JP2015096341A - 水陸両用車 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】動力機関11からの動力により駆動される左右のプロペラ17a、17bを有する水陸両用車において、動力機関11からの動力を調整して、同じ動力又は各々異なる動力を左右のプロペラ17a、17bへ分配する左右推進力調整部として、左右のプロペラ17a、17bに各々対応して設けられ、ドライバのハンドル操作による操舵角に基づいて動力機関11からの動力伝達量を各々変化させて、左右のプロペラ17a、17bへ分配する左右の無段変速機20a、20bを備えている。
【選択図】図1
Description
動力機関からの動力により駆動される左右の水上推進器を有する水陸両用車において、
前記動力機関からの動力を調整して、同じ動力又は各々異なる動力を前記左右の水上推進器へ分配する左右推進力調整部を備える
ことを特徴とする。
上記第1の発明に記載の水陸両用車において、
前記左右推進力調整部は、前記左右の水上推進器に各々対応して設けられ、ドライバの操作による操舵角に基づいて前記動力機関からの動力伝達量を各々変化させる左右の無段変速機又は有段変速機からなる
ことを特徴とする。
上記第1の発明に記載の水陸両用車において、
前記左右推進力調整部は、ドライバの操作による操舵角に基づいて前記左右の水上推進器による噴流量を各々調整する左右の噴流量調整部と、前記左右の水上推進器の間に設けられ、前記左右の噴流量調整部の負荷の差に応じて、前記動力機関からの動力に差をつけて前記左右の水上推進器へ分配する差動装置とを有する
ことを特徴とする。
上記第3の発明に記載の水陸両用車において、
前記噴流量調整部は、前記左右の水上推進器が各々内部に配置された左右の吸入管路と、前記左右の吸入管路の各々の出口に設けられ、当該出口から噴出する水量を調整する左右のフラップとを有する
ことを特徴とする。
上記第3の発明に記載の水陸両用車において、
前記噴流量調整部は、前記左右の水上推進器が各々内部に配置された左右の吸入管路と、前記左右の吸入管路の各々の入口に設けられ、当該入口から吸入する水量を調整する左右のスライドゲートとを有する
ことを特徴とする。
上記第3の発明に記載の水陸両用車において、
前記噴流量調整部は、前記左右の水上推進器が各々内部に配置された左右の吸入管路と、前記左右の吸入管路の各々の入口に設けられ、当該入口から吸入する水量を調整する左右のルーバとを有する
ことを特徴とする。
図1は、本実施例の水陸両用車を示す図であり、図1(a)は、その動力伝達系統を示す概略構成図、図1(b)は、その水上推進器の左右推進力調整部の構成を示す概略構成図である。
図2は、本実施例の水陸両用車を示す図であり、図2(a)は、その動力伝達系統を示す概略構成図、図2(b)は、その水上推進器の左右推進力調整部の構成を示す概略構成図である。又、図3は、図2に示した水陸両用車の噴流量調整部を説明する図であり、図3(a)は、その側面図、図3(b)は、その平面図である。
図4は、本実施例の水陸両用車の噴流量調整部を説明する図であり、図4(a)は、その側面図、図4(b)は、その平面図である。なお、図4(a)では、一方の噴流量調整部(スライドゲート51aがある方)を示しているが、他方の噴流量調整部(スライドゲート51bがある方)も同様の構成である。
図5は、本実施例の水陸両用車の噴流量調整部を説明する図であり、図5(a)は、その側面図、図5(b)は、その平面図である。なお、図5(a)では、一方の噴流量調整部(ルーバ52aがある方)を示しているが、他方の噴流量調整部(ルーバ52bがある方)も同様の構成である。
17a、17b プロペラ(水上推進器)
20a、20b 無段変速機
30 差動装置
41a、41b 吸入管路
42a、42b フラップ
43a、43b 入口
44a、44b 出口
51a、51b スライドゲート
52a、52b ルーバ
Claims (6)
- 動力機関からの動力により駆動される左右の水上推進器を有する水陸両用車において、
前記動力機関からの動力を調整して、同じ動力又は各々異なる動力を前記左右の水上推進器へ分配する左右推進力調整部を備える
ことを特徴とする水陸両用車。 - 請求項1に記載の水陸両用車において、
前記左右推進力調整部は、前記左右の水上推進器に各々対応して設けられ、ドライバの操作による操舵角に基づいて前記動力機関からの動力伝達量を各々変化させる左右の無段変速機又は有段変速機からなる
ことを特徴とする水陸両用車。 - 請求項1に記載の水陸両用車において、
前記左右推進力調整部は、ドライバの操作による操舵角に基づいて前記左右の水上推進器による噴流量を各々調整する左右の噴流量調整部と、前記左右の水上推進器の間に設けられ、前記左右の噴流量調整部の負荷の差に応じて、前記動力機関からの動力に差をつけて前記左右の水上推進器へ分配する差動装置とを有する
ことを特徴とする水陸両用車。 - 請求項3に記載の水陸両用車において、
前記噴流量調整部は、前記左右の水上推進器が各々内部に配置された左右の吸入管路と、前記左右の吸入管路の各々の出口に設けられ、当該出口から噴出する水量を調整する左右のフラップとを有する
ことを特徴とする水陸両用車。 - 請求項3に記載の水陸両用車において、
前記噴流量調整部は、前記左右の水上推進器が各々内部に配置された左右の吸入管路と、前記左右の吸入管路の各々の入口に設けられ、当該入口から吸入する水量を調整する左右のスライドゲートとを有する
ことを特徴とする水陸両用車。 - 請求項3に記載の水陸両用車において、
前記噴流量調整部は、前記左右の水上推進器が各々内部に配置された左右の吸入管路と、前記左右の吸入管路の各々の入口に設けられ、当該入口から吸入する水量を調整する左右のルーバとを有する
ことを特徴とする水陸両用車。
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