BRPI0612682A2 - acionador de trava eletrÈnica com membro de acionamento helicoidal - Google Patents

Abstract

ACIONADOR DE TRAVA ELETRÈNICA COM MEM- BRO DE ACIONAMENTO HELICOIDAL. A presente invenção refere-se a um conjunto acionador para uma trava incluindo uma haste, uma trava, um retrator para retrair a trava quando a haste gira, e um membro de trava deslocável entre as posições travada e não travada, o qual ou acopla liberavelmente a haste com o retrator ou evita liberavelmente a rotação da haste. O acionador inclui um motor dotado de um eixo giratório sobre um eixo geométrico e uma mola acopladora disposta sobre o eixo geométrico e dotada de uma primeira extremidade acoplada com um membro de trava e uma segunda extremidade. Um membro de acionamento é acoplado ou integralmente formado com o eixo do motor e apresenta uma superfície de acionamento helicoidal roscadamente engatado com a segunda extremidade da mola acopladora, de modo que a rotação do eixo desloca a mola acopladora ao longo do eixo geométrico para mover o membro de trava entre as posições travada e destravada. De forma preferida, o membro de acionamento inclui uma mola acoplada com o eixode motor e roscadamente engatado com a mola acopladora.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ACIONADORDE TRAVA ELETRÔNICA COM MEMBRO DE ACIONAMENTO HELICOIDAL".

Antecedentes da Invenção

A presente invenção refere-se a travas eletrônicas, e mais parti-cularmente a dispositivos acionadores para as referidas travas eletrônicas.

As travas eletrônicas tipicamente incluem um conjunto de acio-namento para deslocar um componente de trava para alternativamente tra-var e destravar uma porta, armário, ou outra barreira segura pela trava. Fre-quentemente, as referidas travas incluem um êmbolo, acionador, uma carneou acoplador similar que é conectado operacionalmente a um motor, a umsolenóide, etc. que desloca o componente de trava em direções alternativas.O componente de trava pode estar conectado com o motor através de váriasformas, tais como um trilho de engrenagem, um mecanismo de barra, ou umoutro enlace.

Sumário da invenção

Em um aspecto, a presente invenção é um conjunto de aciona-mento para uma trava eletrônica, a trava incluindo um componente de travalinearmente deslocável entre uma posição travada e uma posição destrava-da. O acionador compreende um motor dotado de um eixo giratório em rela-ção a um eixo central e uma mola de acoplar disposta sobre o eixo e dotadode uma primeira extremidade acoplada com o componente de trava e umasegunda extremidade oposta. Um componente de acionamento está tambémacoplado com, ou é integralmente formado por, um eixo do motor e apresen-ta uma superfície de acionamento helicoidal acoplada por rosqueamentocom a segunda extremidade da mola de acoplar. Desta forma, a rotação doeixo do motor desloca a mola de acoplar em geral linearmente ao longo doeixo para mover o componente de trava entre as posições travada e destravada.

Em outro aspecto, a presente invenção é mais uma vez um con-junto de acionamento para uma trava eletrônica, a trava incluindo um com-ponente de trava linearmente deslocável entre uma posição travada e umaposição destravada. O acionador compreende um motor dotado de um eixogiratório em relação a um eixo central e uma mola de acoplar dotada de umaprimeira extremidade acoplada com o componente de trava e uma segundaextremidade oposta. Uma mola de acionamento é acoplada com o eixo domotor e é acoplada por rosqueamento com a segunda extremidade da molade acoplar. Desta forma, a rotação do eixo do motor desloca a mola de aco-plar em geral linearmente ao longo do eixo para mover o componente detrava entre as posições travada e destravada.

Em um aspecto posterior, a presente invenção é uma trava ele-trônica compreendendo um engate linearmente deslocável e uma haste gira-tória operacionalmente acoplável com o engate. Um componente de trava élinearmente deslocável entre uma posição travada, na qual a haste não estáacoplada com o engate, e uma posição destravada na qual o componente detrava operacionalmente acopla a haste com o engate. Um motor possui umeixo giratório em relação a um eixo central e uma mola de acoplar possui aprimeira extremidade acoplada com o componente de travar e uma segundaextremidade oposta. Adicionalmente, uma mola de acionamento é acopladacom o eixo do motor e acoplada por rosqueamento com a segunda extremi-dade da mola de acoplar. Desta forma, a rotação do eixo do motor desloca amola de acoplar em geral linearmente ao longo do eixo para mover o com-ponente de trava entre as posições travada e destravada.

Em ainda outro aspecto, a presente invenção é mais uma vezum conjunto de acionamento para uma trava eletrônica, a trava incluindo umcomponente de travar linearmente deslocável entre as posições travada edestravada. O acionador compreende um motor dotado de um eixo giratórioem relação a um eixo central e uma mola de acoplar dotada de uma primeiraextremidade acoplada com o componente de travar e uma segunda extremi-dade oposta. Um componente de acionamento está também acoplado com,ou é integralmente formado por, um eixo do motor e está acoplado com asegunda extremidade da mola de acoplar. O componente de acionamentopossui pelo menos uma superfície de acionamento helicoidal contatável compelo menos uma bobina de uma mola de acoplar de modo que a rotação doeixo do motor desloca a mola de acoplar em geral linearmente ao longo doeixo para mover o componente de travar entre as posições travada e destravada.

Em um aspecto ainda adicional, a presente invenção é uma tra-va eletrônica que compreende um membro de base fixa, um engate linear-mente deslocável entre uma posição estendida e uma posição retraída, e umfuso de retração configurado para deslocar o engate em direção da posiçãoretraída. Uma haste é giratória sobre um eixo, operacionalmente acopladacom o engate e configurada para deslocar o engate na direção da posiçãode retração quando a haste rotacionalmente se desloca sobre o eixo. Umcomponente de trava é acoplado com o eixo retrátil e é linearmente deslocá-vel entre uma posição travada, na qual o componente de trava está acopladocom o componente da base, de modo a prevenir substancialmente a rotaçãoda haste sobre o eixo da haste, e uma posição destravada na qual o compo-nente de travar não está acoplado com o componente da base de modo quea haste é giratória sobre o eixo da haste. Um motor possui um eixo giratórioem relação a um eixo central e uma mola de acoplar possui uma primeiraextremidade acoplada com o componente de travar e uma segunda extremi-dade oposta. Adicionalmente, uma mola de acionamento é acoplada com umeixo do motor e é acoplada por rosqueamento com a segunda extremidadeda mola de acoplar, de modo que a rotação de um eixo do motor desloca amola de acoplar em geral linearmente ao longo do eixo para mover o com-ponente de trava entre as posições travada e destravada.

Breve Descrição das Diversas Vistas das Ilustrações

O sumário a seguir, assim como a descrição detalhada das mo-dalidades preferidas da presente invenção, serão melhor entendidas quandolidas em conjunto com os desenhos em anexo. Com o propósito de ilustrar ainvenção, são mostradas nos desenhos, que estão em forma de diagrama,modalidades que são apresentadas da forma como são preferidas. Deve serentendido, no entanto, que a presente invenção não está limitada precisa-mente aos arranjos e instrumentações mostrados. Nas figuras:

A figura 1 é uma vista em perspectiva de um conjunto de travaeletrônica incluindo um conjunto de acionamento de acordo com a presenteinvenção;

A figura 2 é uma vista axial transversal de um conjunto de travada figurai;

A figura 3 é uma vista explodida de certos componentes primá-rios de um acionador de trava da presente invenção;

A figura 4 é outra vista axial transversal do conjunto de trava,mostrando diferentes construções de certas partes do conjunto de aciona-mento;

A figura 5 é uma vista tranversal e axial bastante aumentada eparcial de um conjunto de travar, mostrando um componente de trava emuma posição travada;

A figura 6 é uma outra vista do conjunto de travar da figura 5,mostrando o componente de trava em uma posição destravada;

A figura 7 é uma vista tranversal e axial bastante aumentada deuma parte de acoplamento do acionador.

A figura 8 é uma vista tranversal e axial bastante aumentada deuma construção alternativa de um conjunto de travar, mostrando um compo-nente de trava em uma posição travada; e

A figura 9 é uma outra vista de um conjunto de travar da figura 8,mostrando o componente de trava em uma posição destravada.

Descrição Detalhada da Invenção

Antes de explicar quaisquer modalidades da invenção em deta-lhes, deve ser entendido que a invenção não está limitada em sua aplicaçãoaos detalhes de construção ou aos arranjos dos ajustes dos componentesdeterminados na descrição a seguir ou ilustrada nos desenhos a seguir. Ainvenção é capaz de outras modaldaides e de ser praticada e realizada dediversas formas. Ainda, deve ser entendido que a fraseologia e a terminolo-gia aqui utilizada são para o objetivo de descrição e não deve ser vista comolimitante. O uso de "incluindo", "compreendendo," ou "dotado de" e varia-ções dos mesmos aqui significa englobar os itens relacionados posterior-mente e os equivalentes dos mesmos assim como itens adicionais. A nãoser que especificado ou limitado ao contrário, os termos "montados", "conec-tados", "suportados", e "acoplados" e variações dos mesmos são usados emseu sentido amplo e englobam não só a montagem, conexão, suporte e aco-plamento diretos como também os indiretos e assim pretendem incluir asconexões diretas entre dois membros sem quaisquer outros membros dis-postos entre os mesmos, e conexões indiretas entre os membros são dis-postas entre os mesmos. Adicionalmente, "conectado" e "acoplado" não sãotermos restritos às conexoes ou acoplamentos físicos ou mecânicos.

Com referência agora aos desenhos em detalhes, onde númerossimilares são usados para indicar elementos similares através dos mesmos,é mostrado nas figuras 1 - 9 uma modaldiade atualmente preferida de umconjunto de acionamento 10 para uma trava eletrônica 1. A trava 1 inclui umengate linearmente deslocável 2, pelo menos uma haste 3 operacionalmenteacoplável ou acoplada com o engate 2, e um componente de trava 12 Iine-armente deslocável entre uma posição travada PL (figuras 5 e 8) e uma po-sição destravada Pu (figuras 6 e 9). O conjunto de acionamento 10 basica-mente compreende um motor 14, uma mola de acoplar 16 conectada com ocomponente de trava 12, e um membro acionador 18 operacionalmente co-nectando o motor 14 com a mola de acoplar 16. O motor 14 é dotado de umeixo 22 giratório em relação a um eixo acionador central 24, e de preferênciaalternativamente giratório em direções angulares opostas Al, Az (ver a figura4). A mola de acoplar 16 é disposta sobre o eixo 24 e é dotada de uma pri-meira extremidade 16a acoplada com o componente de trava 12 e uma se-gunda extremidade oposta 16b. Adicionalmente, o componente de aciona-mento 18 é preferivelmente acoplado com, mas pode ser alternativamenteintegralmente formado com, o eixo do motor 22 e é dotado de pelo menosuma superfície de acionamento helicoidal 20 acoplada por rosqueamentocom a segunda extremidade da mola de acoplar 16b; a superfície de acio-namento 20 estendendo-se circunferencialmente sobre e linearmente aolongo do eixo 24. Desta forma, a rotação do eixo do motor 22 desloca a molade acoplar 16 em geral linearmente ao longo do eixo 24 para mover o com-ponente de trava 12 entre as posições travada e destravada PL, Pu-Preferivelmente, a mola de acoplar 16 é uma mola helicoidal do-tada de pelo menos uma pluralidade de helicóides 17 (por exemplo, quatorzehelicóides), cada helicóide 17 dotada de primera e segunda superfícies o-postas axialmente voltadas uma para a outra 17a, 17b. Uma superfície deacionamento helicoidal 20 engata uma porção 16c (ver a figura 4) da mola16 que inclui uma pluralidade menor do número total de helicóides 17 (porexemplo, quatro helicóides). Adicionalmente, o componente de acionamento18 preferivelmente é dotado de primeria e segunda superfícies opostas entresi de acionamento 21 A, 21B, cada superfície de acionamento 21 A, 21B sen-do contatável com um grupo separado de superfícies axialmente da helicói-de 17a, 17b, respectivamente. Com a referida estrutura, a primeira superfíciede acionamento helicoidal 21A é contatável com a primeria superfície da he-licóide 17a quando o eixo do motor 22 gira em uma primeria direção angularAl sobre o eixo central 24, de modo a deslocar ou "impulsionar" a mola deacoplar 16 em uma primeira direção linear L1 ao longo do eixo 24, como in-dicado nas figuras 4 e 7. Alternativamente, a segunda superfície de aciona-mento helicoidal 21A é contatável com a segunda superfície da helicóide 17bquando o motor 14 gira em uma segunda direção angular A2, para destaforma deslocar ou "puxar" a mola de acoplar 16 em uma segunda direçãolinear ao longo do eixo 24 (ver a figura 4).

Mais preferivelmente, o componente de acionamento 18 inclui oué substancialmente formado como uma mola helicoidal 26 dotado de primei-ra extremidade 26a acoplada por rosqueamento com a mola de acoplar 16 euma segunda extremidade 26b conectada com o eixo do motor 22. Preferi-velmente, o acionador 10 adicionalmente inclui um membro de fixação 28dotado de primeira porção 28a fixada ao eixo do motor 22 e uma segundaporção oposta 28b à qual a extremidade da segunda mola de acionamento26b é fixada, assim o acoplamento da mola 26 ao eixo do motor 22, comomelhor mostrado na figura 2. Quando o acionador 10 é montado como des-crito abaixo, a primeira extremidade da mola de acionamento 26a preferi-velmente é dotada de uma pluralidade de helicóides 27 roscadamente enga-tada com, ou "interenrolada" com, uma pluralidade de helicóides 17 de umaporção de mola de acoplar 16c, de modo a formar uma seção de engate deacionador Es (ver a figura 4). Adicionalmente, o conjunto de acionamento 10de preferência adicionalmente compreende um membro de suporte alongado30 dotado de primeira porção 30a disposta dentro de uma mola de acoplar16 e uma segunda porção 30b disposta dentro do componente de mola deacionamento 26. Desta forma, o membro de suporte 30 retém cada uma demola de acoplar 16 e a mola em helicóide 26 em geral centralizada sobre oeixo 24. Em outras palavras, o membro de suporte 30 retém a mola de aco-plar 16 deslocada ao longo do eixo central 24, e a mola de acionamento 26girando sobre o eixo 24, sem qualquer desvio ou deflexão lateral de qualquerum dos componentes 16, 24 em direções em geral perpendiculares com re-lação ao eixo 24. Adicionalmente, o membro de suporte 30 é dotado de pri-meria e segunda extremidades opostas entre si 31 A, 3IB, a primeira extremi-dade 31A sendo deslizavelmente acoplada com o componente de trava 12 ea segunda extremidade sendo deslizavelmente acoplada com o motor 14,como discutido em detalhes adicionais abaixo.

Embora o componente de acionamento 18 preferivelmente in-clua ou seja proporcionado com uma mola helicoidal 26, o componente deacionamento pode alternativamente incluir uma haste roscada ou uma porcaroscada (nenhuma das duas mostradas). Por exemplo, o componente deacionamento 18 pode ser integralmente formado com o eixo do motor 22(isto é, uma porção roscada de um eixo 22) e inclui roscas externas (nãomostradas) formadas no eixo 22 e engatável com as helicóides 17 de umamola de acoplar 16. Adicionalmente, por exemplo, o componente de acio-namento 18 pode ser uma haste roscada separada ou outro membro alon-gado (não mostrado) fixado ao eixo do motor 22 e dotado de roscas externasproporcionando uma superfície de acionamento helicoidal(s) 20. Ainda comoum outro exemplo, o componente de acionamento 18 pode ser formado co-mo uma porca ou um tubo em geral cilíndrico (nenhum mostrado) dotado deroscas internas engatáveis com a mola de acoplar 16. O âmbito da presenteinvenção inclui as mesmas e todas as outras estruturas de um componentede acionamento 18 que são cada uma das quais roscadamente engatávelcom a mola de acoplar 16 e capaz de funcionar em geral como aqui descrito.

Com a estrutura acima, o conjunto de acionamento 10 propor-ciona as características funcionais a seguir e/ou as vantagens em relação aoutros desenhos de acionador. Quando o componente de trava 12 é em ge-ral retido em uma posição particular do eixo central 24, por exemplo, omembro 12 entra em contato com uma obstrução, a haste 3 é mantida "aber-ta" na medida em que o conjunto de acionamento 10 tenta "travar", etc., en-quanto o eixo do motor 22 gira sobre o eixo 24, substancialmente toda a mo-la de acoplar 16 é ou comprimida ou estendida. Em outras palavras, quandoo eixo do motor 22 gira em uma primeria direção angular A1 em uma tentati-va para mover o membro de trava pelo menos temporariamente retido 12 naprimeira direção Li em direção da posição destravada Pu, a mola de acoplar16 é comprimida, e quando o eixo do motor 22 gira em uma uma segundadireção angular oposta A2 para tentar mover o componente retido da trava12 na segunda direção Lq em direção da posição travada PL, essencialmen-te toda a mola de acoplar 16 é estendida. Desta forma, a carga é distribuídaem geral uniformemente ao longo de todo o comprimento da mola de acoplar16, o que é vantajoso com relação ao dispositivo acionador (nenhum mos-trado) que não engata toda a seção da mola de acoplar 16. Em outras pala-vras, com os referidos outros dispositivos acionadores que engatam a molade acoplar 16 com o pino (não mostrado), há sempre uma seção da mola deacoplar 16 (isto é, a partir da área de contato para a extremidade externa)que não é utilizada para transferir força e/ou energia armazenada. Adicio-nalmente, o referido "acionador de pino" entra em contato apenas com umapequena área de uma helicóide 17 da mola de acoplar 16 em qualquer pontoparticular na operação do acionador, focalizando grandemente a força deimpulsão de anel ou de puxar anel exercida na mola 16 em comparação como engate roscafo com as múltiplas helicóides 17, as quais podem grande-mente aumentar o desgaste da mola 16 e/ou do pino associado. Mais adi-cionalmente, com a configuração preferida de "mola dupla", isto é, o compo-nente de acionamento 18 inclui a mola 26, ambas as molas 16, 26 são prefe-rivelmente formadas de modo a apresentar a mesma dureza, e portanto,desgaste ao mesmo tempo, com um coeficiente previsível, o que elimina anecessidade de endurecimento do componente de acionamento do tipo pino(não mostrado) com relação àquela do fio da mola esticada.

Outra vantagem relativa ao acionador 10 que inclui um compo-nente de acionamento de mola 18 é a capacidade substancialmente maiorde absorver energia, e de modo oposto, a tensão substancialmente reduzidana mola de acoplar 16, uma vez que a mola de acionamento 26 também seestende ou comprime com a mola de acoplar 16 quando o componente detrava 12 é retido em uma posição particular como discutido acima. Adicio-nalmente com a construção de mola dupla do conjunto de acionamento 10,os custos de fabricação são substancialmente reduzidos em virtude da eli-minação da montagem de pequenas partes (por exemplo, pinos de pressãodentro do eixo do motor 22) ou fabricação de uma pequena haste dentadaque seja livre de rebarbas ou de outros defeitos. Ainda, ao ser dotada deduas molas 16, 26, a quantidade de sobreposição de mola ou de engate po-de ser aumentada sem medo de adesão mecânica em virtude de desalinha-mento na medida em que as molas 16, 26 são flexíveis. Adicionalmente, aconfiguração de duas molas é relativamente "aberta" e autolimpante, de mo-do que não é provável que detritos sejam aprisionados nas seções de molaacopladas das molas 16, 26, o que pode afetar adversamente a operação doacionador.

Tendo descrito os components básicos, a operação e as vanta-gens acima, os referidos e outros elementos do conjunto de acionamento 10da presente invenção são descritos adicionalmente em maiores detalhesabaixo.

Com referência particularmente ãs figuras 1 e 2, o conjunto deacionamento 10 da presente invenção é ilustrado como sendo incorporadoem uma trava eletrônica 1 atualmente preferida, embora o conjunto de acio-namento 10 possa ser usado com quaquer outro tipo de trava 1, como bre-vemente discutido acima. O engate 2 é preferivelmente engatável de formaliberável com um golpe ou uma cavidade similar em uma estrutura de porta(nenhuma mostrada) e é preferivelmente orientado por uma mola 4 dentrodo referido engate. O engate 2 é preferivelmente linearmente deslocável aolongo de um eixo 2a que se estende em geral perpendicular ao eixo do acio-nador 24 entre uma posição acoplada ou estendida 1E (como ilustrado) euma posição desacoplada ou retraída (não mostrada). Adicionalmente, asuma ou duas hastes de porta 3, cada uma das quais, funciona para deslocaro engate 2 para fora de engate a partir do golpe quando operacionalmenteacoplada com o engate 2, como descritro abaixo. Preferivelmente, a trava 1inclui conjuntos de haste interno e externo 5A, 5B, cada um dos quais inclu-indo um membro de base 6A, 6B (por exemplo, uma rosa, um brasão, etc.)montado na porta e a haste 7A, 7B, suportada pelo membro de base associ-ado 5A, 5B de modo a ser giratório em relação a um eixo central AH, que épreferivelmente colinear com o eixo do acionador 24, e são cada um dosquais acoplados ou acopláveis com o engate 2. Ou seja, a haste externa 7Aou é acoplável de forma liberável pelo conjunto de acionamento 10 (figuras 2- 6) ou é permanentemente acoplada com o engate 2 (figuras 8 e 9), en-quanto a haste interna 7B é em geral permanentemente conectada com oengate 2 em ambas as construções de trava. Mais especificamente, em umaprimeira construção de trava preferida mostrada nas figuras 2 - 6, a hasteexterna 7A é desconectável a partir do engate 2 para "travar" a porta associ-ada, enquanto que em uma segunda construção de trava ilustrada nas figu-ras 8 e 9, a haste externa 7 A sempre permanece acoplada ao engate 2 e éevitada ou bloqueada contra rotação pelo componente de trava 12, comodescritro abaixo. Com qualquer uma das construções, ao permanecer aco-plada com o engate 2, a haste interna 7B é preferivelmente sempre capaz deser usada para retrair o engate 2. Adicionalmente, a trava 1 de forma prefe-rida adicionalmente compreende pelo menos um e preferivelmente dois re-tratores ou "eixos retráteis" 40 cada um dos quais disposto dentro do conjun-to de haste separado 5A, 5B e operacionalmente acoplada com o engate 2.Cada eixo retrátil 40 é giratório sobre o eixo de haste associado Ah e é con-figurado de modo que a rotação do eixo 40 puxa/impulsiona o engate 2 emuma direção para dentro em geral ao longo do eixo 2a contra a orientaçãoda mola 4 (isto é, "retrai" o engate 2), e pode ser configurado tanto para re-trair e estender o engate 2 (atualmente não preferido).

Com referência às figuras 2 - 6, em uma construção de travapreferida, o componente de trava 12 é configurado para acoplar a haste ex-terna 7A com o eixo retrátil 40 quando o componente de trava 12 é dispostona posição destravada Pu. O eixo retrátil 40 preferivelmente inclui um corpotubular 42 disposto sobre os eixos central e de haste 24, Ah e dotado deuma cavidade central ou orifício 43, uma reentrância 44 formada no corpo42, e pelo menos uma e preferivelmente duas projeções ou "orelhas" 46 con-tatáveis com o engate 2. Desta forma, a rotação do eixo retrátil 40 sobre oeixo 24 faz com que as orelhas 46 impulsionem/puxem o engate 2, contra aação de orientação da mola 5, a uma posição retraída na qual o engate 2 édesacoplado do bater da porta. Adicionalmente, a trava 1 ainda preferivel-mente inclui um eixo de acoplamento em geral tubular 48 disposto sobre oseixos central e de haste 24, Ah e acoplada com a haste externa 7A por meiodo eixo de haste 49. O eixo de acoplar 48 é dotado de a uma cavidade cen-tral 50, o eixo do corpo retrátil 42 sendo pelo menos parcialmente dispostodentro da cavidade 50, e uma abertura fendida 52 estendendo-se em geralparalela com relação ao eixo central 24.

Preferivelmente, o componente de trava 12 inclui um embolo 60disposto pelo menos parcialmente dentro da cavidade do eixo 43 e um aco-plador 62 com um orifício central 62a. O êmbolo 60 se estende através doorifício acoplador 62a de modo que o acoplador 62 é rotativametne deslizá-vel em torno/sobre o êmbolo 60. Adicionalmente, o acoplador 62 é dotado deuma projeção ou "garra" 64 estendendo-se em geral perpendicularmentecom relação ao eixo 24 e dotado de uma extremidade externa 64A dispostano interior da abertura fendida do eixo de acoplar 52. A garra de acoplar 64 éainda disposta no interior do eixo da reentrância retrátil 44 quando o compo-nente de trava 12 é localizado na posição destravada Pu (ver a figura 6), demodo a operacionalmente acoplar a haste externa 7A com o engate 2. Es-pecificamente, quando a haste 5A gira sobre o eixo central 24, o eixo aco-plador coenctado 48 gira com a haste 5A, fazendo com que o eixo retrátil 40gire ainda sobre o eixo 24 quando a garra 64 acopla os dois eixos 42, 48. Areferida rotação do eixo retrátil faz com que um de projeções/orelhas de re-tração 46 impulsione/puxe o engate 2 para uma posição de retração, comoacima descrito.

No entanto, quando o componente de trava 12 é localizado naposição travada Pl, a garra 64 é retirada a partir de ou disposta externamen-te à reentrância do retrator 44, de modo que a rotação da haste 5A e eixoacoplador 48 gira apenas o acoplador 64 sobre o êmbolo 60, enquanao êm-bolo 60 e eixo retrátil permanecem angularmente fixos com relação ao eixo24. Desta forma, o engate 2 permanece localizado na posição estendida ouacoplada, e a porta associada permanece travada. Adicionalmente, a trava 1ainda preferivelmente inclui uma trava cilíndrica operada a chave 8 dispostano interior da haste externa 7A e dotada de carne de eixo de saída 9 conec-tável com o eixo retrátil 40, de modo que a rotação da trava cilíndrica 8 fazcom que o eixo 40 retraia o engate 2.

Com referência às figuras 8 e 9, na segunda construção de tra-va, a haste externa 7A é em geral permanentemente conectada ou acopladacom o retrator 40 e o componente de trava 12 é e permanece acoplado como retrator 40. O componente de trava 12 é configurado para engatar de for-ma liberável com um membro de base fixo 80 da trava 1 para evitar a rota-ção da haste 7A (e do retrator 40), e deste modo evitar a retração do engate2. Especificamente, o componente de trava 12 é configurado para engatarcom o componente da base 80 quando localizado na posição travada PL demodo a prevenir substancialmente a rotação da haste 7A sobre o eixo Ah.Alternativamente, quando localizado na posição destravada Pu, o componen-te de trava 12 é desacoplado do componente da base 80 de modo que ahaste 7A é capaz de girar sobre o eixo da haste Ah- Preferivelmente, omembro de base fixo 80 inclui um bloco em geral cilíndrico 82 disposto nointerior da haste externa do membro de base 5A de modo a ser em geralimóvel ou fixo com relação aos eixos acionador e de haste 24, AH. O blocode base 82 inclui uma fenda de travamento 84 estendendo-se em geral para-lela ao eixo do acionador 24 e dimensionada para receber uma porção docomponente de trava 12, que é preferivelmente construído em geral comoacima descrito mas dotado de uma garra radialmente maior 64, e um espaçoarqueado 86 dimensionado para permitir que o componente de trava 12 girepelo menos parcialmente sobre o eixo do acionador 24. Deve ainda ser ob-servado que a primeira construção da trava 1 ainda inclui o membro de basefixo 80 (ver, por exemplo, a figura 5), mas o referido um membro de base 80não é configurado para ser engatável pelo componente de trava 12.

Com a estrutura acima, quando o componente de trava 24 é lo-calizado na posição travada Pl, a garra 64 é disposta no interior da fenda detravamento de base 84 de modo que o componente de trava 12 é retido ouevitado de girar sobre o eixo do acionador 24. Desta forma, o eixo retrátilacoplado 40, e assim a haste externa 7A, são ambos impedidos de girar so-bre os eixos acionador e de haste Ah, 24, e são assim evitados de retrair oengate 2. Alternativamente, quando o componente de trava 12 é localizadona posição destravada Pu, a garra preferida 64 é disposta no interior do es-paço de base 86. Desta forma, a haste externa 7A é livremente giratória so-bre os eixos de haste colinear e acionador Ah, 24 para girar o eixo retrátil 40conectado e desta forma retrair o engate 2. Quando a haste 7A e o retrator40 giram sobre os eixos Ah, 24, o componente de trava acoplado 12 giracom o retrator 40 de modo que a garra 64 se move ou pivota no interior doespaço vazio 86. Além das diferenças principais acima descritas, a segundaconstrução de trava e a estrutura do componente de trava 12 usada com amesma são em geral similares à primera consturção de trava 1 e o compo-nente de trava 12 correspondente.

Com referência agora as figuras 2 - 6, 8 e 9, o motor 14, o com-ponente de acionamento 18 e pelo menos uma seção da mola de acoplar 16são preferivelmente dispostas no interior do conjunto de haste interna 5B, demodo que o restante da mola de acoplar 16 se estende através da porta as-sociada e para dentro do conjunto de haste externa 5A. A extremidade inter-na 16a da mola de acoplar 16 é fixada ao êmbolo 60 do componente de tra-va 12, que é deslizavelmente disposto no interior do eixo retrátil 40 localiza-do no conjunto de haste externa 5A. Preferivelmente, um fornecimento deenergia (não mostrado), tal como um conjunto de bateria, é disposto no inte-rior do conjunto de haste interna 5A e eletricamente acoplado com o motor14. Adicionalmente, o membro de suporte 30 preferivelmente inclui uma vara70 estendendo-se entre os dois conjuntos de haste 5A, 5B e dotado de pri-meria e segunda extremidades opostas entre si 70a, 70b; a primeria extre-midade de vara sendo deslizavelmente disposta dentro da cavidade 61 doêmbolo 60 e a segunda extremidade sendo deslizavelmente disposta dentroda cavidade 29 do membro de fixação de acionamento 28. Desta forma, avara de suporte 70 é deslocável em pelo menos uma distância de ajustepredeterminada ao longo do eixo do acionador 24, que permite que o conjun-to acionador 10 seja adaptável para uso com diferentes portas dotadas devariações em espessura.

Com a trava 1 dotada de dois conjuntos de haste 5A, 5B, comoacima descrito, o conjunto acionador 10 da presente invenção proporcionaoutra vantagem com relação aos desenhos de acionadores anteriores. Es-pecificamente, a mola de acoplar 14 e os componentes de conjunto de hasteexternoa podem ser montados à superfície externa da porta (não mostrada)e à mola de acionamento 26 e os componentes de haste internos conecta-dos podem ser montados aos componentes de haste interna, a vara de su-porte 70 sendo inicialmente montada em uma das duas molas 16, 26. Inici-almente, as duas extremidades de mola 16b, 26a são inicialmente comprimi-das uma contra a outra, mas o giro do eixo do motor 22 na direção corretafará com que as duas molas 16, 26 se "auto-engatem" de modo que as mo-las da helicóide se tornam interenroladas.

Embora o conjunto de acionamento 10 seja preferivelmente usa-do com uma trava eletrônica 1 como acima descrito, se encontra no âmbitoda presente invenção se incorporar o conjunto acionador 10 em qualqueroutra trava apropriada 1. Por exemplo, a trava 1 pode incluir uma ou maisbarras de impulsão (nenhuma mostrada) em vez de duas hastes 3, pode serdotada de outro tipo de conjunto de eixo ou outra estrutura para operacio-nalmente acoplar a(s) haste(s) 3 com o engate 2, pode ser dotada do mem-bro de engate 12 que se desloca no eixo paralelo com, ou mesmo anguladocom relação ao eixo central 24, etc. O âmbito da presente invenção englobaas referidas e todas as outras construçães apropriadas da trava eletrônica 1,e o conjunto de acionamento 10 não é de forma alguma limitado ao uso comqualquer estrutura de trava particular.

O conjunto de acionamento 10 da presente invenção proporcio-na numerosas vantagens em relação aos acionadores anteriormente conhe-cidos para as travas eletrônicas. Além das vantagens já acima descritas, asmolas 16, 26 podem ainda ser projetadas para formar uma embreagem livre.

Ou seja, as duas molas 16, 26 irão 'empurrar' juntas em tensão quando oeixo do motor 22 gira em uma direção até que o eixo do motor reverta a di-reção. Após, as duas molas 16, 26 irão "impulsionar" cada uma a outra emcompressão até o ponto de que cada extremidade livre 16b, 26a desengatade sua contraparte. O referido ponto seria previsível e definiria um ponto departida ou dados para o conjunto de acionamento 10. Com o referido pontode partida, esquemas de otimização de energia favoráveis para a conserva-ção da bateria são empregáveis. Ou seja, os referidos esquemas de conver-são tipicamente usam os dados de partida como um ponto de referêncicapara passar a contar as voltas do motor necessárias para opear o conjuntode acionamento 10 a partir da configuração travada para a configuração nãotravada, etc. Os referidos pontos de dados não se encontram disponíveiscom relação às configurações de acionadores anteriores.

Será observado por aqueles versados na técnica que mudançaspodem ser implementadas às modalidades ou construções acima descritassem se desviar do amplo espírito inventivo da mesma. É, portanto, entendidoque a presente invenção não está limitada às modalidades ou construçõesparticulares descritas, mas se pretende cobrir as modificações inseridas noespírito e âmbito da presente invenção como em geral descrito aqui e/ou nasreivindicações anexas.

Claims (23)

1. Conjunto acionador para uma trava eletrônica, a trava incluin-do um membro de travamento linearmente deslocável entre a posição trava-da e uma posição não travada, o acionador compreendendo:Um motor dotado de um eixo giratório sobre um eixo geométricocentral;Uma mola acopladora disposta sobre o eixo geométrico e dotadade uma primeira extremidade acoplada com o membro de trava e uma se-gunda extremidade oposta; eUm membro acionador acoplado com e integralmente formadocom o eixo do motor e dotado de uma superfície de acionamento helicoidalengatada com uma segunda extremidade de mola acopladora de modo quea rotação do eixo do motor desloca a mola acopladora em geral linearmenteao longo do eixo geométrico para mover o membro de trava entre as posi-ções travada e não travada.

2. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, em quea superfície helicoidal de membro de acionamento se estende circunferenci-almente sobre e linearmente ao longo do eixo geométrico central.

3. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, em que:A segunda extremidade de mola acopladora apresenta uma plu-ralidade de molas, cada mola dotada de primeira e segunda superfícies vol-tadas axialmente;A superfície de acionamento helicoidal é uma primeira superfíciede acionamento helicoidal posta em contato com as primeiras superfícies demola quando o eixo do motor gira em uma primeira direção angular sobre oeixo central de modo a deslocar a mola acopladora em uma segunda direçãolinear ao longo do eixo geométrico; eo membro de acionamento adicionalmente inclui uma segundasuperfície oposta de acionamento helicoidal, a segunda superfície de acio-namento helicoidal sendo capaz de ser conectada com a segunda superfíciede mola quando o motor gira em uma segunda direção angular sobre o eixocentral de modo a deslocar a mola acopladora em uma segunda direção Ii-near ao longo do eixo geométrico.

4. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, em quea superfície helicoidal engata uma porção da mola acopladora, a porção deeixo engatada pela mola acopladora inclui uma pluralidade de molas.

5. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, em queo membro de acionamento inclui uma mola acopladora dotada de uma pri-meira extremidade roscadamente engatada com a mola acopladora e umasegunda extremidade conectada com o eixo do motor.

6. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 5, em queadicionalmente compreende um membro de suporte alongado que se esten-de em geral ao longo do eixo e dotado de uma primeira porção disposta den-tro da mola acopladora e uma segunda porção disposta dentro da mola demembro de acionamento de modo que o membro de suporte retém cada umde mola acopladora e mola helicoidal em geral centralizada sobre o eixo ge-ométrico.

7. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 6, em queo membro de suporte é uma haste dotada de primeira e segunda extremida-des opostas entre si, a primeira extremidade de haste sendo deslizavelmen-te acoplada com o membro de travamento e a segunda extremidade de has-te sendo deslizavelmente acoplada com o motor, de modo que a haste desuporte é deslocável em pelo menos uma distância de ajuste predetermina-da ao longo do eixo geométrico.

8. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, em queo membro de acionamento é integralmente formado com o eixo do motor einclui roscas externas formadas no eixo do motor e engatáveis com a molaacopladora.

9. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, em queo membro de acionamento inclui um tubo em geral cilíndrico dotado de ros-cas internas engatáveis com a mola acopladora.

10. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, emque quando o membro de travamento é em geral retido em uma posição par-ticular no eixo geométrico central enquanto o eixo do motor gira sobre o eixogeométrico, substancialmente toda a mola acopladora se encontra em um decomprimida ou estendida.

11. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 10, emque quando o eixo do motor gira em uma primeira direção angular, a molaacopladora é comprimida e quando o eixo do motor gira em uma segundadireção angular oposta, a mola acopladora é estendida.

12. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, emque a trava adicionalmente inclui uma haste giratória sobre um eixo e umfuso retrator operacionalmente acoplado com a trava, o membro de travasendo configurado para acoplar a haste com o fuso retrator quando o mem-bro de trava é disposto na posição destravada de modo que a rotação dahaste sobre o eixo geométrico retrai a trava, a haste não sendo acopladacom o retrator quando o membro de trava é disposto na posição travada.

13. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 1, emque a trava adicionalmente inclui uma haste giratória sobre um eixo, ummembro de base fixa, a haste sendo rotacionalmente acoplada com o mem-bro de base, e o eixo retrator operacionalmente acoplado com a trava e co-nectada com a haste de modo que a rotação da haste gira o retrator pararetrair a trava; eO membro de trava é acoplado com o retrator e engatável com omembro de base quando disposto na posição travada de modo a substanci-almente evitar a rotação da haste, o membro de trava sendo desengatado apartir do membro de base quando disposto na posição destravada de modoque a haste é giratória sobre o eixo geométrico da haste.

14. Conjunto acionador para uma trava eletrônica, a trava inclu-indo um membro de travamento linearmente deslocável entre a posição tra-vada e uma posição destravada, o acionador compreendendo:Um motor dotado de um eixo giratório sobre o eixo geométricocentral;Uma mola acopladora dotada de uma primeira extremidade aco-plada com um membro de trava e uma segunda extremidade oposta; eUma mola de acionamento acoplada com o eixo do motor e ros-cadamente engatada com a segunda extremidade da mola acopladora demodo que a rotação do eixo do motor desloca a mola acopladora em gerallinearmente ao longo do eixo para mover o membro de trava entre as posi-ções travada e destravada.

15. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 14, emque cada um de mola acopladora e mola acionadora inclui uma mola helicoidal.

16. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 14, em que:A segunda extremidade da mola acopladora apresenta uma plu-ralidade de molas, cada uma das molas dotada de primeira e segunda su-perfícies voltadas axialmente; eA mola de acionamento apresenta primeira e segunda superfí-cies de acionamento helicoidais opostas entre si, a primeira superfície deacionamento sendo conectável com a primeira superfície de mola quando oeixo do motor gira em uma primeira direção angular sobre o eixo geométricocentral de modo a deslocar a mola acopladora em uma primeira direção li-near ao longo do eixo; a segunda superfície de acionamento sendo conectá-vel com a segunda superfície de mola quando o motor gira em uma segundadireção angular sobre o eixo geométrico central de modo a deslocar a molade acoplamento em uma segunda direção linear ao longo do eixo geométrico.

17. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 14, emque adicionalmente compreende um membro de suporte alongado que seestende em geral ao longo do eixo geométrico e dotado de uma primeiraporção disposta dentro da mola acopladora e uma segunda porção dispostadentro da mola de acionamento de modo que o membro de suporte retémcada uma de mola acopladora e mola de acionamento em geral centralizadasobre o eixo geométrico.

18. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 14, emque o membro de travamento é em geral retido em uma posição particularno eixo geométrico central enquanto o eixo do motor gira sobre o eixo geo-métrico, substancialmente toda a mola acopladora se encontra em uma situ-ação comprimida ou estendida.

19. Trava eletrônica compreendendo:Uma trava linearmente deslocável;Uma haste giratória operacionalmente acoplável com a trava;Um membro de travamento linearmente deslocável entre a posi-ção travada na qual a haste não está acoplada com a trava e uma posiçãodestravada na qual o membro de travamento acopla operacionalmente ahaste com a trava;Um motor dotado de um eixo giratório sobre o eixo geométricocentral;Uma mola acopladora dotada de uma primeira extremidade aco-plada com o membro de travamento e uma segunda extremidade oposta; eUma mola de acionamento acoplada com o eixo do motor e ros-cadamente engatada com a segunda extremidade da mola acopladora demodo que a rotação do eixo do motor desloca a mola acopladora em gerallinearmente ao longo do eixo para mover o membro de travamento entre asposições travada e destravada.

20. Trava, de acordo com a reivindicação 19, adicionalmentecompreendendo um fuso retrator operacionalmente acoplado com a trava, omembro de travamento sendo configurado para acoplar a haste com o fusoretrator quando o membro de trava é disposto na posição destravada.

21. Conjunto acionador, de acordo com a reivindicação 20, em que:A trava adicionalmente inclui um fuso acoplador em geral tubularacoplado com a haste e dotado de uma cavidade central e uma aberturafendida que se estende em geral paralela com relação ao eixo geométricocentral;O fuso retrator inclui um corpo tubular disposto pelo menos par-cialmente dentro da cavidade de fuso acoplador e dotado de uma cavidadecentral, uma reentrância formada no corpo, e pelo menos uma projeção aptaser posta em contato com a trava; eUma unidade de travamento inclui um êmbolo disposto pelo me-nos parcialmente dentro da cavidade de fuso e um acoplador com um orifíciocentral, o êmbolo estendendo-se através do orifício acoplador de modo queo acoplador é giratoriamente deslizável sobre o êmbolo, o acoplador dotadode uma projeção que se estende em geral perpendicular com relação ao ei-xo geométrico, dotado de uma extremidade externa disposta no interior daabertura externa de fuso acoplador, e sendo disposta no interior da reen-trância de fuso retrator quando a unidade de travamento está localizada naposição destravada de modo a operacionalmente acoplar a haste com a tra-va de modo que quando a haste gira sobre o eixo, a projeção de fuso retra-tor desloca a trava.

22. Trava eletrônica compreendendo:Um membro de base fixo;Uma trava linearmente deslocável entre uma posição estendidae uma posição retraída;Um fuso retrator configurado para deslocar a trava em direçãoda posição retraída;Uma haste giratória sobre um eixo, operacionalmente acopladocom a trava e configurado para deslocar a trava em direção da posição retra-ida quando a haste giratoriamente se desloca sobre o eixo geométrico;Um membro de trava acoplado com o fixo retrator e linearmentedeslocável entre a posição travada, na qual o membro de travamento estáengatado com o membro de base de modo a evitar substancialmente a rota-ção da haste sobre o eixo geométrico, e uma posição destravada na qual omembro de travamento não está acoplado com o membro de base de modoque a haste fique giratória sobre o eixo geométrico da haste;Um motor dotado de um eixo giratório sobre o eixo geométricocentral;Uma mola acopladora dotada de uma primeira extremidade aco-piada com o membro de travamento e uma segunda extremidade oposta; eUma mola de acionamento acoplada com o eixo do motor e ros-cadamente engatada com a segunda extremidade da amola acopladora demodo que a rotação do eixo do motor desloca a mola acopladora em gerallinearmente ao longo do eixo para mover o membro de travamento entre asposições travada e não travada.

23. Conjunto acionador para uma trava eletrônica, a trava inclu-indo um membro de travamento linearmente deslocável entre as posiçõestravada e não travada, o acionador compreendendo:Um motor dotado de um eixo giratório sobre o eixo geométricocentral;Uma mola acopladora dotada de uma primeira extremidade aco-piada com o membro de travamento e uma segunda extremidade oposta; eUm membro de acionamento acoplado com e integralmente for-mado com o eixo do motor e engatado com a segunda extremidade de molaacopladora, o membro de acionamento dotado de pelo menos uma superfí-cie de acionamento helicoidal conectável com pelo menos uma mola da mo-Ia acopladora de modo que a rotação do eixo do motor desloca a amola a-copladora em geral linearmente ao longo do eixo geométrico para mover omembro de travamento entre as posições travada e não travada.