JP2015101300A - 船外機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ドライブシャフト入力軸22A及びドライブシャフト出力軸22B間に、変速比を少なくとも高低2段に切換可能な歯車式変速機33を介装する。変速機33はドッグクラッチ機構40を含む。ドッグクラッチ機構40を駆動する駆動装置を制御する変速機制御部とエンジンの運転を制御するエンジン制御部とを備え、エンジン制御部は駆動装置への変速信号に同期して、エンジン出力を一時的に低下させる出力低下制御を行う。
【選択図】図8
Description
この例を始めとして従来の船外機では、変速切換機構まわりにおける負荷が大きく、特に耐久性等を向上するのが容易でなかった。
図1は、本発明に係る船外機10の一部破断した外観を示す後方斜視図である。船外機10は図2のように船舶1の船体後部に搭載され、この場合その前部側にて図3に示されるように船舶1の船体の後尾板Pに固定されるものとする。なお、図3は船外機10の概略構成例を示す左側面図であるが、以下の説明中で各図において必要に応じて、船外機10の前方を矢印Frにより、また後方を矢印Rrによりそれぞれ示し、また船外機10の側方右側を矢印Rにより、側方左側を矢印Lによりそれぞれ示す。
特にドッグクラッチ機構40を駆動する後述の駆動装置63を油圧シリンダで駆動する油圧駆動装置で構成すると共に、この油圧シリンダを変速機室37内に配置する。
また、主ドライブギヤ45及びカウンタドリブンギヤ47間のギヤ比Gr1、主ドリブンギヤ46及びカウンタドライブギヤ48間のギヤ比Gr2とすると、歯車列39全体での減速比R=Gr1×Gr2である。
本実施形態において、変速機33をシフトチェンジするための信号入力に基づき、エンジン制御部は駆動装置63に対する変速信号に同期して、エンジン14のエンジン出力を一時的に低下させる出力低下制御を行う。
あるいは又、エンジン14の吸気系においてその吸気管(インテークパイプ)には燃料噴射用のインジェクタ(燃料噴射装置)が装着され、ECU2の制御によりインジェクタが所定タイミングで吸気流路に燃料を噴射し、これによりエンジン14に所定空燃比の混合気が供給されるようになっている。エンジン14はかかる燃料噴射装置を備え、その出力低下制御は燃料噴射装置の燃料噴射を停止し、又は間引いて間欠的にすることによって行われるようにする。
これらの構成部材に対して、船外機10内部に搭載場所を設ける必要がないので船外機10をコンパクトに構成することができる。
ドッグクラッチ機構40による変速機33の切換えの際、駆動装置63に対して変速信号を送出するタイミングでエンジン14のエンジン出力を一時的に低下させる。このようにエンジン出力を制御することで、ドライブシャフト22(ドライブシャフト入力軸22A)側からドッグクラッチ機構40に作用する駆動トルクを低下させる。これによりドッグクラッチ60の架け替えがスムーズに行え、駆動装置63の負担が軽減されると共に装置の耐久性を大幅に向上することができる。
ここで、エンジン14のエンジン出力を低下させる制御として、スロットルバルブで吸気量を絞る手法が知られている。この場合、制御作動のレスポンスが遅い、即ち出力低下及びその状態から元に戻す出力復帰に時間がかかる。これに対して点火によるエンジン出力制御であれば、スロットルバルブのような可動部がなく電気的な信号処理等の制御で済み、加えてレスポンスもよいので良好な乗り心地を保証することができる。
燃料噴射装置からの燃料噴射を停止することで、未燃焼ガスが排出されないため排気ガスが汚染されることがない。なお、排気ガス浄化触媒を備えたエンジンにおいても、過熱による溶損等のダメージを排気ガス浄化触媒に与えることがない。
上記実施形態においてエンジン14の点火又は燃料噴射装置の燃料噴射を停止し、又は間引く際、エンジン14の複数気筒全体において実施し、あるいは特定気筒について実施してもよい。また、気筒ごとにインジェクタを持つエンジン14の場合、点火制限を行う気筒に対して燃料噴射制限を行うようにしてもよい。
Claims (3)
- 上部に搭載したエンジンの鉛直方向に延びるクランクシャフトがドライブシャフトに連結され、前記ドライブシャフトの上下に分離された、前記クランクシャフトと連結するドライブシャフト入力軸及び前記プロペラを駆動するドライブシャフト出力軸間に、変速比を少なくとも高低2段に切換可能な歯車式変速機を介装した船外機において、
前記変速機は前記ドライブシャフトハウジング内に形成した変速機室に収容され、前記ドライブシャフトと、このドライブシャフトと平行に配設したカウンタシャフトと、これらドライブシャフト入力軸及び出力軸と前記カウンタシャフトとの間にそれぞれ掛け渡された歯車列と、高速段と低速段とを選択的に切り換えるドッグクラッチ機構とを含んで構成され、
前記ドッグクラッチ機構を駆動する駆動装置が、油圧シリンダで駆動する油圧駆動装置で構成されると共に、前記駆動装置を制御する変速機制御部と前記エンジンの運転を制御するエンジン制御部とを備え、
前記エンジン制御部は前記駆動装置への変速信号に同期して、エンジン出力を一時的に低下させる出力低下制御を行うことを特徴とする船外機。 - 前記出力低下制御は前記エンジンの点火を停止し、又は間引いて間欠的にすることによって行われることを特徴とする請求項1に記載の船外機。
- 前記エンジンは燃料噴射装置を備え、前記出力低下制御は前記燃料噴射装置の燃料噴射を停止し、又は間引いて間欠的にすることによって行われることを特徴とする請求項1に記載の船外機。
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