JP2014181028A - 駆動輪のハブと動力伝達継手の椀形状体とのアセンブリ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】サブアセンブリ10は、両側の端部40,42が開口した軸方向の空洞38を有する部品で構成されるハブ12と、シャフト部位36を一体に有し当該シャフト部位36が開口した端部42を通ってハブ12の軸方向の空洞38に挿入されている、動力伝達継手の椀形状体34と、頭部50およびシャフト部位36のねじ孔48に螺合したねじ付き本体46を有するねじ体44と、ねじ体44の頭部50とハブ12との間に挿入された座金52とを備える。シャフト部位36は、ハブ12の軸方向の空洞38に締まりばめされている。
【選択図】図1
Description
−軸方向の空洞を有する部品で構成された、車両の駆動輪のハブであって、当該部品が回転軸心を有し、かつ、その軸方向の空洞が第1の開口するフレア状の端部および第2の開口する端部を有しているハブと、
−一体品として形成された、動力伝達継手の椀形状体であって、シャフト部位を有しており、当該シャフト部位が前記第2の端部を通って前記ハブの前記軸方向の空洞に挿入されており、さらに、そのシャフト部位が、ねじ孔を有し、かつ、前記ハブの前記軸方向の空洞に締まりばめされている椀形状体と、
−頭部および前記シャフト部位の前記ねじ孔に螺合したねじ付き本体を有する、固定用のねじ体と、
−前記ねじ体の頭部と前記ハブとの間に挿入された座金と、を備えるサブアセンブリである。
−前記ハブを構成する部品であって、軸方向の両側の端部がフレア状に開口した軸方向の空洞を有する部品を形成する工程と、
−前記動力伝達継手の椀形状体を構成する部品であって、ねじ孔が穿設されたシャフト部位を有する部品を形成する工程と、
−前記椀形状体の前記シャフト部位を、前記軸方向の空洞に締まりばめすることにより、その軸方向の空洞に挿入する工程と、
−前記ハブとねじ体の頭部との間に座金を挿入し、前記ねじ体を、前記座金が前記ハブの環状面に圧接されるまで、前記ねじ孔に螺合する工程と、
を含むことを特徴とするサブアセンブリの製造方法である。
Claims (17)
- −軸方向の空洞(38)を有する部品で構成された、車両の駆動輪のハブ(12)であって、当該部品が回転軸心(100)を有しており、かつ、その軸方向の空洞(38)が第1の開口するフレア状の端部(40)および第2の開口する端部(42)を有しているハブ(12)と、
−一体品として形成された、動力伝達継手の椀形状体(34)であって、シャフト部位(36)を有しており、当該シャフト部位(36)が前記第2の開口する端部(42)を通って前記ハブの前記軸方向の空洞(38)に挿入されており、さらに、そのシャフト部位(36)がねじ孔(48)を有している、椀形状体(34)と、
−頭部(50)および前記シャフト部位の前記ねじ孔(48)に螺合したねじ付き本体(46)を有する固定用のねじ体(44)と、
−前記ねじ体(44)の頭部(50)と前記ハブ(12)との間に挿入された座金(52)と、
を備えるサブアセンブリ(10)において、
前記シャフト部位(36)が、前記ハブの前記軸方向の空洞(38)に締まりばめされていることを特徴とする、サブアセンブリ。 - 請求項1に記載のサブアセンブリにおいて、前記ハブ(12)が、径方向外側に向いた少なくとも1つの軌道面(22)を有することを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1または2に記載のサブアセンブリにおいて、当該サブアセンブリが、前記ハブ(12)の円筒状の段差部(28)に嵌合した少なくとも1つの軸受内輪(26)を備えていることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項3に記載のサブアセンブリにおいて、前記ハブ(12)が、径方向外側に向いた鍔部(30)を端部に有しており、当該鍔部(30)は前記軸受内輪(26)に対して軸方向に圧接しており、好ましくは、その鍔部(30)が端部据え込み加工によって形成されていることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から4のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記空洞の前記第2の開口する端部(42)がフレア状であることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から5のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記ハブ(12)が、前記椀形状体(34)の圧接面に直接圧接していることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から6のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記座金(52)が、前記ハブの環状面(54)に直接圧接しており、当該環状面(54)は、前記回転軸心(100)から見て、前記空洞(38)の内面よりも外側に位置していることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から7のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記環状面(54)が平面状またはテーパ状であることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記座金(52)が、軽量材料、好ましくは軽合金、より好ましくはアルミニウム系合金で構成されていることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から9のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記座金(52)が、前記椀形状体(34)の反対側において軸方向に延びている、連続する又は非連続の、円筒状の延設部(60)を有しており、当該延設部(60)が、前記ハブ(12)に接続されるリム(68)および/またはブレーキディスク(66)のための、少なくとも1つの円筒状の心合わせ段差部(62,64)(←?)を形成していることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から10のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記シャフト部位(36)における前記ハブ(12)の前記軸方向の空洞(38)との接触界面が、非円形状の断面を有することを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から11のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記ハブ(12)の前記軸方向の空洞(38)および前記シャフト部位(36)が、互いに対となる溝を有していることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から12のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記ハブ(12)の前記軸方向の空洞(38)が、前記シャフト部位(36)の強制挿入によって切削されていることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 請求項1から13のいずれか一項に記載のサブアセンブリにおいて、前記ねじ孔(48)が有底孔であることを特徴とする、サブアセンブリ。
- 車両の駆動輪のハブ(12)および動力伝達継手の椀形状体(34)を備えるサブアセンブリの製造方法において、
−前記ハブ(12)を構成する部品であって、軸方向の両側の端部(40,42)がフレア状に開口した軸方向の空洞(38)を有する部品を形成する工程と、
−前記動力伝達継手の椀形状体(34)を構成する部品であって、ねじ孔(48)が穿設されたシャフト部位(36)を有する部品を形成する工程と、
−前記椀形状体(34)の前記シャフト部位(36)を、前記軸方向の空洞(38)に締まりばめすることにより、その軸方向の空洞(38)に挿入する工程と、
−前記ハブ(12)とねじ体(44)の頭部(50)との間に、座金(52)を挿入し、前記ねじ体(44)を、前記座金(52)が前記ハブ(12)の環状面(54)に圧接されるまで、前記ねじ孔(48)に螺合する工程と、
を含むことを特徴とする、サブアセンブリの製造方法。 - 請求項15に記載のサブアセンブリの製造方法において、前記シャフト部位(36)を前記ハブの前記空洞(38)に挿入するのに伴って、当該ハブの空洞(38)が切削されることを特徴とする、サブアセンブリの製造方法。
- 請求項15または16に記載のサブアセンブリの製造方法において、前記シャフト部位(36)を挿入する前に、少なくとも1つの軸受輪(26)を、前記ハブ(12)の円筒状の段差部(28)に嵌合させて、そのハブの環状の自由端部を、径方向外側にかつ前記軸受輪(26)に対して軸方向に向かうように折り曲げることにより、前記軸受輪(26)に対して軸方向に圧接する鍔部(30)を形成することを特徴とする、サブアセンブリの製造方法。
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