JP2015102105A5 - - Google Patents
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Description
ハブ部材２０が図１で見て時計廻り方向に回転駆動される場合には、ハブ部材２０より外環部材４０へ伝達されるトルク（正トルク）によってローラ５８が係合凹部４４の緩斜面４４Ａに押し付けられる。この正トルクが規定トルク値未満である場合には、ローラ５８が伝達トルクによって係合凹部４４の緩斜面４４Ａに押し付けられる荷重によってベルクランク５４を、スプリングピン５２を中心として、図１で見て反時計廻り方向に付勢する方向の分力は、引張りコイルばね６２のばね力より小さいので、引張りコイルばね６２のばねによってローラ５８が係合凹部４４に係合した状態が保たれ、ハブ部材２０と外環部材４０とが相対回転変位することなく、ハブ部材２０の回転がベルクランク５４およびローラ５８を経由して外環部材４０に伝達される。
ハブ部材２０の正トルクが増大すると、ローラ５８が係合凹部４４の緩斜面４４Ａに押し付けられる荷重が増大し、それに応じてベルクランク５４を、引張りコイルばね６２のばね力に抗して、スプリングピン５２を中心として、図１で見て反時計廻り方向に付勢する方向の分力も増大する。ハブ部材２０の正トルクが規定トルク値に近付くと、ベルクランク５４が引張りコイルばね６２のばね力に抗して、スプリングピン５２を中心として、図１で見て反時計廻り方向に回動しつつローラ５８が緩斜面４４Ａを内周面４０Ａの側に転動し、ハブ部材２０の回転に対して外環部材４０が回転遅れを生じ、ハブ部材２０と外環部材４０とが相対回転変位する。これにより、相対回転変位分、ハブ部材２０より外環部材４０へ伝達されるトルクの増加が鈍化する。
これより更に正トルクが増大し、正トルクが規定トルク値に達すると、ベルクランク５４を、引張りコイルばね６２のばね力に抗して、スプリングピン５２を中心として、図１で見て反時計廻り方向に付勢する方向の分力が更に増大し、ベルクランク５４が引張りコイルばね６２のばね力に抗して、スプリングピン５２を中心として、図１で見て反時計廻り方向に回動と共にローラ５８が係合凹部４４より完全に抜け出し、ローラ５８が内周面４０Ａを転動する状態で、ハブ部材２０と外環部材４０とが相対回転変位し、ハブ部材２０より外環部材４０へトルク伝達が行われなくなる。
Claims (7)
- 同一の中心軸線上に配置された第１の回転部材と第２の回転部材との間に、制限された値のトルク伝達を行うトルクリミタであって、
前記第１の回転部材の内周部に形成された係合凹部と、
中間部を前記第２の回転部材に当該第２の回転部材の中心軸線と平行な軸線周りに回動可能に取り付けられ、一方の端部が前記係合凹部に係脱可能に係合するレバー部材と、
一端部を前記第２の回転部材に係止され、他端部を前記レバー部材の他方の端部に係止され、前記レバー部材の一端が前記係合凹部に係合する方向に前記レバー部材を付勢する引張りばねとを有し、
前記レバー部材はベルクランクによって構成されているトルクリミタ。 - 前記レバー部材の一端部にローラが前記第２の回転部材の中心軸線と平行な軸線周りに回転可能に取り付けられ、前記レバー部材は前記ローラを介して前記係合凹部に係脱可能に係合する請求項１に記載のトルクリミタ。
- 前記係合凹部は、周方向の一方の側が緩斜面で、周方向のもう一方の側が急斜面になっている請求項１または２に記載のトルクリミタ。
- 前記係合凹部と前記レバー部材と前記引張りばねとの組み合わせ構造が前記第１の回転部材及び前記第２の回転部材の回転中心周りの複数個の回転対称位置に設けられている請求項１から３の何れか一項に記載のトルクリミタ。
- 前記組み合わせ構造は前記第１の回転部材及び前記第２の回転部材の回転中心周りの２個の回転対称位置に設けられており、各組み合わせ構造の前記引張りばねが、前記第１の回転部材及び前記第２の回転部材の回転中心を隔てた両側に、互いに平行に延在している請求項４に記載のトルクリミタ。
- 前記レバー部材には前記引張りばねの前記他端部を係止するばね係止部が当該レバー部材の長手方向に間隔をおいて複数個形成されており、前記引張りばねの前記他端部が前記複数個のばね係止部より選択された一つのばね係止部に係脱可能に係合する請求項１から５の何れか一項に記載のトルクリミタ。
- 前記第１の回転部材が円環状の外環部材によって構成され、前記第２の回転部材がハブ部材と円盤状の内部部材との結合体によって構成され、前記内部部材を挟んで前記ハブ部材に固定された端板と前記ハブ部材とによって前記外環部材が軸線方向の両側から挟み込まれ、前記内部部材の外周部を回転ガイドとして前記外環部材が前記内部部材に対して回転可能である請求項１から６の何れか一項に記載のトルクリミタ。
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