JP2014136991A - 燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料噴射制御装置は、エンジンへ燃料を噴射する燃料噴射弁を備え、1燃焼サイクルあたりに、少なくともメイン噴射とアフター噴射とを燃料噴射弁に行わせる。燃料噴射弁の燃料の噴射圧を制御する変圧装置と、エンジンでのスモーク発生量を検知するスモークセンサとを備える。また、ECUは、基準圧力値の噴射圧で燃焼行程を開始させると共に、遅くともアフター噴射までに噴射圧を増大圧力値まで増圧させ、該増大圧力値の噴射圧でアフター噴射を行うよう変圧装置を制御する。ECUは、スモークセンサで検知されたスモーク発生量に基づいて、噴射圧を増圧させる増圧開始時期を進角させる。
【選択図】 図4
Description
内燃機関へ燃料を噴射する燃料噴射弁を備え、1燃焼サイクルあたりに、少なくとも第1噴射と該第1噴射の後に実行されて該第1噴射よりも少量の燃料を噴射させる第2噴射とを前記燃料噴射弁に行わせる燃料噴射制御装置であって、
前記燃料噴射弁の燃料の噴射圧を制御する変圧手段と、
前記内燃機関でのスモーク発生量を検知するスモーク検知手段と、
基準圧力値の噴射圧で燃焼行程を開始させると共に、遅くとも前記第2噴射までに噴射圧を増大圧力値まで増圧させ、該増大圧力値の噴射圧で第2噴射を行うよう前記変圧手段を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記スモーク検知手段で検知されたスモーク発生量に基づいて、前記噴射圧を増圧させる増圧開始時期または前記増大圧力値の少なくとも一方を制御することを特徴とする。
図1に示すように、エンジン10は、シリンダブロック12に形成されたシリンダ14内にピストン15が往復動自在に収容されて構成されている。シリンダブロック12の上端面には、燃焼室16が画成されたシリンダヘッド18が設けられている。このシリンダヘッド18には、燃焼室16に開口する吸気ポート20および排気ポート22が形成されている。これら吸気ポート20および排気ポート22は、それぞれ吸気弁24および排気弁26により開閉されるようになっている。
ECU36による噴射制御は、燃料噴射弁34からの燃料の噴射量および噴射時期を制御することで行われる。ECU36は、エンジン10の運転状態に基づいて最適な噴射量および噴射時期を演算し、その演算結果に基づいて燃料噴射弁34の燃料噴射を制御する。具体的には、この噴射制御は、燃料の噴射量および噴射時期を規定するパルス信号(噴射パルス)により、燃料噴射弁34の電磁弁に供給される電力を制御することで行われる。
次に、ECU36による噴射圧制御について説明する。噴射圧制御において、ECU36は、変圧装置32の開閉弁44を開閉して、小型レール38内の圧力が所定のレール圧となるよう制御する。これにより、燃料噴射弁34から燃焼室16へ噴射される燃料の噴射圧を制御している。ECU36は、1燃焼サイクル、詳しくは燃焼行程において、基準圧力値および増大圧力値の2つの目標レール圧を設定する。
次に、燃料噴射制御装置11による燃料噴射制御方法について説明する。先ず始めに、増大圧力値および増圧開始時期を決定する場合について、図4のフローチャートを参照して説明する。
次に、実施形態2に係る燃料噴射制御装置について説明する。なお、実施形態2では、実施形態1と異なる部分についてのみ説明することとし、実施形態1と同一の構成および作用効果を示す部分については、説明を省略する。
次に、実施形態3に係る燃料噴射制御装置13について説明する。なお、実施形態3では、実施形態1および2と異なる部分についてのみ説明することとし、実施形態1および2と同一の構成および作用効果を示す部分については、説明を省略する。
次に、実施形態4に係る燃料噴射制御装置について、以下説明する。実施形態4では、実施形態1〜3との相違する部分についてのみ説明する。
(1)実施形態1〜4の変圧装置32は、図2(a)に示すように、各燃料噴射弁34に小型レール38を別体的に設けた構成とした。しかしながら、図2(b)に示すように、各燃料噴射弁34に小型レール38を一体的に設けてもよい。
Claims (11)
- 内燃機関(10)へ燃料を噴射する燃料噴射弁(34)を備え、1燃焼サイクルあたりに、少なくとも第1噴射と該第1噴射の後に実行されて該第1噴射よりも少量の燃料を噴射させる第2噴射とを前記燃料噴射弁に行わせる燃料噴射制御装置であって、
前記燃料噴射弁の燃料の噴射圧を制御する変圧手段(32,69,70)と、
前記内燃機関でのスモーク発生量を検知するスモーク検知手段(81,82)と、
基準圧力値の噴射圧で燃焼行程を開始させると共に、遅くとも前記第2噴射までに噴射圧を増大圧力値まで増圧させ、該増大圧力値の噴射圧で第2噴射を行うよう前記変圧手段を制御する制御手段(36)とを備え、
前記制御手段は、前記スモーク検知手段で検知されたスモーク発生量に基づいて、前記噴射圧を増圧させる増圧開始時期または前記増大圧力値の少なくとも一方を制御する
ことを特徴とする燃料噴射制御装置。 - 前記制御手段は、運転条件に基づいて基準増圧開始時期を決定すると共に、前記スモーク検知手段で検知されたスモーク発生量に基づき前記基準増圧開始時期を進角させることで前記増圧開始時期を制御する請求項1記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、運転条件に基づいて基準増大圧力値を決定すると共に、前記スモーク検知手段で検知されたスモーク発生量に基づき前記基準増大圧力値を増圧させることで前記増大圧力値を制御する請求項2記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、前記増圧開始時期を前記増大圧力値に優先させて制御する請求項3記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、前記基準増圧開始時期を進角させる限界値である限界増圧開始時期を決定し、前記スモーク検知手段で検知されたスモーク発生量に基づいて前記基準増圧開始時期を進角させると前記限界増圧開始時期よりも進角すると判断した場合に、前記増大圧力値を制御する請求項4記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、前記限界増圧開始時期を前記第1噴射の終了時に決定する請求項5記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、運転条件に基づいて前記内燃機関の限界騒音レベルを決定すると共に、当該決定された限界騒音レベルに基づいて前記限界増圧開始時期を決定する請求項5記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、前記内燃機関の回転数、前記燃料噴射弁の噴射量および内燃機関の吸気温度の少なくとも1つに基づいて前記限界増圧開始時期を決定する請求項5記載の燃料噴射制御装置。
- 前記内燃機関の燃焼騒音を検知する騒音検知手段(52)を備え、
前記制御手段は、運転条件に基づいて前記内燃機関の限界騒音レベルを決定すると共に、前記騒音検知手段が検知した燃焼騒音が前記限界騒音レベルよりも大きい場合に、前記増大圧力値を制御する請求項4記載の燃料噴射制御装置。 - 前記制御手段は、前記基準増大圧力値を増圧させる限界値である限界増大圧力値を決定し、前記増大圧力値が前記限界増大圧力値を超えないよう前記変圧手段を制御する請求項3〜9の何れか一項に記載の燃料噴射制御装置。
- 前記制御手段は、前記内燃機関の回転数、前記燃料噴射弁の噴射量、前記第1噴射の噴射時期、該内燃機関の筒内圧および前記変圧手段の増圧限界の少なくとも1つに基づいて前記限界増大圧力値を決定する請求項10記載の燃料噴射制御装置。
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