JP2014207232A - コネクタエレメント、該コネクタエレメントを有したケーブルエレメント、及び車両若しくは自動車 - Google Patents

Abstract

【課題】脱落に抗するコンタクトの高い保持力を可能にし、所要スペースを最小にする、コネクタエレメントのケーシングにおける係止フックによるロック構造を提供する。【解決手段】コネクタエレメント２が、２つのコンタクトエレメント４と、互いに向かい合って位置する２つの係止突起８を備えた１つの係止エレメント６とを有していて、該係止エレメントは、２つのコンタクトエレメントの間に配置されており、前記係止エレメントは旋回可能に形成されており、両コンタクトエレメントはそれぞれ１つの凹部１６を有していて、該凹部は、係止エレメントの係止突起の１つと形状接続的に係合することができるように、かつ、係止エレメントを一方のコンタクトエレメントの方向で旋回させることができ、これにより他方のコンタクトエレメントとこれに対応する前記係止突起との間の形状接続的な係合が解除可能であるように形成されている。【選択図】図２ａ

Description

本発明は接続技術に関する。本発明は特に、自動車で使用するためのコネクタ技術に関する。さらに本発明は特に、少なくとも２つのコンタクトエレメントと、互いに向かい合って位置する２つの係止突起を備えた少なくとも１つの係止エレメントと、を有したコネクタエレメントであって、前記少なくとも１つの係止エレメントは、前記少なくとも２つのコンタクトエレメントの間に配置されており、前記少なくとも１つの係止エレメントは旋回可能若しくは曲げ可能に形成されており、前記両コンタクトエレメントはそれぞれ１つの凹部を有しており、該凹部は、前記係止エレメントの係止突起の１つと形状接続的に係合することができるように形成されている、コネクタエレメントに関する。さらに本発明は、該コネクタエレメントを備えたケーブルエレメント並びに車両、特に自動車に関する。

自動車で使用するための従来のコネクタエレメントでは、コンタクトエレメントは圧着後に、従って、ケーブルをコンタクトエレメントに結合した後で、コンタクト支持体、例えばコネクタエレメントのケーシングに取り付けられる。この場合、コンタクトエレメントは、コンタクトエレメントに設けられたばねエレメントを使用していわゆる一次ロックランスをロックする、又は、コンタクトエレメントに設けられた相応の切欠内に係止される、コネクタケーシングに設けられたばねエレメントによりロックする。

一次ロックランスを備えたコンタクトエレメントのために、所定の構成サイズの場合、通常高いチャンバ引き出し力が得られる。何故ならば、係止するために設けられたプラスチックアンダカットを、コネクタエレメントに設けられたプラスチックフックよりもソリッドに構成することができるからである。

この場合、従来のプラスチックフックは、通常、係止突起が設けられているばね弾性的なビームから成っており、これは、コンタクトエレメントに設けられた開口又はコンタクトエレメントにおける縁部でロックされる。

図１ａ〜図１ｃには、コネクタエレメントの構成が示されている。

チャンバを有したコネクタエレメントをコンタクトエレメントに取り付けることができることが公知である。このチャンバはこの場合、所定の位置、例えば背壁に配置された係止フック８を有している（図１ａ参照）。係止フック８は、コンタクトエレメント４の開口１６内に係合し、コンタクトエレメント４をロックするので、コネクタエレメント２のケーシング１４からコンタクトエレメント４が抜け落ちる若しくは滑り落ちることが防止されている。

別の構成で使用されている係止フックでは、フックの移動はチャンバ壁によって制限されてはいない。コンタクトエレメントと係止エレメントとの間の背室若しくは中間室を省くことにより、チャンバごとの所要スペースを減じることができる。

この場合、係止フック８の移動は例えば、いずれにせよ設けられている切欠内へと行うことができる、又は別の係止フック８の方向でも行うことができる（図１ｂ参照）。選択的に係止フック８は、この係止フック８とは反対側における別のコンタクトチャンバの方向に移動することもできる（図１ｃ参照）。この場合特に、コンタクトエレメントの取り外しは、別のコンタクトエレメント４を事前に取り外すことが条件となり得る。特に図１ｃからわかるように、左側のコンタクトエレメント４を取り外すためには、まず右側のコンタクトエレメント４を取り外す必要がある。従って換言すれば、右側のコンタクトエレメント４を使用して、左側のコンタクトエレメント４を固定することができる。従って、配置によっては、個々のコンタクトの装着順序に関して制限が生じる場合がある（図１ｃ参照）。

係止フックの寸法設計、ひいては、引張力に抗する屈曲強度はこの場合、差し込みコネクタにおいて形成することができる列の間隔に、直接関わってくる。

本発明の課題は、一方では脱落に抗するコンタクトの高い保持力を可能にし、他方では所要構成スペースを最小にする、コネクタエレメントのケーシングにおける係止フックによるロック構造を提供することである。

この課題を解決するために本発明の構成では、凹部がさらに、係止エレメントを一方のコンタクトエレメントの方向で旋回させる若しくは曲げることができ、これにより他方のコンタクトエレメントとこれに対応する前記係止突起との間の形状接続的な係合が解除可能であるように形成されているようにした。

従って、独立請求項に記載したようなコネクタエレメント、ケーブルエレメント、車両、特に自動車が示されている。有利な構成は従属請求項に記載されている。

本発明によれば、２つのコンタクトエレメントはそれぞれ、その間に位置する、互いに向かい合って位置する係止突起を備えた１つの係止フックによって、コネクタエレメントにおける位置を保持される。両コンタクトエレメントはこの場合、例えばコネクタエレメントの１つの列を形成している。これに関して、コネクタエレメントは任意に拡張することができ、上述した列を複数有することも、１つの列に２つ以上のコンタクトエレメントを有することもできる。

この場合、各コンタクトエレメントの間に１つの係止エレメントを設けることができる。選択的には、少なくともそれぞれ２つの隣接するコンタクトエレメントを対として１つの係止エレメントによって保持することができ、コネクタエレメントの列につき、それぞれ２つの別のコンタクトエレメントと１つの係止フックとで補っている。この場合、係止エレメントは互いに向かい合って位置する係止突起を有しており、この係止突起は、コンタクトエレメントに適当に形成された開口に係合し、コンタクトエレメントを固定し、若しくは形状接続（嵌め合いなどの形状的関係に基づく結合又は束縛）により固定する。この場合、この開口は、２つのコンタクトエレメントの間に位置する係止エレメントが、両コンタクトエレメントのうちの一方のコンタクトエレメントの方向に旋回可能若しくは曲げ可能であり、これによりそれぞれ他方のコンタクトエレメントとの形状接続が解除されるように形成することができ、これにより、コンタクトエレメントは、コネクタエレメントから若しくはケーシングから、特にコンタクトエレメントの各チャンバから取り外すことができる。

ばね弾性的なビームを使用する場合に、２つの係止突起を１つの係止エレメント上にまとめることにより、特に、ほぼ同じ形状的な寸法設計であり、ひいては安定性が同等のものである場合に、１つのコンタクトにつき１つの係止エレメント分の所要スペースを減じることができる。択一的には、ばね弾性的な係止エレメントの寸法を大きくするならば、公知のコネクタエレメントの所要スペースを拡大することなく、安定性を高めることができる。

従って、本発明によるコネクタエレメントは、一方のコンタクトエレメントを組み付ける若しくは組み外す際に係止エレメントの係止突起が妨げられることなく、その都度他方のコンタクトエレメントに若しくはそのコンタクトエレメントに設けられた凹部に入り込むことができ、これにより、そのとき係止エレメントが入り込んでいないコンタクトエレメントを解放することができる。

従来のコネクタエレメントの構成を示す図である。 従来のコネクタエレメントの別の構成を示す図である。 従来のコネクタエレメントのさらに別の構成を示す図である。 組み付けられた状態の本発明によるコネクタエレメントの構成例を示す図である。 組み付け・組み外し中の本発明によるコネクタエレメントの構成例を示す図である。

本発明の構成を、図示した実施例につき詳しく説明する。

図２ａには、内側に位置する係止エレメント６を備えた２つのコンタクトエレメント４のコネクタ列から成るコネクタエレメント２の配置が横断面図で示されている。この場合、係止エレメント６は互いに向かい合って位置する２つの係止突起８を有しており、この係止突起８は、コンタクトエレメント４に適当に形成された凹部１６に係合し、ここで面と面の当接により形状接続を形成している。

コネクタエレメント２はこの場合、接続側１０ｂとコンタクト導入側１０ａとを有している。接続側１０ｂを介して、コネクタエレメント２は適当に形成された接続エレメントと導電的に接続し、個々のコンタクトエレメント４はコンタクト導入側１０ａから、コネクタエレメント２のケーシング１４内に取り付けられる。適当に形成されたエレメント１２により、コネクタエレメント２のケーシング１４から接続側１０ｂの方向でコンタクトエレメント４が抜け落ちるのが阻止されている。エレメント１２若しくはその機能性は図面に概略的にのみ示した。

係止エレメント６は例えば適当なプラスチックから旋回可能若しくは曲げ可能に形成されており、係止突起８が凹部１６内に種々異なる深さで進入し、特に、その都度反対側に位置する係止突起８と、別のコンタクトエレメント４の対応する凹部１６との形状接続が解除される程度に深く一方の凹部１６内に進入するように旋回することができる。このことは以下でコネクタエレメント２からわかる。コンタクトエレメント４をコネクタエレメント２に導入する際には、係止エレメント６がほぼ全自動的にその都度向かい合って位置する位置へと旋回するので、コンタクトエレメント４の組み付けに際し、特別な若しくは別個の組み付けステップは必要ない。コンタクトエレメント４は、コンタクト導入側１０ａで、図２ａ、図２ｂに概略的に示したケーブル結合部１８を有している。従って、接続側１０ｂを介して、コンタクトエレメント４によりケーブルエレメント１８との導電的なコンタクトを形成することができる。

本発明による装置は、この場合、「雄」のコンタクトエレメント及び「雌」のコンタクトエレメントを有することができ、従ってプラグエレメント及びソケットエレメントを有することができる。

図２ｂには、コンタクトエレメント４を組み付ける若しくは組み外す際の係止エレメント６の配置が示されている。係止エレメント６は例えば、係止エレメント６の左側に位置する係止突起８で、スライドして若しくは旋回して左側のコンタクトエレメント４の凹部１６内に完全に入り込んでいる。これにより、右側のコンタクトエレメント４との形状接続は解除されているので、このコンタクトエレメント４はケーシング１４から取り外すことができる、若しくはコネクタエレメント２の係止チャンバ内に取り付けることができる。係止エレメント６のこのような旋回は、例えば、接続側１０ｂの方向から手動で操作することにより行うことができる。

コネクタエレメント２は、図２ａ及び図２ｂに示したコンタクト列を複数有することができ、これらは図平面に対して垂直に延在していて良い。例えば４つのコンタクトエレメント４を備えたコンタクト列を有したコネクタエレメント２の構成は、図２ａ及び図２ｂに示した装置が同様に１つの外面に沿って延長され、この場合、ケーシング１４の外面が、ケーシング内に位置する内壁となり、この内壁の左右にそれぞれ１つの、例えば図２ａに示したコネクタエレメント装置が続いていることにより、実現可能である。従って例えば、軸線２０に対して鏡像対照的に構成されたコネクタエレメント２が形成される。６，８，１０，１２等のコンタクトエレメントを備えたコンタクト列を形成するための任意の延長部も同様に考えることができる。

選択的に本発明によるロックは、例えば、３、５、７、９等の、コネクタ列につき奇数のコンタクトエレメントの場合にも使用することができ、この場合、係止突起は例えば両側から（内側に位置する）コンタクトエレメント内に係合する。これにより例えば、提供される保持力を、少なくとも内側に位置する若しくは外壁に接していないコンタクトエレメントのために、１つのコンタクトエレメントにつき２つ形成される形状接続によりさらに高めることができる。

２ コネクタエレメント、 ４ コンタクトエレメント、 ６ 係止エレメント、 ８ 係止フック／係止突起、 １０ａ コンタクト導入側、 １０ｂ 接続側、 １２ エレメント、 １４ ケーシング、 １６ 凹部、 １８ ケーブルエレメント、 ２０ 軸線

Claims (8)

1. 少なくとも２つのコンタクトエレメント（４）と、
   互いに向かい合って位置する２つの係止突起（８）を備えた少なくとも１つの係止エレメント（６）と、
   を有したコネクタエレメント（２）であって、
   前記少なくとも１つの係止エレメント（６）は、前記少なくとも２つのコンタクトエレメント（４）の間に配置されており、
   前記少なくとも１つの係止エレメント（６）は旋回可能若しくは曲げ可能に形成されており、
   前記両コンタクトエレメント（４）はそれぞれ１つの凹部（１６）を有しており、該凹部は、前記係止エレメント（６）の係止突起（８）の１つと形状接続的に係合することができるように形成されている、コネクタエレメント（２）において、
   前記凹部（１６）はさらに、前記係止エレメント（６）を一方のコンタクトエレメント（４）の方向に旋回させる若しくは曲げることができ、これにより他方のコンタクトエレメント（４）とこれに対応する前記係止突起（８）との間の形状接続的な係合が解除可能であるように形成されていることを特徴とする、コネクタエレメント。
2. 前記少なくとも２つのコンタクトエレメント（４）と前記少なくとも１つの係止エレメント（６）とが、前記コネクタエレメントの１つのコンタクト列を形成しており、前記コネクタエレメント（２）は複数のコンタクト列を有している、請求項１記載のコネクタエレメント。
3. 少なくとも１つの第３のコンタクトエレメント（４）と、少なくとも１つの別の係止エレメント（６）とをさらに有していて、
   ２つのコンタクトエレメント（４）の間にそれぞれ１つの係止エレメント（６）が配置されている、請求項１又は２記載のコネクタエレメント。
4. 少なくとも１つの第３のコンタクトエレメント（４）及び第４のコンタクトエレメント（４）と、少なくとも１つの別の係止エレメント（６）とをさらに有していて、
   ２つのコンタクトエレメント（４）の間に交互にそれぞれ１つの係止エレメント（６）が配置されている、又は配置されていない、請求項１又は２記載のコネクタエレメント。
5. 少なくとも３つのコンタクトエレメント（４）若しくは少なくとも４つのコンタクトエレメント（４）と、少なくとも２つの係止エレメント（６）とが、コネクタエレメント（２）の１つのコンタクト列を形成しており、該コネクタエレメント（２）は特に複数のコンタクト列を有している、請求項３又は４記載のコネクタエレメント。
6. 接続側（１０ｂ）とコンタクト導入側(１０ａ)とを有したケーシング（１４）をさらに有していて、該ケーシング（１４）は、前記接続側（１０ｂ）で前記ケーシング（１４）から滑脱することなしに、コンタクトエレメント（４）を前記コンタクト導入側（１０ａ）から前記ケーシング（１４）内に取り付けることができるように形成されており、前記接続側（１０ｂ）では前記コネクタエレメント（２）の導電的な接続が実現可能である、請求項１から５までのいずれか１項記載のコネクタエレメント。
7. 請求項１から６までのいずれか１項記載のコネクタエレメント（２）を有したケーブルエレメント。
8. 請求項７記載のケーブルエレメント及び／又は請求項１から６までのいずれか１項記載のコネクタエレメント（２）を備えた車両若しくは自動車。

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