CN105934594A - 滑动轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能获得减摩效果并能抑制总流出油量的滑动轴承。滑动轴承(1)，其上下配置有将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二而成的对开构件(2、2)，其中，在下侧的对开构件(2)的轴向端部，沿圆周方向设置有细槽(3)，在细槽(3)的轴向外侧的周缘部(2a)设置有凹部(2b)，凹部(2b)的圆周方向的长度形成为比细槽(3)的长度短。此外，凹部(2b)形成为其旋转方向上游侧端部(2c)与细槽(3)的旋转方向上游侧端部(3b)位于同一位置。此外，凹部(2b)形成为其旋转方向下游侧端部(2d)位于比细槽(3)的圆周方向中央(轴承角度ω为ω2)更靠近上游侧的位置。

Description

滑动轴承
技术领域
本发明涉及滑动轴承技术，涉及上下配置有将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二而成的对开构件的滑动轴承的技术。
背景技术
以往，已知有一种滑动轴承，其用于对发动机的曲轴进行枢轴支承，并且为对于将圆筒形状分成两半的两个构件进行组合而成的对开结构的滑动轴承。此外，为了减小所述轴承的滑动面积，得到减摩效果，有一种使所述轴承的宽度变窄的结构。但是，当使轴承的宽度变窄时，流出油量会增加。因此，已知轴承(例如，参照专利文献1)，其在所述轴承的轴向两端部整周形成有凹陷部(细槽)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特表2003-532036号公报
发明内容
发明所要解决的问题
但是，现有的整周形成有细槽的轴承由于滑动面积减小，导致负荷容量降低，不能确保良好的润滑所需的油膜厚度，并且总流出油量较多。
因此，本发明鉴于该问题，提供一种能得到减摩效果并能够抑制总流出油量的轴承。
用于解决问题的方案
本发明所要解决的问题如上所述，接下来对用于解决该问题的方案进行说明。
即，本发明为一种滑动轴承，其上下配置有将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二而成的对开构件，在所述下侧的对开构件的轴向端部，沿圆周方向设置有细槽，在所述细槽的轴向外侧的周缘部设置有凹部，所述凹部的圆周方向的长度形成为比所述细槽的长度短。
在本发明中，所述凹部形成为其旋转方向上游侧的端部在与细槽的旋转方向上游侧端部位于同一位置。
在本发明中，所述凹部形成为其旋转方向下游侧的端部位于比细槽的圆周方向中央更靠近上游侧的位置。
发明效果
作为本发明的效果，起到如下所示的效果。
即，通过设置不妨碍油膜压力的产生的程度的细槽，能在减小滑动面积的同时，得到减摩效果，并且能够抑制总流出油量。
此外，通过在所述细槽的周缘部设置凹部，能将油的倒吸量调节为较多。
此外，通过从细槽的旋转方向上游侧端部开始设置凹部的旋转方向上游侧端部，使得旋转方向上游侧端部的倒吸量增加。此外，由于凹部的旋转方向下游侧端部设置在细槽的周缘部的下游侧，因此漏油量减少。由此漏油量的总量减少。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的滑动轴承的主视图。
图2是表示构成本发明的实施方式的滑动轴承的对开构件的俯视图。
图3(a)是表示本发明的实施方式的对开构件的俯视放大图。(b)为该对开构件的A-A剖面放大图。(c)为该对开构件的B-B剖面放大图。
图4(a)是表示本发明的实施方式的对开构件的C-C剖面放大图。(b)为表示本发明的实施方式的对开构件的D-D剖面放大图。
具体实施方式
接着，对发明的实施方式进行说明。需要说明的是，图1为滑动轴承1的主视图，将图的上下设为上下方向，将附图的靠近观看者方向以及远离观看者方向设为轴向(前后方向)。
首先，使用图1以及图2，对构成第一实施方式的滑动轴承1的对开构件2进行说明。
滑动轴承1为圆筒状的构件，如图1所示，适用于发动机的曲轴11的滑动轴承结构。滑动轴承1由两个对开构件2、2构成。两个对开构件2、2呈将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二的形状，形成为截面呈半圆形。在本实施方式中，对开构件2、2被上下配置，左右配置有结合面。在用滑动轴承1对曲轴11进行枢轴支承的情况下，形成有规定的间隙，对于该间隙，从未图示的油路供给润滑油。
在图2中示出了上侧以及下侧的对开构件2。需要说明的是，在本实施方式中，如图1的箭头所示，以曲轴11的旋转方向为主视顺时针方向。此外，对于轴承角度ω，以图1中的右端的位置为0度，在图1中，以逆时针方向为正角度方向。即，在图1中，左端位置的轴承角度ω定义为180度，下端位置的轴承角度ω定义为270度。
在上侧对开构件2的内周，沿圆周方向设置有槽，中心设置有圆形的孔。此外，在上侧的半开构件2的左右配置有结合面。
在下侧的对开构件2的内周的滑动面，在其轴向的端部形成有细槽3。
细槽3设置在下侧的对开构件2。在本实施方式中，沿轴向并列设置有两个细槽3。细槽3的旋转方向下游侧端部3a靠近曲轴11的旋转方向下游侧结合面，旋转方向下游侧端部3a和旋转方向下游侧结合面设置成不连通。
详细而言，细槽3的旋转方向下游侧端部3a配置在曲轴11的旋转方向下游侧结合面所处的比180度大的轴承角度ω0处。即，细槽3从比曲轴11的旋转方向下游侧结合面(轴承角度ω为180度)大的轴承角度ω朝向轴承角度ω为正的方向(逆时针方向)沿圆周方向设置。
在下侧的半开构件2中，图1的右侧的结合面构成旋转方向上游侧结合面，图1的左侧的结合面构成旋转方向下游侧结合面。
细槽3的长度l形成为从旋转方向下游侧端部3a(轴承角度为ω0)至旋转方向上游侧端部3b(轴承角度ω1)为止的长度。需要说明的是，轴承角度ω1比ω0大且为270度以下。更详细而言，轴承角度ω1通常存在于比225度大且为270度以下的区域。
如图4所示，细槽3形成为比轴承厚度T浅的深度d。此外，细槽3的宽度为w。
此外，在细槽3的轴向外侧面形成有周缘部2a，如图4(b)所示，周缘部2a的高度h配置成与轴承厚度T相同的高度。
此外，在形成细槽3的轴向外侧面的周缘部2a，设置有凹部2b。
凹部2b沿轴向以与周缘部2a大致相同的宽度形成。剖视时，形成为碗状。
凹部2b如图3(a)及(c)所示，其旋转方向上游侧端部2c与细槽3的旋转方向上游侧端部3b(轴承角度ω1)在圆周方向上形成于同一位置。此外，凹部2b的旋转方向下游侧端部2d设置在比细槽3的旋转方向下游侧端部3a更靠近上游侧的位置。由此，凹部2b的圆周方向的长度l1配置成比细槽3的长度l短。此外，更详细而言，凹部2b的旋转方向下游侧端部2d设置在比细槽3的圆周方向中央更靠近上游侧的位置。通过如此配置，能仅使旋转方向上游侧端部3b处的倒吸量增加。即，虽然在旋转方向下游侧端部3a处倒吸量不增加，但能防止漏油量增加。
设置有凹部2b的部分的周缘部2a的高度h配置成位于比细槽3的底面高的位置。即，即使在凹部2b的底面的最低位置(轴承角度ω为ω3)，如图4(a)所示，设置有凹部2b的部分的周缘部2a的高度h1也位于比细槽3的底面高的位置。在本实施方式中，凹部2b的底面的最低位置(轴承角度ω为ω3)设置在凹部2b的圆周方向中央。
需要说明的是，虽然在本实施方式中，凹部2b以外的周缘部2a的高度h为固定，但不限定于此，例如，也能使凹部2b以外的周缘部2a的高度h相对于圆周方向连续变化。
如上所述，一种滑动轴承，其上下配置有将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二而成的对开构件2、2，其中，在下侧的对开构件2的轴向端部，沿圆周方向设置有细槽3，在细槽3的轴向外侧的周缘部2a设置有凹部2b，凹部2b的圆周方向的长度l1形成为比细槽3的长度l短。
通过如此配置，通过在周缘部2a设置凹部2b，能使油膜压力梯度发生变化，将油的倒吸量调节为校多。即，通过设置凹部2，在轴承表面与细槽之间产生空隙，油的倒吸量增加。
此外，凹部2b形成为其旋转方向上游侧端部2c与细槽3的旋转方向上游侧端部3b位于同一位置。
通过如此配置，通过从细槽3的旋转方向上游侧端部3b开始设置凹部2b的旋转方向上游侧端部2c，细槽3的旋转方向上游侧端部3b的倒吸量增加。
此外，凹部2b形成为其旋转方向下游侧端部2d位于比细槽3的圆周方向中央(轴承角度ω为ω2)更靠近上游侧的位置。
通过如此配置，由于凹部2b的旋转方向下游侧端部2d不设置在细槽3的周缘部2a的下游侧，因此细槽3的旋转方向下游侧的漏油量减少。由此漏油量的总量减少。
产业上的可利用性
本发明能用于滑动轴承技术，能用于上下配置有将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二而成的对开构件的滑动轴承。
附图标记说明
1：滑动轴承；2：对开构件；2a：周缘部；2b：凹部；2c：旋转方向上游侧端部；2d：旋转方向下游侧端部；3：细槽；3a旋转方向下游侧端部；3b：旋转方向上游侧端部；11：曲轴。

Claims (3)

1.一种滑动轴承，其上下配置有将圆筒沿与轴向平行的方向一分为二而成的对开构件，所述滑动轴承的特征在于，
在所述下侧的对开构件的轴向端部，沿圆周方向设置有细槽，
在所述细槽的轴向外侧的周缘部设置有凹部，
所述凹部的圆周方向的长度形成为比所述细槽的长度短。
2.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，
所述凹部形成为其旋转方向上游侧的端部与细槽的旋转方向上游侧端部位于同一位置。
3.根据权利要求2所述的滑动轴承，其特征在于，
所述凹部形成为其旋转方向下游侧的端部位于比细槽的圆周方向中央更靠近上游侧的位置。
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