JP5422344B2 - 既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具 - Google Patents

Description

本発明は、既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具に関する。詳しくは既設の橋梁における設置幅の狭い地覆コンクリートへの取替え用としての橋梁用防護柵支柱を地覆コンクリートの背面に取付けるための支持具に係るものである。

橋梁用防護柵は、自動車が誤って衝突しても、乗車人及び車の安全を図ると共に、その車体が車道の外に飛び出す事態を防ぐため、衝突エネルギーを吸収すると共に、破断しないことが求められている。

従来の橋梁用防護柵は、例えば特許文献１に記載されている。具体的には、図１０に示すように、地覆コンクリート１０３内に埋め込まれたアンカーボルト１０５を支柱１０１のベースプレート１０２の四隅に形成された長穴（図示せず）に差し込み、ナット１０６で締結することによって支柱１０１を固定する橋梁用防護柵が記載されている。

ところで、既設のトラス橋等の橋梁は一般に地覆コンクリート幅が狭く、防護柵の取替時に地覆コンクリート幅の拡幅のニーズがあるものの、地覆コンクリートの拡幅は容易では無かった。
即ち、橋梁の道路側に地覆コンクリートの拡幅を行った場合には、道路幅が狭くなり車両の通行の障害となってしまう。一方、橋梁の外側（道路とは反対側）に地覆コンクリートの拡幅を行った場合には、トラス構造物の斜材や垂直材に当接するなどの障害となってしまう。そのため、上述の様に、地覆コンクリートの拡幅は容易ではなく、幅は狭いものの現状の地覆コンクリート幅のままで防護柵の取替えが行われていた。

ここで、既設の橋梁用防護柵の取替えにおける防護柵用支柱の設置例として、例えば特許文献２に記載されている。
特許文献２に記載された既設の橋梁用防護柵の取替えにおける防護柵用支柱の設置例では、図１１（図１１（イ）は地覆コンンクリート幅が狭い場合の橋梁用防護柵の設置例を説明するための側面図を示し、図１１（ロ）は地覆コンクリート幅が狭い場合の橋梁用防護柵の設置状態を説明するための平面図を示す。）に示すように、地覆コンクリート１１０に埋め込まれた２本のアンカーボルト１１１に対して地覆コンクリート１１０の後方へ張出した状態で支柱接合プレート１１２を設置している。なお、この支柱接合プレート１１２の底面には、地覆コンクリート１１０の壁面に当接する支持板１１３が直角状に突設され、更に支持板１１３と支柱接合プレート１１２の後端に渡って補強リブ１１４が設けられている。また、支柱接合プレート１１２の前部側にはアンカーボルト１１１が挿通可能としたアンカーボルト挿通用長穴１１５が貫設されている。

ここで、特許文献２に記載された既設の橋梁用防護柵の取替えにおける防護柵用支柱の設置例では、図１１（ロ）で示すように、支柱接合プレート１１２の前部側に貫設されるアンカーボルト挿通用長穴１１５をアンカーボルト１１１に挿通した状態で地覆コンクリート１１０上に設置することによって、支柱接合プレート１１２は、地覆コンクリート１１０後方に張出した状態で設置されることとなる。更に、支柱接合プレート１１２上に、支柱１１６のプレート板１１７を積重し、ボルト・ナットなどの締結部材１１８によって接合することによって支柱１１６を地覆コンクリート１１０上に固定することが可能となる。

特開２００２−２９４６３２号公報

特開２００８−２２３３３２号公報

ところで、支柱のプレート板に貫設されるアンカーボルト挿通用穴の位置は予め決まっており、アンカーボルト挿通用穴に対応するアンカーボルトが、既設の地覆コンクリート内に埋設された鉄筋に当接しない様にする必要がある。そして、そのためには、既設の地覆コンクリート内に埋設された鉄筋に当接しない位置に穿孔してアンカーボルトを埋め込む必要があり、穿孔の際に超音波装置等によって鉄筋の位置を確かめながら作業を進める必要があるために、非常に煩雑な作業が要求されることとなる。

本発明は、以上の点に鑑みて創案されたものであって、防護柵の取替作業の容易化を実現することが可能な既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具を提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、本発明に係る既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具は、地覆コンクリートの車道とは反対側に面すると共に、前記地覆コンクリートの長手方向に沿ったアンカーボルト挿通用穴が開設された接合プレートと、前記接合プレートの上端に、車道とは反対方向へ略直角状に突設形成される共に、ボルト挿通穴が開設された支柱プレート接合板と、前記接合プレートと前記支柱プレート接合板との間に設けられる補強用リブとを備える。

ここで、地覆コンクリートの車道とは反対側に面する接合プレートに地覆コンクリートの長手方向に沿ったアンカーボルト挿通用穴が開設されたことによって、アンカーボルト設置位置を地覆コンクリートの長手方向に移動させることができ、鉄筋に当接することなくアンカーボルトを埋設することが極めて容易になる。

また、上記の目的を達成するために、本発明に係る既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具は、地覆コンクリートの車道とは反対側に面すると共に、前記地覆コンクリートの長手方向に対して傾斜角をもったアンカーボルト挿通用穴が開設された接合プレートと、前記接合プレートの上端に、車道とは反対方向へ略直角状に突設形成される共に、ボルト挿通穴が開設された支柱プレート接合板と、前記接合プレートと前記支柱プレート接合板との間に設けられる補強用リブとを備える。

ここで、地覆コンクリートの車道とは反対側に面する接合プレートに地覆コンクリートの長手方向に対して傾斜角をもったアンカーボルト挿通用穴が開設されたことによって、アンカーボルト設置位置を地覆コンクリートの任意方向に移動させることができ、鉄筋に当接することなくアンカーボルトを埋設することが極めて容易になる。

また、上記の目的を達成するために、本発明に係る既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具は、地覆コンクリートの車道とは反対側に面すると共に、前記地覆コンクリートの長手方向に沿って開設された第１のアンカーボルト挿通用穴と、前記地覆コンクリートの長手方向に対して傾斜角をもった第２のアンカーボルト挿通用穴とを有する接合プレートと、前記接合プレートの上端に、車道とは反対方向へ略直角状に突設形成される共に、ボルト挿通穴が開設された支柱プレート接合板と、前記接合プレートと前記支柱プレート接合板との間に設けられる補強用リブとを備える。

ここで、地覆コンクリートの車道とは反対側に面する接合プレートに、地覆コンクリートの長手方向に沿った第１のアンカーボルト挿通用穴と、地覆コンクリートの長手方向に対して傾斜をもった第２のアンカーボルト挿通用穴が開設されたことによって、アンカーボルト設置位置を地覆コンクリートの長手方向および任意方向に移動させることができ、鉄筋に当接することなくアンカーボルトを埋設することが極めて容易になる。

また、支柱プレート接合板が、車道方向及び車道とは反対方向の双方向へ突設形成されることによって、地覆コンクリートの上面に支柱プレート接合板の一部を係着させた状態で支柱プレート接合板上に橋梁用防護支柱を立設することが可能となる。

本発明の既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具によれば、防護柵の取替作業の容易化を実現することが可能となる。

実施例１の橋梁用防護柵支柱用支持具を説明するための模式図である。 実施例１の橋梁用防護柵支柱用支持具の接合プレートの取り付け状態を説明するための模式図である。 実施例１の橋梁用防護柵支柱におけるアンカーボルトの設置工程を説明するための模式図である。 実施例２の橋梁用防護柵支柱用支持具を説明するための模式図である。 実施例２の橋梁用防護柵支柱用支持具の接合プレートの取り付け状態を説明するための模式図である。 実施例３の橋梁用防護柵支柱用支持具を説明するための模式図である。 実施例３の橋梁用防護柵支柱用支持具の接合プレートの取り付け状態を説明するための模式図である。 実施例３の橋梁用防護柵支柱用支持具の接合プレートの取り付け状態を説明するための模式図である。 変形例を説明するための模式図（１）である。 変形例を説明するための模式図（２）である。 従来の橋梁用防護柵支柱の取り付けの一例を説明するための模式図である。 従来の地覆コンクリート幅の狭い場所における橋梁用防護柵用支柱の取り付け例を説明するための模式図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参酌しながら説明し、本発明の理解に供する。
＜実施例１＞
図１は、実施例１の橋梁用防護柵支柱用支持具を説明するための模式図である。

ここで示す橋梁用防護柵支柱用支持具１は、ダクタイル鋳鉄、あるいは鋼、アルミニウム、ステンレスなどにより形成され、地覆コンクリート１０の車道とは反対側面（以下、「後面１１」と称する。）に面する接合プレート２と、この接合プレート２の上端に車道とは反対方向に略直角状に突設された支柱プレート接合板３と、接合プレート２と支柱プレート接合板３との間に設けられる補強用リブ４とを有する構成とされている。

また、接合プレート２には、地覆コンクリート１０の長手方向に沿った長穴形状とされたアンカーボルト挿通用穴５が、接合プレート２の上下位置に配列された構成とされている。

また、支柱プレート接合板３には、橋梁用防護柵支柱１２のプレート板１３に貫設されたボルト締結穴１４に相応する位置に、ボルト挿通穴６がそれぞれ貫設されると共に、その裏面側にナット２３が溶接等によって固着され、このボルト挿通穴６と橋梁用防護柵支柱１２のプレート板１３に貫設されたボルト締結穴１４とを合わせて締結ボルト１５によってプレート板１３と支柱プレート接合板３が重なるようにして締結することにより橋梁用防護柵支柱１２の取り付けが行われる構成とされている。

次に、本発明の橋梁用防護柵支柱用支持具の接合プレートを既設の地覆コンクリートに取り付ける方法について、図２（図２（イ）〜図２（ハ）はそれぞれ異なる接合プレートの例を示している）を参酌しながら説明をする。なお、既設の地覆コンクリート１０内には、横筋２０と縦筋２１が埋設されている。

接合プレート２を取り付けるにあたっては、先ず、横筋２０に対して接合プレート２のアンカーボルト挿通用穴５が上下方向（垂直方向）にずれた状態となる様に、接合プレート２の上下方向（垂直方向）における取り付け位置を決定する。

次に、接合プレート２のアンカーボルト挿通穴５の縁取り内にて縦筋２１に当接しない位置を決定する。例えば、所定の穿孔位置で縦筋２１に当接した場合には、穿孔位置を左右方向に移動させて再度穿孔するといった具合にして縦筋２１に当接しない穿孔位置を決定する。

穿孔位置が決定すると、図３（イ）に示すように、地覆コンクリート１０の後面１１の穿孔位置（アンカーボルトの埋設位置）に電動ハンマードリル１９を用いてアンカーボルト設置穴１６を穿孔する。次に、図３（ロ）に示すように、アンカーボルト設置穴１６内を清掃した後、アンカーボルト設置穴１６内に撹拌により硬化するカプセル状の樹脂製硬化剤１７を挿入する。続いて、アンカーボルト１８を電動ハンマードリル１９に装着して回転及び打撃して樹脂製硬化剤１７を撹拌及び混合しながらアンカーボルト設置穴１６底面に到達するまで埋め込むことにより、図３（ハ）に示すように、地覆コンクリート１０の後面１１にアンカーボルト１８を突出した状態で取り付ける。

その後、地覆コンクリート１０の後面１１に取り付けられたアンカーボルト１８に接合プレート２の取り付けを行う。

＜実施例２＞
図４は、実施例２の橋梁用防護柵支柱用支持具を説明するための模式図である。

ここで示す橋梁用防護柵支柱用支持具１は、ダクタイル鋳鉄、あるいは鋼、アルミニウム、ステンレスなどにより形成され、地覆コンクリート１０の後面１１に面する接合プレート２と、この接合プレート２の上端に車道とは反対方向に略直角状に突設された支柱プレート接合板３と、接合プレート２と支柱プレート接合板３との間に設けられる補強用リブ４とを有する構成とされている。

また、接合プレート２には、地覆コンクリート１０の長手方向に対して傾斜角をもった長穴形状のアンカーボルト挿通用穴５が、接合プレート２の上下位置に配列された構成とされている。

また、支柱プレート接合板３には、橋梁用防護柵支柱１２のプレート板１３に貫設されたボルト締結穴１４に相応する位置に、ボルト挿通穴６がそれぞれ貫設されると共に、その裏面側にナット２３が溶接等によって固着され、このボルト挿通穴６と橋梁用防護柵支柱１２のプレート板１３に貫設されたボルト締結穴１４とを合わせて締結ボルト１５によってプレート板１３と支柱プレート接合板３が重なるようにして連結することにより橋梁用防護柵支柱１２の取り付けが行われる構成とされている。

次に、本発明の橋梁用防護柵支柱用支持具の接合プレートを既設の地覆コンクリートに取り付ける方法について、図５を参酌しながら説明をする。なお、既設の地覆コンクリート１０内には、横筋２０と縦筋２１が埋設されている。

接合プレート２を取り付けるにあたっては、先ず、横筋２０に対して接合プレート２の取り付け位置を決定する。

次に、接合プレート２のアンカーボルト挿通穴５の縁取り内にて横筋２０および縦筋２１に当接しない位置を決定する。例えば、所定の穿孔位置で横筋２０若しくは縦筋２１に当接した場合には、穿孔位置を斜め方向に移動させて再度穿孔するといった具合にして横筋２０及び縦筋２１に当接しない穿孔位置を決定する。

穿孔位置が決定すると、上記した実施例１と同様にして、アンカーボルト１８の取り付けを行い、その後、地覆コンクリート１０の後面１１に取り付けられたアンカーボルト１８に接合プレート２の取り付けを行う。

＜実施例３＞
図６は、実施例３の橋梁用防護柵支柱用支持具を説明するための模式図である。

ここで示す橋梁用防護柵支柱用支持具１は、ダクタイル鋳鉄、あるいは鋼、アルミニウム、ステンレスなどにより形成され、地覆コンクリート１０の後面１１に面する接合プレート２と、この接合プレート２の上端に車道とは反対方向に略直角状に突設された支柱プレート接合板３と、接合プレート２と支柱プレート接合板３との間に設けられる補強用リブ４とを有する構成とされている。

また、接合プレート２には、地覆コンクリート１０の長手方向に沿って開設された第１のアンカーボルト挿通用穴５Ａと、地覆コンクリート１０の長手方向に対して傾斜角をもって開設された第２のアンカーボルト挿通用穴５Ｂを有している。

また、支柱プレート接合板３には、橋梁用防護柵支柱１２のプレート板１３に貫設されたボルト締結穴１４に相応する位置に、ボルト挿通穴６がそれぞれ貫設されると共に、その裏面側にナット２３が溶接等によって固着され、このボルト挿通穴６と橋梁用防護柵支柱１２のプレート板１３に貫設されたボルト締結穴１４とを合わせて締結ボルト１５によってプレート板１３と支柱プレート接合板３が重なるようにして締結することにより橋梁用防護柵支柱１２の取り付けが行われる構成とされている。

次に、本発明の橋梁用防護柵支柱用支持具の接合プレートを既設の地覆コンクリートに取り付ける方法について、図７（図７（イ）〜図７（ホ）はそれぞれ異なる接合プレートの例を示している）を参酌しながら説明をする。なお、既設の地覆コンクリート１０内には、横筋２０と縦筋２１が埋設されている。

接合プレート２を取り付けるにあたっては、先ず、横筋２０に対して接合プレート２のアンカーボルト挿通用穴５Ａが上下方向（垂直方向）にずれた状態となる様に、接合プレート２の上下方向（垂直方向）における取り付け位置を決定する。

次に、接合プレート２のアンカーボルト挿通用穴５Ａの縁取り内にて縦筋２１に当接しない位置を決定する。例えば、所定の穿孔位置で縦筋２１に当接した場合には、穿孔位置を左右方向に移動させて再度穿孔するといった具合にして縦筋２１に当接しない穿孔位置を決定する。

また、接合プレート２のアンカーボルト挿通用穴５Ｂの縁取り内にて横筋２０及び縦筋２１に当接しない位置を決定する。例えば、所定の穿孔位置で横筋２０若しくは縦筋２１に当接した場合には、穿孔位置を移動させて再度穿孔するといった具合にして横筋２０及び縦筋２１に当接しない穿孔位置を決定する。

穿孔位置が決定すると、上記した実施例１と同様にして、アンカーボルト１８の取り付けを行い、その後、地覆コンクリート１０の後面１１に取り付けられたアンカーボルト１８に接合プレート２の取り付けを行う。

＜変形例＞
上記した実施例１〜実施例３では、アンカーボルト挿通用穴５の形状を、アンカーボルト１８と比較して大きく形成し、単一のアンカーボルト挿通用穴５の縁取り内でアンカーボルト１８の位置を決める場合を例に挙げて説明を行っている。しかし、既設の地覆コンクリート１０内に配筋された横筋２０や縦筋２１と当接しない位置にアンカーボルト挿通用穴５が位置すれば充分であり、図８で示す様に、アンカーボルト１８と略同一大きさの複数のアンカーボルト挿通用穴５を形成し、横筋２０や縦筋２１と当接しないアンカーボルト挿通用穴５を選択可能な構成としても良い。

また、上記した実施例１〜実施例３では、地覆コンクリート１０の上面には支柱プレート接合板３が載置されていない場合を例に挙げて説明を行っているが、図９で示す様に、地覆コンクリート１０の上面２２に支柱プレート接合板３を載置した構成としても良い。なお、図９で示す様な構成を採用することによって、橋梁用防護柵支柱１２をより安定した状態で立設することが可能となる。

上記した実施例１〜実施例３の橋梁用防護柵支柱用支持具では、接合プレート２の取り付け位置を決定した後に穿孔位置を決定することができるために、防護柵の取替作業の容易化が実現する。
即ち、従来は接合プレート２の取り付け位置を決定する前に穿孔位置を決定する必要があったために、超音波装置等によって鉄筋の位置を確かめなければならず、極めて煩雑な作業が要求されていた。これ対して、実施例１〜実施例３の橋梁用防護柵支柱用支持具では、接合プレート２の取り付け位置を決定した後に穿孔位置を決定することができるために、防護柵の取替作業の容易化が実現するのである。

１ 橋梁用防護柵支柱用支持具
２ 接合プレート
３ 支柱プレート接合板
４ 補強用リブ
５、５Ａ、５Ｂ アンカーボルト挿通用穴
６ ボルト挿通穴
１０ 地覆コンクリート
１１ 後面
１２ 橋梁用防護柵支柱
１３ プレート板
１４ ボルト締結穴
１５ 締結ボルト
１６ アンカーボルト設置穴
１７ 樹脂製硬化剤
１８ アンカーボルト
１９ 電動ハンマードリル
２０ 横筋
２１ 縦筋
２２ 上面
２３ ナット

Claims (4)

1. 地覆コンクリートの車道とは反対側に面すると共に、アンカーボルト挿通用穴が開設された接合プレートと、
   前記接合プレートの上端に、車道とは反対方向へ略直角状に突設形成されると共に、ボルト挿通穴が開設された支柱プレート接合板と、
   前記接合プレートと前記支柱プレート接合板との間に設けられる補強用リブとを備え、
   前記接合プレートに開設されたアンカーボルト挿通用穴は、
   前記地覆コンクリートの橋軸方向に沿って配筋された車道の反対側の上部の横筋に対して軸線が略平行状となるように形成された一方の長穴と、同地覆コンクリートの橋軸方向に沿って配筋された車道の反対側の下部の横筋に対して傾斜角をもって形成された他方の長穴とされた
   既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具。
2. 地覆コンクリートの車道とは反対側に面すると共に、アンカーボルト挿通用穴が開設された接合プレートと、
   前記接合プレートの上端に、車道とは反対方向へ略直角状に突設形成されると共に、ボルト挿通穴が開設された支柱プレート接合板と、
   前記接合プレートと前記支柱プレート接合板との間に設けられる補強用リブとを備え、
   前記接合プレートに開設されたアンカーボルト挿通用穴は、
   前記地覆コンクリートの橋軸方向に沿って配筋された車道の反対側の上部の横筋に対して軸線が略平行状となるように形成された長穴と、同地覆コンクリートの橋軸方向に沿って配筋された車道の反対側の下部の横筋に対してＶ字形状、あるいはＸ字形状に形成された穴とされた
   既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具。
3. 地覆コンクリートの車道とは反対側に面すると共に、アンカーボルト挿通用穴が開設された接合プレートと、
   前記接合プレートの上端に、車道とは反対方向へ略直角状に突設形成されると共に、ボルト挿通穴が開設された支柱プレート接合板と、
   前記接合プレートと前記支柱プレート接合板との間に設けられる補強用リブとを備え、
   前記接合プレートに開設されたアンカーボルト挿通用穴は、
   前記地覆コンクリートの橋軸方向に沿って配筋された車道の反対側の上部の横筋に対して軸線が略平行状となるように形成された一方の長穴と、同地覆コンクリートの橋軸方向に沿って配筋された車道の反対側の下部の横筋に対して略直角状に複数の列をなすように形成された他方の長穴とされた
   既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具。
4. 前記支柱プレート接合板は、車道方向及び車道とは反対方向の双方向へ突設された
   請求項１、請求項２、または請求項３に記載の既設の地覆コンクリートにおける橋梁用防護柵支柱用支持具。

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