PL230851B1 - Mechanizm wiążący ruch rygla mocowania transportowego masztu i rygla blokowania głowicy zawiasowej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem zgłoszenia jest mechanizm wiążący ruch rygla mocowania transportowego masztu i rygla blokowania głowicy zawiasowej.

Wynalazek należy do dziedziny mechanika.

W znanych rozwiązaniach mechanizmów do mocowania transportowego masztów wzajemne uzależnianie ruchu rygli jest realizowane na drodze elektrycznej poprzez blokady elektromagnetyczne lub sygnalizację akustyczną, ewentualnie wizualną w przypadku niewłaściwej kolejności odryglowywania lub ryglowania.

Celem wynalazku jest opracowanie nowego, prostego mechanizmu blokowania rygli, bez potrzeby stosowania blokad elektromagnetycznych, lub sygnalizacji akustycznej bądź wizualnej.

Zgodnie ze zgłoszeniem, wzajemne uzależnienie ruchu rygli mocowania transportowego masztu jest zrealizowane na drodze sprzężenia mechanicznego, poprzez cięgno, ruchu dźwigni blokujących ruch. Z jednej strony, rygla mocowania transportowego masztu a z drugiej rygla głowicy zawiasowej. Blokowanie ruchu rygli jest skutkiem wprowadzenia końców dźwigni blokujących w specjalne zagłębienia w głowicach rygli.

Istotą wynalazku jest mechanizm wiążący ruch rygla mocowania transportowego masztu i rygla blokowania głowicy zawiasowej charakteryzujący się tym, że wsporniki głowicy zawiasowej zamocowanej na końcu masztu antenowego dociągnięte są do wsporników wysięgnika poprzez teowe rygle masztu. Teowy rygiel masztu zaopatrzony jest w kształtową głowicę zwieńczoną walcowym odsądzeniem i prostopadłościennym zagłębieniem. Ponad kształtową głowicą teowego rygla masztu na osi osadzona jest obrotowo dźwignia blokowania rygla masztu. Oś ta jest prostopadła do boku prostopadłościennego zagłębienia. Dźwignia blokowania rygla masztu na jednym końcu jest zakończona przegubem, a na drugim, od strony prostopadłościennego zagłębienia w kształtowej głowicy, płaską płetwą ze ścięciem. Przegub połączony jest z cięgnem. Drugi koniec cięgna połączony jest z końcem dźwigni blokowania rygla zawiasy poprzez przegub. Dźwignia blokowania rygla zawiasy osadzona jest obrotowo na osi, która usytuowana jest nad walcowym zwieńczeniem kształtowej głowicy teowego rygla blokowania zawiasy. Oś jest prostopadła do boku prostopadłościennego zagłębienia w kształtowej głowicy teowego rygla blokowania zawiasy. Dźwignia blokowania rygla zawiasy od strony prostopadłościennego zagłębienia zakończona jest płetwą ze ścięciem. Układ obu dźwigni, tzn. dźwigni blokowania rygla masztu i dźwigni blokowania zawiasy, pozycjonowany jest przez sprężynę w pozycji, gdy teowy rygiel masztu jest zablokowany, tzn. płetwa dźwigni blokowania rygla masztu znajduje się w wewnątrz prostopadłościennego zagłębienia w tymże ryglu. Do głowicy zawiasowej przymocowana jest iglica antenowa.

Sposób działania blokady jest następujący. Gdy maszt jest w pozycji pracy, głowica zawiasowa jest unieruchomiona przez teowy rygiel blokowania zawiasy. Gdy maszt zostanie położony i wsporniki głowicy zawiasowej spoczną na wspornikach wysięgnika, a dźwignia blokowania rygla masztu zostanie odchylona na skutek kontaktu ścięcia z walcowym odsądzeniem, sprężyna zostanie napięta, a płetwa dźwigni blokowania rygla zawiasy zostanie wprowadzona w prostopadłościenne zagłębienie teowego rygla zawiasy. Następnie unosi się teowy rygiel masztu do góry, obraca o 90° i dociąga. Wówczas płetwa dźwigni blokowania rygla masztu zostaje wepchnięta przez sprężynę w prostopadłe zagłębienie w walcowym odsądzeniu kształtowej głowicy teowego rygla masztu. Jednocześnie płetwa dźwigni blokowania rygla zawiasy zostanie wysunięta z prostopadłościennego zagłębienia w kształtowej głowicy teowego rygla blokowania zawiasy. W tym położeniu teowego rygla masztu niemożliwe jest jego obrócenie, a co za tym idzie odblokowanie. Możliwe jest natomiast obrócenie teowego rygla blokowania zawiasy i odblokowanie głowicy zawiasowej, gdyż płetwa dźwigni blokowania rygla zawiasy znajduje się poza prostopadłościennym zagłębieniem teowego rygla blokowania zawiasy. Po odblokowaniu głowicy zawiasowej możliwe jest obrócenie ruchomej części głowicy zawiasowej wraz z iglicą do położenia transportowego. W celu podniesienia masztu do położenia pracy dokonuje się obrócenia iglicy masztu z położenia transportowego do położenia, w którym to jest możliwe. W tym położeniu iglica antenowa musi znajdować się w osi masztu. Jednocześnie dźwignia blokowania rygla masztu jest odchylona, gdyż płetwa dźwigni blokowania rygla masztu znajduje się w prostopadłym zagłębieniu w walcowym odsądzeniu kształtowej głowicy teowego rygla masztu. Następnie rygluje się głowicę zawiasową, obracając o 90° teowy rygiel blokowania zawiasy. W tym położeniu możliwe jest wsunięcie płetwy dźwigni blokowania rygla zawiasy w prostopadłościenne zagłębienie w kształtowej głowicy teowego rygla blokowania zawiasy z jednoczesnym wysunięciem płetwy dźwigni blokowania rygla masztu z prostopadłościennego

PL 230 851 Β1 zagłębienia w walcowym odsądzeniu kształtowej głowicy. Po wysunięciu płetwy możliwe jest obrócenie teowego rygla masztu o 90° i odryglowanie masztu, który jest wówczas gotowy do podniesienia.

Przedmiot zgłoszenia przedstawiony jest na rysunkach fig. 1, fig. 2, fig. 3, fig. 4, fig. 5 i fig. 6. Fig. 1 przedstawia widok z boku rygla mocowania transportowego masztu i rygla głowicy zawiasowej w pozycji, gdy maszt spoczywa na wspornikach wysięgnika w pozycji masztu bezpośrednio po położeniu masztu z blokadą możliwości złożenia iglicy zawiasowej. Fig. 2 przedstawia widok z góry w/w rygli wraz z fragmentem iglicy głowicy zawiasowej. Fig. 3 przedstawia szczegół „A”, tj. widok dźwigni blokujących ruch rygli w pozycji blokującej rygiel mocowania masztu. Fig. 4 przedstawia szczegół „B”, tj. widok dźwigni blokujących ruch rygli w pozycji odblokowanej rygla mocowania masztu. Fig. 5 przedstawia widok z boku rygla mocowania transportowego masztu i rygla głowicy zawiasowej w pozycji, gdy maszt spoczywa na wspornikach wysięgnika w pozycji masztu przygotowanej do złożenia iglicy zawiasowej. Fig. 6 przedstawia widok dźwigni rygla głowicy zawiasowej w pozycji blokującej w/w rygiel, szczegół „B”.

Mechanizm wiążący ruch rygla mocowania transportowego masztu i rygla blokowania głowicy zawiasowej w przykładzie wykonania został zbudowany ze wsporników 1 głowicy zawiasowej 2 zamocowanej na końcu masztu antenowego 3, które dociągnięte są do wsporników 4 wysięgnika poprzez teowe rygle 5 masztu. Teowy rygiel 5 masztu zaopatrzony jest w kształtową głowicę 6 zwieńczoną walcowym odsądzeniem 7 i prostopadłościennym zagłębieniem 8. Ponad kształtową głowicą 6 teowego rygla masztu 5 na osi 9 osadzona jest obrotowo dźwignia 10 blokowania rygla masztu. Oś 9 jest prostopadła do boku 11 prostopadłościennego zagłębienia 8. Dźwignia blokowania 10 rygla masztu na jednym końcu jest zakończona przegubem 12, a na drugim, od strony prostopadłościennego zagłębienia 8 w kształtowej głowicy 6, płaską płetwą 13 ze ścięciem 14. Przegub 12 połączonyjest z cięgnem 15. Drugi koniec cięgna 15 połączonyjest z końcem 16 dźwigni blokowania 17 rygla zawiasy poprzez przegub 18. Dźwignia blokowania 17 rygla zawiasy osadzona jest obrotowo na osi 19. Oś 19 usytuowana jest nad walcowym zwieńczeniem 20 kształtowej głowicy 21 teowego rygla 22 blokowania zawiasy. Oś 19 jest prostopadła do boku 23 prostopadłościennego zagłębienia 24 w kształtowej głowicy 21 teowego rygla 22 blokowania zawiasy. Dźwignia blokowania 17 rygla zawiasy od strony prostopadłościennego zagłębienia 24 zakończona jest płetwą 25 ze ścięciem 26. Układ obu dźwigni, tzn. dźwigni blokowania 10 rygla masztu i dźwigni blokowania 17 zawiasy, pozycjonowany jest przez sprężynę 27 w pozycji, gdy teowy rygiel 5 masztu jest zablokowany, tzn. płetwa 13 dźwigni blokowania 10 rygla masztu znajduje się w wewnątrz prostopadłościennego 10 zagłębienia 8 w tymże ryglu. Do głowicy zawiasowej 2 przymocowana jest iglica antenowa 28. Głowica zawiasowa 2 jest zaryglowana, gdy ruchoma część głowicy zawiasowej 29 jest poprzez teowy rygiel 22 blokowania zawiasy dociągnięta do nieruchomej części głowicy zawiasowej 30.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   1. Mechanizm wiążący ruch rygla mocowania transportowego masztu i rygla blokowania głowicy zawiasowej, znamienny tym, że wsporniki (1) głowicy zawiasowej (2) zamocowanej na końcu masztu antenowego (3) dociągnięte są do wsporników (4) wysięgnika poprzez teowe rygle (5) masztu; gdzie teowy rygiel (5) masztu zaopatrzony jest w kształtową głowicę (6) zwieńczoną walcowym odsądzeniem (7) i prostopadłościennym zagłębieniem (8); ponad kształtową głowicą (6) teowego rygla (5) na osi (9) osadzona jest obrotowo dźwignia (10) blokowania rygla masztu; oś (9) jest prostopadła do boku (11) prostopadłościennego zagłębienia (8); dźwignia (10) blokowania rygla (5) masztu na jednym końcu jest zakończona przegubem (12), a na drugim, od strony prostopadłościennego zagłębienia (8) w kształtowej głowicy (6), płaską płetwą (13) ze ścięciem (14); przegub (12) połączonyjest z cięgnem (15), a drugi koniec cięgna (15) połączonyjest z końcem (16) dźwigni blokowania (17) rygla zawiasy poprzez przegub (18); dźwignia blokowania (17) rygla zawiasy osadzona jest obrotowo na osi (19), która usytuowana jest nad walcowym zwieńczeniem (20) kształtowej głowicy (21) teowego rygla (22) blokowania zawiasy; oś (19) jest prostopadła do boku (23) prostopadłościennego zagłębienia (24) w kształtowej głowicy (21) teowego rygla (22) blokowania zawiasy; dźwignia blokowania (17) rygla zawiasy od strony prostopadłościennego zagłębienia (24) zakończona jest płetwą (25) ze ścięciem (26); dźwignie blokowania (10) rygla masztu i blokowania (17) zawiasy pozycjonowane są przez sprężynę (27); do głowicy zawiasowej (2) przymocowana jest iglica antenowa (28).