JP2015085784A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】
キングピン軸を作業条件の変化に対応して上下動させるべく、上端部側に設けるスプリングを交換したり、スプリングの下方への付勢力を変更することを、簡単な構成及び操作で行えるようにすることを目的とする。
【解決手段】
走行装置１，２を設けた車体４において、走行装置１，２に駆動力を伝動する走行伝動ケース５に走行伝動軸６を上下摺動自在に設け、走行伝動軸６を軸受け内装するボス７を設け、ボス７の上端部には、走行伝動軸６の上端部及び軸受部材８の上端部を囲う上部室９を形成し、上部室９には、走行伝動軸６に着脱自在且つ上下動自在に設けるスプリング受け部材６５と、スプリング受け部材６５を押圧する上部スプリング１０を内装すると共に、上側部に蓋部材１６を着脱に設けて構成する。
【選択図】 図６

Description

この発明は、サスペンション機構を備える作業車両に関し、車体の作業条件等に合わせたサスペンション形態を選択可能とするものである。

操向する前輪を軸装した操向ケースのキングピン軸を、アクスルハウジングの左右両側端部のボスに対して上下摺動自在に設け、スプリングで下方へ付勢する技術（例えば、特許文献１参照）が知られている。

特開２００９−１１３８０６号公報

農作業機を装着して作業走行する車体は、装着する作業装置の種類や、作業形態、車輪の形態や、圃場土壌面の状態等によって、前後輪の支持荷重を異ならせたり、前後輪の走行支持高さを異ならせることがある。

こうした操向前輪のキングピン軸を作業条件の変化に対応して上下動させるべく、上端部側に設けるスプリングを交換したり、スプリングの下方への付勢力を変更することを、簡単な構成、及び操作で行えるようにすることを目的とする。

請求項１に記載の発明は、走行装置（１，２）を設けた車体（４）において、該走行装置（１，２）に駆動力を伝動する走行伝動ケース（５）に走行伝動軸（６）を上下摺動自在に設け、該走行伝動軸（６）を軸受け内装するボス（７）を設け、該ボス（７）の上端部には、前記走行伝動軸（６）の上端部及び軸受部材（８）の上端部を囲う上部室（９）を形成し、該上部室（９）には、前記走行伝動軸（６）に着脱自在且つ上下動自在に設けるスプリング受け部材（６５）と、該スプリング受け部材（６５）を押圧する上部スプリング（１０）を内装すると共に、上側部に蓋部材（１６）を着脱に設けたことを特徴とする走行車体とする。

請求項２に記載の発明は、前記スプリング受け部材（６５）の厚さを変更する、または上部スプリング（１０）を交換することにより、前記走行伝動軸（６）を押圧する付勢力を変更可能としたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両とする。

請求項３に記載の発明は、前記走行伝動軸（６）の上端に補助ステー（７３）を設け、該補助ステー（７３）に軸受部材（７４）を介して前記スプリング受け部材（６５）を支持することを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両とする。

請求項４に記載の発明は、前記上部室（９）の上端口を開閉する蓋部材（１６）に調節ボルト（７５）を設け、該調節ボルト（７５）の下端部に、前記上部スプリング（１０）の上端部を支持する第２スプリング受け部材（７６）を上下移動調節可能に設けたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の作業車両とする。

請求項１に記載の発明は、ボス（７）の上端部に上部室（９）を形成し、この上部室（９）に走行伝動軸（６）の上端部を押圧する上部スプリング（１０）やスプリング受け部材（６５）を内装すると共に、この上部室（９）の蓋部材（１６）を開くことによって、内部の上部スプリング（１０）や、スプリング受け部材（６５）の交換、付勢力の調整、及びメンテナンス作業を容易に行うことができるので、常時適切なサスペンション状態が維持され、走行が安定して作業能率が向上する。

特に、上部スプリング（１０）や走行伝動軸（６）の上端のスプリング受け部材（６５）を、蓋部材（１６）を開けるだけで着脱することができるので、走行伝動軸（６）の上部側のメンテナンス性が向上すると共に、異なる規格、又は弾性係数を有する上部スプリング（１０）やスプリング受け部材（６５）への交換作業を容易に行うことができるので、作業条件の変化に対応しやすくなる。

請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、走行伝動軸（６）に着脱自在に取り付けるスプリング受け部材（６５）の厚さを変更して上部スプリング（１０）を支持することにより、上部スプリング（１０）が走行伝動軸（６）を付勢する力を変更することができるので、構成の簡潔化や、上部スプリング（１０）の付勢力の調節操作が容易になる。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明の効果に加えて、走行伝動軸（６）の上端部に取付ける補助ステー（７３）と、上部スプリング（１０）を受けるスプリング受け部材（６５）との間に軸受部材（７４）を設けることにより、上部スプリング（１０）及びスプリング受け部材（６５）を回動させることなくサスペンション機構の作動を維持することができるので、走行伝動軸（６）を回転させる際の走行装置（１、２）の伝動回転抵抗をちいさくすることができる。

また、上部室（９）の蓋部材（１６）を開けることによって、上部スプリング（１０）やスプリング受け部材（６５）を容易に取り出すことができ、メンテナンス性が向上する。

請求項４に記載の発明は、請求項１から３に記載の発明の効果に加えて、上部室（９）内に設けた上部スプリング（１０）の付勢力を、この上部室（９）の開口部を閉鎖する蓋部材（１６）側から調節ボルト（７５）によって調節することにより、内部機構に直接触れることなく上部スプリング（１０）の付勢力を調節することができるので、分解や組み立て工程が必要なくなり、メンテナンス性が一層向上する。

苗植装置を装着した走行車体の側面図 苗植装置を装着した走行車体の平面図。 フロントアクスルハウジングの正面図 フロントアクスルハウジングの別例を示す正面図 （ａ）フロントアクスルハウジングの操向アーム取付部の平面図、（ｂ）フロントアクスルハウジングの操向アーム取付部の側面図 ハウジングボス部の実施例を示す正断面図 （ａ）スプリングステー部の実施例を示す正面図、（ｂ）スプリングステーを示す正面図 スプリングステー部の別実施例を示す正面図 （ａ）スプリングステー部の別実施例を示す正面図、（ｂ）スプリングステーと調節ボルトを示す図 スプリングステー部の実施例を示す正面図 スプリングステー部の実施例を示す正面図 スプリングステー部の実施例を示す正面図 苗タンク部の側面図 （ａ）苗タンク部の平面図、（ｂ）苗タンク部の側面図

図例に基づいて、車体４は、運転席２０の下部にエンジン２１を搭載し、前側にステアリングハンドル２２で操向連動する前輪１を配置し、後側に後輪２を配置した乗用四輪走行形態のトラクタ形態で、この車体４の後側には、リフトシリンダ２３の伸縮によって昇降の平行リンク形態のリフトリンク２４を介して、マット苗を収容して後側下部の苗取口１９へ繰出す苗タンク２５と、この苗取口１９に繰出される苗を分離保持して土壌面へ植付ける苗植付装置２６、及びこれら苗タンク２５や、苗植付装置２６、及び苗植フレーム２７等を支持装着して土壌面を滑走しながら均平するフロート２８等から構成される苗植装置２９を連結して、多条植付作用を行う苗植機を構成する。

この苗植装置２９は前記車体４側のエンジン５からＰＴＯ軸３０を介して、入力軸を連動して伝動する。この苗植装置２９の前側で後輪２との間には、代掻ロータ３１を配置して、各フロート２８の前側の土壌面を掻き均すことができる。この代掻ロータ３１の連動は、後輪２を伝動するリヤアクスルハウジング３２の連動機構から取出される連動軸３３を介して伝動回転される。

又、前記車体４の後部のリヤフレーム３４上には、左右のフェンダー３５間に亘るリヤフロア３６上に施肥装置３７を搭載して、前記ＰＴＯ軸３０の途中部から分岐連動することにより、施肥ホッパー３８から繰出装置３９によって繰出した肥料を、ブロワー４０による起風を通す施肥ホース４１を介して、後方の各苗植付装置２６による苗植付位付傍の土壌面へ施肥する。

また、車体４の前部には、ステアリングハンドル２２のステアリングポストを覆うダッシュカバー４２の左右横方向位置で、サイドフロア４３の外側部に補助苗載棚４４を支持する苗載枠４５を設け、前記苗タンク２５に補給するためのマット苗を収容しておき、苗植作業中にこの苗載棚４４の苗を取出しながら苗タンク２５へ供給して、長行程の苗植作業を継続するものである。

前記作業車体４は、運転席２０前のフロア下側部に油圧無段変速装置４６を設けて、エンジン２１からベルト連動し、この下側部に位置するミッションケース４７内の連動機構へ伝動する。ミッシッヨンケース４７の左右両側部にフロントアクスルハウジング５を連結して、この外側端部にキングピン軸６による操向回動の操向ケース１１、及びこの前輪軸１７によって回転支持される前輪１を配置して、これら前輪１を伝動回転しながら、前記ステアリングハンドル２２の操作によりこの前輪１をキングピン軸６の周りに操向することができる形態である。

前記ミッションケース４７の連動機構は、前輪１、及び後輪２を駆動する走行系と、苗植装置３や、施肥装置３７等を駆動ＰＴＯ軸系とに連動する。この走行系連動機構は、前輪１を伝動するための前輪連動軸４８が、前記フロントアクスルハウジング５内に設けられる。

また、後輪２は、このミッエヨンケース４７から後方へ取出される後輪連動軸４９を介して、リヤアクスルハウジング３２に軸装の後輪軸５０を伝動回転するように連動構成している。

前記フロントアクスルハウジング５は、左右両側端部に上下方向のハウジングボス７が一体的成形されて、このハウジングボス７内に沿ってキングピン軸６が上下の軸受ベアリング８、１２によって回転自在に軸受けされる。このキングピン軸６は、前輪１の回転走行のための所定のトーイン角、及びキャスタ角を保持するように、傾斜設定されて、このキングピン軸６の下端部に形成される操向ケース１１は、このキングピン軸６の周りに操向旋回される。

前記前輪連動軸４８の先端部と、キングピン軸６の中間部との間は、ベベルギヤ５１、１８を介して噛合連動し、このキングピン軸６の下端部のベベルピニオン５２を、前輪軸１７のベベルギヤ５３に噛合連動して、前輪連動軸４８からキングピン軸６を介して、前輪１を伝動回転する。

前記操向ケース１１の上端部に突出のキングピン軸６は、下端部がベアリング５４を介して、この操向ケース１１に軸受けされ、上部外周面にはスプライン溝５５を形成して、前記ハウジングボス７の内周面にベアリング８を介して軸受されたベベルギヤ１８の軸穴内周面のスプライン溝部に嵌合して、上下軸方向に摺動自在に設けると共に、このキングピン軸６の中間部を、ベアリング１２内周部のメタルリングの軸穴部内に、上下摺動自在に嵌合させて、回転方向にはベベルギヤ２８と一体的に連動回転すると共に、上下軸方向には、このベベルギヤ１８に対してキングピン軸６が摺動移動する状態に構成して、走行伝動する状態を維持するように構成している。

前記軸受ベアリング５４によってキングピン軸６の下端部を軸受けした操向ケース１１の軸受筒部５６の外周にスリーブ筒５７を嵌合させて、軸受筒部５６上に突出させて形成する。このスリーブ筒５７部の外周面を、前記ハウジングボス７の下端内周部に嵌合させて、この嵌合シールリング５８を介在させて、このスリーブ筒５７をハウジングボス７の下端部に対して、上下摺動自在に、及びキングピン軸６周りに回動自在に構成している。

前記スリーブ筒５７の下端外周部に操向アーム５９の一部を重合位置させて、操向ケース１１上端部の耳部６０にボルト６１締めして取付ける。この操向アーム５９はドラグロッド６２を連結して、ステアリングハンドル２２の操作により操向連動される。

前記ハウジングボス７には、前記前輪連動軸４８のベベルギヤ５１と相互に噛合するキングピン軸６側のベベルギヤ１８を、軸受ベアリング８を介して嵌合支持し、この下側部に、軸受ベアリング１２を前記メタルリング部を介して嵌合させて、キングピン軸６の中間部を軸受けする。この軸受ベアリング１２と、下方の操向ケース１１側の軸受筒部５６内に位置するベアリング５４との間に形成した部室１３に、サスペンス用の下部スプリング１４を設けて、操向ケース１１部を常時の下方へ張発するように構成している。

この下部室１３内部に位置するキングピン軸６の外周面には、上、下ベアリング１２、５４間隔よりも短い適宜長さの軸スリーブ１５を嵌合させて、この軸スリーブ１５の外周面に下部スプリング１４を嵌装させて、支持案内させる形態としている。

この軸スリーブ１５は、前記ベアリング１２の内側のメタルリング部とは別形態の構成としているが、上下に連結した形態に、ベアリング１２内輪メタルリング部と一体的構成とすることもできる。

又、図７（ａ）（ｂ）に示す通り、前記ハウジングボス７の上端部に形成の上部室９は、軸受ベアリング８の上方へ適宜高さ、（乃至深さ）に形成して、この上端縁６３にキャップケース１６を嵌合させて閉鎖状態にボルト６４締めで取付けることができる。

前記キングピン軸７の上端部には、スプリングステー（受座）６５をボルト６６締めで取付けて、キングピン軸７と一体としてこの上部室９内を上下摺動できる。このスプリングステー６５とキャップケース１６との間に、上部スプリング１０を介装して、前記操向ケース１１のサスペンション圧力を補助するものであるが、このキャップケース１６の上下面は、図６及び図７で示す通り、出没高さの異なるスプリングステー（受座）６７、６８が形成されていて、凹部受座形態のスプリングステー６７に上部スプリング１４の上端部を嵌合させて支持させるときは、この上部スプリング１４によるスプリングステー６５に対する付勢力は弱くなり、このキャップケース１６を裏返えして、前記凹部ステーとは逆形態の凸部ステーを形成したスプリングステー６８側を上部室９内に嵌合させて取付けることによって、このスプリングステー６８と６５との間の間隔は狭くなり、上部スプリング１４を付勢する付勢力を強くすることができる。

前記図３、図４及び図５（ａ）（ｂ）において、ハウジングボス７の上端部には、前記キャップケース１６と一体として、ブラケット６９をボルト６４締めして取付け、このブラケット６９で、前記サイドフロア４３を敷設のフロアフレーム７０に連結して支持するように構成している。この形態では、フロントアクスルハウジング５の長さに長いハウジング５（図３）と、短いハウジング５（図４）との異なる形態があって、これらフロントアクスルハウジング５の長い形態Ｌと、短かい形態Ｍを、ミッションケース４７に対する連結部７１で、ボルト７２締めにより付替えて、トレッドの大、小異なる車体仕様を構成することができる。

ここにおいて、前輪１と後輪２を配置して、作業機３を装着して走行する乗用走行形態の車体４において、アクスルハウジング５の外側端部に、キングピン軸６を上下摺動自在にして軸受け内装するハウジングボス７を設け、このハウジングボス７の上端部には、前記キングピン軸６の上端部や、軸受ベアリング８の上端部を囲う上部室９を形成し、この上部室９には、前記キングピン軸６を下方へ断発する上部スプリング１０を設けた作業機車体のサスペンション機構の構成とする。

前記アクスルハウジング５の走行駆動軸４８からキングピン軸６が連動回転されて、このキングピン軸６の下端部から操向ケース１１の車軸１７、及びこの車軸１７上の操向車輪（前輪）１が連動回転される。又、車体４の操向は、前記操向車輪１を軸装する操向ケース１１が、前記キングピン軸６の周りに操向回動されることによって行われる。このような操向ケース１１を軸装するハウジングボス７内部には、上下の軸受ベアリング８、１２で軸受されたキングピン軸６が、操向ケース１１と一体として上下に摺動自在に設けられて、上部室９の上部スプリング１０や、下部室１３の下部スプリング１４等によって、下方へ付勢されているため、この操向車輪１に作用する荷重に抗したアクスルハウジング５の支持高さを維持する。

また、走行土壌面の凹凸変化や、荷重の変化等によって、アクスルハウジング５や、車体４等が振動すると、これらの振動は、前記上部室９の上部スプリング１０や、下部室１３の下部スプリング１４等によって吸収されて、車体４の緩衝効果を高める。

そして、前記操向車輪１や、アクスルハウジング５部に働く荷重は、車体４に装着する作業機や、作業装置等によって異なることが多く、この荷重の変動が大きいときは、これに応じた強さの上部スプリング１０を、予め用意しておいて、上部室９を開けて着脱、乃至交換する。

さらに、前記ハウジングボス７の下端部には、操向ケース１１の上端部を上下摺動自在に嵌合させて、前記キングピン軸６を軸受けする軸受ベアリング１２との間に下部室１３を形成して、この下部室１３には、前記キングピン軸６、及び操向ケース１１を下方へ付勢する下部スプリング１４を設ける。

前記のようにハウジングボス７の上部室９は、キングピン軸６の上端部に位置してキャップケース１６によって開閉し易い形態にあり、上部室９の上部スプリング１０の着脱や、交換の行い易いものである。これに対してハウジングボス７の下部室１３に設ける下部スプリング１４は、着脱、交換等の行い難いものであるから、この下部スプリング１４を常時設置した形態として、変更に必要な部分のスプリングを上部スプリング１０として、上部室９に付加可能に構成する。従って、この上部室９には、付加スプリングを要しないときは、設置することを要しないが、上部スプリング１０を設ける場合でも、比較的弱く、小さなスプリング形態とすることができ、着脱操作を簡単、容易化することができる。

また、前記下部室１３に設ける下部スプリング１４は、キングピン軸６周りに嵌装する軸スリーブ１５の外周部に嵌装する。
前記のようにハウジングボス７の下部室１３に設ける下部スプリング１４は、上下摺動自在のキングピン軸６の周に嵌合した軸スリーブ１５の外周部に嵌合するため、伝動回転するキングピン軸６の外周面と下部スプリング１４の嵌合面との間の直接摺接をなくして、キングピン軸６と軸スリーブ１５内周面との間の上下摺動性、回動摺動性を良好に維持し、損傷等を与えないように保護する。

従って、これらキングピン軸６と軸スリーブ１５との嵌合間には、グリス等の充填された状態におかれるが、下部スプリング１４の嵌合面は、このキングピン軸６の外周面に直接に接触しないため、このキングピン軸６の外周面に付着するグリス等が掻き取られて、流し除去されることが少くなり、キングピン軸６の上下摺動を円滑に行わせる。

更には、前記キングピン軸６の上端部に位置する上部室９の上端部に、開閉可能で、かつ上下面を反転することによって、上部スプリング１０の付勢力を変更可能のキャップケース１６を設ける。

前記ハウジングボス７の上端部には、上部室９を形成して、内部に上部スプリング１０を嵌合させて、上側部からキャップケース１６を取付けて閉鎖することにより、キングピン軸６の付勢力を適切な圧力に下動させて、作業走行性を一定に安定維持させることができるものであるが、この上部スプリング１０の付勢力を変えるときは、前記キャップケース１６を外して上部室９の上面を開放して、内部のスプリングを交換したり、新たに上部スプリング１０を上部室９内へ装填する等によって、この上部スプリング１０のキングピン軸６の付勢力を変更調整する。

しかしながら、比較的小さい変更調整域である場合は、上部スプリング１０を取替えしないで、この上部室９を開閉するキャップケース１６の裏面、表面を反転して付替えることによって、この表面の形状と裏面の形状との相異によって、上部スプリング１０の圧縮間隔を変更することができる。

また、図９（ａ）（ｂ）で示す通り、該キャップケース１６に第２スプリングステー７６を設け、該第２スプリングステー７６と前記スプリングステー６５を貫通させて調節ボルト７５を回転操作可能に設ける構成としてもよい。

上記構成では、調節ボルト７５を回転させて第２スプリングステー７６とスプリングステー６５の上下間隔を調節することにより、上部スプリング１０の付勢力を容易に調整することができると共に、調節ボルト７５を回転方向一方の限度まで回転させるとキャップケース１６を外すことができるので、内装される上部スプリング１０を容易に露出させることができ、上部スプリング１０の交換や注油作業の能率が向上する。

主として、図１０に基づいて、前記キャップケース１６の内側に、皿状形態のスプリングステー７７を嵌合させて、前記上部スプリング１０の上端を支持する形態としている。前記スプリングステー６５を、キングピン軸６共に回動できる形態とする場合は、このキャップケース１６に対してスプリングステー７７が、上部スプリング１０と共に回動できる形態とすることが可能である。

次に、主として図１１に基づいて、前記キングピン軸６の上端部に、スプリングステー６５をボルト６６締めで着脱可能に設け、この外周部を囲うように形成する上部室９の内周面に装ように円筒状のスリーブ７８を嵌合（固定、又は回動自在に）させて設けたもので、特に、前記のように、上部スプリング１０や、スプリングステー６５等をキングピン軸６と一体的に回動させる形態では、キングピン軸６の回動抵抗を少くして円滑な伝動回転を行わせ、上部スプリング１０によるサスペンション支持を円滑に行わせる。

次に、主として図１２に基づいて、前記キングピン軸６の上端部にボルト６６締めによって取付けられるスプリングステー６５を設け、このスプリングステー６５の上面に四形状のスプリングステー７９を旋回自在に支持させる。このスプリングステー７９底部中心部には、ボルト６６の頭部が嵌合するボルト穴８０を形成して、上部スプリング１０による付勢によって下動されるスプリングステー７９の下面をキングピン軸６上端のスプリングステー６５の上面に平行状態に支持させる。

次に、主として図１３に基づいて、前記苗植装置２９の苗タンク２５に、丸棒を鋸歯形態に波形屈曲させて苗押え杆９０を構成し、この苗押え杆９０の下側の苗タンク２５面をマット苗が滑るようにして繰り出されるもので、苗の上面は各鋸先端部９１において局部的部分的に強く押圧されて、前後歯先部杆の上方に窪んだ窪み部９２では苗の膨出を行われ易くして、マット苗の滑り繰出を円滑に行わせることができる。又、前記苗タンク２５に苗センサ９３を設ける形態では、前記苗押え杆９０の鋸歯先端部位置に設けることができる。

又、主として図１４（ａ）及び図１４（ｂ）に基づいて、後傾斜する苗タンク２５の上半底面部に、横方向の軸８５の周りに回動自在のディスク８６を配置する。各ディスク８６は合成樹脂製として比較的薄く形成して、マット苗底部に喰込み易く形成したり、又、丸鋸歯乃至スプロケット形態に形成することもできる、根張りの良マット苗や、水分の少ない苗、軟弱な苗等は、苗タンク２５上部で苗の滑りの悪いことが多い。このような状態には、前記ディスク８６の配置によってマット苗の底部の繰出が円滑に行われる。９４は前記苗タンク２５下半部位置の繰出ベルである。

１ 前輪
２ 後輪
３ 作業機
４ 車体
５ アクスルハウジング
６ キングピン軸
７ ハウジングボス
８ 軸受ベアリング
９ 上部室
１０ 上部スプリング
１１ 操向ケ−ス
１２ 軸受ベアリング
１３ 下部室
１４ 下部スプリング
１５ 軸スリ−ブ
１６ キャップケ−ス
６５ スプリングステー
６６ ボルト
６７ スプリングステー
６８ スプリングステー
７３ サブステ−
７４ スライドベアリング
７５ 調節ボルト

Claims (4)

1. 走行装置（１，２）を設けた車体（４）において、該走行装置（１，２）に駆動力を伝動する走行伝動ケース（５）に走行伝動軸（６）を上下摺動自在に設け、該走行伝動軸（６）を軸受け内装するボス（７）を設け、該ボス（７）の上端部には、前記走行伝動軸（６）の上端部及び軸受部材（８）の上端部を囲う上部室（９）を形成し、該上部室（９）には、前記走行伝動軸（６）に着脱自在且つ上下動自在に設けるスプリング受け部材（６５）と、該スプリング受け部材（６５）を押圧する上部スプリング（１０）を内装すると共に、上側部に蓋部材（１６）を着脱に設けたことを特徴とする走行車体。
2. 前記スプリング受け部材（６５）の厚さを変更する、または上部スプリング（１０）を交換することにより、前記走行伝動軸（６）を押圧する付勢力を変更可能としたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記走行伝動軸（６）の上端に補助ステー（７３）を設け、該補助ステー（７３）に軸受部材（７４）を介して前記スプリング受け部材（６５）を支持することを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両。
4. 前記上部室（９）の上端口を開閉する蓋部材（１６）に調節ボルト（７５）を設け、該調節ボルト（７５）の下端部に、前記上部スプリング（１０）の上端部を支持する第２スプリング受け部材（７６）を上下移動調節可能に設けたことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の作業車両。

Images