５を透過して陰極２３に到達する。陰極２３は、光を透過しないで反射する高反射部材により形成されているため、陰極２３に到達した光は、陰極２３で反射される。陰極２３で反射された光は、ガラス基板３０の方向に向かい、発光層２６からガラス基板３０側に向かう光と同様に、照射光Ｌとして照射面２１から出射する。ＯＬＥＤパネル２０の点灯時は、このように照射光Ｌが照射面２１から出射することにより、照射面２１が位置する側の方向に光が照射される。

図５は、ＯＬＥＤパネルの非点灯時の説明図である。これに対し、ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、ＯＬＥＤパネル２０には電気が印加されず、正孔や電子が供給されないため、発光層２６では発光が行われない。この状態で、ＯＬＥＤパネル２０に対して、照射面２１側から厚さ方向に光が入射した場合、入射した光の一部はガラス基板３０を透過したり、さらに、陽極２２や正孔輸送層２４等を透過したりすることにより、陰極２３の位置に到達する。

陰極２３は、光を透過せずに反射する高反射部材により形成されているため、陰極２３の位置に到達した光は、陰極２３で反射する。陰極２３で反射した光は、入射時と同様に、ガラス基板３０を透過したり、陽極２２や正孔輸送層２４等を透過したりすることにより、反射光Ｒとしてガラス基板３０の照射面２１から出射する。ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、このように反射光Ｒが照射面２１から出射することにより、照射面２１に対して入射した光を反射し、即ち、非点灯時のＯＬＥＤパネル２０は、鏡としての機能を備える。

図６は、全てのＯＬＥＤパネルを点灯させる場合の説明図である。ＯＬＥＤパネル２０の点灯時は、照射面２１から照射光Ｌを照射するため、天井６と同様に照射面２１を斜め下方に向けて配設されたＯＬＥＤパネル２０を点灯させた際には、この点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎから照射される照射光Ｌは、照射面２１から斜め下方に向かう。このように、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎの照射面２１から斜め下方に向かう照射光Ｌは、荷棚１０における上方から荷棚１０の先端側を通って、つまり、荷棚１０の上面１１における内壁面５側の端部の反対側の端部側を通って、荷棚１０の下方に向かう。これにより、ＯＬＥＤパネル２０の点灯時における点灯状態ＬＥＤパネル２０ｏｎは、照射光Ｌを荷棚１０の下方側に照射し、車内を明るくする。

図７は、全てのＯＬＥＤパネルを非点灯にした場合の説明図である。ＯＬＥＤパネル２０の非点灯時は、照射光Ｌを照射せずに、照射面２１側から入射した光を反射光Ｒとして反射する。このため、ＯＬＥＤパネル２０を非点灯にした場合は、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆは、入射した光を反射する鏡のような状態になる。これにより、荷棚１０の延在方向に互いに隣接して複数が並んでいるＯＬＥＤパネル２０は、全て光を反射する鏡のようになる。

図８は、荷棚に荷物が載置されている状態で、ＯＬＥＤパネルを非点灯にした場合の説明図である。荷物５０を荷棚１０の上面１１に載置した場合において、制御装置４０でＯＬＥＤパネル２０の制御を行うことにより、ＯＬＥＤパネル２０を非点灯にした場合は、車内の照明や外光で照らされる荷物５０からの光が、荷棚１０の上方に配置されているＯＬＥＤパネル２０に入射する。非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆは、鏡のような状態になっているため、荷物５０で反射した光が非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆに入射した場合は、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆは反射光Ｒとしてこの光を反射する。

ＯＬＥＤパネル２０は、照射面２１が斜め下方を向いているため、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆからの反射光Ｒは、斜め下方に向かい、荷棚１０の下方に向かう。この場合において、荷棚１０の下方に人がいた場合、この人は、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆからの反射光Ｒを視認することにより、荷棚１０上の荷物５０を、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆを介して視認することができ、荷棚１０上の状態を確認することができる。

図９は、荷棚に荷物が載置されている状態で、ＯＬＥＤパネルを点灯させた場合の説明図である。一方、制御装置４０でＯＬＥＤパネル２０の制御を行うことにより、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させた場合は、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎからの照射光Ｌは、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎが面している方向に向かう。つまり、ＯＬＥＤパネル２０は、荷棚１０の上方に、照射面２１から斜め下方に照射光Ｌを照射するように設けられているため、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させた場合には、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎからの照射光Ｌは、ＯＬＥＤパネル２０の下方に位置する荷物５０に当たったり、荷棚１０の下方に向かったりする。これにより、荷棚１０の上面１１に載置されている荷物５０や、車内における荷棚１０の下方には、ＯＬＥＤパネル２０からの照射光Ｌが照射される。

このように、点灯時と非点灯時とにより、作用が異なるＯＬＥＤパネル２０の制御を行う制御装置４０は、乗り物の運転状態に応じて、ＯＬＥＤパネル２０の点灯状態と非点灯状態とを切り替える。例えば、本実施形態に係る照明装置１が、電車に設置されている場合、電車の通常走行時には、制御装置４０は、ＯＬＥＤパネル２０を全て点灯させる。これにより、電車の通常走行時には、荷棚１０の下方に向けて照射光Ｌを照射し、荷棚１０の下方を明るくする。

また、電車の停車時や、電車が停車駅に近付いて停車に向けて電車が減速したり、停車する旨の車内アナウンスが流れたりした場合には、制御装置４０は、ＯＬＥＤパネル２０を全て非点灯にする。これにより、荷棚１０の下方にいる乗客は、荷物５０からの光を反射する非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆからの反射光Ｒを視認することにより、荷棚１０の上面１１に載置される荷物５０を確認することができ、荷棚１０上への忘れ物を防止できる。

以上の実施形態に係る照明装置１は、点灯時には光を照射し、非点灯時には光を反射する複数のＯＬＥＤパネル２０を、非点灯時には荷棚１０の上面１１側から入射した光を荷棚１０の下方側に反射する向きで荷棚１０の上方に設置している。このため、点灯した一部のＯＬＥＤパネル２０からの照射光Ｌで照らされた荷棚１０の状況を、非点灯のＯＬＥＤパネル２０で反射した反射光Ｒを視認することにより、このＯＬＥＤパネル２０を介して明確に視認することができる。つまり、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎからの照射光Ｌによって明るい状態の荷棚１０上を、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆからの反射光Ｒを視認することにより、明確に、且つ、容易に視認することができる。この結果、荷棚１０上に載置されている荷物５０を視認可能にしつつ、乗り物内を照らすことを可能にすることができる。

また、ＯＬＥＤパネル２０は、乗り物の運転状態に応じて点灯状態と非点灯状態とが切り替えられるので、乗り物の運転時に、車内を明るくしたい状況と、荷棚１０上を確認したい状況とに合わせて、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させたり非点灯にしたりすることができる。例えば、荷棚１０を乗り物が電車であった場合には、走行中はＯＬＥＤパネル２０を点灯させることにより、車内を明るくすることができる。一方、電車の停車時や電車が停車駅に近付いた際には、ＯＬＥＤパネル２０を非点灯にし、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆを介して荷棚１０上を確認可能な状態にすることにより、荷棚１０上への忘れ物を防止することができる。この結果、乗り物の乗客の利便性を向上させることができる。

〔変形例〕
なお、上述した照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０は、荷棚１０の上方の天井６に配設されているが、ＯＬＥＤパネル２０は天井６以外に配設されていてもよく、例えば、荷棚１０の上方の内壁面５に配設されていてもよい。ＯＬＥＤパネル２０は、非点灯時に荷棚１０の上面１１側から入射した光を荷棚１０の下方側に反射する向きで設置されていれば、その位置は問わない。

また、上述した照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０の点灯と非点灯とを切り替えるタイミングの一例として、電車の通常走行時には全てのＯＬＥＤパネル２０を点灯状態にし、停車時や停車駅に近付いた時には、全てのＯＬＥＤパネル２０を非点灯状態にするものを挙げているが、点灯と非点灯とを切り替えるタイミングや点灯パターンは、これ以外であってもよい。

図１０は、実施形態に係る照明装置の変形例であり、複数のＯＬＥＤパネルを、交互に点灯状態と非点灯状態とにした場合の説明図である。ＯＬＥＤパネル２０は、複数のＯＬＥＤパネル２０のうち、一部を点灯させ、その他のＯＬＥＤパネル２０の非点灯にするようにしてもよい。例えば、図１０に示すように、荷棚１０の延在方向に互いに隣接して複数が並んでいるＯＬＥＤパネル２０を、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎと、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆとが交互になるように点灯と非点灯の制御を行ってもよい。この場合は、照射光Ｌを照射する点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎと、光を反射する鏡のような状態の非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆとが、交互に並ぶことになる。

荷物５０を荷棚１０の上面１１に載置した場合において、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎと、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆとが交互になるように、制御装置４０でＯＬＥＤパネル２０の制御を行った場合、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎからの照射光Ｌは、荷棚１０上の荷物５０に照射される。つまり、ＯＬＥＤパネル２０は、荷棚１０の上方に、照射面２１から斜め下方に照射光Ｌを照射するように設けられているため、ＯＬＥＤパネル２０を点灯させた場合には、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎからの照射光Ｌは、ＯＬＥＤパネル２０の下方に位置する荷物５０に当たる。これにより、荷棚１０の上面１１に載置されている荷物５０には、ＯＬＥＤパネル２０からの照射光Ｌが照射される。

荷棚１０上の荷物５０は、この照射光Ｌが照射されることにより、これらの光を反射して明るくなる。荷物５０で反射した光の一部は、荷棚１０の上方に配置されているＯＬＥＤパネル２０に入射する。複数のＯＬＥＤパネル２０のうち、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆは、鏡のような状態になっているため、荷物５０で反射した光が非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆに入射した場合は、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆは反射光Ｒとしてこの光を反射する。荷棚１０の下方の人は、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆからの反射光Ｒを視認することにより、荷棚１０上の荷物５０を、非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆを介して視認することができる。

点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎと非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆとが交互に並ぶように、複数のＯＬＥＤパネル２０の制御を行うことにより、荷棚１０の下方にいる乗客は、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎからの照射光Ｌで照らされた荷物５０からの光を反射する非点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｆｆからの反射光Ｒを視認することができる。これにより、荷棚１０上が暗い環境であっても、点灯状態ＯＬＥＤパネル２０ｏｎからの照射光Ｌにより、荷棚１０の上面１１に載置される荷物５０を確認することができ、荷棚１０上への忘れ物を防止できる。

また、乗り物が夜間に走行し、車内がほぼ車内の照明のみで照らされている場合には、停車時や停車駅に近付いた場合でも、全てのＯＬＥＤパネル２０を点灯状態で維持してもよい。例えば、ＯＬＥＤパネル２０の光量を低くしてＯＬＥＤパネル２０を点灯させた場合には、ＯＬＥＤパネル２０は、弱い光量で照射光Ｌを照射しつつ、ＯＬＥＤパネル２０に入射した光を反射することができる。これにより、弱い光量の照射光Ｌで全てのＯＬＥＤパネル２０から照射される荷棚１０上の状態を、弱い光量で光を照射するＯＬＥＤパネル２０で反射した反射光Ｒにより、確認することができる。

また、上述した照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０の点灯と非点灯とを切り替えるタイミングの一例として、電車の通常走行時には点灯状態にし、停車時や停車駅に近付いた時には非点灯状態にするものを挙げているが、点灯と非点灯とを切り替えるタイミングは、これ以外であってもよい。例えば、指定席車両であるような場合、顧客が下車する駅と連動させるようにしてもよい。すなわち、顧客が下車する駅の直前のみＯＬＥＤパネル２０を消灯させ、それ以外は点灯させるようにしても良い。ユーザーが自由に消灯と点灯を切り替えできるようにしても良い。

また、照明装置１は、電車以外の乗り物の室内に設けられていてもよい。ＯＬＥＤパネル２０は、照明装置１が設置される乗り物の運転形態や、荷棚１０の使用形態等に応じて、点灯と非点灯とを切り替えるタイミングや、点灯時における光量を適宜設定するのが好ましい。

また、上述した照明装置１では、ＯＬＥＤパネル２０には全域に亘って発光層２６等が設けられ、片面の全面から照射光Ｌを照射するように構成されているが、発光層２６等は、ＯＬＥＤパネル２０の全域配設されていなくてもよい。図１１は、実施形態に係る照明装置の変形例であり、領域ごとに構成が異なるＯＬＥＤパネルの断面図である。ＯＬＥＤパネル２０は、例えば、図１１に示すように、発光層２６等の積層部材を、一部の領域にのみ配設してもよい。この場合、非点灯時は、全面を鏡状となって反射光Ｒを反射することができる。一方、点灯時は、発光層２６等の積層部材が配設されていない領域では反射光Ｒを反射でき、発光層２６等の積層部材が配設されている領域では、照射光Ｌを照射することができる。これにより、点灯時には、鏡としても機能と照明としての機能とを備えるＯＬＥＤパネル２０を、１枚のＯＬＥＤパネル２０で実現することができる。

また、上述した照明装置１では、封止部材３２を用いてＯＬＥＤパネル２０を構成しているが、封止部材３２を設けなくてもよい。ＯＬＥＤパネル２０は、例えば、封止剤３４としてＵＶ硬化樹脂等の透明な材料を使用し、この封止剤３４を接着剤として用いて封止ガラス３１を重ねることにより、封止部材３２を省いてもよい。ＯＬＥＤパネル２０は、ガラス基板３０における各部材が配設された側の面を、透明な部材によって封止することができるように構成されていれば、その形態は問わない。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１ 照明装置
５ 内壁面
６ 天井
１０ 荷棚
１１ 上面
１２ 下面
２０ ＯＬＥＤパネル
２１ 照射面
２２ 陽極
２３ 陰極
２４ 正孔輸送層
２５ 電子輸送層
２６ 発光層
３０ ガラス基板
３１ 封止部材
３４ 封止剤
４０ 制御装置
５０ 荷物（載置物）

Claims (4)

1. 非点灯時には光を反射する複数のＯＬＥＤパネルを、載置物を上面に載置可能に乗り物の内壁面から突出する荷棚の上方の天井または前記内壁面に設置し、
   前記ＯＬＥＤパネルは、非点灯時には前記荷棚の上面側から入射した光を前記荷棚の下方側に反射する向きで設置される照明装置。
2. 前記ＯＬＥＤパネルは、前記乗り物の運転状態に応じて点灯状態と非点灯状態とが切り替えられる請求項１に記載の照明装置。
3. 載置物を上面に載置可能に乗り物の内壁面から突出する荷棚の上方の天井または前記内壁面に設置され、点灯時は前記載置物ないし前記乗り物の内部に光を照射し、非点灯時は鏡面性を有し、前記載置物をその面を介して認識可能なＯＬＥＤパネルを具備する照明装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の照明装置を具備し、
   前記内壁面は、前記乗り物の利用者が乗り込む室内の内側の壁面であり、前記天井は、前記室内の天井である乗り物。

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