JP2015038307A

JP2015038307A - 既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱

Info

Publication number: JP2015038307A
Application number: JP2014214803A
Authority: JP
Inventors: 勝彦高木; Katsuhiko Takagi; 宏道福田; Hiromichi Fukuda
Original assignee: Fm Railing Kk
Current assignee: Fm Railing Kk
Priority date: 2008-05-23
Filing date: 2014-10-21
Publication date: 2015-02-26
Also published as: JP2015014192A; JP5694598B2; JP2010001730A; JP2015038308A; JP5663142B2; JP2015148148A

Abstract

【課題】本発明は、防護柵支柱のプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴の形状を、これに対するアンカーボルト穴の位置を調整できるように形成した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱を提供することを目的とするものである。【解決手段】本発明は、既設の防護柵が取り除かれた既設の地覆コンクリート３にアンカーボルト４を埋め込み、アンカーボルト４により地覆コンクリート３上面に立設される橋梁用防護柵支柱１において、プレート板２に開設されたアンカーボルト挿通用穴５は、地覆コンクリート３の長手方向に沿って左右側に開設された長穴の少なくとも一側が地覆コンクリート３の長手方向に対して傾斜角をもって形成される。【選択図】図５

Description

本発明は、既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱に関する。詳しくは既設の地覆コンクリートに埋設される鉄筋に当たることなくアンカーボルトを設置することを実現する既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱に係るものである。

橋梁用防護柵は、自動車が誤って衝突しても、乗用車の安全を図ると共に、その車体が車道の外に飛び出す事態を防ぐため、衝突エネルギーを吸収すると共に、破断しないことが求められている。
そして、従来の橋梁用防護柵の施工は、例えば特許文献１に記載されている。具体的には図９に示すように、車道の路肩に橋梁用防護柵支柱１０５を立設するための地覆コンクリート１０１が設置され、この地覆コンクリート１０１内には鉄筋（図示せず。）が配筋され、この鉄筋と当接しない位置にアンカーボルト１０３が配置された状態で地覆コンクリート１０１が形成されている。

また、図１０に示すように、地覆コンクリート１０１内に配筋された鉄筋（図示せず。）と当接しないように抜け防止板１０２が設けられた防護柵支柱１０５が埋設されている。

このような橋梁用防護柵は風雨に晒されることによる老朽化や事故などによる破損によって取り替える必要が生じてくる。この際の橋梁用防護柵の取替え作業では掘削機などで既存の地覆コンクリートおよび橋梁用防護柵を取り崩して新たな地覆コンクリートを施工して橋梁用防護柵を取り付けている。

ところが、橋梁用防護柵の取替え作業では既存の地覆コンクリートの取崩し、および新たな地覆コンクリートの施工のために工事期間が長くなり、工事期間中には片側通行などによる長期の交通規制を行わなければならない問題が生ずる。

また、橋梁用防護柵の取替えのために地覆コンクリートを取り壊し、新たに地覆コンクリートを施工するのは工事費の負担がかかるというのが現状である。

そのため、既存の地覆コンクリート上の橋梁用防護柵を取外した後に、新たな橋梁用防護柵を取り付ける取替工事が提案されている。この取替え工事では橋梁用防護柵の解体を行った後に、橋梁用防護柵支柱と地覆コンクリート上面との境界線上をガスバーナー等により切断し地覆コンクリート内に橋梁用防護柵支柱の根元部分を残置した状態で、残置穴にモルタル等を流し込んで地覆コンクリート上面と同一面に補修した後に新たな橋梁用防護柵の取り付け工事が行われている。

なお、この新たな橋梁用防護柵の取り付け工事では図１１に示すように、地覆コンクリート１０１内に鉄筋１０４が縦横に埋設されているために、この鉄筋１０４に当接しない位置にアンカーボルト穴（図示せず。）を穿孔する必要がある。

特開２００１−２３４５１５号公報

しかしながら、橋梁用防護柵支柱１０５のプレート板１０６に貫設される４個のアンカーボルト挿通用穴１０７の位置は予め決まっており、これらのアンカーボルト挿通用穴１０７に対応するアンカーボルト穴（図示せず。）を鉄筋１０４に当接しない位置に穿孔し、アンカーボルト１０３を埋め込むには超音波装置等によって鉄筋１０４の位置を確かめながら全てのアンカーボルト挿通用穴１０７に対応するアンカーボルト穴が鉄筋１０４に当たらない位置となるように設定しなければならず非常に煩雑な作業となる問題がある。

本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであって、橋梁用防護柵支柱底面に設けられたプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴の形状を、これに対するアンカーボルト穴の位置を任意方向に調整できるように形成した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、本発明に係る既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱は、既設の防護柵が取り除かれた既設の地覆コンクリート上に立設される既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱において、橋梁用防護柵支柱底面に設けられたアンカーボルトに挿通可能なアンカーボルト挿通用穴が開設されたプレート板を有し、プレート板に開設されたアンカーボルト挿通用穴は、地覆コンクリートの長手方向に沿って長穴に形成される。

ここで、地覆コンクリートの長手方向に配筋される鉄筋と直角状に配筋される鉄筋に対して、プレート板に地覆コンクリートの長手方向に沿ったアンカーボルト挿通用穴を設置することによりアンカーボルト挿通用穴におけるアンカーボルト設置位置を左右方向へ移動させることにより鉄筋に当接することなくアンカーボルトの埋設が可能となる。

また、プレート板に開設されたアンカーボルト挿通用穴は、地覆コンクリートの長手方向に沿って両側に開設された長穴の少なくとも一方が地覆コンクリートの長手方向に対して傾斜角をもって形成されることにより、地覆コンクリートの長手方向に配筋される鉄筋と直角状に配筋される鉄筋に対して、傾斜角をもって形成される長穴のアンカーボルト挿通用穴におけるアンカーボルト設置位置を前後方向へ移動させることにより鉄筋に当接することなくアンカーボルトの埋設が可能となる。

また、本発明に係る既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱は、既設の防護柵が取り除かれた既設の地覆コンクリート上に立設される既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱において、橋梁用防護柵支柱底面に設けられたアンカーボルトに挿通可能なアンカーボルト挿通用穴が開設されたプレート板を有し、プレート板に開設されたアンカーボルト挿通用穴は、地覆コンクリートの長手方向に沿って両側に開設されたアンカーボルト挿通穴の少なくとも一方が前記地覆コンクリート面に対してアンカーボルト設置位置が任意方向へ移動可能となる形状に形成される。

ここで、地覆コンクリートの長手方向に沿って両側に開設されたアンカーボルト挿通穴の少なくとも一方が地覆コンクリートの長手方向に対してアンカーボルト設置位置が任意方向へ移動可能となる形状、例えば、Ｌ字形状、Ｘ字形状等のアンカーボルト挿通穴の形状に形成されることにより、地覆コンクリートの長手方向に配筋される鉄筋と直角状に配筋される鉄筋に対して、アンカーボルト挿通用穴におけるアンカーボルト設置位置を任意方向、例えば地覆コンクリート面に対して前後、左右方向へ移動させることにより鉄筋に当接することなくアンカーボルトの埋設が可能となる。

また、本発明に係る既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱は、既設の防護柵が取り除かれた既設の地覆コンクリート上に立設される既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱において、橋梁用防護柵支柱底面に設けられたアンカーボルトに挿通可能なアンカーボルト挿通用穴が開設されたプレート板を有し、プレート板に開設されたアンカーボルト挿通用穴は、地覆コンクリートの長手方向に沿って両側に開設されたアンカーボルト挿通穴の少なくとも一方が前記地覆コンクリート面に対してアンカーボルト設置位置が任意方向へ移動可能となるように複数のアンカーボルト挿通用穴により形成される。

ここで、プレート板に開設されたアンカーボルト挿通用穴は、地覆コンクリートの長手方向に沿って両側に開設されたアンカーボルト挿通穴の少なくとも一方が前記地覆コンクリートの長手方向に対してアンカーボルト設置位置が前後左右方向へ移動可能となるように複数のアンカーボルト挿通用穴により形成されることにより、地覆コンクリートの長手方向に配筋される鉄筋と直角状に配筋される鉄筋に対して、複数のアンカーボルト挿通用穴から鉄筋に当接しない位置のアンカーボルト挿通用穴を選択することにより鉄筋に当接することなくアンカーボルトの埋設が可能となる。

本発明の既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱は、既設の地覆コンクリートを取り壊さずに橋梁用防護柵の取替えを可能とするために、工期が短縮され、かつ新設の防護柵のみの資材となることから大幅なコスト低減が可能となる。

また、防護柵支柱のプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴の形状が地覆コンクリートの長手方向に沿って長穴に形成されることにより、アンカーボルトの取り付け位置を任意方向に調整することができるように形成されることによりアンカーボルトを地覆コンクリート内に埋設される鉄筋に当接させることなくアンカーボルト穴の穿孔並びに設置が可能となる。

また、地覆コンクリートの長手方向に沿って両側に開設されたアンカーボルト挿通穴の少なくとも一方が地覆コンクリートの長手方向に対してアンカーボルト設置位置が任意方向へ移動可能となる形状に形成されることにより、地覆コンクリートの長手方向に配筋さる鉄筋と直角状に配筋される鉄筋に対して、アンカーボルト挿通用穴におけるアンカーボルト設置位置を任意方向へ移動させることにより鉄筋に当接することなくアンカーボルトの埋設が可能となる。

また、地覆コンクリートの長手方向に沿って両側に開設されたアンカーボルト挿通穴の少なくとも一方が複数のアンカーボルト挿通用穴により形成されることにより、地覆コンクリートの長手方向に配筋される鉄筋と直角状に配筋される鉄筋に対して、複数のアンカーボルト挿通用穴から鉄筋に当接しない位置のアンカーボルト挿通用穴を選択することにより鉄筋に当接することなくアンカーボルトの埋設が可能となる。

本発明を適用した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱の一例を示す説明図である。本発明を適用した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱のプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴のそれぞれの形態を示す説明図である。本発明を適用した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱のプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴のそれぞれの形態を示す説明図である。本発明を適用した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱のプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴のそれぞれの形態を示す説明図である。本発明を適用した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱のプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴の他の形態を示す説明図である。既存の橋梁用防護柵支柱の取り外し工程を示す説明図である。既存の地覆コンクリート上での橋梁用防護柵支柱の取り付けの一例を示す説明図である。既存の地覆コンクリート上での橋梁用防護柵支柱の取り付けの一例を示す説明図である。既存の地覆コンクリート上での橋梁用防護柵支柱の取り付けの一例を示す説明図である。本発明を適用した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱におけるアンカーボルトの設置工程の一例を示す説明図である。従来の橋梁用防護柵支柱の取り付けの一例を示す説明図である。従来の橋梁用防護柵支柱の取り付けの他の例を示す説明図である。従来の既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱の取り付けの一例を示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参酌しながら説明し、本発明の理解に供する。
図１は、本発明を適用した既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱の一例を示す説明図である。

ここで示す橋梁用防護柵支柱１は、断面Ｈ型のダクタイル鋳鉄、あるいは鋼製、アルミニウム製、ステンレス製などにより形成され、その底面には四辺形状のプレート板２が設けられている。

このプレート板２は、地覆コンクリート３にその基部が埋設されたアンカーボルト４の配置状態に対応したアンカーボルト挿通用穴５が４個貫設されている。

ここで、図２Ａ（Ａ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の一例を示すものであり、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５は、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は十文字状に形成されている。

また、図２Ａ（Ｂ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５はＵ字状に形成されている。

また、図２Ａ（Ｃ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５に対して直角状となる長穴が２個それぞれに形成されている。

また、図２Ａ（Ｄ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５に対して丸穴の４個がそれぞれに形成されている。

また、図２Ｂ（Ｅ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５に対して平行となる長穴が２個それぞれに形成されている。

また、図２Ｂ（Ｆ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５に対してハ字方向となる長穴が形成されている。

また、図２Ｂ（Ｇ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５に対して略４５度に折り曲げられた長穴が形成されている。

また、図２Ｂ（Ｈ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５に対して略直角に長穴が形成されている。

また、図２Ｃ（Ｉ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５の一端に対してハ字方向となる長穴が形成されている。

また、図２Ｃ（Ｊ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５の一端に対して略９０度の角度で折り曲げられた長穴が形成されている。

また、図２Ｃ（Ｋ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側のアンカーボルト挿通用穴５は長穴に形成されると共に車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５は車道側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５に対してＸ字状に形成されている。

また、図３（Ａ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側および車道の反対側のそれぞれのアンカーボルト挿通用穴５がハ字方向となる長穴が形成されている。

また、図３（Ｂ）は、プレート板２に貫設されるアンカーボルト挿通用穴５の他の例を示すものであり、地覆コンクリート３の長手方向に沿って車道側にそれぞれ２個の丸穴が形成されると共に、車道側の２個の丸穴に対して車道の反対側には４個の丸穴がそれぞれに形成されている。

次に、図４〔図４（Ａ）は、橋梁用防護柵支柱１の設置状態を示し、図４（Ｂ）は、橋梁用防護柵支柱１の溶断状態を示し、図４（Ｃ）は、地覆コンクリート３内における残置穴の状態を示す。〕に示すように、既設の防護柵６は、道路の路肩に設けられる地覆コンクリート３上に立設された橋梁用防護柵支柱１間にボルト・ナットなどの締結部材によって取り付けられ、更に橋梁用防護柵支柱１は平板状.の抜け防止板７が基部に一体的に取り付けられた状態で地覆コンクリート３内に埋設されている。

そして橋梁用防護柵支柱１間に渡設される各種レール８を取外して橋梁用防護柵支柱１のみとする。そして地覆コンクリート３より露出する橋梁用防護柵支柱１の地覆コンクリート３との境界線上をガスバーナーによって溶断する。この場合には、ガスバーナーによって溶断した後に残置される橋梁用防護柵支柱１の上端が地覆コンクリート３より露出しないように更に切り下げるなどの作業を行う。

そこで地覆コンクリート３より露出する橋梁用防護柵支柱１を溶断することにより残置穴９が開口されることになる。この残置穴９内をプライマー塗布並びに錆止めを行い、残置穴９内にモルタル１０を充填して地覆コンクリート３の上面と同一面とし、新設の防護柵を取り付けるための取替準備工程を行うものである。

次に、図５〔図５（Ａ）は、既存の地覆コンクリート上での橋梁用防護柵支柱の取り付けの一例を示し、図５（Ｂ）は、既存の地覆コンクリート上での橋梁用防護柵支柱の取り付けの他の例を示す。〕に示すように、前記取替準備工程により既設の橋梁用防護柵支柱１が取り除かれた既設の地覆コンクリート３内には既設の鉄筋１１が縦横に配筋されている。このような地覆コンクリート３上面に橋梁用防護柵支柱１を所定間隔ごとに立設するものであるが、その前処理として、プレート板２に模した厚紙、鉄板あるいは木製の板により形成したテンプレート（図示せず。）によって地覆コンクリート３の長手方向に沿って一定間隔ごとに橋梁用防護柵支柱１のプレート板２の位置決めを行うと共に、プレート板２のアンカーボルト挿通用穴５の縁取りを行い、各アンカーボルト挿通用穴５の橋梁用防護柵支柱１のセンターに近い位置に仮の穿孔目印を付すものである。

例えば、図５（Ａ）の場合には、車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５が車道側のアンカーボルト挿通用穴５に対してハの字状に傾斜されており、また、図５（Ｂ）の場合には、車道側のアンカーボルト挿通用穴５が車道の反対側のアンカーボルト挿通用穴５に対してハの字状に傾斜されている。

ここで、地覆コンクリート３上面に仮のアンカーボルト（図示せず。）の埋設位置の目印を付した後に、テンプレートを地覆コンクリート３上面より外し、ドリル等により穿孔する。例えば、車道側の鉄筋１１にドリル（図示せず。）が当接した場合には、穿孔を取り止めて鉄筋の直径（１６ｍｍ、あるいは１３ｍｍ）分だけアンカーボルト挿通用穴５の縁取り内にてズラした状態での穿孔を行う。また、車道の反対側の鉄筋１１Ａにドリルが当接した場合には、穿孔を取り止めて鉄筋の直径（１６ｍｍ、あるいは１３ｍｍ）分だけアンカーボルト挿通用穴５の縁取り内にてズラすことで鉄筋への当接を回避することができアンカーボルト設置穴（図示せず。）を穿孔することが可能となる。

また、図６に示すように、テンプレート（図示せず。）によって地覆コンクリート３の長手方向に沿って一定間隔ごとに橋梁用防護柵支柱１のプレート板２の位置決めを行うと共に、プレート板２のアンカーボルト挿通用穴５の縁取りを行い、各アンカーボルト挿通用穴５の橋梁用防護柵支柱１のセンターに近い位置に仮の穿孔目印を付すものである。
ここで、地覆コンクリート３上面に仮のアンカーボルト（図示せず。）の埋設位置の目印を付した後に、テンプレートを地覆コンクリート３上面より外し、ドリル等により穿孔し、ドリル（図示せず。）が鉄筋１１、１１Ａのいずれかに当接した場合には、穿孔を取り止めて鉄筋の直径（１６ｍｍ、あるいは１３ｍｍ）分だけアンカーボルト挿通用穴５の縁取り内にてズラすことで鉄筋への当接を回避することができアンカーボルト設置穴（図示せず。）を穿孔することが可能となる。

また、図７に示すように、テンプレート（図示せず。）によって地覆コンクリート３の長手方向に沿って一定間隔ごとに橋梁用防護柵支柱１のプレート板２の位置決めを行うと共に、プレート板２のアンカーボルト挿通用穴５の縁取りを行い、各アンカーボルト挿通用穴５の橋梁用防護柵支柱１のセンターに近い位置に仮の穿孔目印を付すものである。
ここで、地覆コンクリート３上面に仮のアンカーボルト（図示せず。）の埋設位置の目印を付した後に、テンプレートを地覆コンクリート３上面より外し、ドリル等により穿孔し、ドリル（図示せず。）が鉄筋１１、１１Ａのいずれかに当接した場合には、穿孔を取り止めて鉄筋の直径（１６ｍｍ、あるいは１３ｍｍ）分だけアンカーボルト挿通用穴５の縁取り内にてズラした状態での穿孔を行う、あるいは複数個のアンカーボルト挿通用穴５が形成される場合にはズラした位置のアンカーボルト挿通用穴５を選択することによりアンカーボルト設置穴（図示せず。）を穿孔することが可能となる。

このように前記図５、図６及び図７において地覆コンクリート３上面にアンカーボルト（図示せず。）の設置穴（図示せず。）を穿孔すると共に、穿孔を取り止めた残置孔に対してはモルタル等を充填して修復を行うものである。

そして図８〔図８（Ａ）は、アンカーボルト設置穴１２の穿孔状態を示し、図８（Ｂ）は、アンカーボルト設置穴１２内への硬化剤の注入状態を示し、図８（Ｃ）は、アンカーボルト４の設置状態を示す。〕に示すように、地覆コンクリート３上面の埋設位置の目印をコンクリート穿孔ドリル等によって真下方向へ穿孔してアンカーボルト設置穴１２を設ける。更に、アンカーボルト設置穴１２内の清掃後、このアンカーボルト設置穴１２内に攪拌により硬化するカプセル内に収納された樹脂製硬化剤１３を挿入し、アンカーボルト４を電動ハンマードリル１４に装着して回転・打撃させて樹脂製硬化剤１３を攪拌・混合しながらアンカーボルト設置穴１２底面に到達するまで埋め込むことにより地覆コンクリート３上面にアンカーボルト４が突出した状態で取り付けられる。

次に、地覆コンクリート３にアンカーボルト４を取付けた後に、前記図５、図６及び図７において詳述したように、橋梁用防護柵支柱１のプレート板２のアンカーボルト挿通用穴５をアンカーボルト４に挿通し、ナットなどの締結部材（図示せず。）によってプレート板２を地覆コンクリート３上面に締結固定するものである。

以上の構成よりなる本発明の既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱では、既設の地覆コンクリート上面において地覆コンクリート内に縦横に配筋される鉄筋に対して橋梁用防護柵支柱の位置をズラすことなく、任意方向への移動可能な空間部を有するアンカーボルト挿通用穴により縦横に配筋される鉄筋に当接することなく、アンカーボルト設置穴を穿孔することが可能となる。

また、任意方向への移動可能な空間部を有するアンカーボルト挿通用穴により従来のように超音波装置等によって鉄筋の位置を確かめながらの作業が不要となることから作業効率が向上することになる。

１橋梁用防護柵支柱
２プレート板
３地覆コンクリート
４アンカーボルト
５アンカーボルト挿通用穴
６防護柵
７抜け防止板
８レール
９残置穴
１０モルタル
１１、１1Ａ鉄筋
１２アンカーボルト設置穴
１３樹脂製硬化剤
１４電動ハンマードリル

Claims

既設の防護柵が取り除かれ、橋軸方向に沿って車道側に配筋された鉄筋と、車道の反対側に配筋された鉄筋と、該橋軸方向に対して略直角状に配筋された鉄筋が埋設された既設の地覆コンクリート上に、同既設の防護柵が立設された位置より車道の反対側の位置に立設される既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱において、
橋梁用防護柵支柱底面に設けられたアンカーボルトに挿通可能なアンカーボルト挿通用穴が開設されたプレート板を有し、
前記プレート板に開設されたアンカーボルト挿通用穴は、
前記地覆コンクリートの橋軸方向に沿って配筋された車道側の鉄筋に対して軸線が略平行状となるように形成された長穴と、該長穴の長手方向と交わる方向であり、かつ、車道の反対側の方向に隣接して配置された、Ｌ字形状、Ｘ字形状、十文字形状、Ｕ字形状、若しくはＶ字形状のいずれかの形状に形成された穴とされた
既設の地覆コンクリートにおける取替え用の橋梁用防護柵支柱。