JP2014167240A - フリーストップドアヒンジクローザ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1筒体110内に第1コイルスプリング130、第2筒体220内に第2コイルスプリング134が設定されたドアヒンジ100において、各コイルスプリングの回転付勢力を設定・解除する第1及び第2クラッチ機構を備えるようにする。第1クラッチ機構は、第1筒体と第2筒体との相対的回動位置が第1回動位置より小さいときには第1コイルスプリングの他端が係止された第1スプリング係止部材170を軸150に係止し、第1回動位置よりも大きいときには第2筒体に係止する。第2クラッチ機構は、相対的回動位置が第2回動位置より小さいときには第2コイルスプリングの一端が係止された第2スプリング係止部材190を第2筒体に係止し、第2回動位置よりも大きいときには軸に係止する。
【選択図】 図1
Description
一端に第1自由端部、他端に第1接続用端部を有し、ドアとドア枠のうちの一方に取り付けられる第1筒体と、
一端に第2自由端部、他端に第2接続用端部を有し、ドアとドア枠のうちの他方に取り付けられる第2筒体であって、前記第2接続用端部が前記第1接続用端部に隣接し、前記第1筒体に対して該第1筒体の長手軸線の方向で整合して、該第1筒体に対して相対的に回転可能に接続される第2筒体と、
前記第1筒体の前記第1自由端部に固定された第1端部と、前記第2筒体内で前記第2接続用端部に隣接した第2端部と、前記第1端部から前記第1筒体内を該第1筒体に対して同心状に延びて前記第2端部にまで至る軸本体とを有する軸と、
該軸の前記第2端部の外周面と前記第2筒体の内周面との間に配置され、前記軸及び第2筒体に対して前記長手軸線周りで回転可能に配置された第1スプリング係止部材と、
前記軸の前記第2端部の外周面と前記第2筒体の内周面との間に配置され、前記軸及び第2筒体に対して前記長手軸線周りで回転可能に配置された第2スプリング係止部材であって、前記第1スプリング係止部材よりも前記第2筒体の前記第2自由端部側に配置された第2スプリング係止部材と、
前記第1筒体内で前記軸本体の周りに同心状に設けられた第1コイルスプリングであって、一端が前記軸に係止され、他端が前記第1スプリング係止部材に係止された第1コイルスプリングと、
前記第2筒体内に設けられた第2コイルスプリングであって、一端が前記第2スプリング係止部材に係止され、他端が前記第2筒体に係止された第2コイルスプリングと、
第1クラッチ機構であって、前記長手軸線周りでの前記第1筒体と前記第2筒体との相対的回動位置が、前記ドアが閉止した状態に対応する初期回動位置と前記ドアが第1の角度だけ開かれた状態に対応する第1回動位置との間にあるときには、前記第1スプリング係止部材を前記第2筒体に係止し、前記第1回動位置よりも前記ドアが開かれた位置にあるときには、前記第1スプリング係止部材と前記第2筒体との係止を解除し、前記第1スプリング係止部材を前記軸に係止するようにされた第1クラッチ機構と、
第2クラッチ機構であって、前記相対的回動位置が、前記初期回動位置と前記ドアが前記第1の角度とは異なる第2の角度だけ開かれた状態に対応する第2回動位置との間にあるときには、前記第2スプリング係止部材を前記軸に係止し、前記第2回動位置よりも前記ドアが開かれた位置にあるときには、前記第2スプリング係止部材と前記軸との係止を解除し、前記第2スプリング係止部材を前記第2筒体に係止するようにされた第2クラッチ機構と、
を備えるフリーストップドアヒンジクローザを提供する。
前記第1スプリング係止部材と前記第2筒体との間に配置され、前記第2筒体に固定された第1ハウジングと、
前記第2スプリング係止部材と前記第2筒体との間に配置され、前記第2筒体に固定された第2ハウジングと、をさらに備え、
前記第1スプリング係止部材は、前記軸と前記第1ハウジングとの間で貫通した第1クラッチ要素保持開口と、該第1クラッチ要素保持開口内に保持された第1クラッチ要素とを有しており、
前記第2スプリング係止部材は、前記軸と前記第2ハウジングとの間で貫通した第2クラッチ要素保持開口と、該第2クラッチ要素保持開口内に保持された第2クラッチ要素とを有しており、
前記第1ハウジングには、第1外側クラッチ要素係止溝が内周面に形成されており、
前記第2ハウジングには、第2外側クラッチ要素係止溝が内周面に形成されており、
前記軸の第2端部には、第1内側クラッチ要素係止溝と第2内側クラッチ要素係止溝とが外周面に形成されており、
前記第1クラッチ機構は、前記相対的回動位置が前記初期回動位置と前記第1回動位置との間にあるときには、前記第1クラッチ要素が前記第1外側クラッチ要素係止溝に係合して前記第1スプリング係止部材が前記第1ハウジングに係止され、前記相対的回動位置が前記第1回動位置を越えたときには、前記第1クラッチ要素が前記第1外側クラッチ要素係止溝とは係合せず前記第1内側クラッチ要素係止溝と係合して前記第1スプリング係止部材が前記軸に係止されるようになっており、
前記第2クラッチ機構は、前記相対的回動位置が前記初期回動位置と前記第2回動位置との間にあるときには、前記第2クラッチ要素が前記第2外側クラッチ要素係止溝に係合して前記第2スプリング係止部材が前記第1ハウジングに係止され、前記相対的回動位置が前記第2回動位置を越えたときには、前記第2クラッチ要素が前記第2外側クラッチ要素係止溝とは係合せず前記第2内側クラッチ要素係止溝と係合して前記第2スプリング係止部材が前記軸に係止されるようになっているようにすることができる。
前記第2コイルスプリングの前記他端は前記中間スプリング座に係止されており、
前記第2スプリング係止部材は、前記第2コイルスプリングの内孔を通って前記中間スプリング座を越えて延在しており、
前記第3コイルスプリングは、前記中間スプリング座と前記第2筒体の前記第2自由端部との間に設けられ、一端が前記第2スプリング係止部材の前記中間スプリング座を越えた位置に係止され、他端が前記第2筒体に係止されているようにすることもできる。
105 摺動軸受け部材 106 内周面
110 第1筒体 112 第1羽根
114 第1接続用端部 116 第1自由端部
118 長手軸線 120 第2筒体
122 第2羽根 124 第2接続用端部
125 内周面 126 第2自由端部
130 第1コイルスプリング 131 上端
132 下端 134 第2コイルスプリング
135 上端 136 下端
140 第1クラッチ機構 142 第1クラッチ要素
145 第2クラッチ機構 147 第2クラッチ要素
150 軸 151 第1端部
152 第2端部 153 軸本体
154 スプリング係止溝(軸の) 156 外周面
158 第1内側クラッチ要素係止溝 159 第2内側クラッチ要素係止溝
160 第1ハウジング 162 小径部
163 外周面 164 大径部
165 内周面 168 第1外側クラッチ要素係止溝
170 第1スプリング係止部材 171 外周面
172 内周面 174 第1クラッチ要素保持開口
176 スプリング係止溝 180 第2ハウジング
182 内周面 184 第2外側クラッチ要素係止溝
185 スプリング座
186 スプリング係止溝(スプリング座の)
190 第2スプリング係止部材 191 上部円筒部
192 下部軸部
194 スプリング係止溝(第2スプリング係止部材の)
196 外周面 197 内周面
198 第2クラッチ要素保持開口 199 支持軸
200 フリーストップドアヒンジクローザ(第2の実施形態)
210 第1筒体 220 第2筒体
226 第2自由端部 234 第2コイルスプリング
236 下端 237 第3コイルスプリング
238 上端 239 下端
245 第2クラッチ機構 250 軸
285 スプリング座 286 スプリング係止溝
287 中間スプリング座 288 スプリング係止溝
289 内孔 290 第2スプリング係止部材
292 下部軸部 294 上側スプリング係止溝
299 下側スプリング係止溝
Claims (4)
- 一端に第1自由端部、他端に第1接続用端部を有し、ドアとドア枠のうちの一方に取り付けられる第1筒体と、
一端に第2自由端部、他端に第2接続用端部を有し、ドアとドア枠のうちの他方に取り付けられる第2筒体であって、前記第2接続用端部が前記第1接続用端部に隣接し、前記第1筒体に対して該第1筒体の長手軸線の方向で整合して、該第1筒体に対して相対的に回転可能に接続される第2筒体と、
前記第1筒体の前記第1自由端部に固定された第1端部と、前記第2筒体内で前記第2接続用端部に隣接した第2端部と、前記第1端部から前記第1筒体内を該第1筒体に対して同心状に延びて前記第2端部にまで至る軸本体とを有する軸と、
該軸の前記第2端部の外周面と前記第2筒体の内周面との間に配置され、前記軸及び第2筒体に対して前記長手軸線周りで回転可能に配置された第1スプリング係止部材と、
前記軸の前記第2端部の外周面と前記第2筒体の内周面との間に配置され、前記軸及び第2筒体に対して前記長手軸線周りで回転可能に配置された第2スプリング係止部材であって、前記第1スプリング係止部材よりも前記第2筒体の前記第2自由端部側に配置された第2スプリング係止部材と、
前記第1筒体内で前記軸本体の周りに同心状に設けられた第1コイルスプリングであって、一端が前記軸に係止され、他端が前記第1スプリング係止部材に係止された第1コイルスプリングと、
前記第2筒体内に設けられた第2コイルスプリングであって、一端が前記第2スプリング係止部材に係止され、他端が前記第2筒体に係止された第2コイルスプリングと、
第1クラッチ機構であって、前記長手軸線周りでの前記第1筒体と前記第2筒体との相対的回動位置が、前記ドアが閉止した状態に対応する初期回動位置と前記ドアが第1の角度だけ開かれた状態に対応する第1回動位置との間にあるときには、前記第1スプリング係止部材を前記第2筒体に係止し、前記第1回動位置よりも前記ドアが開かれた位置にあるときには、前記第1スプリング係止部材と前記第2筒体との係止を解除し、前記第1スプリング係止部材を前記軸に係止するようにされた第1クラッチ機構と、
第2クラッチ機構であって、前記相対的回動位置が、前記初期回動位置と前記ドアが前記第1の角度とは異なる第2の角度だけ開かれた状態に対応する第2回動位置との間にあるときには、前記第2スプリング係止部材を前記軸に係止し、前記第2回動位置よりも前記ドアが開かれた位置にあるときには、前記第2スプリング係止部材と前記軸との係止を解除し、前記第2スプリング係止部材を前記第2筒体に係止するようにされた第2クラッチ機構と、
を備えるフリーストップドアヒンジクローザ。 - 前記第1の角度が前記第2の角度よりも大きくなるように前記第1回動位置と前記第2回動位置が設定された、請求項1に記載のフリーストップドアヒンジクローザ。
- 前記第1スプリング係止部材と前記第2筒体との間に配置され、前記第2筒体に固定された第1ハウジングと、
前記第2スプリング係止部材と前記第2筒体との間に配置され、前記第2筒体に固定された第2ハウジングと、をさらに備え、
前記第1スプリング係止部材は、前記軸と前記第1ハウジングとの間で貫通した第1クラッチ要素保持開口と、該第1クラッチ要素保持開口内に保持された第1クラッチ要素とを有しており、
前記第2スプリング係止部材は、前記軸と前記第2ハウジングとの間で貫通した第2クラッチ要素保持開口と、該第2クラッチ要素保持開口内に保持された第2クラッチ要素とを有しており、
前記第1ハウジングには、第1外側クラッチ要素係止溝が内周面に形成されており、
前記第2ハウジングには、第2外側クラッチ要素係止溝が内周面に形成されており、
前記軸の第2端部には、第1内側クラッチ要素係止溝と第2内側クラッチ要素係止溝とが外周面に形成されており、
前記第1クラッチ機構は、前記相対的回動位置が前記初期回動位置と前記第1回動位置との間にあるときには、前記第1クラッチ要素が前記第1外側クラッチ要素係止溝に係合して前記第1スプリング係止部材が前記第1ハウジングに係止され、前記相対的回動位置が前記第1回動位置を越えたときには、前記第1クラッチ要素が前記第1外側クラッチ要素係止溝とは係合せず前記第1内側クラッチ要素係止溝と係合して前記第1スプリング係止部材が前記軸に係止されるようになっており、
前記第2クラッチ機構は、前記相対的回動位置が前記初期回動位置と前記第2回動位置との間にあるときには、前記第2クラッチ要素が前記第2外側クラッチ要素係止溝に係合して前記第2スプリング係止部材が前記第1ハウジングに係止され、前記相対的回動位置が前記第2回動位置を越えたときには、前記第2クラッチ要素が前記第2外側クラッチ要素係止溝とは係合せず前記第2内側クラッチ要素係止溝と係合して前記第2スプリング係止部材が前記軸に係止されるようになっている、請求項1または2に記載のフリーストップドアヒンジクローザ。 - 前記第2筒体の内周面に固定された円筒状の中間スプリング座と、前記第2筒体内に配置された第3コイルスプリングと、をさらに備え、
前記第2コイルスプリングの前記他端は前記中間スプリング座に係止されており、
前記第2スプリング係止部材は、前記第2コイルスプリングの内孔を通って前記中間スプリング座を越えて延在しており、
前記第3コイルスプリングは、前記中間スプリング座と前記第2筒体の前記第2自由端部との間に設けられ、一端が前記第2スプリング係止部材の前記中間スプリング座を越えた位置に係止され、他端が前記第2筒体に係止されている、請求項1乃至3の何れか一項に記載のフリーストップドアヒンジクローザ。
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