CN110857767B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

提供车辆用灯具，能够满足法规所要求的配光标准并且实现各种亮度和各种发光形状的发光模式(丰富多彩的发光图形)的新发光外观。该车辆用灯具的特征在于，具有膜光源，该膜光源包含：膜，其具有挠性；以及多个半导体发光元件，它们以二维地配置在所述膜的至少表面的状态被固定。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，特别涉及能够满足法规要求的配光标准并且实现各种亮度和各种发光形状的发光模式(pattern)(丰富多彩的发光图形)的新发光外观的车辆用灯具。
背景技术
以往，提出了具有有机EL的车辆用灯具(例如，参照专利文献1)。专利文献1中记载了横向排列地配置有作为尾灯发挥功能的有机EL面板和作为停车灯发挥功能的有机EL面板的车辆用灯具。
专利文献1：日本特开2016-58136号公报
专利文献2：日本特开2015-22917号公报
发明内容
但是，在专利文献1所记载的车辆用灯具中，作为尾灯发挥功能的有机EL面板和作为停车灯发挥功能的有机EL面板分别为仅发光或不发光的单调发光模式，无法实现复杂的发光模式，因此，存在难以实现新的发光外观的车辆用灯具的课题。此外，目前，有机EL面板还存在亮度低、难以满足法规要求的配光标准(特别是要求高亮度的停车灯、转向灯的情况)(例如，参照专利文献2)的课题。
本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够满足法规要求的配光标准并且实现各种亮度和各种发光形状的发光模式(丰富多彩的发光图形)的新发光外观的车辆用灯具。
为了达成上述目的。本发明的一个侧面的特征在于，具有膜光源，该膜光源包含：膜，其具有挠性；以及多个半导体发光元件，它们以二维地配置在所述膜的至少表面的状态被固定。
根据该方面，可以提供一种能够满足法规所要求的配光标准并且实现各种亮度和各种发光形状的发光模式(丰富多彩的发光图形)的新发光外观的车辆用灯具。
这是基于，由于具有膜光源，该膜光源包含以二维(显示器式)地配置在膜的至少表面的状态被固定的多个半导体发光元件，所以通过使多个半导体发光元件单独地点亮或熄灭，能够实现各种亮度和各种发光形状的发光模式(丰富多彩的发光图形)。另外，能够满足法规要求的配光标准(特别是要求高亮度的停车灯、转向灯的情况)是基于使用亮度比有机EL高的半导体发光元件。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述车辆用灯具还具有膜光源支承构件，该膜光源支承构件在使所述膜保持一定的形状的状态下支承所述膜光源。
根据该方式，由于使用以二维地配置有多个半导体发光元件的状态被固定的具有挠性的膜光源，所以与将多个半导体发光元件一个个单独地以规定姿势配置于规定位置的情况相比，仅通过利用膜光源支承构件在膜保持一定的形状(例如，弯曲形状)的状态下支承膜光源，能够使全部的多个半导体发光元件一下子以规定姿势二维或者三维地配置于规定位置。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述膜光源支承构件具有前透镜、后透镜和透镜固定构件，所述透镜固定构件对所述前透镜和所述后透镜进行固定，所述透镜固定构件以在所述前透镜与所述后透镜之间配置有所述膜光源的状态对所述前透镜和所述后透镜进行固定。
根据该方式，能够构成用于本发明的车辆用灯具的薄型轻量的灯具单元，该灯具单元以在前透镜与后透镜之间配置有膜光源的状态对前透镜和后透镜进行固定。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述后透镜弯曲，通过所述膜光源的背面与所述后透镜的表面进行面接触，从而所述膜光源沿着所述后透镜的表面弯曲。
根据该方式，由于膜光源的背面与后透镜的表面进行面接触，所以能够将膜光源(膜)的形状保持为一定的形状(弯曲形状)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述透镜固定构件以所述膜光源的表面与所述前透镜的背面隔着空间对置的状态对所述前透镜和所述后透镜进行固定。
根据该方式，由于膜光源的表面与前透镜的背面隔着空间对置，所以可抑制膜光源的表面(安装于该表面的多个半导体发光元件)与前透镜的背面相接触等而导致损坏。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，通过使所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第1发光模式发光，形成第1配光模式。
根据该方式，能够通过使多个半导体发光元件中的一部分或全部以第1发光模式发光，形成第1配光模式(例如，尾灯用配光模式)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，通过使所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第2发光模式发光，形成第2配光模式。
根据该方式，能够通过使用1个膜光源，形成多个配光模式。例如，能够通过使多个半导体发光元件中的一部分或全部以第1发光模式发光，形成第1配光模式(例如，尾灯用配光模式)。此外，能够通过使多个半导体发光元件中的一部分或全部以第2发光模式发光，形成第2配光模式(例如，停车灯用配光模式)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述车辆用灯具具有多个所述膜光源，所述多个膜光源以在正面观察时在相同范围内沿车辆前后方向重叠的状态配置。
在上述现有技术(参照专利文献1)中，作为尾灯发挥功能的有机EL面板、作为停车灯发挥功能的有机EL面板在正面观察时并列地(横向排列地)配置，因此，正面观察时的车辆用灯具的尺寸增大。
与此相对，在该方式中，多个膜光源以在正面观察时在相同范围内沿车辆前后方向重叠的状态(即，沿车辆前后方向串联地)配置，因此，与上述现有技术相比，能够减小正面观察时的车辆用灯具的尺寸。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述相同范围为满足规定的法规所要求的面积条件的范围。
根据该方式，能够满足法规要求的面积条件。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述多个膜光源各自的半导体发光元件以在正面观察时不与其他的膜光源的半导体发光元件相互重叠、并且与其他的膜光源的未配置有元件的膜部分重叠的状态配置。
根据该方式，从配置于后方的膜光源的半导体发光元件向前方放射的光不会被配置于前方的膜光源的半导体发光元件遮挡(或几乎不被遮挡)，透过配置于前方的膜光源的未配置有元件的膜部分而向前方照射。由此，从配置于后方的膜光源的半导体发光元件向前方放射的光的光使用效率提高。
此外，根据该方式，相反，从配置于前方的膜光源的半导体发光元件向后方放射的光不会被配置于后方的膜光源的半导体发光元件遮挡(或几乎不被遮挡)，透过配置于后方的膜光源的未配置有元件的膜部分而向后方照射。由此，从配置于前方的膜光源的半导体发光元件向后方放射的光的光使用效率提高。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述多个膜光源至少包含第1膜光源和第2膜光源，所述膜光源支承构件具有前透镜、中间透镜、后透镜和透镜固定构件，所述透镜固定构件对所述前透镜、所述中间透镜和所述后透镜进行固定，所述透镜固定构件以在所述前透镜与所述中间透镜之间配置有所述第1膜光源、并且在所述中间透镜与所述后透镜之间配置有所述第2膜光源的状态对所述前透镜、所述中间透镜和所述后透镜进行固定。
根据该方式，能够构成用于本发明的车辆用灯具的薄型轻量的灯具单元，该灯具单元以在前透镜与中间透镜之间、以及中间透镜与后透镜之间分别配置有膜光源的状态对前透镜、中间透镜和后透镜进行固定。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述中间透镜和所述后透镜弯曲，通过所述第1膜光源的背面与所述中间透镜的表面进行面接触，从而所述第1膜光源沿着所述中间透镜的表面弯曲，通过所述第2膜光源的背面与所述后透镜的表面进行面接触，从而所述第2膜光源沿着所述后透镜的表面弯曲。
根据该方式，由于第1膜光源的背面与中间透镜的表面进行面接触，并且，第2膜光源的背面与后透镜的表面进行面接触，所以能够将第1膜光源和第2膜光源(膜)的形状保持为一定的形状(弯曲形状)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述透镜固定构件以所述第1膜光源的表面与所述前透镜的背面隔着空间对置、并且所述第2膜光源的表面与所述中间透镜的背面隔着空间对置的状态对所述前透镜、所述中间透镜和所述后透镜进行固定。
根据该方式，由于第1膜光源的表面与前透镜的背面隔着空间对置，并且，第2膜光源的表面与中间透镜的背面隔着空间对置，所以可抑制第1膜光源的表面和第2膜光源的表面(安装于该表面的多个半导体发光元件)与前透镜的背面和中间透镜的背面相接触等而导致损坏。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述多个膜光源至少包含第1膜光源和第2膜光源，所述第1膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色与所述第2膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色相同。
根据该方式，可以实现相同颜色且多功能的车辆用灯具、即即使颜色相同功能也不同的例如尾灯(红色)和停车灯(红色)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，通过使所述第1膜光源和所述第2膜光源各自的所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第3发光模式发光，形成第1配光模式。
根据该方式，通过使第1膜光源和第2膜光源各自的多个半导体发光元件中的一部分或全部以第3发光模式发光，能够形成第1配光模式(例如，尾灯用配光模式)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，通过使所述第1膜光源和所述第2膜光源各自的所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第4发光模式发光，形成第2配光模式。
根据该方式，例如，通过使多个半导体发光元件中的一部分或全部以第3发光模式发光，能够形成第1配光模式(例如，尾灯用配光模式)。此外，能够通过使多个半导体发光元件中的一部分或全部以第4发光模式发光，形成第2配光模式(例如，停车灯用配光模式)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述多个膜光源至少包含第1膜光源和第2膜光源，所述第1膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色与所述第2膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色相互不同。
根据该方式，可以实现不同颜色且多功能的车辆用灯具、例如尾灯(红色)和转向灯(琥珀色)。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述膜为透明膜。
根据该方式，膜光源的膜为透明膜，因此，膜光源的半导体发光元件向后方放射的光透过该膜。由此，从膜光源的半导体发光元件向后方放射的光的光使用效率提高。
此外，在上述发明中，优选方式的特征在于，所述多个半导体发光元件分别为LED芯片，所述多个半导体发光元件以该LED芯片的设置有电极焊盘的一侧的面与所述膜的表面对置的状态下安装在所述膜上。
附图说明
图1是车辆用灯具10的主视图。
图2的(a)是图1的A-A剖视图，(b)是图1的B-B剖视图。
图3是灯具单元20的分解立体图。
图4的(a)是第1膜光源22A的一例(主视图)，(b)是第2膜光源22B的一例(主视图)。
图5是半导体发光元件22b的周围的布线图案22c的部分放大图。
图6的(a)是倒装芯片安装的例子，(b)是面朝上安装的一例，(c)是面朝上安装的另一例。
图7是重叠状态的各凸缘部24a2～24c2的立体图。
图8是透视第1膜光源22A和配置在该第1膜光源22A的背后的第2膜光源22B的图(正面观察)。
图9是壳体52的立体图。
图10是使用沿车辆前后方向重叠的状态的4个膜光源构成灯具单元的例子。
图11是膜光源的半导体发光元件的发光模式的一例。
图12是在前透镜24a与第1膜光源22A之间配置引导来自半导体发光元件26的光并从前表面射出的导光板28的例子。
图13是示出灯具单元的变形例的立体图。
标号说明
10：车辆用灯具；20、20A：灯具单元；22：半导体发光元件；22A：第1膜光源；22B：第2膜光源；22a：膜；22a1：膜部分；22b：半导体发光元件；22b1：电极焊盘；22c：布线图案；22c1：纵布线图案；22c2：横布线图案；24：膜光源支承构件；24a：前透镜；24a1：透镜主体；24a2：凸缘部；24a3：框架部；24b：中间透镜；24b1：透镜主体；24b2：凸缘部；24c：后透镜；24c1：透镜主体；24c2：凸缘部；24d：透镜固定构件；40：反射面；50：外透镜；52：壳体；52a：槽部；54：灯室；56：延伸部。
具体实施方式
以下，参照附图来说明本发明的实施方式的车辆用灯具10。在各图中，对对应的结构要素标注相同的标号，并省略重复的说明。
图1是车辆用灯具10的主视图。
图1所示的车辆用灯具10例如是作为尾灯和停车灯发挥功能的车辆用信号灯具。车辆用灯具10分别搭载于汽车等车辆的后端部的左右两侧。搭载于左右两侧的车辆用灯具10为左右对称的结构，因此，以下，代表性地对搭载于车辆的后端部的左侧(朝着车辆前方为左侧)的车辆用灯具10进行说明。以下，为了方便说明，“前方”用作车辆后方的意思，“后方”用作车辆前方的意思。
图2的(a)是图1的A-A剖视图，图2的(b)是图1的B-B剖视图。
如图2所示，本实施方式的车辆用灯具10具有灯具单元20、反射面40等。灯具单元20配置在由外透镜50和壳体52构成的灯室54内，安装在壳体52上。
图3是灯具单元20的分解立体图。
如图3所示，灯具单元20具有尾灯用膜光源22A(在图3中例示4个。以下，称作第1膜光源22A)、停车灯用膜光源22B(在图3中例示4个。以下，称作第2膜光源22B)和膜光源支承构件24(24a～24c)。
首先，对膜光源进行说明。
图4的(a)是第1膜光源22A的一例(主视图)，图4的(b)是第2膜光源22B的一例(主视图)。
如图4的(a)所示，第1膜光源22A包含膜22a和多个半导体发光元件22b。第2膜光源22B除了半导体发光元件22b的数量不同以外，其他的结构都与第1膜光源22A相同，因此，以下，代表性地说明第1膜光源22A。另外，第1膜光源22A的半导体发光元件22b的数量与第2膜光源22B的半导体发光元件22b的数量有时也相同。此外，第1膜光源22A的半导体发光元件22b的配置与第2膜光源22B的半导体发光元件22b的配置有时不同，有时相同。
通过对各个电极焊盘与形成在膜22a上的布线图案22c进行例如凸点(bump)连接，将多个半导体发光元件22b固定(安装)在膜22a上。有关该点将后述。
膜22a为具有表面和该表面的相反侧的背面并具有挠性的透明膜。另外，膜22a存在无色透明的情况，也存在有色透明的情况，还存在不透明的情况。在本实施方式中，以重叠的状态配置第1和第2膜光源22A、22B，因此，在前方的第1膜光源22A中，使用透明膜作为膜22a，以使来自后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b的光Ray1透过。在第2膜光源22B中，也使用透明膜22a作为膜22a，以使来自第2膜光源22B的半导体发光元件22b的光Ray2透过并朝向后方的反射面40。膜22a的厚度例如为100微米左右或其以下。膜22a的外形例如为矩形。膜22a的材料例如为聚酰亚胺、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)等聚酯类、纤维素纳米纤维、聚酰胺酰亚胺。
膜22a上形成有布线图案22c(22c1、22c2)。布线图案22c为银、铜、金等金属制的布线图案。另外，布线图案22c还包含ITO(Indium Tin Oxide：氧化铟锡)等透明的布线图案的情况。
布线图案22包含：多个纵布线图案22c1，其沿纵向并且并列地延伸；以及多个横布线图案22c2，其沿横向并且并列地延伸。纵布线图案22c1和横布线图案22c2以相互交叉地构成格子图案的状态配置。另外，作为布线图案22c，也可以使用除了格子图案以外的各种具有设计性的图案(例如，包含直线、曲线的花纹图案)。
纵布线图案22c1为用于向半导体发光元件22b提供驱动电流的布线图案。
图5是半导体发光元件22b的周围的布线图案22c的部分放大图。
如图5所示，横布线图案22c2是纵布线图案22c1的附近被中断的断续布线图案。横布线图案22c2是用于使得纵布线图案22c1和横布线图案22c2整体上被视觉辨认为格子图案的布线图案(所谓虚拟的布线图案)，不是用于向半导体发光元件22b提供驱动电流的布线图案。另外，纵布线图案22c1和横布线图案22c2分别还兼发挥散发出在提供驱动电流的半导体发光元件22b中产生的热的作用。
布线图案22c能够如下形成。
首先，在膜22a的表面上涂布分散有导电性颗粒(例如，导电性纳米颗粒)和绝缘材料的溶液或分散有被绝缘材料层包覆的导电性颗粒的溶液，形成被绝缘材料包覆的导电性颗粒的膜。
接着，对上述所形成的膜照射激光以使其烧结。这时，通过使用例如Ag作为导电性颗粒，能够形成银制的布线图案22c(例如，参照日本特开2018-4995号公报)。
此外，例如，布线图案22c还能够通过在膜22a的一个面上形成铜等的金属膜并对该金属膜实施公知的蚀刻来形成。
在膜22a上安装多个半导体发光元件22b。另外，有时还在膜22a上安装除了半导体发光元件22b以外的电子部件(例如，电阻)。
半导体发光元件22b是发光颜色为红色的半导体发光元件(构成尾灯、停车灯的情况)。另外，也存在半导体发光元件22b是发光颜色为琥珀色的半导体发光元件的情况(构成转向灯的情况)，还存在是发光颜色为白色的半导体发光元件的情况(构成后灯的情况)。
半导体发光元件22b仅由LED芯片(LED元件)构成。另外，也存在通过将LED芯片与荧光体或量子点等波长转换材料组合而构成半导体发光元件22b的情况，还存在组合多个LED芯片而构成半导体发光元件22b的情况。
半导体发光元件22b的尺寸例如为约300μm见方。半导体发光元件22b的外形例如为正方形。另外，存在半导体发光元件22b的外形是长方形的情况，也存在是三角形的情况，还存在是其他形状的情况。
虽然未图示，半导体发光元件22b包含基板、n型半导体层、发光层、p型半导体层、n侧电极焊盘(pad)、p侧电极焊盘等。存在基板相对于从发光层放射的光为透明或不透明的情况，但是，被倒装芯片安装的半导体发光元件22b的基板优选为透明的。此外，被面朝上安装的半导体发光元件22b的基板优选为不透明，但也可以为透明。n型半导体层、发光层、p型半导体层被层叠在基板上。以下，将n侧电极焊盘、p侧电极焊盘称作电极焊盘22b1。
半导体发光元件22b以二维地配置在膜22a的至少表面上的状态被固定(倒装芯片安装)。例如，在图4的(a)中，第1膜光源22A的半导体发光元件22b被固定在纵布线图案22c1与横布线图案22c2交叉的部分中的、描绘有黑色圆点的部分上。另一方面，例如，在图4的(b)中，第2膜光源22的半导体发光元件22b被固定在纵布线图案22c1与横布线图案22c2交叉的部分中的、描绘有黑色圆点的部分上。
考虑停车灯所要求的面积条件，半导体发光元件22b例如被二维地配置在正面观察时50cm2的矩形区域A上(参照图4的(a)、图4的(b)中的被点划线包围的区域)。
半导体发光元件22b的配置间隔(即，纵布线图案22c1彼此的间隔、横布线图案22c2彼此的间隔)例如为3mm。另外，半导体发光元件22b不限于配置于纵布线图案22c1与横布线图案22c2交叉的部分，也可以考虑设计性，而配置于除此以外的各种位置。
图6的(a)为倒装芯片安装的例子。
如图6的(a)所示，半导体发光元件22b以设置有电极焊盘22b1的一侧的面(以下，称作电极面)与膜22a的表面对置的状态安装在膜22a上(倒装芯片安装)。具体而言，通过对电极焊盘22b1与形成在膜22a上的布线图案22c(纵布线图案22c1)进行例如凹点连接，将半导体发光元件22b固定在膜22a上。另外，虽然未图示，固定在膜22a上的半导体发光元件22b有时用树脂密封，或者被罩部件覆盖。
图6的(b)是面朝上安装的一例。
如图6的(b)所示，半导体发光元件22b以电极面的相反侧的面与膜22a的表面相对的状态安装在膜22a上(面朝上安装)。该情况下，半导体发光元件22b利用例如银膏或树脂等粘接剂固定在膜22a(或布线图案)上。而且，电极焊盘22b1与布线图案22c(纵布线图案22c1)通过金属线W(双线)电连接。
图6的(c)是面朝上安装的另一例。
如图6的(c)所示，半导体发光元件22也可以使用配置有电极焊盘22b1的元件作为该半导体发光元件22，以相互对置的电极焊盘22b1中的较大一方的电极焊盘与膜22a的表面对置的状态安装(面朝上安装)在膜22a上。该情况下，半导体发光元件22通过例如银膏等导电性粘接剂固定在布线图案(纵布线图案22c1)上。而且，较小一方的电极焊盘22b2与布线图案22c(纵布线图案22c1)通过金属线W(单线)电连接。
半导体发光元件22b通过经由布线图案22c(纵布线图案22c1)被提供驱动电流而发光。如图6的(a)所示，在半导体发光元件22b发出的光中存在从电极面的相反侧的面放射的光Ray1和从电极面放射的光Ray2。
从电极面的相反侧的面放射的光Ray1与从电极面放射的光Ray2的比率根据半导体发光元件22b的构造等而不同，但是，例如为7：3。图6的(a)中的箭头的粗细表示该情况。
另外，如图6的(b)、图6的(c)所示，在面朝上安装了半导体发光元件22b的情况下，成为仅从一个面放射光的膜光源。该情况下，通过在纵布线图案22c1中使用银或在粘接剂中使用反射性的银膏，使从半导体发光元件22b朝向膜22a侧的光被反射，并从膜22a的相反侧的面放射。
另外，如图6的(b)、图6的(c)所示，即使在对半导体发光元件22b进行了面朝上安装的情况下，也能够通过使用例如透明基板作为半导体发光元件22b的基板并使用透明的粘接剂作为将半导体发光元件22b与膜22a(或布线图案)粘接的粘接剂，能够与图6的(a)所示同样，构成从一个面和该一个面的相反侧的面双方放射光的膜光源。
接着，对膜光源支承构件24进行说明。
膜光源支承构件24在膜22a保持一定的形状(例如，平面形状或弯曲形状)的状态下支承第1和第2膜光源22A、22B。如图3所示，膜光源支承构件24具有前透镜24a、中间透镜24b、后透镜24c、透镜固定构件24d(例如，螺丝)。另外，在图3中，透镜固定构件24d以组装(固定)前的状态记述。各透镜24a～24c的材料为丙烯酸或聚碳酸酯等透明树脂。
如图3所示，中间透镜24b包含透镜主体24b1和凸缘部24b2。透镜主体24b1为将透明板弯曲成纵截面朝向前方凸出(参照图2的(a))且横截面为直线(参照图2的(b))的形状的透镜。第1膜光源22A被相对于中间透镜24b定位，如图3所示，以使该第1膜光源22A的背面与中间透镜24b的表面对置的状态(例如，用双面胶带粘接或大致紧密贴合的状态)将第1膜光源22A固定在中间透镜24b上。由此，膜光源22A以沿着中间透镜24b弯曲的状态被支承。另外，第1膜光源22A也可以被夹持在前透镜24a与中间透镜24b之间。
与中间透镜24b同样，后透镜24c包含透镜主体24c1和凸缘部24c2。透镜主体24c1为将透明板弯曲成纵截面朝向前方凸出(参照图2的(a))且横截面为直线(参照图2的(b))的形状的透镜。第2膜光源22B被相对于后透镜24c定位，如图3所示，以使该第2膜光源22B的背面与后透镜24c的表面对置的状态(例如，用双面胶带粘接或大致紧密贴合的状态)将第2膜光源22B固定在后透镜24c上。由此，第2膜光源22B以沿着后透镜24c弯曲的状态被支承。另外，第1膜光源22A也可以被夹持在前透镜24a与中间透镜24b之间。
前透镜24a包含透镜主体24a1、凸缘部24a2和包围透镜主体24a1的框架部24a3。透镜主体24a1为将透明板弯曲成纵截面朝向前方凸出(参照图2的(a))且横截面为直线(参照图2的(b))的形状的透镜。另外，可以对框架部24a3实施铝沉积等装饰，也可以使其成为无装饰的透明板。作为透镜24a、24b、24c以及第1和第2膜光源22A、22B的膜22a通过使用透明的部件，不容易在光源(例如，半导体发光元件22b)不发光时识别出光源的存在。
透镜固定构件24d为在将透镜24a、中间透镜24b和后透镜24c在相互定位的状态下进行固定的构件，例如为螺丝。
前透镜24a、中间透镜24b和后透镜24c例如以第1膜光源22A的表面(半导体发光元件22b)与前透镜24a的背面隔着空间S1(参照图2的(a))对置、第2膜光源22B的表面(半导体发光元件22b)与中间透镜24b的背面隔着空间S2(参照图2的(a))对置、并且如图7所示使各透镜24a～24c的各凸缘部24a2～24c2重叠的状态，将插入于在后透镜24c(凸缘部24c2)上形成的螺纹孔N1和在中间透镜24b(凸缘部24b2)上形成的螺纹孔N2中的作为透镜固定构件24d的螺丝螺合紧固于前透镜24a(凸缘部24a2)，从而前透镜24a、中间透镜24b和后透镜24c以相互被定位的状态被固定。图7是重叠状态的各凸缘部24a2～24c2的立体图。另外，对各透镜24a～24c进行螺合紧固的部位不限于2个部位。例如，如在图3中用6个箭头所示，也可以为6个部位。
图8是透视第1膜光源22A和配置在该第1膜光源22A的背后的第2膜光源22B的图(正面观察)。在图8中，标记22Ab表示第1膜光源22A的半导体发光元件22b，标记22Bb表示第2膜光源22B的半导体发光元件22b。
如上所述，在对各透镜24a～24c进行了螺合紧固固定的状态下，如图2所示，第1和第2膜光源22A、22B以在正面观察时在相同范围(参照图2中的标记L1、L2表示的范围)内沿车辆前后方向重叠的状态(即，沿车辆前后方向串联地)配置。相同范围为满足规定的法规要求的面积条件的范围，例如在停车灯的情况下为50cm2。
这样，以在正面观察时在相同范围内沿车辆前后方向重叠的状态配置第1和第2膜光源22A、22B的优点如下。
例如，在上述现有技术(参照专利文献1)中，作为尾灯发挥功能的有机EL面板、作为停车灯发挥功能的有机EL面板在正面观察时并列(横向排列)地配置，因此，在正面观察时的车辆用灯具的尺寸增大。
与此相对，在本实施方式中，第1和第2膜光源22A、22B以在正面观察时在相同范围内沿车辆前后方向重叠的状态(即，沿车辆前后方向串联地)配置，因此，与上述现有技术相比，能够减小正面观察时的车辆用灯具的尺寸。
此外，在以上述的方式对各透镜24a～24c进行螺合紧固固定的状态下，如图8所示，第1和第2膜光源22A、22B各自的半导体发光元件22b(例如22Bb)以在正面观察时不与其他的膜光源的半导体发光元件22b(例如22Ab)和布线图案22c相互重叠并且与未配置有其他的膜光源的元件的膜部分22a1重叠的状态配置。此外，一个膜光源的半导体发光元件22b配置于在正面观察时由另一个膜光源的半导体发光元件22b包围的位置。即，半导体发光元件22Ab(22Bb)配置于在正面观察时由半导体发光元件22Bb(22Ab)包围的位置。
由此，从配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)向前方放射的光Ray1不会被配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)和布线图案22c遮挡(或几乎不被遮挡)，而透过配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)间的未配置有元件的膜部分22a1向前方照射。由此，从配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)向前方放射的光Ray1的光使用效率提高。
此外，相反，从配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)向后方放射的光Ray2不会被配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)和布线图案22c遮挡(或几乎不被遮挡)，而透过配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)之间的未配置有元件的膜部分而向后方照射。由此，从配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)向后方放射的光Ray2的光使用效率提高。
图9是壳体52的立体图。
以上述的方式构成的灯具单元20以被定位在壳体52上的状态被固定。具体而言，灯具单元20通过使以上述方式重叠的各凸缘部24a2～24c2(参照图7)与形成在壳体52上的槽部52a(参照图9)嵌合(参照图2的(b))，以定位在壳体52上的状态被固定。各凸缘部24a2～24c2相当于灯具单元支承构件。
由此，灯具单元20以与壳体52之间保持空间的状态被配置在灯室54内(参照图2的(a)和图2的(b))。另外，与各凸缘部24a2～24c2嵌合的槽部52a被延伸部56(参照图9)覆盖。
如图2所示，在灯具单元20的后方配置有反射面40。反射面40例如能够对壳体52的前表面实施纹理加工，对实施该纹理加工后的壳体52的前表面(纹理面)实施铝沉积。
反射面40以与第2膜光源22B的膜22a的背面对置的状态配置，对从多个半导体发光元件22b中的一部分或全部放射并透过膜22a的光Ray2进行反射。具体而言，反射面40对从第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ba)的电极面放射并透过第2膜光源22B的未配置有元件的膜部分而向后方照射的光Ray2、和从第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)的电极面放射并向后方照射的光Ray2进行反射。另外，也可以省略反射面40。
接着，对第1和第2膜光源22A、22B(半导体发光元件22b)的发光模式进行说明。第1和第2膜光源22A、22B与用于控制各个半导体发光元件22b的发光状态(点亮状态)的控制装置58(参照图2的(b))连接。
首先，对将车辆用灯具10作为尾灯发挥功能的情况下的发光模式的一例进行说明。
在将车辆用灯具10作为尾灯发挥功能的情况下，使第1膜光源22A和第2膜光源22B各自的半导体发光元件22b中的一部分或全部以第1发光模式发光。
第1发光模式例如是使第1膜光源22A的全部半导体发光元件22b(参照图4的(a)中的用黑色圆点描绘的部分)和第2膜光源22B的全部半导体发光元件22b(参照图4的(b)中的用黑色圆点描绘的部分)以第1亮度发光的模式。另外，第1发光模式不限于此。例如，作为第1发光模式，也可以使用在使一部分半导体发光元件22b熄灭或减暗的状态下点亮的发光模式。此外，作为第1发光模式，也可以使用亮度分级(Gradation)地发生变化的发光模式。此外，作为第1发光模式，也可以使用使一个个的半导体发光元件22b的亮度发生变化的发光模式。由此，能够表现远近感(深度感)。
此外，第1发光模式不限于静态发光模式，也可以是亮度、发光形状、发光位置等随时间经过发生变化的动态发光模式。
如上所述，在第1膜光源22A和第2膜光源22B各自的半导体发光元件22b以第1发光模式发光的情况下，利用从配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)向前方放射的光Ray1、和从配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)向前方放射并透过配置于前方的第1膜光源22A的膜部分22a1而向前方照射的光Ray1，形成尾灯用配光模式。
此外，从配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)向后方放射的光Ray2、和从配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)透过膜22a而向后方放射并透过配置于后方的第2膜光源22B的膜部分而向后方照射的光Ray2被反射面40反射，由此，看上去像是反射面40正在发光。
如上所述，在将车辆用灯具10作为尾灯发挥功能的情况下，第1膜光源22A、第2膜光源22B和反射面40分别发光(或者看上去好像正在发光)，透过第1膜光源22A而视觉辨认到在其背后发光的第2膜光源22B和反射面40。由此，可实现有深度感的立体发光外观。
此外，如上所述，膜光源支承构件24(24a～24c)在保持一定的形状(例如，弯曲形状)的状态下支承第1和第2膜光源22A、22B。由此，第1和第2膜光源22A、22B各自的半导体发光元件22b立体地配置。这样，也可实现有深度感的立体发光外观。
此外，由于灯具单元20以与壳体52之间保持空间的状态被配置于灯室54内，所以可实现视觉辨认起来宛如灯具单元20浮在灯室54内的发光外观。
接着，对将车辆用灯具10作为停车灯发挥功能的情况下的发光模式的一例进行说明。
在将车辆用灯具10作为停车灯发挥功能的情况下，使第1膜光源22A和第2膜光源22B各自的半导体发光元件22b中的一部分或全部以与第1发光模式不同的第2发光模式发光。
第2发光模式例如是使第1膜光源22A的全部半导体发光元件22b(参照图4的(a)中的用黑色圆点描绘的部分)和第2膜光源22B的全部半导体发光元件22b(参照图4的(b)中的用黑色圆点描绘的部分)以第2亮度(第2亮度>第1亮度)发光的模式。另外，第2发光模式不限于此。例如，作为第2发光模式，也可以使用在使一部分半导体发光元件22b熄灭或减暗的状态下点亮的发光模式。此外，作为第2发光模式，也可以使用亮度分级(Gradation)地发生变化的发光模式。此外，作为第2发光模式，也可以使用使一个个的半导体发光元件22b的亮度发生变化的发光模式。由此，能够表现远近感(深度感)。
此外，第2发光模式不限于静态发光模式，也可以为亮度、发光形状、发光位置等随时间经过发生变化的动态发光模式。
如上所述，在第1膜光源22A和第2膜光源22B各自的半导体发光元件22b以第2发光模式发光的情况下，利用从配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)向前方放射的光Ray1、和从配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)向前方放射并透过配置于前方的第1膜光源22A的膜部分22a1而向前方照射的光Ray1，形成停车灯用配光模式。
此外，从配置于后方的第2膜光源22B的半导体发光元件22b(22Bb)向后方放射的光Ray2、和从配置于前方的第1膜光源22A的半导体发光元件22b(22Ab)透过膜22a而向后方放射并透过配置于后方的第2膜光源22B的膜部分而向后方照射的光Ray2被反射面40反射，由此看上去好像反射面40正在发光。
如上所述，在将车辆用灯具10作为停车灯发挥功能的情况下，第1膜光源22A、第2膜光源22B和反射面40分别发光(或者看上去像是正在发光)，透过第1膜光源22A可视觉辨认到在其背后发光的第2膜光源22B和反射面40。由此，可实现有深度感的立体发光外观。
此外，如上所述，膜光源支承构件24(24a～24c)以保持一定的形状(例如，弯曲形状)的状态支承第1和第2膜光源22A、22B。由此，第1和第2膜光源22A、22B的半导体发光元件22b立体地配置。这样，也可实现有深度感的立体发光外观。
此外，由于灯具单元20以与壳体52之间保持空间的状态被配置于灯室54内，所以可实现视觉辨认起来宛如灯具单元20浮在灯室54内的发光外观。
如以上所说明那样，根据本实施方式的车辆用灯具10，可以提供一种能够满足法规要求的配光标准并且实现各种亮度和各种发光形状的发光模式(丰富多彩的发光图形)的新发光外观的车辆用灯具。
这是基于，由于具有第1和第2膜光源22A、22B，该第1和第2膜光源22A、22B包含以二维(显示器式)地配置在膜22a的至少表面上的状态被固定的多个半导体发光元件，所以通过使多个半导体发光元件22b单独地点亮或熄灭，能够实现各种亮度和各种发光形状的发光模式(丰富多彩的发光图形)。另外，能够满足法规要求的配光标准(特别是要求高亮度的停车灯、转向灯的情况)是基于使用亮度比有机EL高的半导体发光元件22b。
此外，根据本实施方式，可以提供在作为尾灯发挥功能的情况和作为停车灯发挥功能的情况下，发光外观(发光模式)完全不同、商品性高的车辆用灯具。
这是基于，第1膜光源22A和第2膜光源22B以在正面观察时在相同范围内沿车辆前后方向重叠的状态配置。
此外，根据本实施方式，由于使用以二维地配置有多个半导体发光元件22b的状态被固定的具有挠性的第1和第2膜光源22A、22B，所以与将多个半导体发光元件22b一个个单独地以规定姿势配置于规定位置的情况相比，仅通过利用膜光源支承构件24(24a～24c)在膜22a保持一定的形状(例如，弯曲形状)的状态下支承第1和第2膜光源22A、22B，就能够使全部的多个半导体发光元件22b一下子以规定姿势二维或者三维地配置于规定位置。
此外，根据本实施方式，由于第1膜光源22A的背面与中间透镜24b的表面进行面接触，并且，第2膜光源22B的背面与后透镜24c的表面进行面接触，所以第1膜光源22A和第2膜光源22A(膜)的形状能够保持为一定的形状(例如，弯曲形状)。
在上述现有技术(参照专利文献1)中，作为尾灯发挥功能的有机EL面板、作为停车灯发挥功能的有机EL面板在正面观察时并列地(横向排列地)配置，因此，正面观察时的车辆用灯具的尺寸增大。
与此相对，根据本实施方式，由于第1和第2膜光源22A、22B以在正面观察时在相同范围内沿车辆前后方向重叠的状态(即，沿车辆前后方向串联地)配置，所以与上述现有技术相比，能够减小正面观察时的车辆用灯具10的尺寸。
此外，根据本实施方式，能够构成以在前透镜24a与中间透镜24b之间、以及中间透镜24b与后透镜24c之间分别配置有第1和第2膜光源22A、22B的状态将前透镜24a、中间透镜24b和后透镜24c固定的薄型轻量的灯具单元。
此外，根据本实施方式，由于第1膜光源22A的背面与中间透镜24b的表面进行面接触，并且，第2膜光源22B的背面与后透镜24c的表面进行面接触，所以能够将第1膜光源22A和第2膜光源22B(膜)的形状保持为一定的形状(例如，弯曲形状)。
此外，根据本实施方式，由于第1膜光源22A的表面与前透镜24a的背面隔着空间S1对置，并且，第2膜光源22B的表面与中间透镜24b的背面隔着空间S2对置，所以可抑制第1膜光源22A的表面以及第2膜光源22B的表面(安装在该表面上的多个半导体发光元件22b)与前透镜24a的背面以及中间透镜24b的背面相接触等而导致损坏。
此外，根据本实施方式，由于第1膜光源22A的半导体发光元件22b的发光颜色与第2膜光源22B的半导体发光元件22b的发光颜色相同，所以能够利用1个灯具单元20实现相同颜色且多功能的车辆用灯具、例如尾灯(红色)和停车灯(红色)。
此外，根据本实施方式，通过使第1膜光源22A和第2膜光源22B各自的多个半导体发光元件22b中的一部分或全部以第1发光模式发光，能够形成第1配光模式(例如，尾灯用配光模式)。此外，通过使多个半导体发光元件22b中的一部分或全部以第2发光模式发光，能够形成第2配光模式(例如，停车灯用配光模式)。
此外，根据本实施方式，由于第1和第2膜光源22A、22B的膜22a为透明膜，所以第1和第2膜光源22A、22B的半导体发光元件22向后方放射的光透过该膜22a。由此，从第1和第2膜光源22A、22B的半导体发光元件22b向后方放射的光的光使用效率提高。
此外，根据本实施方式，由于使用第1和第2膜光源22A、22B，该第1和第2膜光源22A、22B以二维地配置有亮度比有机EL高的半导体发光元件22b的状态被固定，并具有挠性，所以可以提供薄型、沿着固定器械形状具有挠性并且具有能够形成停车灯用配光模式、转向灯用配光模式等的充分光量的车辆用灯具10。
接着说明变形例。
在上述实施方式中，对将本发明的车辆用灯具应用于尾灯、停车灯、转向灯等车辆用信号灯具的例子进行了说明，但是不限于此。例如，除了DRL灯、车内照明(例如，指示灯)、警告灯以外，还可以将本发明的车辆用灯具应用于一般照明。
此外，在上述实施方式中，对第1膜光源22A的半导体发光元件22b的发光颜色与第2膜光源22B的半导体发光元件22b的发光颜色相同的例子进行了说明，但是不限于此。例如，第1膜光源22A的半导体发光元件22b的发光颜色与第2膜光源22B的半导体发光元件22b的发光颜色也可以相互不同。
例如，也可以，第1膜光源22A的半导体发光元件22b的发光颜色为红色，第2膜光源22B的半导体发光元件22b的发光颜色为琥珀色。
这样，能够利用1个灯具单元20，实现不同颜色且多功能的车辆用灯具、例如尾灯(红色)和转向灯(琥珀色)。
此外，也可以使用不透明膜，作为膜光源的膜22a。
此外，在上述实施方式中，对使用沿车辆前后方向重叠的状态的2个膜光源22(例如，第1和第2膜光源22A、22B)构成灯具单元20的例子进行了说明，但是不限于此。
例如，也可以使用沿车辆前后方向不重叠的膜光源构成灯具单元20。
此外，也可以使用沿车辆前后方向重叠的状态的3个以上的膜光源构成灯具单元20。
图10是使用沿车辆前后方向重叠的状态的4个膜光源构成灯具单元20的例子。在图10中，标号22c表示转向灯用的膜光源(半导体发光元件的发光颜色为琥珀色)，标号22D表示后灯用的膜光源(半导体发光元件的发光颜色为白色)。
图11是膜光源(半导体发光元件22b)的发光模式的一例。
关于膜光源(半导体发光元件22b)的发光模式，可以如图11的(a)所示，采用按照每个膜光源使发光形状相同而尺寸不同的发光模式，也可以如图11的(b)所示，采用按照每个膜光源使发光形状不同的发光模式。这样，能够进一步使深度感、立体感变得显著。
此外，在上述实施方式中，对使用螺丝作为透镜固定构件24d的例子进行了说明，但是不限于此。例如，作为透镜固定构件24d，也可以使用卡合构件。例如，虽然未图示，但是，将第1爪部设置于前透镜24a，将第1钩部和第2爪部设置于中间透镜24b，将第2钩部设置于后透镜24c，或者，将第1钩部设置于前透镜24a，将第1爪部和第2钩部设置于中间透镜24b，将第2爪部设置于后透镜24c。然后，使第1爪部与第1钩部卡合，并且使第2爪部与第2钩部卡合。这样，也能够将前透镜24a、中间透镜24b和后透镜24c在相互定位的状态下固定。
图12是在前透镜24a与第1膜光源22A之间配置引导来自半导体发光元件26的光并从前表面射出的导光板28的例子。对导光板28的背面实施用于使在导光板28内引导的来自半导体发光元件26的光从前表面射出的构造物(多个V槽等透镜切割)。
这样，例如，在将车辆用灯具10作为尾灯发挥功能的情况下，如上所述，使第1膜光源22A和第2膜光源22B各自的半导体发光元件22b中的一部分或全部以第1发光模式发光，并且，点亮半导体发光元件26，使在导光板28内引导的来自半导体发光元件26的光从前表面射出而进行面发光，由此，能够实现在面发光时第1发光模式展现出来的设计性极其高的发光外观。
另外，虽然未图示，但是，也可以在中间透镜24b与第2膜光源22B之间还设置引导来自半导体发光元件的光并从前表面射出的导光板。
接着，作为变形例，参照图13说明使用沿车辆前后方向不重叠的膜光源22构成灯具单元20A的例子。
如图13所示，本变形例的灯具单元20A相当于从上述实施方式中所说明的灯具单元20省略了第1膜光源22A和中间透镜24b。该情况下，第2膜光源22b不与其他的膜光源重叠。除此以外，都与上述实施方式中所说明的车辆用灯具10相同。以下，以与上述实施方式中所说明的车辆用灯具10的不同点为中心进行说明。
对第2膜光源22B(半导体发光元件22b)的发光模式进行说明。
首先，对将使用灯具单元20A的车辆用灯具10作为尾灯发挥功能的情况下的发光模式的一例进行说明。
在将使用灯具单元20A的车辆用灯具10作为尾灯发挥功能的情况下，使第2膜光源22B的半导体发光元件22b中的一部分或全部以第3发光模式发光。
第3发光模式例如为使第2膜光源22B的半导体发光元件22b中的、图4的(a)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)以第1亮度发光的模式。另外，第3发光模式不限于此。例如，作为第3发光模式，也可以使用在使图4的(a)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)中的、一部分半导体发光元件22b熄灭或减暗的状态下点亮的发光模式。此外，作为第3发光模式，也可以使用图4的(a)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)的亮度分级(Gradation)地发生变化的发光模式。此外，作为第3发光模式，也可以使用使一个个的半导体发光元件22b的亮度发生变化的发光模式。由此，能够表现远近感(深度感)。
此外，第3发光模式不限于静态发光模式，也可以为图4的(a)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)的亮度、发光形状、发光位置等随时间经过发生变化的动态发光模式。
如上所述，在第2膜光源22B的半导体发光元件22b以第3发光模式发光的情况下，利用从第2膜光源22B的半导体发光元件22b向前方放射的光Ray1，形成尾灯用配光模式。
此外，从第2膜光源22B的半导体发光元件22b透过膜22a而向后方放射的光Ray2被反射面40反射，由此，看上去好像反射面40正在发光。
如上所述，在将使用灯具单元20A的车辆用灯具10作为尾灯发挥功能的情况下，第2膜光源22B和反射面40分别发光(或者看上去好像正在发光)，可透过第2膜光源22B而视觉辨认为到在其背后发光的反射面40。由此，可实现有深度感的立体发光外观。
此外，如上所述，膜光源支承构件24(24a～24c)在使第2膜光源22B保持一定的形状(例如，弯曲形状)的状态下支承第2膜光源22B。由此，第2膜光源22B的半导体发光元件22b被立体地配置。这样，也可实现有深度感的立体发光外观。
此外，灯具单元20A在与壳体52之间保持空间的状态下被配置于灯室54内，因此，可实现视觉辨认为宛如灯具单元20A浮在灯室54内的发光外观。
接着，对将使用灯具单元20A的车辆用灯具10作为停车灯发挥功能的情况下的发光模式的一例进行说明。
在将使用灯具单元20A的车辆用灯具10作为停车灯发挥功能的情况下，使第2膜光源22B的半导体发光元件22b中的一部分或全部以与第3发光模式不同的第4发光模式发光。
第4发光模式例如是使第2膜光源22B的半导体发光元件22b中的、图4的(b)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)以第2亮度(第2亮度>第1亮度)发光的模式。另外，第4发光模式不限于此。例如，作为第4发光模式，也可以使用在使图4的(b)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)中的一部分半导体发光元件22b熄灭或减暗的状态下点亮的发光模式。此外，作为第4发光模式，也可以使用图4的(b)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)的亮度分级(Gradation)地发生变化的发光模式。此外，作为第4发光模式，也可以使用使一个个的半导体发光元件22b的亮度发生变化的发光模式。由此，能够表现远近感(深度感)。
此外，第4发光模式不限于静态发光模式，也可以为图4的(b)中的用黑色圆点描绘的部分(半导体发光元件22b)的亮度、发光形状、发光位置等随时间经过发生变化的动态发光模式。
如上所述，在第2膜光源22B的半导体发光元件22b以第4发光模式发光的情况下，利用从第2膜光源22B的半导体发光元件22b向前方放射的光Ray1，形成停车灯用配光模式。
此外，从第2膜光源22B的半导体发光元件22b透过膜22a而向后方放射的光Ray2被反射面40反射，由此，看上去好像反射面40正在发光。
如上所述，在将使用灯具单元20A的车辆用灯具10作为停车灯发挥功能的情况下，第2膜光源22B和反射面40分别发光(或者看上去在发光)，可透过第2膜光源22B而视觉辨认到在其背后发光的反射面40。由此，可实现有深度感的立体发光外观。
此外，如上所述，膜光源支承构件24(24a～24c)在使第2膜光源22B保持一定的形状(例如，弯曲形状)的状态下支承第2膜光源22B。由此，第2膜光源22B的半导体发光元件22b被立体地配置。这样，也可实现有深度感的立体发光外观。
此外，灯具单元20A在与壳体52之间保持空间的状态下配置于灯室54内，因此，可实现视觉辨认到宛如灯具单元20A浮在灯室54内的发光外观。
如以上所说明那样，根据本变形例，除了上述实施方式的效果以外，还可以构成以在前透镜24a与后透镜24c之间配置有第2膜光源22B的状态将前透镜24a与后透镜24c进行固定的薄型轻量的灯具单元20A。
此外，根据本变形例，由于第2膜光源22B的背面与后透镜24c的表面进行面接触，所以能够将第2膜光源22B(膜22a)的形状保持为一定的形状(例如，弯曲形状)。
此外，根据本变形例，由于第2膜光源22B的表面与前透镜24a的背面隔着空间对置，所以可抑制第2膜光源22B的表面(安装在该表面上的多个半导体发光元件22b)与前透镜24a的背面相接触等而导致损坏。
此外，根据本变形例，通过使用1个膜光源(例如，第2膜光源22B)，能够形成尾灯用配光模式和停车灯用配光模式。
上述各实施方式所示的各数值全部是例示，当然能够使用与其不同的适当的数值。
上述各实施方式在所有方面只是单纯的例示。本发明不限定于上述各实施方式的记载而进行解释。本发明能够在不脱离其精神或主要特征的情况下，以其他各种形式实施。

Claims (18)

1.一种车辆用灯具，其具有多个膜光源，该多个膜光源包含：
膜，其具有挠性；以及
多个半导体发光元件，它们以二维地配置在所述膜的至少表面的状态被固定，
所述车辆用灯具还具有膜光源支承构件，该膜光源支承构件在使所述膜保持一定的形状的状态下支承所述多个膜光源，
所述多个膜光源以在正面观察时在相同范围内沿车辆前后方向重叠的状态配置，
所述多个膜光源至少包含第1膜光源和第2膜光源，
所述膜光源支承构件具有前透镜、中间透镜、后透镜和透镜固定构件，所述透镜固定构件对所述前透镜、所述中间透镜和所述后透镜进行固定，
所述透镜固定构件以在所述前透镜与所述中间透镜之间配置有所述第1膜光源、并且在所述中间透镜与所述后透镜之间配置有所述第2膜光源的状态对所述前透镜、所述中间透镜和所述后透镜进行固定，
所述透镜固定构件以所述第1膜光源的表面与所述前透镜的背面隔着空间对置、并且所述第2膜光源的表面与所述中间透镜的背面隔着空间对置的状态对所述前透镜、所述中间透镜和所述后透镜进行固定。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
通过使所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第1发光模式发光，形成第1配光模式。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
通过使所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第2发光模式发光，形成第2配光模式。
4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述相同范围为满足规定的法规所要求的面积条件的范围。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其中，
多个所述膜光源各自的半导体发光元件以在正面观察时不与其他的膜光源的半导体发光元件相互重叠、并且与其他的膜光源的未配置有元件的膜部分重叠的状态配置。
6.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述中间透镜和所述后透镜弯曲，
通过所述第1膜光源的背面与所述中间透镜的表面进行面接触，从而所述第1膜光源沿着所述中间透镜的表面弯曲，
通过所述第2膜光源的背面与所述后透镜的表面进行面接触，从而所述第2膜光源沿着所述后透镜的表面弯曲。
7.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第1膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色与所述第2膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色相同。
8.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
所述第1膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色与所述第2膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色相同。
9.根据权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
通过使所述第1膜光源和所述第2膜光源各自的所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第3发光模式发光，形成第1配光模式。
10.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其中，
通过使所述第1膜光源和所述第2膜光源各自的所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第3发光模式发光，形成第1配光模式。
11.根据权利要求9所述的车辆用灯具，其中，
通过使所述第1膜光源和所述第2膜光源各自的所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第4发光模式发光，形成第2配光模式。
12.根据权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
通过使所述第1膜光源和所述第2膜光源各自的所述多个半导体发光元件中的一部分或全部以第4发光模式发光，形成第2配光模式。
13.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述第1膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色与所述第2膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色相互不同。
14.根据权利要求1或6所述的车辆用灯具，其中，
所述第1膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色与所述第2膜光源的所述半导体发光元件的发光颜色相互不同。
15.根据权利要求1～13中的任意一项所述的车辆用灯具，其中，
所述膜为透明膜。
16.根据权利要求1～13中的任意一项所述的车辆用灯具，其中，
所述多个半导体发光元件分别为LED芯片，所述多个半导体发光元件以该LED芯片的设置有电极焊盘的一侧的面与所述膜的表面对置的状态安装于所述膜上。
17.根据权利要求14所述的车辆用灯具，其中，
所述膜为透明膜。
18.根据权利要求14所述的车辆用灯具，其中，
所述多个半导体发光元件分别为LED芯片，所述多个半导体发光元件以该LED芯片的设置有电极焊盘的一侧的面与所述膜的表面对置的状态安装于所述膜上。
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