JP2015063914A

JP2015063914A - 電動圧縮機

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Publication number: JP2015063914A
Application number: JP2013196798A
Authority: JP
Inventors: 順也矢野; Junya Yano; 水藤　健; Ken Suito; 健水藤; 黒木　和博; Kazuhiro Kuroki; 和博黒木
Original assignee: Toyota Industries Corp
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 2013-09-24
Filing date: 2013-09-24
Publication date: 2015-04-09
Anticipated expiration: 2033-09-24
Also published as: JP5987806B2

Abstract

【課題】衝撃時においてコンデンサの電荷を確実かつ迅速に放電することが可能な電動圧縮機を提供する。
【解決手段】電動圧縮機は、圧縮部と、圧縮部を回転させる電動モータと、電動モータを駆動させる駆動回路が形成され、少なくともコンデンサを含む回路基板とを含む。電動圧縮機は、回路基板を覆うように形成されて、高電圧の入力を受け付ける入力ポートを有するカバーを備える。電動圧縮機は、カバーと回路基板との間に、高電圧を駆動回路に入力するためのバスバーを備える。このバスバーは、カバーの内部の面の形状に応じて形成され、バスバーと絶縁物とが層状に重ねられて構成される。バスバー同士は非接触であり、絶縁物は、メッシュ状の形状とすることもできる。絶縁物は、破断強度が比較的低い破断部を含む。衝撃時にカバーが変形した際に破断部が破断することでバスバー同士が接触し、これによりコンデンサの放電が行われる。
【選択図】図５

Description

本発明は、電動圧縮機に関し、特に、電動モータを駆動する駆動回路が一体に組み込まれて構成される電動圧縮機に関する。

近年、ハイブリッド自動車、電気自動車あるいは燃料電池自動車等の車両に搭載される圧縮機として、小型化のために電動モータを駆動する駆動回路が一体化された電動圧縮機が開発されている。このような電動圧縮機においては、ハウジングに電動モータと圧縮機構とが内蔵されており、このハウジングにインバータユニットが取り付けられている。

ここで、自動車等の車両が障害物等に衝突して電動圧縮機に大きな力が加わったような場合には、インバータユニットの内部に収容されている電動モータを駆動させる駆動回路が損傷し、比較的大きな電荷を蓄えているコンデンサが漏電する可能性があるため、当該漏電を防止する技術が開示されている。

たとえば、特開２０１０−１４８２９６号公報（特許文献１）は、圧縮機構と、圧縮機構を駆動するモータとをハウジング内に収容し、ハウジングの一部にモータの駆動を制御するインバータを備えた電動コンプレッサを開示している。当該電動コンプレッサは、インバータを、基板に実装された少なくとも１つのコンデンサ、及び、他の電気部品により構成するとともにハウジングに固定したインバータケース内に収納し、コンデンサに対して間隔を開けて対向する放電部材を配設することを検討している。

特開２０１０−１４８２９６号公報

自動車が障害物等に衝突する場合には、さまざまな衝突形態が考えられ、電動圧縮機にどのような方向および角度で衝撃が加わるかを予測することは困難である。そのため、特許文献１に開示された技術によると、衝突形態によっては放電部材がコンデンサに適切に突入せず、コンデンサの電荷が放電されない、または放電されるまで時間がかかってしまうなどの問題が生じる可能性がある。

本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであって、衝撃時においてコンデンサの電荷を確実かつ迅速に放電することが可能な電動圧縮機を提供することを目的とする。

ある実施の形態に従う電動圧縮機は、圧縮部と、圧縮部を回転させる電動モータと、電動モータを駆動させる駆動回路が形成され、少なくともコンデンサを含む回路基板と、回路基板を覆うように形成されるカバーと、カバーと回路基板との間に、電圧を駆動回路に入力するための正極用導電部材と、負極用導電部材と、絶縁部材とを備える。絶縁部材は、正極用導電部材と負極用導電部材との間に配置されることにより、正極用導電部材と負極用導電部材との絶縁を確保し、第１の領域と、第１の領域よりも破断強度が低い破断部を有する第２の領域とを含む。電動圧縮機は、カバーに外力が加えられた場合に破断部が破断することにより、正極用導電部材と負極用導電部材とが接触し、接触によりコンデンサに溜められた電荷が放電されるよう構成される。

好ましくは、絶縁部材は、正極用導電部材と負極用導電部材との絶縁を確保する第１の領域に、カバー、正極用導電部材、絶縁部材および負極用導電部材を締結する締結部材を有することとしてもよい。

好ましくは、正極用導電部材、負極用導電部材および絶縁部材には、締結部材を挿入するための締結穴が複数形成され、締結部材を、正極用導電部材、負極用導電部材および絶縁部材の各締結穴に挿入することで、カバー、正極用導電部材、絶縁部材および負極用導電部材が締結され、絶縁部材は、複数の締結穴で囲まれた領域に破断部を有することとしてもよい。

好ましくは、正極用導電部材、絶縁部材および負極用導電部材は、板状に形成され、正極用導電部材、絶縁部材および負極用導電部材は、カバーの内面に積層されていることとしてもよい。

好ましくは、破断部は、メッシュ状に形成されるメッシュ部を含むこととしてもよい。
ある局面では、衝撃時においてコンデンサの電荷を確実かつ迅速に放電することが可能となる。

本実施の形態に従う電動圧縮機の全体構成を示す概略図である。電動圧縮機モータを駆動する駆動回路の回路図である。インバータユニットの外観を示す斜視図である。インバータユニットの内部の積層構造を示す図である。図３のＶ−Ｖ部分の概略断面図である。回路基板１４６を示す図である。実施の形態２のインバータユニットの内部の積層構造を示す図である。インバータカバー１４４の別の実施形態を示す図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜実施の形態１＞
図１は、本実施の形態に従う電動圧縮機の全体構成を示す概略図である。図１を参照して、電動圧縮機１１０は、有底筒状をなすアルミニウム製（金属材料製）の吸入ハウジング１１２に蓋状のアルミニウム製（金属材料製）の吐出ハウジング１１１を接合して形成されたハウジングと、吸入ハウジング１１２に収容された圧縮部１１５および電動モータ１１６と、吸入ハウジング１１２に一体化されるように取り付けられたインバータユニット１４０とを含む。

吸入ハウジング１１２の周壁底部側には図示しない吸入ポートが形成される。吸入ポートに図示しない外部冷媒回路が接続される。吐出ハウジング１１１の蓋側には吐出ポート１１４が形成される。吐出ポート１１４は外部冷媒回路に接続される。吸入ハウジング１１２内には、冷媒を圧縮するための圧縮部１１５と、圧縮部１１５を駆動するための電動モータ１１６とが収容される。図示しないが、たとえば圧縮部１１５は、吸入ハウジング１１２内に固定された固定スクロールと、固定スクロールに対向配置された可動スクロールとを含んで構成される。

吸入ハウジング１１２の内周面にはステータ（固定子）１１７が固定される。ステータ１１７は、吸入ハウジング１１２の内周面に固定されたステータコア１１７ａと、ステータコア１１７ａのティース（図示せず）に巻回されたコイル１１７ｂとを含んで構成される。

また、吸入ハウジング１１２内には、回転軸１１９がステータ１１７内に挿通された状態で回転可能に支持されるとともに、この回転軸１１９には、ロータ（回転子）１１８が固定されている。

インバータユニット１４０は、吸入ハウジング１１２に対して、吐出ハウジング１１１とは反対側の外面に取り付けられる。インバータユニット１４０は、アルミベース１４２と、回路基板１４６と、インバータカバー１４４とを含む。

インバータカバー１４４は、回路基板１４６を覆って汚れや湿気等から保護している。インバータカバー１４４は、好ましくは軽量化のために樹脂で形成されており、さらに好ましくは回路基板１４６から発生する電磁ノイズが外部に放射されるのを抑制するために、樹脂内部に金属製のプレートが形成される。インバータカバー１４４は、アルミベース１４２の底盤１６１に形成された脚部１５６，１５８を挟んでねじ１５２，１５４によって共締めで吸入ハウジング１１２に固定される。インバータカバー１４４には、外部から直流電源電圧が供給される筒状の電源入力ポート１４３が形成されている。インバータカバー１４４が樹脂で形成されている場合、正極用の導電性の部材と、負極用の導電性の部材とが接触することで短絡する。

回路基板１４６は、回転軸１１９の軸方向に回路基板１４６の実装面が直交するようにインバータカバー１４４とアルミベース１４２との間の収容空間に収容されている。本実施の形態では、回転軸１１９の軸方向に沿って、圧縮部１１５、電動モータ１１６およびインバータユニット１４０がこの順序で並設されている。

アルミベース１４２は、吸入ハウジング１１２に対してねじ１５２，１５４，図１では図示しないねじ１５３，１５５を用いて螺着される。アルミベース１４２と吸入ハウジング１１２は、ともに熱伝導性のよい金属製であり、密着されている。したがって、アルミベース１４２はインバータユニット１４０の内部の熱を吸入ハウジング１１２に伝導し、インバータユニット１４０を放熱させる役割を果たしている。

回路基板１４６は、アルミベース１４２の底盤１６１に形成された脚部１６０，１６２にねじ１４８，１５０によって底盤１６１から離間した状態で固定される。この離間した空間には、回路基板１４６に実装された、電動モータ１１６の駆動制御回路（インバータ回路）と、後に図２に示すフィルタ回路を形成する電磁コイルＬ１およびコンデンサ回路４とが収容されている。

インバータユニット１４０によって制御された電力が電動モータ１１６に供給されることにより、制御された回転速度でロータ１１８および回転軸１１９が回転し、この回転によって圧縮部１１５が駆動される。圧縮部１１５が駆動されることにより、外部冷媒回路から吸入ポートを介した吸入ハウジング１１２内への冷媒の吸入、吸入ハウジング１１２内に吸入された冷媒の圧縮部１１５による圧縮、および圧縮された冷媒の吐出ポート１１４を介した外部冷媒回路への吐出が行なわれる。

図２は、電動圧縮機モータを駆動する駆動回路の回路図である。図２を参照して、駆動回路１００は、電磁コイルＬ１およびコンデンサ回路４と、インバータ回路１４と、ブリーダ抵抗回路６と、内部電源電圧発生部８と、抵抗回路１０と、制御回路３０とを含む。

インバータ回路１４は、各々が正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に接続される、Ｕ相アーム１５と、Ｖ相アーム１６と、Ｗ相アーム１７とを含む。

Ｕ相アーム１５は、正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に直列接続されるトランジスタＱ３，Ｑ４と、トランジスタＱ３，Ｑ４とそれぞれ逆並列に接続されたダイオードＤ３，Ｄ４とを含む。トランジスタＱ３，Ｑ４の接続ノードは、電動モータ１１６のステータのＵ相コイルの一端に接続される。

Ｖ相アーム１６は、正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に直列接続されるトランジスタＱ５，Ｑ６と、トランジスタＱ５，Ｑ６とそれぞれ逆並列に接続されたダイオードＤ５，Ｄ６とを含む。トランジスタＱ５，Ｑ６の接続ノードは、電動モータ１１６のステータのＶ相コイルの一端に接続される。

Ｗ相アーム１７は、正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に直列接続されるトランジスタＱ７，Ｑ８と、トランジスタＱ７，Ｑ８とそれぞれ逆並列に接続されたダイオードＤ７，Ｄ８とを含む。トランジスタＱ７，Ｑ８の接続ノードは、電動モータ１１６のステータのＷ相コイルの一端に接続される。

電動モータ１１６のステータのＵ相コイル，Ｖ相コイル，Ｗ相コイルの各他端は、中性点に接続される。

なお、トランジスタＱ３〜Ｑ８としては、たとえば、絶縁ゲートバイポーラトランジスタや電界効果型トランジスタ等の半導体トランジスタが用いられる。

トランジスタＱ３〜Ｑ８がスイッチング制御されることにより、インバータ回路１４から三相交流電流が電動モータ１１６のステータコイルに出力される。

インバータ回路１４には、直流電源Ｂからの直流電圧がリレーＲＹ１，ＲＹ２およびローパスフィルタ回路２を介して供給される。

電磁コイルＬ１およびコンデンサ回路４は、ローパスフィルタ回路２を構成している。ローパスフィルタ回路２は、直流電源Ｂからインバータ回路１４に電圧の高周波成分が通過することを抑制し、かつインバータ回路１４から直流電源Ｂ側に電圧の高周波成分が通過することを抑制する。電圧の高周波成分とは、所定値以上の周波数を有する電圧成分である。所定値は、電磁コイルＬ１およびコンデンサ回路４から決まる遮断周波数である。

電磁コイルＬ１は、直流電源Ｂのプラス電極と正極母線ＰＬとの間に接続されている。コンデンサ回路４は、正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に接続されている。

コンデンサ回路４は、正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に直列接続されたコンデンサＣ１，Ｃ２を含む。

ブリーダ抵抗回路６は、コンデンサＣ１，Ｃ２の電圧分担のバラツキを抑えるために設けられる。ブリーダ抵抗回路６は、正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に直列接続された抵抗Ｒ２，Ｒ３およびツェナーダイオードＤ１とを含む。抵抗Ｒ２，Ｒ３の接続ノードは、コンデンサＣ１，Ｃ２の接続ノードと接続される。

内部電源電圧発生部８は、制御回路３０において用いられる内部電源電圧を発生する。抵抗回路１０は、正極母線ＰＬと負極母線ＳＬとの間に直列接続された抵抗素子によって電圧を分圧して制御回路３０がモニタ可能な電圧に低下させ、制御回路３０に分圧電圧を出力する。

電流センサ２４は、負極母線ＳＬに流れる電流を検出する。負極母線ＳＬに流れる電流は、Ｗ相電流、Ｖ相電流、およびＵ相電流が重畳されたものである。Ｗ相電流はＷ相コイルに流れる電流である。Ｖ相電流はＶ相コイルに流れる電流である。Ｕ相電流はＵ相コイルに流れる電流である。

制御回路３０は、ＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）などを含んで構成され、電動モータ１１６の駆動を制御するコンピュータプログラムを実行する。

なお、本実施形態の直流電源Ｂは、電動モータ１１６以外に走行用三相電動機に電力を供給するものであってもよい。走行用三相電動機は、ハイブリット自動車や電気自動車の駆動輪を駆動する力行運転と、駆動輪の回転力により発電する回生運転とを行う。

図３は、インバータユニットの外観を示す斜視図である。図３を参照して、インバータカバー１４４は、アルミベース１４２上に固定された回路基板１４６を保護するためにこれを覆っている。回路基板１４６には、電源入力ポート１４３を介して外部から直流電源電圧の供給を受けるためのコネクタ部が配置されている。

図４は、インバータユニットの内部の積層構造を示す図である。図４に示すように、インバータカバー１４４の内部の入力バスバーそれぞれと絶縁物それぞれとを、広範囲を覆う構造としつつ、多層に重ねている。

具体的には、インバータカバー１４４と、回路基板１４６との間に、順に、ＰＢ（＋）バスバー１８１と、絶縁層１９１と、ＰＮ（−）バスバー２０１と、絶縁層２１１とが積層されている。ＰＢ（＋）バスバー１８１、絶縁層１９１、ＰＮ（−）バスバー２０１、および絶縁層２１１は、それぞれインバータカバー１４４に重なるよう形成される。ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１とは、導電性の部材により構成される。

電源入力ポート１４３を介して、導電部材１８２によってＰＢ（＋）バスバー１８１に（＋）の高電圧が入力され、導電部材２０２によってＰＮ（−）バスバー２０１に（−）の高電圧が入力されるとする。図示していないが、ＰＢ（＋）バスバー１８１の高圧端子と、コネクタ部１８３とが接続する。また、ＰＮ（−）バスバー２０１の高圧端子と、コネクタ部２０３とが接続する。これにより、電源入力ポート１４３を介して回路基板１４６に高電圧が入力される。

図４に示すように、ＰＢ（＋）バスバー１８１は、締結穴１８７Ａ，１８７Ｂ，１８７Ｃ，１８７Ｄ（以下、締結穴１８７Ａ，１８７Ｂ，１８７Ｃ，１８７Ｄを、締結穴１８７と総称することもある。）が形成される。また、ＰＮ（−）バスバー２０１は、締結穴２０７Ａ，２０７Ｂ，２０７Ｃ，２０７Ｄ（以下、締結穴２０７Ａ，２０７Ｂ，２０７Ｃ，２０７Ｄを、締結穴２０７と総称することもある。）が形成される。

絶縁層１９１は、締結穴１９７Ａ，１９７Ｂ，１９７Ｃ，１９７Ｄ（以下、締結穴１９７Ａ，１９７Ｂ，１９７Ｃ，１９７Ｄを、締結穴１９７と総称することもある。）が形成される。また、絶縁層２１１は、締結穴２１７Ａ，２１７Ｂ，２１７Ｃ，２１７Ｄ（以下、締結穴２１７Ａ，２１７Ｂ，２１７Ｃ，２１７Ｄを、締結穴２１７と総称することもある。）が形成される。図４に示すように、締結穴１９７と、締結穴２１７とは、円周形状の突起物として、絶縁層１９１と絶縁層２１１とに形成される。ＰＢ（＋）バスバー１８１と、ＰＮ（−）バスバー２０１と、絶縁層１９１と、絶縁層２１１とは、厚みが略同一であるとする。

締結穴１８７、１９７、２０７、２１７は、ねじ１５２，１５３，１５４，１５５の挿入を受け付けるための孔である。これら各ねじを締結穴１８７、１９７、２０７、２１７に挿入することによって、インバータカバー１４４と、ＰＢ（＋）バスバー１８１と、絶縁層１９１と、ＰＮ（−）バスバー２０１と、絶縁層２１１とが締結される。

ＰＢ（＋）バスバー１８１と、ＰＮ（−）バスバー２０１と、各ねじ（ねじ１５２，１５３，１５４，１５５）との絶縁を確保する必要がある。締結穴１８７の孔の径および締結穴２０７の孔の径は、各ねじ（ねじ１５２，１５３，１５４，１５５）の径よりも大きく形成される。また、絶縁層１９１の締結穴１９７および絶縁層２１１の締結穴２１７は、円周形状の突起物を有し、この突起物が、それぞれＰＢ（＋）バスバー１８１の締結穴１８７およびＰＮ（−）バスバー２０１の締結穴２０７にはめ込まれる。これにより、ＰＢ（＋）バスバー１８１と、ＰＮ（−）バスバー２０１と、各ねじ（ねじ１５２，１５３，１５４，１５５）との絶縁が確保される。

また、絶縁層１９１は、複数の締結穴（締結穴１８７Ａ、１８７Ｂ、１８７Ｃおよび１８７Ｄ）によって締結されることで、絶縁部材の破断強度が高くなる。そこで、絶縁層１９１に、破断強度を低下させる破断部１９３を設けている。破断部１９３は、絶縁層１９１において、破断部１９３によって示される領域以外の領域と比較して破断強度が低い。例えば、破断部１９３によって示される領域は、この領域以外の領域よりも絶縁層１９１の厚さが薄い。破断部１９３の周囲の領域は、破断部１９３と比較して破断強度が高く、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１これにより、電動圧縮機１１０の外部から衝撃が加わり、インバータカバー１４４が変形した時に、破断部１９３の周囲の領域と比較して破断部１９３に示す領域が破断されやすくなり、ＰＢ（＋）バスバー１８１と、ＰＮ（−）バスバー２０１とが短絡しやすくなる。

図５は、図３のＶ−Ｖ部分の概略断面図である。図５に示すように、ＰＢ（＋）バスバー１８１、絶縁層１９１、ＰＮ（−）バスバー２０１、および絶縁層２１１が、インバータカバー１４４の形状に沿って、インバータカバー１４４の内部に重ねられている。

ここで、本実施の形態に従う電動圧縮機１１０を搭載した車両が障害物等に衝突した場合には、インバータユニット１４０に対して、例えば図５に示す矢印の方向に衝突荷重が発生する。インバータカバー１４４の外部から衝突荷重が加わってインバータカバー１４４が変形した場合に、絶縁部（絶縁層１９１）が図４に示す破断部１９３などにおいて変形し、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１とが変形して互いに接触することでショートする。このように、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１とがショートすることで、コンデンサ回路４に蓄積された電荷が放電される。

図６は、回路基板１４６を示す図である。図６に示すように、電源入力ポート１４３を介して高電圧が回路基板１４６のコネクタ部１８３およびコネクタ部２０３に入力される。

このように、実施の形態１では、インバータカバー１４４が変形した場合に、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１とが接触することでショートを発生させ、これによりコンデンサの電荷を放電させる。

＜実施の形態２＞
次に、実施の形態２の電動圧縮機１１０について説明する。実施の形態２では、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１との間に配置される絶縁層１９１の破断部の形状がメッシュ状となり、インバータカバー１４４が変形した場合に、絶縁層１９１が破損しやすくなり、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１とが接触しやすくなる。

図７は、実施の形態２のインバータユニットの内部の積層構造を示す図である。図７に示すように、絶縁層１９１は、破断部として、絶縁体がメッシュ状に形成されるメッシュ部１９４を有する。すなわち、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１との間の絶縁物は、ＰＢ（＋）バスバー１８１とＰＮ（−）バスバー２０１との間に部分的に配置されてもよい。

＜変形例＞
上記の各実施形態の説明において、インバータカバー１４４は、樹脂で形成されるとしたが、これに限られない。例えば、インバータカバー１４４は、アルミニウム合金によって形成されることとしてもよい。この場合、インバータカバー１４４とＰＢ（＋）バスバー１８１との間には絶縁部材を設ける必要がある。

図８は、インバータカバー１４４の別の実施形態を示す図である。図８に示すように、インバータカバー１４４の外面に対し、同方向から電源入力ポート１４３が高電圧の入力を受け付けることとしてもよい。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

２フィルタ回路、４コンデンサ回路、６ブリーダ抵抗回路、８内部電源電圧発生部、１０抵抗回路、１４インバータ回路、１５，１６，１７アーム、２４電流センサ、３０制御回路、１００駆動回路、１１０電動圧縮機、１１１吐出ハウジング、１１２吸入ハウジング、１１４吐出ポート、１１５圧縮部、１１６電動モータ、１１７ステータ、１１７ａステータコア、１１７ｂコイル、１１８ロータ、１１９回転軸、１４０インバータユニット、１４２アルミベース、１４３電源入力ポート、１４４インバータカバー、１４６回路基板、１４８，１５０，１５２，１５３，１５４，１５５ねじ、１５６，１５８，１６０，１６２脚部、１６１底盤、１８１ＰＢ（＋）バスバー、１８７締結穴、１９１絶縁層、１９３破断部、１９４メッシュ部、１９７締結穴、２０１ＰＮ（−）バスバー、２０７締結穴、２１１絶縁層、２１７締結穴、Ｂ直流電源、Ｃ１，Ｃ２コンデンサ、Ｄ１ツェナーダイオード、Ｄ３〜Ｄ８ダイオード、Ｌ１電磁コイル、ＰＬ正極母線、Ｑ３〜Ｑ８トランジスタ、Ｒ２，Ｒ３抵抗、ＲＹ１，ＲＹ２リレー、ＳＬ負極母線。

Claims

電動圧縮機であって、
圧縮部と、
前記圧縮部を回転させる電動モータと、
前記電動モータを駆動させる駆動回路が形成され、少なくともコンデンサを含む回路基板と、
前記回路基板を覆うように形成されるカバーと、
前記カバーと前記回路基板との間に、電圧を前記駆動回路に入力するための正極用導電部材と、負極用導電部材と、絶縁部材とを備え、
前記絶縁部材は、前記正極用導電部材と前記負極用導電部材との間に配置されることにより、前記正極用導電部材と前記負極用導電部材との絶縁を確保し、第１の領域と、前記第１の領域よりも破断強度が低い破断部を有する第２の領域とを含み、
前記カバーに外力が加えられた場合に前記破断部が破断することにより、前記正極用導電部材と前記負極用導電部材とが接触し、前記接触により前記コンデンサに溜められた電荷が放電されるよう構成される、電動圧縮機。
前記絶縁部材は、前記正極用導電部材と前記負極用導電部材との絶縁を確保する前記第１の領域に、前記カバー、前記正極用導電部材、前記絶縁部材および前記負極用導電部材を締結する締結部材を有する、請求項１に記載の電動圧縮機。
前記正極用導電部材、前記負極用導電部材および前記絶縁部材には、前記締結部材を挿入するための締結穴が複数形成され、
前記締結部材を、前記正極用導電部材、前記負極用導電部材および前記絶縁部材の各締結穴に挿入することで、前記カバー、前記正極用導電部材、前記絶縁部材および前記負極用導電部材が締結され、
前記絶縁部材は、複数の前記締結穴で囲まれた領域に前記破断部を有する、請求項２に記載の電動圧縮機。
前記正極用導電部材、前記絶縁部材および前記負極用導電部材は、板状に形成され、前記正極用導電部材、前記絶縁部材および前記負極用導電部材は、前記カバーの内面に積層されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の電動圧縮機。
前記破断部は、メッシュ状に形成されるメッシュ部を含む、請求項１から４のいずれか１項に記載の電動圧縮機。