JP2014159237A - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この発明に係わる電動パワーステアリング装置1は、ギアハウジング3を有するギアボックスと、このギアボックスと同心に端面である取付部合わせ面7を通じて接続された、操舵補助力の発生源であるモータ部5の駆動を制御する駆動制御部4と、を備え、駆動制御部4は、一端部に取付部合わせ面7での外径がギアボックスの外径と一致して接続されているとともに軸線方向に沿って漸次膨大した外径漸増面11が形成されている。
【選択図】図1
Description
従って、上方から滴下してきた液体が段差部に溜まり易く、容易には流出しないため、液体が取付部合わせ面を通じて内部に浸入し、内部の電気部品の電気絶縁性が低下し、機能が損なわれるという問題点があった。
前記駆動制御部は、一端部に前記取付部合わせ面での外径が前記ギアボックスの外径と一致して接続されているとともに軸線方向に沿って漸次膨大した外径漸増面が形成されている。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1の電動パワーステアリング装置1を示す側面図。図2は図1の上面図。図3は図1の正面図。図4は図1の電動パワーステアリング装置1を車両に取り付けたときの取付角度を示す側面図である。
図1〜図4において、この電動パワーステアリング装置1は、操舵補助力の発生源であるモータ2と、このモータ2の回転速度を減速させる減速ギアをアルミダイキャスト製のギアハウジング3で収納したギアボックスと、このギアボックスと連結されステアリングシャフト(図示せず)を回転可能に支持したステアリングコラム20と、を備えている。
なお、図2において、ステアリングハンドルは、ステアリングコラム20の下側に設けられている。
上記モータ2は、永久磁石同期型のモータ部5と、このモータ部5と同軸で一体であってモータ部5の駆動を制御する駆動制御部4と、を備えている。
なお、このギアハウジング3とモータハウジング6Aとは、駆動制御部4のヒートシンクを兼ねている。
なお、外径漸増面11は、テーパ形状であるが、径方向に膨大したアール形状、あるいはそれらに類する形状であってもよい。
取付フランジ8の径方向に延びた壁面12と外径漸増面11とが交差する部位では、ほぼV字形状の交差部位13が形成されている。
また、このとき、コネクタ部14は、モータハウジング6Aの垂直投影面積内に収まっている。
また、コネクタ部14は、交差部位13の下端部からの鉛直線(図4の点線)から離れた位置にある。
従って、モータハウジング6A内の駆動制御部4のパワー回路、制御回路が液体により電気絶縁性が低下し、駆動制御部4の機能が損なわれるのが防止される。
また、この電動パワーステアリング装置1は、駆動制御部4とモータ部5とが一体化されたモータ2で構成されているので、質量が大きく、振動によりギアハウジング3とモータハウジング6Aとの間で隙間が生じやすいものの、モータハウジング6Aの一端部に外径漸増面11することで、質量増加による振動での悪影響を抑制することができる。
また、駆動制御部4は、モータ部5の出力軸の周囲にパワー回路、制御回路等が配置されているので、径方向の寸法が大きく、この駆動制御部4とギアボックスとの間、つまりモータハウジング6Aとギアハウジング3との間で段差が生じ易いものの、モータハウジング6Aの一端部に外径漸増面11を形成したことで、段差により生じる悪影響を抑制する効果は大である。
図5はこの発明の実施の形態2の電動パワーステアリング装置1を示す側面図、図6は図5の上面図。図7は図5の正面図。図8はこの発明の電動パワーステアリング装置1の車両への取付角度を示す側面図である。
この実施の形態では、ギアハウジング3のモータ取付面22とモータハウジング6Bの取付部合わせ面7とを当接し、取付部合わせ面7の外径よりの内側で取付ネジ15によって、モータ2は、ギアハウジング3に固定されている。
モータハウジング6Bの一端部には、取付部合わせ面7での外径が、ギアハウジング3の外径とほぼ一致しているとともに取付部合わせ面7からモータハウジング外周面10に向かって漸次膨大した外径漸増面11を有している。
外径漸増面11には、取付部合わせ面7からモータハウジング外周面10に向かって深さが増大した溝16が形成されている。
なお、外径漸増面11は、テーパ形状であるが、径方向に膨大したアール形状、あるいはそれらに類する形状であってもよい。
また、コネクタ部14は、溝16の下端部からの鉛直線(図8の点線)から離れた位置にある。
他の構成は、実施の形態1の電動パワーステアリング装置1の構成と同じである。
図9はこの発明の実施の形態3の電動パワーステアリング装置1を示す側面図である。
この実施の形態では、駆動制御部4においてコネクタ部14の代わりに、ハーネス導出部17が用いられている。
電動パワーステアリング装置1は、車両に取り付けられるときには、取付フランジ8は、ハーネス導出部17よりも上側になるように取り付けられている。
また、このとき、ハーネス導出部17は、モータハウジング6Aの垂直投影面積内に収まっている。
また、ハーネス導出部17は、交差部位13の下端部からの鉛直線から離れた位置にある。
他の構成は、実施の形態1の電動パワーステアリング装置1と同じである。
図10はこの発明の実施の形態4における電動パワーステアリング装置1を示す側面図である。
この実施の形態4の電動パワーステアリング装置1は、駆動制御部4とモータ部5とは、同軸上であって、駆動制御部4は、ギアボックスと反対側にモータ部5に隣接して配置されている。
アルミダイキャスト製のモータハウジング6Cは、モータ部5のフレームを兼ねた構成となっている。
モータハウジング6Cの一端部には、取付部合わせ面7での外径が、ギアハウジング3の外径とほぼ一致しているとともに取付部合わせ面7からモータハウジング外周面10に向かって漸次膨大した外径漸増面11を有している。
また、壁部を設けず実施例2と同様の溝16を外径漸増面11に形成するようにしてもよい。
例えば、ギヤボックスにモータ部が接続され、このモータ部に駆動制御部を積載したもの、またはギアボックスにモータ部が接続され、駆動制御部がモータ部から別個切り離されたものであってもよい。
前記駆動制御部は、一端部に前記取付部合わせ面での外径が前記ギアボックスの外径と一致して接続されているとともに軸線方向に沿って漸次膨大した外径漸増面が形成されており、
前記モータ部と前記駆動制御部とで一体で構成されたモータの外壁を形成するモータハウジングは、前記外径漸増面を有しており、かつこの外径漸増面には、軸線方向の全域において径方向に突出した壁部が形成されており、
車両に取り付けられたときには前記壁部と前記外径漸増面とが交差する交差部位に沿って液体が流下するようになっている。
Claims (11)
- ギアボックスと、このギアボックスと同心に端面である取付部合わせ面を通じて接続された、操舵補助力の発生源であるモータ部の駆動を制御する駆動制御部と、を備え、
前記駆動制御部は、一端部に前記取付部合わせ面での外径が前記ギアボックスの外径と一致して接続されているとともに軸線方向に沿って漸次膨大した外径漸増面が形成されている電動パワーステアリング装置。 - ギアボックスと、このギアボックスと同心に端面である取付部合わせ面を通じて接続された、操舵補助力の発生源であるモータ部と、を備え、
前記モータ部は、一端部に前記取付部合わせ面での外径が前記ギアボックスの外径と一致して接続されているとともに軸線方向に沿って漸次膨大した外径漸増面が形成されている電動パワーステアリング装置。 - 前記モータ部と前記駆動制御部とで一体で構成されたモータの外壁を形成するモータハウジングは、前記外径漸増面を有しており、かつこの外径漸増面には、軸線方向の全域において径方向に突出した壁部が形成されており、
車両に取り付けられたときには前記壁部と前記外径漸増面とが交差する交差部位に沿って液体が流下するようになっている請求項1または2に記載の電動パワーステアリング装置。 - 前記壁部は、前記ギアボックスの取付フランジと接合する取付フランジである請求項3に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記モータ部と前記駆動制御部とで一体で構成されたモータの外壁を形成するモータハウジングは、前記外径漸増面を有しており、かつこの外径漸増面には、軸線方向の全域において溝が形成されており、
車両に取り付けられたときには前記溝に沿って液体が流下するようになっている請求項1または2に記載の電動パワーステアリング装置。 - 前記駆動制御部は、外部配線と電気的に接続される、コネクタ部またはハーネス導出部を有しており、
前記車両に取り付けられたときに、前記コネクタ部または前記ハーネス導出部は、前記交差部位の下側に配置され、かつ前記モータハウジングの垂直投影面積内に収まっている請求項3または4に記載の電動パワーステアリング装置。 - 前記駆動制御部は、外部配線と電気的に接続される、コネクタ部またはハーネス導出部を有しており、
前記車両に取り付けられたときに、前記コネクタ部または前記ハーネス導出部は、前記溝の下側に配置され、かつ前記モータハウジングの垂直投影面積内に収まっている請求項5に記載の電動パワーステアリング装置。 - 前記外径漸増面は、テーパ面である請求項1〜7の何れか1項に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記外径漸増面は、中間部が径方向に拡大したアール面である請求項1〜7の何れか1項に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記駆動制御部と前記モータ部とは、同軸上であって、駆動制御部は、前記ギアボックス側にモータ部に隣接して配置されている請求項1,3〜9の何れか1項に記載の電動パワーステアリング装置。
- 前記駆動制御部と前記モータ部とは、同軸上であって、駆動制御部は、前記ギアボックスと反対側にモータ部に隣接して配置されている請求項2〜9の何れか1項に記載の電動パワーステアリング装置。
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