JP2014183246A

JP2014183246A - 電子機器と、それを搭載した自動車

Info

Publication number: JP2014183246A
Application number: JP2013057629A
Authority: JP
Inventors: Yuji Iseki; 雄士井関; Tomotake Kamiyama; 知毅上山
Original assignee: Panasonic Corp
Current assignee: Panasonic Corp
Priority date: 2013-03-21
Filing date: 2013-03-21
Publication date: 2014-09-29

Abstract

【課題】本発明は、電子機器と、それを用いた自動車に関するもので、本体ケース内面への電気回路基板、または電気回路部品の固定が不十分なものとなるのを防止することを目的とするものである。
【解決手段】そしてこの目的を達成するために本発明は、本体ケース４と、この本体ケース４の内面側に取り付けられた電気回路基板２０とを備え、前記本体ケース４は、炭素繊維のシート１２と、このシート１２の表裏面を覆った樹脂層１３と、前記シート１２に形成した貫通孔１４部分において、この本体ケース４内方に樹脂層１３の一部を立ち上げて形成した突起部１５とを有し、前記電気回路基板２０は、貫通孔２２を有し、この貫通孔２２に、前記突起部１５とは反対側からタップネジ２１を、前記突起部１５に向けて締め付けた。
【選択図】図８

Description

本発明は、電子機器と、それを搭載した自動車に関するものである。

炭素繊維は、強度が極めて強いので、炭素繊維入りの本体ケースを用いた電子機器が提案されている。

具体的には、炭素繊維を混入させた樹脂により本体ケースと、タップネジ用の突起部を一体に形成し、その突起部に電気回路基板、または電気回路部品を載せるとともに、この電気回路基板、または電気回路部品の貫通孔に、前記突起部とは反対側からタップネジを、前記突起部に向けて締め付け、前記電気回路基板、または電気回路部品を本体ケースの内面に固定する構成としている（これに類似する技術としては、例えば下記特許文献１）。

特開２００２−１１８３７１号公報

上記従来例においては、炭素繊維を混入させた樹脂により本体ケースと、タップネジ用の突起部を一体に形成するものであるので、その突起部分にも、炭素繊維が混入した状態となっており、その結果として、この突起部にねじ込むタップネジが、炭素繊維によって損傷し、電気回路基板、または電気回路部品の固定が不十分なものとなってしまうことがある。

すなわち、炭素繊維は極めて硬度の高いものであり、これにタップネジが擦れる状態になると、タップネジが、炭素繊維によって損傷し、電気回路基板、または電気回路部品の固定が不十分なものとなってしまうのである。

そこで、本発明は、本体ケース内面への電気回路基板、または電気回路部品の固定が不十分なものとなるのを防止することを目的とするものである。

そしてこの目的を達成するために本発明は、本体ケースと、この本体ケースの内面側に取り付けられた電気回路基板、あるいは電気回路部品とを備え、前記本体ケースは、炭素繊維のシートと、このシートの表裏面を覆った樹脂層と、前記シートに形成した第１の貫通孔部分において、この本体ケース内方に樹脂層の一部を立ち上げて形成した突起部とを有し、前記電気回路基板あるいは電気回路部品は、第２の貫通孔を有し、この第２の貫通孔に、前記突起部とは反対側からタップネジを、前記突起部に向けて締め付け、これにより所期の目的を達成するものである。

以上のように本発明は、本体ケースと、この本体ケースの内面側に取り付けられた電気回路基板、あるいは電気回路部品とを備え、前記本体ケースは、炭素繊維のシートと、このシートの表裏面を覆った樹脂層と、前記シートに形成した第１の貫通孔部分において、この本体ケース内方に樹脂層の一部を立ち上げて形成した突起部とを有し、前記電気回路基板あるいは電気回路部品は、第２の貫通孔を有し、この第２の貫通孔に、前記突起部とは反対側からタップネジを、前記突起部に向けて締め付けたので、本体ケース内面への電気回路基板、または電気回路部品の固定が不十分なものとなるのを防止することができる。

すなわち、本発明においては、本体ケースを、炭素繊維のシートと、このシートの表裏面を覆った樹脂層と、前記シートに形成した第１の貫通孔部分において、この本体ケース内方に樹脂層の一部を立ち上げて形成した突起部とを有する構成とし、前記電気回路基板あるいは電気回路部品は、第２の貫通孔を有し、この第２の貫通孔に、前記突起部とは反対側からタップネジを、前記突起部に向けて締め付けたので、突起部には炭素繊維は存在せず、その結果として、タップネジが損傷せず、これにより本体ケース内面への電気回路基板、または電気回路部品の固定が不十分なものとなるのを防止することができるのである。

本発明の一実施形態の電子機器を自動車の車内に設置した状態を示す斜視図同電子機器の正面図同電子機器の背面図同電子機器の制御ブロック図同電子機器の本体ケースの一部を内方からみた斜視図同電子機器の本体ケースの一部を外方からみた斜視図同電子機器の本体ケースの一部を内方からみた分解斜視図同電子機器の本体ケースの内部の一部を示す断面図同電子機器の本体ケースの製造方法を示す斜視図同電子機器の本体ケースの製造方法を示す斜視図同電子機器の本体ケースの製造方法を示す断面図同電子機器の本体ケースの一部を示す断面図本発明の他の実施形態の電子機器の本体ケースの一部を示す断面図同断面図本発明のさらに他の実施形態の電子機器の本体ケースの一部を示す断面図同断面図

以下、本発明の一実施形態を、添付図面を用いて説明する。

（実施の形態１）
図１において、１は、自動車の車内に配置された例えば運転席で、この運転席１の背面側には電子機器２が設置されている。

電子機器２は図１〜図３に示すごとく、表面側の本体ケース３と背面側の本体ケース４を組み合わせて、筐体形状とし、その本体ケース３に設けた開口部５から表示部６を表出させている。

つまり、この実施形態では、後席（図示せず）の同乗者が、表示部６の画像を楽しむ構成となっている。

具体的には、本体ケース３、４内には図４に示す制御部７、電源部８、メモリ９、音声出力部１０、再生部１１が設けられ、これらの電源部８、メモリ９、音声出力部１０、再生部１１は表示部６とともに、制御部７に接続されている。

前記再生部１１は、よく知られているように、例えばＴＶの受信機、ラジオの受信機、音楽や映像の再生器などである。

また、メモリ９には、動作プログラムなどが格納されている。

このため、再生部１１の再生品を選択すれば、映像は表示部６に出力され、また音声は音声出力部１０を介してスピーカ（図示せず）へと出力されるようになっている。

本実施形態の特徴は、図５〜図８に示す、本体ケース４の構造にある。

すなわち、前記本体ケース４は、炭素繊維のシート１２と、このシート１２の表裏面を覆った樹脂層１３と、前記シート１２に形成した貫通孔１４部分において、この本体ケース４内方に樹脂層１３の一部を立ち上げて形成した突起部１５とを有する構成となっている。

さらに、詳細に説明を続けると、本体ケース４の製造に際しては、先ず図９に示すように、長方形状となった炭素繊維のシート１２を用意し、次に図１０に示すように、このシート１２の四箇所に貫通孔１４を設け、さらにシート１２の外周に丸みをつける切断作業も行う。
その後、図１１に示すように、シート１２を下金型１６と上金型１７間に設置し、この状態で、下金型１６と上金型１７間に樹脂を注入する。

このとき、シート１２の貫通孔１４に対向する上金型１７部分には、図１１に示すように上方（下金型１６とは反対方向）に向いた凹部１８と、この凹部１８の中心から下方（下金型１６とは反対方向）に向けて突出したピン１９を設けているので、出来上がった本体ケース４は、図１２のごとく、シート１２の貫通孔１４部分において、この本体ケース４内方に樹脂層１３の一部を立ち上げて形成した突起部１５が形成されることになる。

本体ケース４の内には、図７のごとく、電気回路基板２０が装着されるが、この電気回路基板２０は、図８のごとくタップネジ２１によって突起部１５に固定される。この電気回路基板２０は上述した制御部７、電源部８、メモリ９、音声出力部１０、再生部１１等が実装されたもので、その外周部分には図７のごとく、貫通孔２２が設けられている。

このため、先ずは、図７のごとく電気回路基板２０が突起部１５上に置かれ、次に突起部１５とは反対側からタップネジ２１が電気回路基板２０の貫通孔２２を介して突起部１５にねじ込まれ、これによって電気回路基板２０は突起部１５部分に固定される。

このとき、突起部１５には炭素繊維が混入していないので、タップネジ２１が炭素繊維で損傷されることは無く、その結果として、図７の状態で、電気回路基板２０は本体ケース４の内方に安定した状態で固定されるのである。
（実施の形態２）
図１３、図１４は本発明の他の実施形態を示し、この実施形態では、突起部１５における樹脂層１３は、シート１２部分よりも肉厚としたものである。

具体的には、この図１３、図１４では、シート１２の貫通孔１４の開口縁から突起部１５に向けて徐々に樹脂層１３の肉厚を厚くしたものである。

そして、このようにすれば、本体ケース４のシート１２の貫通孔１４で、突起部１５とは反対側面（表面側）に、所謂樹脂のひけ２３が形成されにくく、また突起部１５としての強度も高くなる。
（実施の形態３）
図１５、図１６は本発明のさらに他の実施形態を示し、この実施形態でも、突起部１５における樹脂層１３は、シート１２部分よりも肉厚としたものである。

具体的には、この図１５、図１６では、シート１２の貫通孔１４の開口縁よりも外方の樹脂層１３を、シート１２部分の樹脂層１３の肉厚を厚くしたものである。

そして、このようにすれば、本体ケース４のシート１２の貫通孔１４で、突起部１５とは反対側面（表面側）に、所謂樹脂のひけ２３が形成されにくく、また突起部１５としての強度も高くなる。

なお、この図１５では、貫通孔１４近傍のシート１２を構成する炭素繊維は、その編みこみ状態が捌けて広がった状態となっており、これにより突起部１５の土台部分が強くなる。

なお、上記実施の形態では、電気回路基板２０を突起部１５部分に固定したが、電気回路部品（図示せず）を突起部１５部分に固定しても良い。

以上のごとく本発明においては、本体ケースを、炭素繊維のシートと、このシートの表裏面を覆った樹脂層と、前記シートに形成した第１の貫通孔部分において、この本体ケース内方に樹脂層の一部を立ち上げて形成した突起部とを有する構成とし、前記電気回路基板あるいは電気回路部品は、第２の貫通孔を有し、この第２の貫通孔に、前記突起部とは反対側からタップネジを、前記突起部に向けて締め付けたので、突起部には炭素繊維は存在せず、その結果として、タップネジが損傷せず、これにより本体ケース内面への電気回路基板、または電気回路部品の固定が不十分なものとなるのを防止することができるのである。

したがって、車載用や家庭用の電子機器としての活用が期待されるものとなる。

１運転席
２電子機器
３本体ケース
４本体ケース
５開口部
６表示部
７制御部
８電源部
９メモリ
１０音声出力部
１１再生部
１２シート
１３樹脂層
１４貫通孔
１５突起部
１６下金型
１７上金型
１８凹部
１９ピン
２０電気回路基板
２１タップネジ
２２貫通孔
２３ひけ

Claims

本体ケースと、この本体ケースの内面側に取り付けられた電気回路基板、あるいは電気回路部品とを備え、前記本体ケースは、炭素繊維のシートと、このシートの表裏面を覆った樹脂層と、前記シートに形成した第１の貫通孔部分において、この本体ケース内方に樹脂層の一部を立ち上げて形成した突起部とを有し、前記電気回路基板あるいは電気回路部品は、第２の貫通孔を有し、この第２の貫通孔に、前記突起部とは反対側からタップネジを、前記突起部に向けて締め付けた電子機器。
突起部における樹脂層は、シート部分よりも肉厚とした請求項１に記載の電子機器。
請求項１または２に記載の電子機器を、車内に配置した自動車。