JP2015083396A - 車両のステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】インナチューブ10は、車両前方開口端から車両後方に向かって第1の軸方向距離範囲(L1)に形成された中径部11と、中径部から車両後方に向かって第2の軸方向距離範囲(L2)に形成された小径部12と、小径部から車両後方に向かって第3の軸方向距離範囲(L3)に形成された大径部13を有する。アウタチューブ20は、保持部21及び環状凹部22を有する。そして、インナチューブの中径部の外周面とアウタチューブの環状凹部の底面との間に環状ばね部材30が圧入され、且つアウタチューブの保持部の内周面にインナチューブの大径部の外周面が圧接された状態で、ステアリングシャフトが保持されている。
【選択図】図2
Description
2 コラムハウジング
10 インナチューブ
11 中径部
12 小径部
13 大径部
14 環状溝
20 アウタチューブ
21 保持部
22 環状凹部
30 環状ばね部材
Claims (4)
- 車両のステアリングシャフトを収容し軸方向相対移動を阻止すると共に軸を中心に回転可能に支持するインナチューブと、該インナチューブを収容し常時は当該インナチューブを所定位置に保持するアウタチューブと、前記ステアリングシャフトに対し所定値以上の荷重が印加されたときには前記アウタチューブに対する前記インナチューブの軸方向相対移動を許容するように構成された車両のステアリング装置において、前記インナチューブは、車両前方開口端から車両後方に向かって第1の軸方向距離範囲に形成された中径部と、該中径部から車両後方に向かって第2の軸方向距離範囲に形成された小径部と、該小径部から車両後方に向かって第3の軸方向距離範囲に形成された大径部を有し、前記アウタチューブは、車両後方開口端近傍の内面が軸中心方向に延出形成された保持部を有すると共に、車両後方開口端から車両前方に向かって軸方向に所定距離離隔した位置の内面に形成された環状凹部を有して成り、該環状凹部内に収容される環状ばね部材を備え、該環状ばね部材が前記インナチューブの前記中径部の外周面と前記アウタチューブの前記環状凹部の底面との間に圧入され、且つ前記アウタチューブの保持部の内周面に前記インナチューブの大径部の外周面が圧接された状態で、前記ステアリングシャフトが保持されることを特徴とする車両のステアリング装置。
- 前記インナチューブは、前記中径部と前記小径部との間の外周面に形成された環状溝を有することを特徴とする請求項1記載の車両のステアリング装置。
- 前記インナチューブは、前記中径部と前記小径部の外表面が焼入れ加工されていることを特徴とする請求項1記載の車両のステアリング装置。
- 前記環状ばね部材は、全周に亘って均等に形成された複数のハット状断面の突出部を有し、該突出部のハット状断面の頂部を構成する側が内周面となり当該ハット状断面の鍔部を構成する側が外周面となるように形成され、該外周面が前記環状凹部の底面に当接するように配設されることを特徴とする請求項1乃至3の何れか一項に記載の車両のステアリング装置。
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