JP7272842B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。

近年、有機ＥＬ素子で構成される面状光源や、ＬＥＤが導電層やフィルムで挟持された構造を有する光源を用いた車両用灯具が提案されている。例えば、特許文献１には、厚み方向における少なくとも一方の面が光出射面を構成する屈曲可能な面状発光体と、面状発光体が係合される係合部を有するホルダーとを備えた車両用灯具が開示されている。

特開２０１８－１６０３９６号公報

車両には、ヘッドランプ、テールランプ、ストップランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプ、フォグランプ等の各種の車両用灯具が搭載される。車両に複数の灯具を搭載すると、灯具全体の設置スペースは当然に大きくなる。このため、１つの車両用灯具に複数の灯具機能を持たせることが考えられるが、この場合は車両用灯具の大型化を招く。一方で、車両デザインの自由度を高めたり、灯具設置とは別の目的で利用できる空間を増やしたりするために、車両用灯具の小型化が求められる場合がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の灯具機能を有する車両用灯具の小型化を図る技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、発光素子、および当該発光素子を支持する透光フィルムを有する第１光源と、第２光源と、発光素子の発光面と対向して第１光源から出射される第１光が入射する第１入射面、当該第１入射面から入射した第１光を内面反射して第１光の進行方向を変える反射面、反射面で反射された第１光を出射する第１出射面、第２光源から出射される第２光が入射する第２入射面、および当該第２入射面から入射した第２光を出射する第２出射面を有する導光体と、を備える。この態様によれば、車両用灯具の小型化を図ることができる。

上記態様において、第２入射面は、第２光を第２出射面に向かう光に変換する形状を有し、且つ反射面を兼ねてもよい。また、上記いずれかの態様において、第１出射面は、第２出射面を兼ねてもよい。また、上記いずれかの態様において、導光体は、第１入射面から入射した第１光を出射する第３出射面を有し、第１光の一部は、反射面で反射されて第１出射面から出射され、第１光の他の一部は、反射面で反射されずに第３出射面から出射されてもよい。また、上記いずれかの態様において、車両用灯具は、第３光源を備え、導光体は、第３光源から出射される第３光が入射する第３入射面と、当該第３入射面から入射した第３光を出射する第４出射面と、を有してもよい。また、上記態様において、第１出射面は、第４出射面を兼ねてもよい。また、上記いずれかの態様において、導光体は、第１光源の両面を挟み込み、第２光源および第３光源は、第１光源および導光体よりも灯具後方側に配置されるとともに、灯具前後方向と直交する方向に並ぶように配置されてもよい。

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システム等の間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明によれば、複数の灯具機能を有する車両用灯具の小型化を図ることができる。

実施の形態に係る車両用灯具の斜視図である。 車両用灯具の正面図である。 図２のＡ－Ａ線に沿った断面図である。 図２のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。 図２のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に「第１」、「第２」等の用語が用いられる場合には、特に言及がない限りこの用語はいかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。また、各図面において実施の形態を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示する。

図１は、実施の形態に係る車両用灯具の斜視図である。図２は、車両用灯具の正面図である。図３は、図２のＡ－Ａ線に沿った断面図である。本実施の形態の車両用灯具１は、例えば車両後方に配置されるリアコンビネーションランプである。

車両用灯具１は、灯具前方に開口を有するランプボディ２と、ランプボディ２の開口を覆う透光性のアウターカバー４と、を備える。ランプボディ２は、ハウジングとも呼ばれ、アウターカバー４は、アウターレンズとも呼ばれる。アウターカバー４は、透光性を有し、ランプボディ２とともに車両用灯具１の外筐を構成する。ランプボディ２とアウターカバー４とで形成される灯室６内には、エクステンション部材８と、点灯回路１０と、第１光源１２と、第２光源１４と、第３光源１６と、導光体１８と、が収容される。

エクステンション部材８は、背面板２０と、台座２２と、を含む。背面板２０は、第１光源１２～第３光源１６および導光体１８よりも灯具後方側に配置され、ランプボディ２の開口を覆う板である。背面板２０の互いに対向する主表面は、灯具前後方向を向く。背面板２０の灯具前方側を向く主表面には、第２光源１４が固定される。台座２２は、背面板２０の灯具前方側を向く主表面から灯具前方に突出する。台座２２には、第１光源１２、第３光源１６および導光体１８が固定される。背面板２０および台座２２は、例えば樹脂の一体成形品である。エクステンション部材８は、図示しない支持機構を介してランプボディ２に固定される。

背面板２０の灯具後方側には、点灯回路１０が配置される。点灯回路１０は、第１光源１２～第３光源１６を駆動する回路である。点灯回路１０と第１光源１２～第３光源１６とは、フレキシブルプリント基板等で構成される配線２４で接続される。点灯回路１０は、第１光源１２～第３光源１６を個別に点消灯させることができる。また、点灯回路１０は、後述する複数の発光素子２６を個別に点消灯させることができる。

第１光源１２は、発光素子２６、および当該発光素子２６を支持する透光フィルム２８を有する。本実施の形態の第１光源１２は、所定の間隔で配列された複数の発光素子２６が一対の透光フィルム２８で包まれた構造を有する。また、透光フィルム２８はＬ字状であり、複数の発光素子２６は数珠つなぎにＬ字状に並んでいる。

発光素子２６は、例えばＬＥＤで構成される。透光フィルム２８は、例えば特開２０１６－１２５５４号公報に示されるように、一対のベースフィルム、一対の導電層および接着層を有する。各部はいずれも透光性を有する。一対のベースフィルムは、例えばポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）で構成される。一対の導電層は、例えば酸化インジウムスズ（ＩＴＯ）で構成される。

各発光素子２６は、一対の導電層に挟まれて各導電層と電気的に接続される。一方の導電層は給電側の導電経路として利用され、他方の導電層は接地側の導電経路として利用される。接着層は、一対の導電層の間に配置されて両者を接着するとともに、各発光素子２６を所定の位置に固定する。各発光素子２６、接着層および一対の導電層からなる集合体は、一対のベースフィルムで挟まれて封止される。一対の導電層は、コネクタを介して配線２４に電気的に接続される。

点灯回路１０から送られる電流は、配線２４、コネクタおよび一対の導電層を介して各発光素子２６に供給される。これにより、各発光素子２６が発光する。各発光素子２６の光は、一方のベースフィルム側と他方のベースフィルム側との両方に出射される。第１光源１２は、発光素子２６を除いておおよそ透明である。このため、透光フィルム２８に支持された各発光素子２６は、あたかも宙に浮いているかのように視認される。透光フィルム２８で発光素子２６を支持する構造は公知であるため、これ以上の詳細な説明は省略する。

第２光源１４は、発光素子３０、および当該発光素子３０が搭載される基板３２を有する。発光素子３０は、例えばＬＥＤで構成される。基板３２は、発光素子３０を支持する部材であり、背面板２０の灯具前方側を向く主表面に固定される。基板３２は、一方の主表面に配線（図示せず）が印刷され、この配線には配線２４が電気的に接続される。発光素子３０は、基板３２の配線上に固定される。本実施の形態では、２つの発光素子３０が基板３２に搭載されている。点灯回路１０から送られる電流は、配線２４および基板３２の配線を介して各発光素子３０に供給される。これにより、各発光素子３０が発光する。

第３光源１６は、面状発光体３４と、面状発光体３４を支持する支持板３６と、を有する。本実施の形態の面状発光体３４は、有機ＥＬ素子である。面状発光体３４を構成する有機ＥＬ素子は、公知の構造を有する。具体的には、有機ＥＬ素子は、板状の基板と、当該基板上に積層される陽極、有機ＥＬ発光層および陰極と、有機ＥＬ発光層を外側から封止する封止板と、を有する。基板は、例えば透明な薄膜ガラスからなる。有機ＥＬ発光層は、陽極の側から正孔注入層、正孔輸送層、有機発光層、電子輸送層が積層されて構成される。陽極には主にＩＴＯ等で構成される透明電極が用いられ、陰極には主にアルミニウムで構成される金属電極が用いられる。なお、陰極についてもＩＴＯ等で構成される透明電極を用いてもよい。

陽極は、薄膜状の電極層であり、基板と有機ＥＬ発光層との間に配設され、その一端部が有機ＥＬ素子の一端側に延在している。陰極は、薄膜状の電極層であり、有機ＥＬ発光層と封止板との間に配設され、その一端部が有機ＥＬ素子の他端側に延在している。陽極、有機ＥＬ発光層および陰極は、例えば蒸着により順次積層される。陽極と陰極には外部電源の端子が接続される。封止板は、薄膜ガラスからなる可撓性基板であり、その周縁部が接着剤を介して基板に固定される。本実施の形態では、接着剤として透光性を有するものが用いられる。封止板と接着剤とで構成される封止部材により有機ＥＬ発光層が外側から封止される。この封止部材の内方の空間には不活性ガスが充填される。

有機ＥＬ素子に電圧を印加すると、陽極から正孔が注入され、陰極からは電子が注入される。これらは有機発光層で結合し、その際に生じるエネルギーで蛍光性有機化合物等の有機化合物が励起され、有機ＥＬ発光層が発光する。このとき発せられた光は、透明の陽極および基板を通って正面側に出射される。すなわち、有機ＥＬ素子の基板側の面が主な光出射面となる。なお、本実施の形態では基板を薄膜ガラスにて構成しているが、薄膜樹脂フィルム等の可撓性材料を用いてもよい。

支持板３６は、金属製または樹脂製である。支持板３６は、互いに対向する一対の主表面を有し、一方の主表面に面状発光体３４が搭載される。例えば、面状発光体３４は、支持板３６の主表面に粘着テープにより固定される。支持板３６は、面状発光体３４が灯具前方を向くように姿勢が定められて、一端がエクステンション部材８の台座２２に固定される。

導光体１８は、透光性を有する樹脂部材である。導光体１８に用いられる樹脂としては、例えばポリカーボネート（ＰＣ）やアクリル樹脂等を挙げることができる。導光体１８は、第１光源１２～第３光源１６が出射する光を導光して、車両用灯具１の外部に向けて出射する。したがって、導光体１８は、第１光源１２～第３光源１６に兼用される。本実施の形態の導光体１８は、第１光源１２と同様にＬ字状である。導光体１８は、それぞれがＬ字状の一対の板材で構成され、一対の板材が第１光源１２を挟み込んでいる。

導光体１８は、灯具上下方向に延びる第１部分３８と、第１部分３８の上端から灯具後方に延びる第２部分４０と、を有する。第１光源１２は、第１部分３８および第２部分４０のおおよそ全体にわたって延在する。導光体１８は、各発光素子２６の発光面２６ａが灯具左右方向を向くように姿勢が定められて、第１部分３８の下端が台座２２に固定される。なお、本実施の形態では便宜上、台座２２と導光体１８とが並ぶ方向を灯具上下方向とし、発光素子２６の発光面２６ａが向く方向を灯具左右方向とするが、車両用灯具１は任意の姿勢で車両に取り付けることができる。

第２部分４０の灯具後方側の端部は、第２光源１４と対向する。第２部分４０の当該端部には、各発光素子３０に向かって突出する略椀状の凸部４２を有する。凸部４２の湾曲した表面は、第２光源１４の発光素子３０と対向する。第１部分３８の灯具後方側を向く面は、第３光源１６の面状発光体３４と対向する。

図４は、図２のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。図５は、図２のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。図４および図５では、導光体１８を含む領域を抜き出して図示している。導光体１８は、第１入射面４４ａ、反射面４４ｂおよび第１出射面４４ｃを有する。第１入射面４４ａは、各発光素子２６の発光面２６ａと対向し、第１光源１２から出射される第１光Ｌ１が入射する面である。反射面４４ｂは、第１入射面４４ａから入射した第１光Ｌ１の一部を内面反射して、第１光Ｌ１の進行方向を変える面である。反射面４４ｂは、第１光Ｌ１を第１出射面４４ｃに向けて反射する。第１出射面４４ｃは、反射面４４ｂで反射されて導光体１８内を進む第１光Ｌ１を出射する面である。

第１入射面４４ａは、導光体１８を構成する一対の板材における、互いに対向する面に設けられる。したがって、第１入射面４４ａは、灯具左方または灯具右方を向き、第１部分３８および第２部分４０のおおよそ全体にわたって延在する。反射面４４ｂは、第１部分３８および第２部分４０の灯具後方側を向く面に設けられる。第１出射面４４ｃは、第１部分３８および第２部分４０の灯具前方側を向く面に設けられる。

また、導光体１８は、第３出射面４４ｄを有する。第３出射面４４ｄは、第１入射面４４ａから入射して導光体１８内を進む第１光Ｌ１を出射する面であり、第１出射面４４ｃとは異なる方向を向く。第３出射面４４ｄは、導光体１８を構成する一対の板材における、互いに反対側を向く面に設けられる。第３出射面４４ｄは、灯具左方または灯具右方を向き、第１部分３８および第２部分４０のおおよそ全体にわたって延在する。また、第１入射面４４ａと第３出射面４４ｄとは、互いに対向する。

第１光Ｌ１の一部は、反射面４４ｂで反射されて第１出射面４４ｃから出射される。反射面４４ｂは主に、第１部分３８に配置される各発光素子２６の第１光Ｌ１の一部と、第２部分４０の最も灯具後方側に配置される発光素子２６の第１光Ｌ１の一部と、を灯具前方に向けて反射する。これらの第１光Ｌ１は、第１出射面４４ｃから灯具前方に出射される。

また、第１光Ｌ１の他の一部は、反射面４４ｂで反射されずに第３出射面４４ｄから出射される。第３出射面４４ｄは、第１部分３８に配置される各発光素子２６の第１光Ｌ１の残部と、第２部分４０の最も灯具後方側に配置される発光素子２６の第１光Ｌ１の残部と、第２部分４０に配置されるその他の各発光素子２６の第１光Ｌ１と、を灯具側方に出射する。

また、導光体１８の第２部分４０は、第２入射面４６ａおよび第２出射面４６ｂを有する。第２入射面４６ａは、第２光源１４から出射される第２光Ｌ２が入射する面である。第２出射面４６ｂは、第２入射面４６ａから入射し、導光体１８内を進む第２光Ｌ２を出射する面である。

第２入射面４６ａは、第２部分４０の灯具後方側端部に設けられた凸部４２の湾曲表面で構成される。凸部４２の表面、つまり第２入射面４６ａは、第２光Ｌ２を第２出射面４６ｂに向かう光に変換する形状を有する。例えば、第２入射面４６ａは、第２光Ｌ２を第２出射面４６ｂに向かう平行光に変換する。また、本実施の形態では、第２部分４０に配置される反射面４４ｂも、凸部４２の湾曲した表面で構成される。したがって、第２入射面４６ａは、反射面４４ｂを兼ねている。

第２出射面４６ｂは、第２部分４０の灯具前方側を向く面で構成される。また、本実施の形態では、第２部分４０に配置される第１出射面４４ｃも、第２部分４０の灯具前方側を向く面で構成されている。したがって、第１出射面４４ｃは、第２出射面４６ｂを兼ねている。

また、導光体１８の第１部分３８は、第３入射面４８ａおよび第４出射面４８ｂを有する。第３入射面４８ａは、第３光源１６から出射される第３光Ｌ３が入射する面である。第４出射面４８ｂは、第３入射面４８ａから入射した第３光Ｌ３を出射する面である。

第３入射面４８ａは、第１部分３８の灯具後方側を向く面に設けられる。第１部分３８は、灯具左右方向で反射面４４ｂを挟むように配置され、灯具後方に向かって突出する一対の突板部５０を有する。各突板部５０の灯具後方側を向く面は、第３光源１６の面状発光体３４と対向し、第３入射面４８ａを構成する。

第４出射面４８ｂは、第１部分３８の灯具前方側を向く面に設けられる。また、本実施の形態では、第１部分３８に配置される第１出射面４４ｃも、第１部分３８の灯具前方側を向く面で構成されている。したがって、第１出射面４４ｃは、第４出射面４８ｂを兼ねている。なお、第３入射面４８ａに入射しない第３光Ｌ３の少なくとも一部は、透光性を有する透光フィルム２８や第１部分３８等を通過して、灯具前方や側方に出射される。

つまり、本実施の形態の車両用灯具１では、導光体１８が第１光源１２の両面を挟み込んでいる。また、第２光源１４および第３光源１６が第１光源１２および導光体１８よりも灯具後方側に配置されるとともに、灯具前後方向と直交する灯具上下方向に並ぶように配置されている。第１光源１２から出射される第１光Ｌ１は、導光体１８によって灯具前方および灯具左右方向に出射される。第２光源１４から出射される第２光Ｌ２の少なくとも一部および第３光源１６から出射される第３光Ｌ３の少なくとも一部は、導光体１８によって灯具前方に出射される。

図１および図２に示すように、アウターカバー４は、灯具前方を向く第１透光面５２と、灯具左右方向を向く一対の第２透光面５４と、を有する。第１出射面４４ｃ、第２出射面４６ｂおよび第４出射面４８ｂから出射される第１光Ｌ１～第３光Ｌ３は、主に第１透光面５２を介して灯具前方に向けて出射される。第３出射面４４ｄから出射される第１光Ｌ１は、主に第２透光面５４を介して灯具左右方向に向けて出射される。好ましくは車両用灯具１は、第１透光面５２だけでなく第２透光面５４の少なくとも一部も車体で覆われないようにして、車体に取り付けられる。これにより、車両用灯具１の光出射範囲を拡げることができ、車両用灯具１の被視認性を向上させることができる。

車両用灯具１は、第１光Ｌ１の点灯により第１の灯具機能を発揮し、第２光源１４の点灯により第２の灯具機能を発揮し、第３光源１６の点灯により第３の灯具機能を発揮することができる。あるいは、車両用灯具１００は、第１光Ｌ１～第３光Ｌ３のいずれか２つもしくは３つの点灯によって１つの灯具機能を発揮してもよい。第１～第３の灯具機能としては、例えばストップランプ、テールランプ、クリアランスランプ、ターンシグナルランプ、デイタイムランニングランプ、ポジションランプ、フォグランプ等を挙げることができる。また、車両用灯具１は、複数の発光素子２６を順次点灯させることで、いわゆるシーケンシャル発光を実現することができる。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１は、発光素子２６、および発光素子２６を支持する透光フィルム２８を有する第１光源１２と、第２光源１４と、導光体１８と、を備える。導光体１８は、発光素子２６の発光面２６ａと対向して第１光源１２から出射される第１光Ｌ１が入射する第１入射面４４ａ、当該第１入射面４４ａから入射した第１光Ｌ１を内面反射して第１光Ｌ１の進行方向を変える反射面４４ｂ、反射面４４ｂで反射された第１光Ｌ１を出射する第１出射面４４ｃ、第２光源１４から出射される第２光Ｌ２が入射する第２入射面４６ａ、および当該第２入射面４６ａから入射した第２光Ｌ２を出射する第２出射面４６ｂを有する。

車両用灯具１は、第１光源１２の点灯により第１の灯具機能を発揮させることができ、第２光源１４の点灯により第２の灯具機能を発揮させることができる。つまり、本実施の形態によれば、１つの車両用灯具に複数の灯具機能を持たせることができる。また、本実施の形態では第１光源１２と第２光源１４とで導光体１８を兼用している。このため、各光源に個別に導光体を設ける場合に比べて車両用灯具１の小型化を図ることができる。

よって、本実施の形態によれば、１つの車両用灯具に複数の灯具機能を持たせながら、車両用灯具の小型化を図ることができる。また、第１の灯具機能を発揮する車両用灯具と第２の灯具機能を有する車両用灯具とを１つにまとめることで、車両に搭載される車両用灯具の数を減らすことができる。よって、灯具全体の設置スペースを小さくすることができる。また、車両用灯具の部品点数の削減や軽量化を図ることができる。この結果、車両の低コスト化や軽量化を図ることができる。

また、本実施の形態の第２入射面４６ａは、第２光Ｌ２を第２出射面４６ｂに向かう光に変換する形状を有し、且つ反射面４４ｂを兼ねる。また、第１出射面４４ｃは、第２出射面４６ｂを兼ねる。これらにより、導光体１８の小型化を図ることができる。この結果、車両用灯具１のさらなる小型化を図ることができる。

また、導光体１８は、第１入射面４４ａから入射した第１光Ｌ１を出射する第３出射面４４ｄを有する。第１光Ｌ１の一部は、反射面４４ｂで反射されて第１出射面４４ｃから出射され、第１光Ｌ１の他の一部は、反射面４４ｂで反射されずに第３出射面４４ｄから出射される。これにより、車両用灯具１の大型化を抑制しながら、車両用灯具１にさらなる灯具機能を付与することができる。

また、本実施の形態の車両用灯具１は、第３光源１６を備える。導光体１８は、第３光源１６から出射される第３光Ｌ３が入射する第３入射面４８ａと、第３入射面４８ａから入射した第３光Ｌ３を出射する第４出射面４８ｂと、を有する。これにより、車両用灯具１の大型化を抑制しながら、車両用灯具１にさらなる灯具機能を付与することができる。
また、第１入射面４４ａは、第４出射面４８ｂを兼ねる。これにより、導光体１８ひいては車両用灯具１の小型化を図ることができる。

また、本実施の形態の車両用灯具１において、導光体１８は第１光源１２の両面を挟み込み、第２光源１４および第３光源１６は第１光源１２および導光体１８よりも灯具後方側に配置されるとともに、灯具前後方向と直交する方向に並ぶように配置される。これにより、奥行き感、つまり３次元的な見栄えを視認者に提示することができ、車両用灯具１の誘目性、意匠性を高めることができる。

以上、本発明の実施の形態について詳細に説明した。前述した実施の形態は、本発明を実施するにあたっての具体例を示したものにすぎない。実施の形態の内容は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、請求の範囲に規定された発明の思想を逸脱しない範囲において、構成要素の変更、追加、削除等の多くの設計変更が可能である。設計変更が加えられた新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態および変形それぞれの効果をあわせもつ。前述の実施の形態では、このような設計変更が可能な内容に関して、「本実施の形態の」、「本実施の形態では」等の表記を付して強調しているが、そのような表記のない内容でも設計変更が許容される。以上の構成要素の任意の組み合わせも、本発明の態様として有効である。図面の断面に付したハッチングは、ハッチングを付した対象の材質を限定するものではない。

実施の形態では、車両用灯具１はリアコンビネーションランプであるが、特にこの構成に限定されず、車両用灯具１はヘッドランプ等であってもよい。発光素子２６および発光素子３０の数は特に限定されず、１つであってもよいし、図示した数以外の複数であってもよい。第２光源１４および第３光源１６の構造は特に限定されず、ＬＥＤ、ＬＤ、有機ＥＬ、無機ＥＬ素子等の半導体発光素子や、電球、白熱灯（ハロゲンランプ）、放電灯（ディスチャージランプ）等を適宜採用することができる。実施の形態では、導光体１８を構成する一対の板材は第１光源１２の全体に接触しているが、第１光源１２の一部のみに接触し、他の部分では第１光源１２との間に隙間が設けられてもよい。

１ 車両用灯具、 １２ 第１光源、 １４ 第２光源、 １６ 第３光源、 １８ 導光体、 ２６ 発光素子、 ２６ａ 発光面、 ２８ 透光フィルム、 ４４ａ 第１入射面、 ４４ｂ 反射面、 ４４ｃ 第１出射面、 ４４ｄ 第３出射面、 ４６ａ 第２入射面、 ４６ｂ 第２出射面、 ４８ａ 第３入射面、 ４８ｂ 第４出射面。

Claims (6)

1. 発光素子、および当該発光素子を支持する透光フィルムを有する第１光源と、
   第２光源と、
   前記発光素子の発光面と対向して前記第１光源から出射される第１光が入射する第１入射面、当該第１入射面から入射した前記第１光を内面反射して前記第１光の進行方向を変える反射面、前記反射面で反射された前記第１光を出射する第１出射面、前記第２光源から出射される第２光が入射する第２入射面、および当該第２入射面から入射した前記第２光を出射する第２出射面を有する導光体と、
   を備え、
   前記第２入射面は、前記第２光を前記第２出射面に向かう光に変換する形状を有し、且つ前記反射面を兼ねることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１出射面は、前記第２出射面を兼ねる請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記導光体は、前記第１入射面から入射した前記第１光を出射する第３出射面を有し、
   前記第１光の一部は、前記反射面で反射されて前記第１出射面から出射され、
   前記第１光の他の一部は、前記反射面で反射されずに前記第３出射面から出射される請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記車両用灯具は、第３光源を備え、
   前記導光体は、前記第３光源から出射される第３光が入射する第３入射面と、当該第３入射面から入射した前記第３光を出射する第４出射面と、を有する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 発光素子、および当該発光素子を支持する透光フィルムを有する第１光源と、
   第２光源と、
   前記発光素子の発光面と対向して前記第１光源から出射される第１光が入射する第１入射面、当該第１入射面から入射した前記第１光を内面反射して前記第１光の進行方向を変える反射面、前記反射面で反射された前記第１光を出射する第１出射面、前記第２光源から出射される第２光が入射する第２入射面、および当該第２入射面から入射した前記第２光を出射する第２出射面を有する導光体と、
   を備え、
   前記導光体は、前記第１入射面から入射した前記第１光を出射する第３出射面を有し、
   前記第１光の一部は、前記反射面で反射されて前記第１出射面から出射され、
   前記第１光の他の一部は、前記反射面で反射されずに前記第３出射面から出射されることを特徴とする車両用灯具。
6. 発光素子、および当該発光素子を支持する透光フィルムを有する第１光源と、
   第２光源と、
   前記発光素子の発光面と対向して前記第１光源から出射される第１光が入射する第１入射面、当該第１入射面から入射した前記第１光を内面反射して前記第１光の進行方向を変える反射面、前記反射面で反射された前記第１光を出射する第１出射面、前記第２光源から出射される第２光が入射する第２入射面、および当該第２入射面から入射した前記第２光を出射する第２出射面を有する導光体と、
   第３光源と、
   を備え、
   前記導光体は、前記第３光源から出射される第３光が入射する第３入射面と、当該第３入射面から入射した前記第３光を出射する第４出射面と、を有することを特徴とする車両用灯具。

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