JP2015137709A - すべり軸受 - Google Patents
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Abstract
Description
また、前記細溝の周縁部に凹部を設けることで、油の吸い戻し量を多くするように調節することができる。
また、凹部の回転方向上流側端部が細溝の回転方向上流側端部から設けられていることで、回転方向上流側端部の吸い戻し量が増加する。また、凹部の回転方向下流側端部が細溝の周縁部の下流側に設けられていないため、漏れ油量が減少する。これにより漏れ油量の総量が減少する。
すべり軸受1は円筒状の部材であり、図1に示すように、エンジンのクランクシャフト11のすべり軸受構造に適用される。すべり軸受1は、二つの半割部材2・2で構成されている。二つの半割部材2・2は、円筒を軸方向と平行に二分割した形状であり、断面が半円状となるように形成されている。本実施形態においては、半割部材2・2は上下に配置されており、左右に合わせ面が配置されている。クランクシャフト11をすべり軸受1で軸支する場合、所定の隙間が形成され、この隙間に対し図示せぬ油路から潤滑油が供給される。
下側の半割部材2の内周の摺動面において、その軸方向の端部に細溝3が形成されている。
詳細には、細溝3の回転方向下流側端部3aが、クランクシャフト11の回転方向下流側合わせ面がある180度よりも大きい軸受角度ω0に配置されている。すなわち、細溝3は、クランクシャフト11の回転方向下流側合わせ面(軸受角度ωが180度)よりも大きい軸受角度ωから軸受角度ωが正となる方向(反時計回り方向)に向けて円周方向に設けられる。
下側の半割部材2においては、図1の右側の合わせ面が回転方向上流側合わせ面、図1の左側の合わせ面が回転方向下流側合わせ面となる。
また細溝3の軸方向外側面には周縁部2aが形成されており、図4(b)に示すように、周縁部2aの高さhは、軸受厚さTと同じ高さになるように構成されている。
また、細溝3の軸方向外側面を形成する周縁部2aには、凹部2bが設けられている。
凹部2bは、図3(a)及び(c)に示すように、その回転方向上流側端部2cが、細溝3の回転方向上流側端部3b(軸受角度がω1)と円周方向において同じ位置となるように形成されている。また、凹部2bの回転方向下流側端部2dが、細溝3の回転方向下流側端部3aよりも上流側に設けられている。これにより、凹部2bの円周方向の長さl1は、細溝3の長さlよりも短くなるように構成されることになる。また、より詳細には、凹部2bの回転方向下流側端部2dは、細溝3の円周方向中央(軸受角度ωがω2)よりも上流側に設けられている。このように構成することにより、回転方向上流側端部3bでのみ吸い戻し量を増加させることができる。すなわち、回転方向下流側端部3aでは吸い戻し量は増加しないが、漏れ油量が増加するのを防止することができる。
このように構成することにより、周縁部2aに凹部2bを設けることで、油膜圧力勾配を変化させて油の吸い戻し量を多くするように調節することができる。すなわち、凹部2bを設けたことにより軸受表面と細溝との間に空間が生まれ、油の吸い戻し量が増加するものである。
このように構成することにより、凹部2bの回転方向上流側端部2cが細溝3の回転方向上流側端部3bから設けられていることで、細溝3の回転方向上流側端部3bの吸い戻し量が増加する。
このように構成することにより、凹部2bの回転方向下流側端部2dが細溝3の周縁部2aの下流側に設けられていないため、細溝3の回転方向下流側における漏れ油量が減少する。これにより漏れ油量の総量が減少する。
2 半割部材
2a 周縁部
2b 凹部
2c 回転方向下流側端部
2d 回転方向上流側端部
3 細溝
3a 回転方向下流側端部
3b 回転方向上流側端部
11 クランクシャフト
Claims (3)
- 円筒を軸方向と平行に二分割した半割部材を上下に配置したすべり軸受であって前記下側の半割部材の軸方向端部に、円周方向に細溝を設け、
前記細溝の軸方向外側の周縁部に凹部を設け、
前記凹部の円周方向の長さが、前記細溝の長さよりも短くなるように形成した、
ことを特徴とするすべり軸受。 - 前記凹部は、回転方向上流側の端部が、細溝の回転方向上流側端部と同じ位置になるように形成した、
ことを特徴とする請求項1に記載のすべり軸受。 - 前記凹部は、回転方向下流側の端部が、細溝の円周方向中央よりも上流側の位置になるように形成した、
ことを特徴とする請求項2に記載のすべり軸受。
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