JP2014137984A - 発電システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ガスタービン3の燃焼器5の上流に設置され、燃料ガスF1と酸化剤ガスO1とで発電を行う燃料電池2と、負荷に接続されているガスタービン3と、ガスタービン3からの排ガスで駆動して、燃料電池2に酸化剤ガスO1を供給する排気タービン23と、を備える発電システム1を提供する。
【選択図】図1
Description
一方、空気(酸化剤ガス)は、空気圧縮機で昇圧されて燃料電池に供給されると共に発電に利用され、燃料電池との熱交換により加熱された空気が燃焼空気としてガスタービンの燃焼器に導入される。ガスタービンでは高温高圧の燃焼排ガスがタービンを駆動することで電力に変換されるので、システム全体では高い発電効率が得られる。
即ち、本発明の発電システムは、燃料ガスと酸化剤ガスとで発電を行う燃料電池と、負荷に接続されているガスタービンと、前記ガスタービンからの排ガスで駆動して、前記燃料電池に酸化剤ガスを供給する排気タービンと、を備えることを特徴とする。
以下、本発明の第一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
図1に示すように、本実施形態の発電システム1は燃料電池モジュール2と、ガスタービン3とを組み合わせた発電システムである。
ガスタービン3は、外気を吸入して圧縮する空気圧縮機4と、空気圧縮機4の下流側に設けられた燃焼器5と、燃焼器5の下流側に設けられたタービン6とを主な構成要素として有している。さらに、ガスタービン3には、発電機8が接続されている。また、燃焼器5には、第二燃料供給部31より燃料ガスが供給されるようになっている。
排ガス配管9の下流側には、排ガス燃焼器22が配置されている。排ガス燃焼器22は、第三燃料供給部32より燃料ガスが供給されるようになっている。
排気タービン23には発電機35を接続してもよい。また、接続した発電機35は排気タービン23の駆動用のモータとして使用してもよい。このような構成とすることによって、ガスタービン3からの排気が得られない期間において、燃料電池モジュール2に送風を行うことができる。
カートリッジ201は、燃料ガスF1及び酸化剤ガスO1の供給を受けて発電を行うものであって、燃料電池モジュール2に少なくとも一つ設けられている。
燃料電池モジュール2のカートリッジ201には、排気タービン23の圧縮機24から酸化剤ガスO1を供給する酸化剤ガス配管330と、燃料供給部20から燃料ガスF1を供給する燃料配管310が接続されている。
図2に示すように、燃料電池モジュール2は、容器中心軸Avを中心として容器中心軸方向Dvに延びる円筒形状の圧力容器10と、この圧力容器10内に配置されている複数のカートリッジ201を有している。
発電システム1が定常運転されている場合には、ガスタービン3の運転により、空気圧縮機4は外部より空気を吸入して圧縮する。圧縮された空気は燃焼器5に流入する。燃焼器5には、第二燃料供給部31より燃料ガスが供給されており、この燃料ガスが燃焼されることによって、高温燃焼ガスが生成される。高温燃焼ガスは、燃焼器5からタービン6に導入され、タービン6を回転駆動させる。タービン6は、導入された高温燃焼ガスの
供給を受けて回転駆動力を発生させ、圧縮機4を回転駆動させる。回転駆動力は発電機8にも伝達され、発電が行われる。
一方、排燃料ガスF2は、排燃料配管320を介して排燃料燃焼器27に導入される。排燃料ガスF2の一部は、燃料再循環ブロア15が駆動していることによって、燃料再循環配管325を介して燃料配管310に流入する。
排燃料燃焼器27では、第四燃料供給部34より供給される燃料ガスとともに排燃料ガスF2が燃焼され、高温燃焼ガスが生成される。高温燃焼ガスは、排燃料燃焼器27から排熱回収ボイラ29に導入され熱回収が行われる。
なお、燃料電池モジュール2の運転圧力としては、数kPaから数100kPaの範囲であれば問題ない。運転圧力を下げることによって、配管の薄肉化、圧力容器不要、制御機器の低級化、排気タービンの動力低減が可能である。
以下、本発明の第二実施形態に係る発電システムを図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、上述した第一実施形態との相違点を中心に述べ、同様の部分についてはその説明を省略する。
以下、本発明の第三実施形態に係るコンバインド発電システムを図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、上述した第一実施形態との相違点を中心に述べ、同様の部分についてはその説明を省略する。
例えば、上記各実施形態では、燃焼器5、排ガス燃焼器22、及び排燃料燃焼器27にそれぞれ独立した燃料供給部を設ける構成としたが、上記各々の燃焼器と燃料供給部20とを配管を介して接続し、燃料ガスを燃料供給部20から供給する構成としてもよい。
2 燃料電池モジュール(燃料電池)
3 ガスタービン
4 空気圧縮機
5 燃焼器
6 タービン
8 発電機(負荷)
9 排ガス配管(排ガスライン)
22 排ガス燃焼器
23 排気タービン
27 排燃料燃焼器
35 発電機
50 バイパス配管(バイパスライン)
51 排ガス流量調整弁(排ガス流量調整手段)
52 分岐排燃料配管(分岐排燃料ライン)
53 排燃料流量調整弁(排燃料流量調整手段)
310 燃料配管(燃料ライン)
320 排燃料配管(排燃料ライン)
330 酸化剤ガス配管(酸化剤ガスライン)
340 排酸化剤ガス配管(排酸化剤ガスライン)
F1 燃料ガス
F2 排燃料ガス
O1 酸化剤ガス
O2 排酸化剤ガス
Claims (6)
- 燃料ガスと酸化剤ガスとで発電を行う燃料電池と、
負荷に接続されているガスタービンと、
前記ガスタービンからの排ガスで駆動して、前記燃料電池に酸化剤ガスを供給する排気タービンと、を備えることを特徴とする発電システム。 - 前記ガスタービンのタービンから排出される前記排ガスを放出する排ガスラインと、
前記排ガスラインを介して前記排ガスが供給される排ガス燃焼器と、を備え、
前記排気タービンは、前記排ガス燃焼器で生成される高温燃焼ガスで駆動されることを特徴とする請求項1に記載の発電システム。 - 前記燃料電池から排出される排燃料ガスが導入される排燃料ラインと、
前記燃料電池から排出される排酸化剤ガスが導入される排酸化剤ガスラインと、
前記排燃料ラインを介して前記排燃料ガスが供給されるとともに、前記排酸化剤ガスラインを介して前記排酸化剤ガスが供給される排燃料燃焼器を備えることを特徴とする請求項2に記載の発電システム。 - 前記排ガスラインと、前記排酸化剤ガスラインとを接続するバイパスラインと、
前記バイパスラインを流れる排ガスの流量を調整する排ガス流量調整手段と、を備えることを特徴とする請求項3に記載の発電システム。 - 前記排燃料ラインと、前記排ガス燃焼器とを接続する分岐排燃料ラインと、
前記分岐排燃料ラインを流れる排燃料ガスの流量を調整する排燃料流量調整手段と、を備えることを特徴とする請求項3又は請求項4に記載の発電システム。 - 前記排気タービンに接続された発電機を備え、
前記発電機を前記排気タービンの駆動用のモータとして使用することを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の発電システム。
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