JP2014517894A - カムを含むクランクピン、従動子を含む連接ロッド、およびクランクピンと連接ロッドとを含む内燃機関 - Google Patents
カムを含むクランクピン、従動子を含む連接ロッド、およびクランクピンと連接ロッドとを含む内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2014517894A JP2014517894A JP2014511486A JP2014511486A JP2014517894A JP 2014517894 A JP2014517894 A JP 2014517894A JP 2014511486 A JP2014511486 A JP 2014511486A JP 2014511486 A JP2014511486 A JP 2014511486A JP 2014517894 A JP2014517894 A JP 2014517894A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankpin
- cam
- follower
- crankshaft
- connecting rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 128
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 28
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 25
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims description 19
- 230000003993 interaction Effects 0.000 claims description 11
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 9
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 8
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 7
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 claims 1
- 239000013256 coordination polymer Substances 0.000 description 24
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 11
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 8
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 8
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 8
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 4
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 2
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 2
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 230000009257 reactivity Effects 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/023—Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/30—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power stored mechanically, e.g. in fly-wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
- B60L58/21—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
- F02B75/045—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable connecting rod length
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/02—Trunnions; Crank-pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H21/00—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides
- F16H21/10—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane
- F16H21/16—Gearings comprising primarily only links or levers, with or without slides all movement being in, or parallel to, a single plane for interconverting rotary motion and reciprocating motion
- F16H21/18—Crank gearings; Eccentric gearings
- F16H21/22—Crank gearings; Eccentric gearings with one connecting-rod and one guided slide to each crank or eccentric
- F16H21/28—Crank gearings; Eccentric gearings with one connecting-rod and one guided slide to each crank or eccentric with cams or additional guides
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/18—Mechanical movements
- Y10T74/18056—Rotary to or from reciprocating or oscillating
- Y10T74/18208—Crank, pitman, and slide
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2142—Pitmans and connecting rods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
本PCT国際特許出願は、米国仮特許出願第61/540,715号(2011年9月29日出願)および米国仮特許出願第61/488,067号(2011年5月19日出願)の優先権の利益を主張し、これらの両出願の開示は参照することによって本明細書において援用される。
本開示は、クランクシャフト、連接ロッド、および内燃機関に関する。具体的には、本開示は、向上した燃料効率および/またはパワー出力を有する内燃機関に関する。
内燃機関の動作と関連付けられる高い燃料費および望ましくない排出物を削減する所望が、動作中の燃料効率を向上させることへの関心をこれまで新たにしてきた。したがって、従来の内燃機関の効率を向上させることが望ましくあり得る。
Claims (92)
- 内燃機関であって、該内燃機関は、
シリンダを画定するシリンダブロックと、
クランクピンを備えるクランクシャフトであって、該クランクシャフトは、該シリンダブロックに回転可能に連結され、および縦クランクシャフト軸に沿って回転し、該クランクピンは、縦クランクピン軸を画定し、該縦クランクピン軸は、該縦クランクシャフト軸に平行であり、および該縦クランクシャフト軸から離間されている、クランクシャフトと、
該シリンダ内で往復運動するように構成されているピストンと、
近位端および遠位端を備える連接ロッドであって、該近位端は、該クランクピンに動作可能に連結され、該遠位端は、該ピストンに動作可能に連結される、連接ロッドと
を備え、
該クランクピンは、
少なくとも1つのクランクピンジャーナルであって、該連接ロッドがその周りを旋回する、少なくとも1つのクランクピンジャーナルと、
第1のカムプロファイルを備える第1のカムと、
第2のカムプロファイルを備える第2のカムと、
第3のカムプロファイルを備える第3のカムと
を備え、
第1、第2、および第3のカムプロファイルは、相互に異なり、
該第1、第2、および第3のカムプロファイルのうちの少なくとも1つは、該縦クランクピン軸と該連接ロッドの該近位端との間に相対的な直線移動を提供するように構成されている、内燃機関。 - 前記連接ロッドの前記近位端は、楕円形開口部を備え、前記クランクピンは、該楕円形開口部の中に受容される、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記クランクピンおよび前記連接ロッドは、該クランクピンが前記楕円形開口部の縦軸に沿って移動するように構成されている、請求項2に記載の内燃機関。
- 前記連接ロッドは、
前記楕円形開口部の第1の端部と関連付けられる第1の従動子であって、該第1の従動子は、第1の従動子表面を画定する、第1の従動子と、
該楕円形開口部の該第1の端部と関連付けられる第2の従動子であって、該第2の従動子は、第2の従動子表面を画定する、第2の従動子と、
該楕円形開口部の第2の端部と関連付けられる第3の従動子であって、該第3の従動子は、第3の従動子表面を画定する、第3の従動子と
を備え、
該楕円形開口部に沿う前記移動は、前記第1、第2、および第3のカムのうちの少なくとも1つと、該第1、第2、および第3の従動子のうちの少なくとも1つとの間の相互作用に基づいている、請求項3に記載の内燃機関。 - 前記少なくとも1つのクランクピンジャーナルは、前記楕円形開口部内に受容される、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記少なくとも1つのクランクピンジャーナルは、2つのクランクピンジャーナルを備え、前記第1、第2、および第3のカムは、該2つのクランクピンジャーナルの間にある、請求項5に記載の内燃機関。
- 前記連接ロッドは、第1の対の脚部と、第2の対の脚部とを備え、該第2の対の脚部は、該第1の対の脚部から離間されており、および該第1の対の脚部と第2の対の脚部との間に隙間を提供し、該第1の対の脚部および第2の対の脚部は、第1の楕円形開口部および第2の楕円形開口部を少なくとも部分的に画定し、第1のクランクピンジャーナルは、該第1の楕円形開口部の中に受容され、第2のクランクピンジャーナルは、該第2の楕円形開口部の中に受容される、請求項6に記載の内燃機関。
- 前記連接ロッドは、前記第1および第2の対の脚部に連結されるキャップ部分を備える、請求項7に記載の内燃機関。
- 前記キャップ部分および前記第1の対の脚部は、前記第1の楕円形開口部を画定し、該キャップ部分および前記第2の対の脚部は、前記第2の楕円形開口部を画定する、請求項8に記載の内燃機関。
- 前記第1のカムプロファイルは、前記縦クランクピン軸から前記第1のカムの縁面までの半径方向距離を画定し、該半径方向距離は、最小半径方向距離から最大半径方向距離まで変化し、前記縦クランクシャフト軸から該縦クランクピン軸に向かう線に沿って延在する第1の方向において、該第1の方向と関連付けられる該半径方向距離は、該最大半径方向距離よりも小さい、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記縦クランクピン軸から前記縦クランクシャフト軸に向かう線に沿って延在する第2の方向において、該第2の方向と関連付けられる前記半径方向距離は、前記第1の方向と関連付けられる前記半径方向距離よりも大きい、請求項10に記載の内燃機関。
- 前記連接ロッドは、ロッド部分と、キャップ部分とを備え、該ロッド部分と該キャップ部分とは、前記楕円形開口部を画定する、請求項2に記載の内燃機関。
- 前記楕円形開口部は、前記少なくとも1つのクランクピンジャーナルの直径に対応する幅を有する、請求項2に記載の内燃機関。
- 前記クランクピンは、第4のカムと、第5のカムとをさらに備える、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記第4のカムは、第4のカムプロファイルを備え、該第4のカムプロファイルは、前記第2のカムの前記第2のカムプロファイルと実質的に同一である、請求項14に記載の内燃機関。
- 前記クランクピンは、第5のカムプロファイルを備える第5のカムをさらに備え、該第5のカムプロファイルは、前記第3のカムの前記第3のカムプロファイルと実質的に同一である、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記第1のカムは、前記第2のカムと第4のカムとの間にあり、該第2および第4のカムは、前記第3のカムと第5のカムとの間にある、請求項14に記載の内燃機関。
- 前記クランクピンは、2つのクランクピンジャーナルを備え、前記第1、第2、第3、および第4のカムは、該2つのクランクピンジャーナルの間にある、請求項14に記載の内燃機関。
- 前記第1の従動子表面は、第1の半径を備え、前記第2の従動子表面は、第2の半径を備え、該第1の半径と第2の半径とは、相互に異なる、請求項4に記載の内燃機関。
- 前記第3の従動子は、第3の従動子表面を備え、該第3の従動子表面は、前記第1および第2の従動子表面とは異なる、請求項19に記載の内燃機関。
- 前記第3の従動子表面は、実質的に平面の表面を備える、請求項20に記載の内燃機関。
- 前記第3の従動子表面は、第3の半径を備え、該第3の半径は、前記第1および第2の半径とは異なる、請求項20に記載の内燃機関。
- 前記第1および第2の従動子は、前記連接ロッドに対して振動するように構成されている、請求項4に記載の内燃機関。
- 前記第1の従動子表面は、第1の凹状半径を備え、該第1の凹状半径は、前記第1のカムプロファイルの凸状半径の一部分と実質的に同一である、請求項4に記載の内燃機関。
- 前記第1のカムプロファイルの前記一部分は、少なくとも約90度の間に、実質的に一定の凸状半径を画定する、請求項24に記載の内燃機関。
- 前記第2の従動子表面は、第2の凹状半径を備え、該第2の凹状半径は、前記第2のカムプロファイルの凸状半径の一部分と実質的に同一である、請求項4に記載の内燃機関。
- 前記第2のカムプロファイルの前記一部分は、少なくとも約90度の間に、実質的に一定の凸状半径を画定する、請求項26に記載の内燃機関。
- 前記第1の従動子表面は、第1の表面領域を画定し、前記第2の従動子表面は、第2の表面領域を画定し、該第1の表面領域は、該第2の表面領域よりも大きい、請求項4に記載の内燃機関。
- 前記楕円形開口部の前記第1の端部と関連付けられる第4の従動子をさらに備え、該第4の従動子は、第4の従動子表面を備え、該第4の従動子表面は、前記第2の従動子表面と実質的に同一である、請求項4に記載の内燃機関。
- 前記第1の従動子は、前記第2の従動子と第4の従動子との間にある、請求項29に記載の内燃機関。
- 前記第1の従動子は、前記連接ロッドに対して前記第2および第4の従動子とは独立して振動するように構成されている、請求項30に記載の内燃機関。
- 前記第2および第4の従動子は、前記連接ロッドに対して一緒に振動するように構成されている、請求項31に記載の内燃機関。
- 前記第1、第2、および第4の従動子は、前記連接ロッドに対して一緒に振動するように構成されている、請求項29に記載の内燃機関。
- 前記楕円形開口部の前記第2の端部と関連付けられる第5の従動子をさらに備え、該第5の従動子は、第5の従動子表面を備え、該第5の従動子表面は、前記第3の従動子表面と実質的に同一である、請求項29に記載の内燃機関。
- 前記第3および第5の従動子は、前記連接ロッドに対して一緒に振動するように構成されている、請求項34に記載の内燃機関。
- 前記楕円形開口部の中に受容されるスリーブをさらに備え、該スリーブは、前記クランクピンを受容し、および該楕円形開口部内で往復運動するように構成されている、請求項1に記載の内燃機関。
- 前記第1のカムプロファイル、第2のカムプロファイル、第3のカムプロファイル、第1の従動子表面、第2の従動子表面、および第3の従動子表面のうちの1つ以上は、それぞれのプロファイルと表面との間の流体力学的潤滑または流体膜潤滑を促進するように構成されている、請求項4に記載の内燃機関。
- 内燃機関用のクランクシャフトであって、該クランクシャフトは、
第1のジャーナル中心を画定する円形断面を有する第1のジャーナルであって、該第1のジャーナルは、内燃機関のシリンダブロックに回転可能に連結されるように構成されている、第1のジャーナルと、
第2のジャーナル中心を画定する円形断面を有する第2のジャーナルであって、第2のジャーナルは、該内燃機関のシリンダブロックに回転可能に連結されるように構成されており、該第1および第2のジャーナル中心は、縦クランクシャフト軸を画定する、第2のジャーナルと、
縦クランクピン軸を画定し、および連接ロッドに連結されるように構成されているクランクピンであって、該縦クランクピン軸は、該縦クランクシャフト軸に平行であり、および該縦クランクシャフト軸から離間されており、該クランクピンは、
少なくとも1つのクランクピンジャーナルと、
第1のカムプロファイルを備える第1のカムと、
第2のカムプロファイルを備える第2のカムと、
第3のカムプロファイルを備える第3のカムと
を備え、
該第1、第2、および第3のカムプロファイルは、相互に異なる、クランクピンと
を備え、
該第1、第2、および第3のカムプロファイルのうちの少なくとも1つは、該クランクピンに連結される連接ロッドのストロークに影響を及ぼすように構成されている、クランクシャフト。 - 前記第1のカムプロファイルは、前記縦クランクピン軸から前記第1のカムの縁面までの半径方向距離を画定し、該半径方向距離は、最小半径方向距離から最大半径方向距離まで変化し、前記縦クランクシャフト軸から該縦クランクピン軸に向かう線に沿って延在する第1の方向において、該第1の方向と関連付けられる該半径方向距離は、該最大半径方向距離よりも小さい、請求項38に記載のクランクシャフト。
- 前記縦クランクピン軸から前記縦クランクシャフト軸に向かう線に沿って延在する第2の方向において、該第2の方向と関連付けられる前記半径方向距離は、前記第1の方向と関連付けられる前記半径方向距離よりも大きい、請求項39に記載のクランクシャフト。
- 前記少なくとも1つのクランクピンジャーナルは、2つのクランクピンジャーナルを備え、前記第1、第2、および第3のカムは、該2つのクランクピンジャーナルの間にある、請求項38に記載のクランクシャフト。
- 前記クランクピンは、第4のカムと、第5のカムとをさらに備える、請求項38に記載のクランクシャフト。
- 前記第4のカムは、第4のカムプロファイルを備え、該第4のカムプロファイルは、前記第2のカムの前記第2のカムプロファイルと実質的に同一である、請求項42に記載のクランクシャフト。
- 前記第5のカムは、第5のカムプロファイルを備え、該第5のカムプロファイルは、前記第3のカムの前記第3のカムプロファイルと実質的に同一である、請求項42に記載のクランクシャフト。
- 前記第1のカムは、前記第2のカムと第4のカムとの間にあり、該第2および第4のカムは、前記第3のカムと第5のカムとの間にある、請求項42に記載のクランクシャフト。
- 内燃機関用の連接ロッドであって、該連接ロッドは、
ロッド部分と、
キャップ部分と
を備え、
該ロッド部分および該キャップ部分は、内燃機関のクランクピンを受容するように構成されている楕円形開口部を画定し、
該楕円形開口部の第1の端部は、該ロッド部分と関連付けられ、該楕円形開口部の第2の端部は、該キャップ部分と関連付けられ、
該連接ロッドは、
該楕円形開口部の該第1の端部と関連付けられる第1の従動子と、
該楕円形開口部の該第1の端部と関連付けられる第2の従動子と、
該楕円形開口部の該第2の端部と関連付けられる第3の従動子と
をさらに備え、
該第1の従動子は、第1の従動子表面を備え、該第2の従動子は、第2の従動子表面を備え、
該第1の従動子表面と第2の従動子表面とは、相互に異なる、連接ロッド。 - 前記第1の従動子表面は、第1の半径を備え、前記第2の従動子表面は、第2の半径を備え、該第1の半径と第2の半径とは、相互に異なる、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記第3の従動子は、第3の従動子表面を備え、該第3の従動子表面は、前記第1および第2の従動子表面とは異なる、請求項47に記載の連接ロッド。
- 前記第3の従動子表面は、実質的に平面の表面を備える、請求項48に記載の連接ロッド。
- 前記第3の従動子表面は、第3の半径を備え、該第3の半径は、前記第1および第2の半径とは異なる、請求項48に記載の連接ロッド。
- 前記楕円形開口部は、クランクピンジャーナルの直径に対応するように構成されている幅を有する、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記ロッド部分は、4本の脚部を備え、該4本の脚部は、前記楕円形開口部の前記第1の端部および第2の楕円形開口部の第1の端部を少なくとも部分的に画定する、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記ロッド部分は、前記楕円形開口部の前記第1の端部を少なくとも部分的に画定する第1の対の脚部と、第2の楕円形開口部の第1の端部を少なくとも部分的に画定する第2の対の脚部とを備え、該第2の対の脚部は、該第1の対の脚部から離間されており、それにより、該第1の対の脚部と該第2の対の脚部との間に隙間を提供する、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記第1および第2の従動子は、前記隙間と関連付けられる、請求項53に記載の連接ロッド。
- 前記キャップ部分は、前記第1および第2の対の脚部に連結されるように構成されている、請求項53に記載の連接ロッド。
- 前記第1および第2の従動子は、前記ロッド部分に対して振動するように構成されている、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記第1および第2の従動子は、前記ロッド部分に対して相互に独立して振動するように構成されている、請求項56に記載の連接ロッド。
- 前記第1の従動子表面は、第1の凹状半径を備え、該第1の凹状半径は、クランクシャフトと関連付けられるカムの凸状半径の一部分と実質的に同一であるように構成されている、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記第2の従動子表面は、第2の凹状半径を備え、該第2の凹状半径は、クランクシャフトと関連付けられるカムの凸状半径の一部分と実質的に同一であるように構成されている、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記第1の従動子表面は、第1の表面領域を画定し、前記第2の従動子表面は、第2の表面領域を画定し、該第1の表面領域は、該第2の表面領域よりも大きい、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記楕円形開口部の前記第1の端部と関連付けられる第4の従動子をさらに備え、該第4の従動子は、第4の従動子表面を備え、該第4の従動子表面は、前記第2の従動子表面と実質的に同一である、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記第1の従動子は、前記第2の従動子と第4の従動子との間にある、請求項61に記載の連接ロッド。
- 前記第1の従動子は、前記ロッド部分に対して前記第2および第4の従動子から独立して振動するように構成されている、請求項62に記載の連接ロッド。
- 前記第2および第4の従動子は、前記ロッド部分に対して一緒に振動するように構成されている、請求項63に記載の連接ロッド。
- 前記第1、第2、および第4の従動子は、前記ロッド部分に対して一緒に振動するように構成されている、請求項61に記載の連接ロッド。
- 前記楕円形開口部の前記第2の端部と関連付けられる第5の従動子をさらに備え、該第5の従動子は、第5の従動子表面を備え、該第5の従動子表面は、前記第3の従動子表面と実質的に同一である、請求項61に記載の連接ロッド。
- 前記第3および第5の従動子は、前記キャップ部分に対して一緒に振動するように構成されている、請求項66に記載の連接ロッド。
- 前記楕円形開口部の中に受容されるスリーブをさらに備える、請求項46に記載の連接ロッド。
- 前記キャップ部分は、陥凹を備え、前記第3の従動子は、ロッカー部材と関連付けられ、該ロッカー部材は、該ロッカー部材がキャップ部材に対して枢動するように、該陥凹の中に受容される、請求項46に記載の連接ロッド。
- 付勢部材をさらに備え、該付勢部材は、前記ロッカー部材に対して付勢力を提供するように構成されている、請求項69に記載の連接ロッド。
- 内燃機関であって、該内燃機関は、
シリンダを画定するシリンダブロックと、
クランクピンを備えるクランクシャフトであって、該クランクシャフトは、該シリンダブロックに回転可能に連結され、および縦クランクシャフト軸に沿って回転し、該クランクピンは、縦クランクピン軸を画定し、該縦クランクピン軸は、該縦クランクシャフト軸に平行であり、および該縦クランクシャフト軸から離間されている、クランクシャフトと、
該シリンダ内で往復運動するように構成されているピストンと、
近位端および遠位端を備える連接ロッドであって、該近位端は、該クランクピンに動作可能に連結され、該遠位端は、該ピストンに動作可能に連結される、連接ロッドと
を備え、
該クランクピンは、
少なくとも1つのクランクピンジャーナルであって、該連接ロッドがその周りを旋回する、少なくとも1つのクランクピンジャーナルと、
第1のカムプロファイルを備える第1のカムと、
第2のカムプロファイルを備える第2のカムと、
第3のカムプロファイルを備える第3のカムと
を備え、該第1、第2、および第3のカムプロファイルは、相互に異なり、
該第1、第2、および第3のカムプロファイルのうちの少なくとも1つは、該クランクピンと該連接ロッドの該近位端との間に相対的な直線運動を提供し、該クランクシャフトが回転するときに変化する、該縦クランクピン軸と該ピストンの上面との間の距離をもたらすように構成されている、内燃機関。 - 内燃機関であって、該内燃機関は、
シリンダを画定するシリンダブロックと、
クランクピンを備えるクランクシャフトであって、該クランクシャフトは、該シリンダブロックに回転可能に連結され、および縦クランクシャフト軸に沿って回転し、該クランクピンは、縦クランクピン軸を画定し、該縦クランクピン軸は、該縦クランクシャフト軸に平行であり、および縦クランクシャフト軸に対してある距離だけオフセットされる、クランクシャフトと、
ピストンであって、該ピストンは、該シリンダ内で、該ピストンのストロークを画定する間隔のあいたストローク終端点同士の間で往復運動するように構成されている、ピストンと、
近位端および遠位端を備える連接ロッドであって、該近位端は、該クランクピンに動作可能に連結され、該遠位端は、該ピストンに動作可能に連結される、連接ロッドと
を備え、
該クランクピンは、
少なくとも1つのクランクピンジャーナルであって、該連接ロッドがその周りを旋回する、少なくとも1つのクランクピンジャーナルと、
第1のカムプロファイルを備える第1のカムと、
第2のカムプロファイルを備える第2のカムと、
第3のカムプロファイルを備える第3のカムと
を備え、該第1、第2、および第3のカムプロファイルは、相互に異なり、
該縦クランクシャフト軸と該縦クランクピン軸との間に延在する線は、該クランクシャフトの半径方向軸を画定し、
該第1、第2、および第3のカムプロファイルのうちの少なくとも1つは、該縦クランクピン軸と該連接ロッドの該遠位端との間の距離を変化させるように構成されており、
該機関は、該クランクシャフトが回転するとき、該ピストンが該ストローク終端点のうちの少なくとも1つに到達した後に、該シリンダ内における該ピストンの進行方向の逆転が、該縦クランクピン軸と該連接ロッドの該近位端との間の相対運動を介して遅延させられるように構成されている、内燃機関。 - 前記シリンダ内における前記ピストンの前記進行方向の前記逆転は、前記クランクシャフトの前記半径方向軸が、前記少なくとも1つのストローク終端点に対応する点を過ぎて少なくとも約10度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項72に記載の内燃機関。
- 前記シリンダ内における前記ピストンの前記進行方向の前記逆転は、前記クランクシャフトの前記半径方向軸が、前記少なくとも1つのストローク終端点に対応する点を過ぎて少なくとも約20度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項72に記載の内燃機関。
- 前記シリンダ内における前記ピストンの前記進行方向の前記逆転は、前記クランクシャフトの前記半径方向軸が、前記少なくとも1つのストローク終端点に対応する点を過ぎて少なくとも約30度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項72に記載の内燃機関。
- 前記シリンダ内における前記ピストンの前記進行方向の前記逆転は、前記クランクシャフトの前記半径方向軸が、前記少なくとも1つのストローク終端点に対応する点を過ぎて少なくとも約40度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項72に記載の内燃機関。
- 内燃機関であって、該内燃機関は、
シリンダを画定するシリンダブロックと、
クランクピンを備えるクランクシャフトであって、該クランクシャフトは、該シリンダブロックによって回転可能に受容され、および縦クランクシャフト軸に沿って回転し、該クランクピンは、縦クランクピン軸を画定し、該縦クランクピン軸は、該縦クランクシャフト軸に平行であり、および該縦クランクシャフト軸に対してある距離だけオフセットされる、クランクシャフトと、
該シリンダ内で往復運動するように構成されているピストンと、
近位端および遠位端を備える連接ロッドであって、該近位端は、該クランクピンに動作可能に連結され、該遠位端は、該ピストンに動作可能に連結される、連接ロッドと
を備え、
該クランクピンは、
少なくとも1つのクランクピンジャーナルであって、該連接ロッドがその周りを旋回する、少なくとも1つのクランクピンジャーナルと、
第1のカムプロファイルを備える第1のカムと、
第2のカムプロファイルを備える第2のカムと、
第3のカムプロファイルを備える第3のカムと
を備え、該第1、第2、および第3のカムプロファイルは、相互に異なり、
該縦クランクシャフト軸と該縦クランクピン軸との間に延在する線は、該クランクシャフトの半径方向軸を画定し、
該第1、第2、および第3のカムプロファイルのうちの少なくとも1つは、該縦クランクピン軸と該連接ロッドの該遠位端との間の距離を変化させるように構成され、
該機関は、2つのモードにおいて選択的に動作するように構成され、該2つのモードは、
該第1のモードであって、該縦クランクピン軸と該連接ロッドの該遠位端との間の距離が、該クランクシャフトの該半径方向軸の角度位置に基づく第1の方式に従って変化する、第1のモードと、
第2のモードであって、該縦クランクピン軸と該連接ロッドの該遠位端との間の距離は、該クランクシャフトの該半径方向軸の角度位置に基づく第2の方式に従って変化する、第2のモードと
を備え、該第1の方式は、該第2の方式とは異なる、内燃機関。 - 前記第1の方式は、前記第2の方式に対応するパワー出力よりも高いパワー出力で、前記内燃機関を操作することに対応する、請求項77に記載の内燃機関。
- 前記第2の方式は、前記第1の方式に対応する効率よりも高い効率で、前記内燃機関を操作することに対応する、請求項78に記載の内燃機関。
- 前記クランクシャフトおよび前記連接ロッドは、前記ピストンが、前記シリンダ内で該ピストンのストロークを画定する間隔のあいたストローク終端点同士の間で往復運動するように構成され、前記第2のモードにおいて、該シリンダ内での該ピストンの進行方向の逆転は、該クランクシャフトの前記半径方向軸が、該ストローク終端点のうちの少なくとも1つに対応する点を過ぎて少なくとも約10度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項77に記載の内燃機関。
- 前記クランクシャフトおよび前記連接ロッドは、前記ピストンが、前記シリンダ内で該ピストンのストロークを画定する間隔のあいたストローク終端点同士の間で往復運動するように構成され、前記第2のモードにおいて、該シリンダ内での該ピストンの進行方向の逆転は、該クランクシャフトの前記半径方向軸が、該ストローク終端点のうちの少なくとも1つに対応する点を過ぎて少なくとも約20度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項77に記載の内燃機関。
- 前記クランクシャフトおよび前記連接ロッドは、前記ピストンが、前記シリンダ内で該ピストンのストロークを画定する間隔のあいたストローク終端点同士の間で往復運動するように構成され、前記第2のモードにおいて、該シリンダ内での該ピストンの進行方向の逆転は、該クランクシャフトの前記半径方向軸が、該ストローク終端点のうちの少なくとも1つに対応する点を過ぎて少なくとも約30度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項77に記載の内燃機関。
- 前記クランクシャフトおよび前記連接ロッドは、前記ピストンが、前記シリンダ内で該ピストンのストロークを画定する間隔のあいたストローク終端点同士の間で往復運動するように構成され、前記第2のモードにおいて、該シリンダ内での該ピストンの進行方向の逆転は、該クランクシャフトの前記半径方向軸が、該ストローク終端点のうちの少なくとも1つに対応する点を過ぎて少なくとも約40度だけ回転するまで、遅延させられる、請求項77に記載の内燃機関。
- 請求項1に記載の内燃機関と、
該機関に動作可能に連結される変速機と、
仕事を行うように構成されている駆動部材であって、該駆動部材は、該変速機に動作可能に連結される、駆動部材と
を備える、伝動機構。 - 前記駆動部材は、推進装置を備える、請求項84に記載の伝動機構。
- 前記推進装置は、車輪およびプロペラのうちの少なくとも1つを備える、請求項85に記載の伝動機構。
- 回転パワーを電力に変換するように構成されている発電機であって、該発電機は、前記内燃機関に動作可能に連結される、発電機と、
電力を貯蔵するように構成されている電力貯蔵デバイスであって、該電力貯蔵デバイスは、該発電機に動作可能に連結される、電力貯蔵デバイスと
をさらに備え、
該変速機は、電気モータを備える、請求項84に記載の伝動機構。 - 請求項1に記載の内燃機関と、
該内燃機関に動作可能に連結される変速機と、
仕事を行うように構成されている駆動部材であって、該駆動部材は、該変速機に動作可能に連結される、駆動部材と
を備える、車両。 - 前記駆動部材は、推進装置を備える、請求項88に記載の車両。
- 前記推進装置は、車輪およびプロペラのうちの少なくとも1つを備える、請求項89に記載の車両。
- 回転パワーを電力に変換するように構成されている発電機であって、該発電機は、前記内燃機関に動作可能に連結される、発電機と、
電力を貯蔵するように構成されている電力貯蔵デバイスであって、該電力貯蔵デバイスは、該発電機に動作可能に連結される、電力貯蔵デバイスと
をさらに備え、
前記変速機は、電気モータを備える、請求項88に記載の車両。 - 前記車両は、自動車、バン、トラック、ボート、船、電車、および飛行機のうちの1つを備える、請求項88に記載の車両。
Applications Claiming Priority (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US201161488067P | 2011-05-19 | 2011-05-19 | |
US61/488,067 | 2011-05-19 | ||
US201161540715P | 2011-09-29 | 2011-09-29 | |
US61/540,715 | 2011-09-29 | ||
US13/471,946 | 2012-05-15 | ||
US13/471,946 US9016258B2 (en) | 2011-05-19 | 2012-05-15 | Crankpin including cams, connecting rod including followers, and internal combustion engine including crankpin and connecting rod |
PCT/US2012/038117 WO2012158782A1 (en) | 2011-05-19 | 2012-05-16 | Crankpin including cams, connecting rod including followers, and internal combustion engine including crankpin and connecting rod |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2014517894A true JP2014517894A (ja) | 2014-07-24 |
JP2014517894A5 JP2014517894A5 (ja) | 2016-10-13 |
JP6030127B2 JP6030127B2 (ja) | 2016-11-24 |
Family
ID=47174375
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014511486A Expired - Fee Related JP6030127B2 (ja) | 2011-05-19 | 2012-05-16 | カムを含むクランクピン、従動子を含む連接ロッド、およびクランクピンと連接ロッドとを含む内燃機関 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US9016258B2 (ja) |
EP (1) | EP2710244A4 (ja) |
JP (1) | JP6030127B2 (ja) |
CN (1) | CN103797227B (ja) |
WO (1) | WO2012158782A1 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BR102014021151A2 (pt) * | 2014-08-27 | 2016-03-22 | Antônio Dariva | biela excêntrica angular com deslocamento vetorial de sua haste |
WO2017024365A1 (pt) * | 2015-08-12 | 2017-02-16 | Dariva Antônio | Deslocamento vetorial da haste do braço giratório angular utilizado em motores a combustão |
US10125680B2 (en) * | 2016-10-18 | 2018-11-13 | Adam G Bay | Apparatus to optimize compression |
DE102016015112A1 (de) * | 2016-12-20 | 2018-06-21 | Deutz Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit teilweiser Kolbenschränkung |
CN109779754A (zh) * | 2019-03-18 | 2019-05-21 | 杨德涛 | 一种用于汽车发动机的凸轮控制活塞式循环装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB490541A (en) * | 1936-02-22 | 1938-08-17 | Emile Racine | Improvements in driving or transmission gearing for compression ignition engines |
DE3010567A1 (de) * | 1980-03-19 | 1981-09-24 | Wilhelm, Martin, 7260 Calw | Spaetzuender-hubkolbenmotor |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1309917A (en) * | 1919-07-15 | Ha-wqkichi tajffaka | ||
US1574573A (en) * | 1923-10-19 | 1926-02-23 | Christopher La Fayette Hardwic | Internal-combustion engine |
US1979987A (en) * | 1932-08-10 | 1934-11-06 | Bernard C Mullin | Crank and connecting rod connection |
FR814249A (fr) | 1936-02-22 | 1937-06-18 | Moteur à combustion interne | |
US2217721A (en) | 1938-09-14 | 1940-10-15 | Mary Adeline Reynolds | Internal combustion engine |
US2287673A (en) * | 1940-02-16 | 1942-06-23 | Fiancis J Mckeever | Driving means for motors, engines, pumps, and the like |
US2353285A (en) * | 1942-04-11 | 1944-07-11 | Joseph D Bell | Power transmitting device |
US2408546A (en) * | 1943-04-26 | 1946-10-01 | Joseph D Bell | Mechanical movement |
US2528386A (en) * | 1949-07-15 | 1950-10-31 | Mannie I Napper | Mechanical movement for the conversion of reciprocating and rotary motion |
US2625048A (en) * | 1950-09-09 | 1953-01-13 | Anthony L Vissat | Mechanical movement |
US3087342A (en) * | 1960-04-04 | 1963-04-30 | Alfred M Caddell | Piston-crank connector assembly for two-cycle engines |
US4517931A (en) * | 1983-06-30 | 1985-05-21 | Nelson Carl D | Variable stroke engine |
US5259256B1 (en) * | 1992-07-31 | 1995-06-13 | Douglas C Brackett | Motion converter with pinion sector/rack interface |
US5664464A (en) * | 1995-01-10 | 1997-09-09 | Carson; Douglas Timothy | Low stress engine for converting motion between reciprocating and rotational motion |
GB9620227D0 (en) | 1996-09-27 | 1996-11-13 | Galvin George F | Energy storage device |
US5890465A (en) * | 1996-11-01 | 1999-04-06 | Williams; Kenneth A. | Internal combustion engine with optimum torque output |
ES2137103B1 (es) * | 1997-02-28 | 2000-10-01 | Alameda Palacios Antonio | Motor de combustion interna con dos tipos de carrera de piston una corta y otra larga. |
US6202622B1 (en) | 1998-10-22 | 2001-03-20 | Antonio C. Raquiza, Jr. | Crank system for internal combustion engine |
JP2000130101A (ja) * | 1998-10-29 | 2000-05-09 | Nikko:Kk | 4サイクル内燃エンジン |
GB2392475A (en) * | 2002-08-27 | 2004-03-03 | Edward Allen | I.c. engine connecting rod arrangement |
US9341110B2 (en) * | 2008-07-16 | 2016-05-17 | Wilkins Ip, Llc | Internal combustion engine with improved fuel efficiency and/or power output |
-
2012
- 2012-05-15 US US13/471,946 patent/US9016258B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-16 JP JP2014511486A patent/JP6030127B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-16 WO PCT/US2012/038117 patent/WO2012158782A1/en active Application Filing
- 2012-05-16 CN CN201280032160.3A patent/CN103797227B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-05-16 EP EP20120786076 patent/EP2710244A4/en not_active Withdrawn
-
2015
- 2015-01-15 US US14/597,630 patent/US9080597B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB490541A (en) * | 1936-02-22 | 1938-08-17 | Emile Racine | Improvements in driving or transmission gearing for compression ignition engines |
DE3010567A1 (de) * | 1980-03-19 | 1981-09-24 | Wilhelm, Martin, 7260 Calw | Spaetzuender-hubkolbenmotor |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103797227A (zh) | 2014-05-14 |
CN103797227B (zh) | 2017-05-31 |
US20150122213A1 (en) | 2015-05-07 |
JP6030127B2 (ja) | 2016-11-24 |
WO2012158782A1 (en) | 2012-11-22 |
US20120292906A1 (en) | 2012-11-22 |
EP2710244A1 (en) | 2014-03-26 |
EP2710244A4 (en) | 2014-10-22 |
US9080597B2 (en) | 2015-07-14 |
US9016258B2 (en) | 2015-04-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6030127B2 (ja) | カムを含むクランクピン、従動子を含む連接ロッド、およびクランクピンと連接ロッドとを含む内燃機関 | |
US9915181B2 (en) | Internal combustion engine | |
US7228838B2 (en) | Internal combustion engine | |
KR100776941B1 (ko) | 스트로크 가변 엔진 | |
JP2014517894A5 (ja) | ||
JP6052748B2 (ja) | Xy分離クランク機構を備えた駆動装置 | |
JPWO2008010490A1 (ja) | サイクロイド往復動機関並びにこのクランク機構を用いたポンプ装置 | |
WO2016139751A1 (ja) | Xy分離クランク機構を備えた駆動装置 | |
JP5588564B2 (ja) | デュアルクランク軸内燃機関 | |
JP6364689B2 (ja) | 内燃エンジン | |
JP2011017329A (ja) | 遊星歯車複偏心盤を用いた2気筒1クランクピン型多気筒サイクロイド往復動機関 | |
WO2016140323A1 (ja) | Xy分離クランク機構を備えた駆動装置 | |
KR20010023531A (ko) | 왕복동 피스톤 엔진의 연결부재 | |
US20140158082A1 (en) | Crankpin including Cam, Connecting Rod including Follower, and Internal Combustion Engine including Crankpin and Connecting Rod | |
JP3626018B2 (ja) | 直線往復2移動体の直結型クランク装置 | |
RU2287071C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US20120019005A1 (en) | Internal combustion engine with rocker member-affected stroke | |
JP2006207505A (ja) | 可変圧縮比内燃機関 | |
JP4822183B2 (ja) | ストローク特性可変エンジン | |
WO2011044743A1 (zh) | 往复运动和旋转运动相互转换的机构、其部件以及由其得到的设备 | |
JP2017106428A (ja) | 二分割コンロッドl形ヨーク式行程容積連続可変装置 | |
JP2010275990A (ja) | バルブタイミング可変機構付エンジン | |
KR20110114915A (ko) | 더블 4행정 엔진 | |
JP2017223210A (ja) | 二分割コンロッドl形ヨーク対向ピストン型行程容積連続可変装置 | |
WO2005085596A1 (en) | Reciprocating mechanism for piston engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20150512 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150512 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160526 |
|
A524 | Written submission of copy of amendment under article 19 pct |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A524 Effective date: 20160825 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160921 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20161019 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6030127 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |