JP2014133537A

JP2014133537A - 車載装置作動制御システム

Info

Publication number: JP2014133537A
Application number: JP2013004062A
Authority: JP
Inventors: Genichiro Takada; 元一郎高田; Naoki Miyashita; 直樹宮下; Masami Yada; 真善美矢田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2013-01-11
Filing date: 2013-01-11
Publication date: 2014-07-24
Anticipated expiration: 2033-01-11
Also published as: JP6102267B2

Abstract

【課題】乗車キー装置から無線受信したキー情報に基づき車載装置の作動内容を自動設定するシステムにおいて、車載装置がユーザの意図しない設定で作動した場合でも、後からユーザの意思で設定を変更できるようにする。
【解決手段】車載装置の作動を制御する各種コントローラ５０〜５４は、起動の最も遅いＤＣＵ４０の起動前は、起動の最も速いＢＣＭ３０から受信したキー情報に基づき特定されるユーザ情報に対応した設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。一方、ＤＣＵ４０は自己の起動後に、表示操作部４０ａを介してユーザが入力したユーザ変更指示を受け付けると、そのユーザ変更指示に基づき特定されるユーザ情報を各種コントローラ５０〜５４に送信する。各種コントローラ５０〜５４は、キー情報に基づく設定情報に代えてＤＣＵ４０から受信したユーザ情報に対応する設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。
【選択図】図４

Description

本発明は、無線通信機能を有した乗車キー装置から無線送信される識別情報を受信し、受信した識別情報に基づき車両ドアの開錠及び施錠を実施する自動車に搭載された車載装置の作動を制御する車載装置作動制御システムに関する。

従来、無線通信機能を有する携帯器（乗車キー装置）からの無線通信によって車両ドアの解錠及び施錠を行うシステム（例えば、公知のキーレスエントリシステム）がある。また、かかるシステムを利用して車載装置の動作状態を再現する技術として、例えば、特許文献１に開示された技術がある。特許文献１の動作状態再現装置は、車両に搭載された車載装置と車両の運行を許可された者が所持する携帯器との間で無線通信によりＩＤ照合を行う。そして、ＩＤ照合結果に基づいて車両ドアの施解錠やエンジンの始動などを行うとともに、オーディオ機器などの車載装置をＩＤ番号ごとに記憶されている動作状態に自動的に設定する。

特開平１０−１６６９５６号公報

しかしながら、上記従来技術では、運転者と同乗者がそれぞれ異なるＩＤ番号の携帯器を所持している場合のように、車室内あるいは車両周辺に複数の携帯器が存在する場合には、車載装置が複数のＩＤ番号を受信する。そのため、運転者の所持する携帯器のＩＤ番号に対応する状態に設定すべきところを、誤って同乗者の所持する携帯器のＩＤ番号に対応する状態に設定するといった問題が生じる恐れがある。
本発明は、上記のような点に着目したもので、乗車キー装置から無線受信した識別情報に基づき車載装置の作動内容を自動設定するシステムにおいて、車載装置がユーザの意図しない設定で作動した場合でも、後からユーザの意思で設定を変更することが可能な車載装置作動制御システムを提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明の一実施形態は、車載装置の作動を制御する第１制御装置、第２制御装置及び第３制御装置を備える。そして、第１制御装置によって、無線通信機能を有する乗車キー装置から、車載の無線通信装置を介して取得した乗車キー装置に固有のキー情報に基づき車載のドアロック装置の開錠動作を制御する。加えて、取得したキー情報を、車載ネットワークを介して第２制御装置及び第３制御装置に送信する。一方、第２制御装置は、エンジンの始動前に上記開錠動作によってドアが開錠されてからユーザの始動操作によってエンジンが始動するまでに順次起動する第１車載装置の作動を制御する。また、第３制御装置は、エンジンの始動後でかつ第２制御装置の起動後に起動し、ユーザの意思に応じた情報の入力が可能な情報入力装置と、表示装置とを含む第２車載装置の作動を制御する。第２制御装置は、ユーザ毎に予め設定した、第１車載装置の作動を制御する際に用いる該第１車載装置の作動内容の設定情報である第１設定情報と、該第１設定情報に対応するユーザの識別情報であるユーザ情報とを対応付けて記憶する第１設定情報記憶部を備える。更に、第２制御装置は、乗車キー装置毎に予め設定した、該乗車キー装置毎のキー情報と第１設定情報に対応するユーザ情報との対応関係を記憶する第１リンク情報記憶部を備える。また、第３制御装置は、乗車キー装置毎に予め設定した、該乗車キー装置毎のキー情報と第１設定情報に対応するユーザ情報との対応関係を記憶する第２リンク情報記憶部を備える。加えて、第３制御装置は、表示装置に、第２リンク情報記憶部に記憶された第１設定情報に対応するユーザ情報のうち、第１制御装置から受信したキー情報に対応するユーザ情報を、現在認定されているユーザ情報として表示すると共に、該ユーザ情報以外の残りのユーザ情報を選択候補として表示する。更に、第３制御装置は、入力装置を介して、少なくとも選択候補のうちから、ユーザの意思に応じたいずれか１のユーザ情報を特定するための情報であるユーザ特定情報の入力を受け付ける。そして、ユーザ特定情報の入力を受け付けていないと判定すると、第１制御装置から受信したキー情報に対応するユーザ情報を、第２制御装置に送信する。また、ユーザ特定情報の入力を受け付けたと判定すると、該受け付けたユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報を、キー情報に対応するユーザ情報に代えて第２制御装置に送信する。一方、第２制御装置は、第３制御装置の起動前は、第１リンク情報記憶部から、第１制御装置から受信したキー情報に対応するユーザ情報を取得すると共に、第１設定情報記憶部に記憶された、該取得したユーザ情報に対応する第１設定情報に基づき第１車載装置の作動を制御する。一方、第３制御装置の起動後は、第１設定情報記憶部に記憶された、第３制御装置から受信したユーザ情報に対応する第１設定情報に基づき第１車載装置の作動を制御する。

本発明によれば、第３制御装置が、入力装置を介してユーザの意思に応じたユーザ特定情報の入力を受け付けた場合は、その入力されたユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報を第２制御装置に送信する。第２制御装置が、第３制御装置の起動前は、第１制御装置から受信したキー情報に基づき特定されるユーザ情報に対応した第１設定情報に基づき第１車載装置の作動を制御する。一方、第３制御装置の起動後は、第３制御装置から受信したユーザ情報に対応する第１設定情報に基づき第１車載装置の作動を制御する。従って、ユーザの意図しない設定が行われた場合でも、第３制御装置の起動後は、ユーザの意思によって特定したユーザ情報に対応する第１設定情報に基づく設定へと変更することが可能となる。

第１実施形態に係る車載装置作動制御システムを適用した自動車Ｖのモデルを示す概念図である。Ｉ-ｋｅｙ２０及びＢＣＭ３０の具体的な構成を示すブロック図である。ＤＣＵ４０の具体的な構成例を示すブロック図である。システムの全体構成及び各種コントローラ５０〜５４の具体的な構成例を示すブロック図である。各種コントローラ５０〜５４の備える記憶部５０ｂ〜５４ｂの具体的な構成例を示す図である。各種コントローラの作動制御処理の処理手順の一例を示すフローチャートである。デジアシ機能の作動条件の一例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は、表示操作部４０ａの画面構成の一例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は、初回乗車時のユーザ登録リコメンド機能の作動画面例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は、既に登録データがある場合のユーザ登録リコメンド機能の作動画面例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は、ユーザ確認画面を介したユーザチェンジ機能の作動画面例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は、ユーザアイコンを介したユーザチェンジ機能の作動画面例を示す図である。（ａ）〜（ｄ）は、ユーザ登録／編集機能及び設定コピー機能の作動画面例を示す図である。コピー関連情報の一例を示す図である。（ａ）〜（ｃ）は、ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能の作動画面例を示す図である。（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４におけるユーザＢ登録前のユーザ選択動作を概念的に示す図である。（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４におけるユーザＢ登録時のリンク情報の変更動作及び登録後のユーザ選択動作の一例を示す図である。ユーザ登録時における、ユーザ登録フラグと、ＤＣＵ４０の各種ユニット及び各種コントローラにおけるユーザ設定情報の保存タイミングとの関係の一例を示すタイムチャートである。設定情報のコピーを実施時における、各種コピー実施フラグと、設定情報のコピー対象となる各ユニット及び各コントローラにおける設定情報のコピー実施タイミングとの関係の一例を示すタイムチャートである。（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４におけるユーザＡ登録後のユーザ選択動作を概念的に示す図である。（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４におけるユーザＡ削除実行時のリンク情報の変更動作及び削除実行後のユーザ選択動作の一例を示す図である。ユーザ登録削除機能の実施時における、ユーザ登録フラグと、ＤＣＵ４０の各種ユニット及び各種コントローラにおけるユーザ設定情報のリセットタイミングとの関係の一例を示すタイムチャートである。（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４におけるログインファンクションをＯＮに設定時のユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４におけるログインファンクションをＯＦＦに設定時のユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおける初回乗車時のＤＣＵ起動前のユーザ選択動作の一例を概念的に示す図である。（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおける初回乗車時のＤＣＵ起動後のユーザ選択動作の一例を概念的に示す図である。車両ドアの開錠からＤＣＵ起動までの各種コントローラ５０〜５４の起動タイミング及び起動内容の一例を示すタイムチャートである。（ａ）は、ＤＣＵ４０においてユーザチェンジ機能を実施したときの制御部４０ｂのユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるユーザチェンジ機能が実施されたときのリンク情報の変更動作及びユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。車両ドアの開錠からＤＣＵ起動後のユーザチェンジが実施されるまでの各種コントローラ５０〜５４の起動タイミング及び起動内容の変更タイミングの一例を示すタイムチャートである。第２実施形態のＩＤＭ５３の備える制御部５３ａの詳細な構成を示すブロック図である。ユーザＡに対して予め設定された特性マップの一例を示す図である。カスタマイズモードの特性設定画面の一例を示す図である。エンジン及びＡＴ（Automatic Transmission）レスポンスと、ステアリングレスポンスと、各走行モードとの関係の一例を示す図である。ＡＤＰコントローラ５０におけるドライバーポジションの自動調整機能、手動調整機能及び半自動調整機能の作動タイミングの一例を示すタイムチャートである。ドライバーポジションの自動調整機能、手動調整機能及び半自動調整機能の作動ルールの一例を示す図である。

（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づき説明する。図１〜図２５は、本発明の第１実施形態に係る車載装置作動制御システムの第１実施形態を示す図である。
（構成）
図１は、本実施形態に係る車載装置作動制御システムを適用した自動車Ｖのモデルを示す概念図である。
本実施形態の自動車Ｖは、ＳＢＷ（ステアバイワイヤ）システムを搭載している。この自動車Ｖは、図１に示すように、運転者が操舵操作可能なステアリングホイール１と、左右前輪（転舵輪）１１Ｒ，１１Ｌと、ステアリングシャフト２と、を備える。

ステアリングホイール１は、左右前輪１１Ｒ，１１Ｌとは機械的に切り離し可能に設けている。ステアリングホイール１は、ステアリングシャフト２に連結している。
自動車Ｖは、更に、操舵角センサ３と、反力モータ４と、操舵トルクセンサ５と、を備える。操舵角センサ３と、反力モータ４と、操舵トルクセンサ５とは、ステアリングシャフト２に設けている。
操舵角センサ３は、ステアリングホイール１の操舵角θｓを検出するものであり、エンコーダ等で構成する。

反力モータ４は、ステアリングシャフト２にトルクを付加することにより、ステアリングホイール１に操舵反力を与えるためのものである。ここで、上記操舵反力は、運転者がステアリングホイール１を操舵する操作方向とは反対方向へ作用する反力である。この反力モータ４は、ブラシレスモータ等で構成し、後述するＳＢＷコントローラ８０が出力する反力モータ駆動電流に応じて駆動する。

操舵トルクセンサ５は、ステアリングホイール１からステアリングホイール２に伝達する操舵トルクＴを検出する。この操舵トルクセンサ５は、トーションバーの捩れ角変位をポテンショメータで検出することで、操舵トルクＴを検出する構成となっている。
自動車Ｖは、更に、クラッチ６と、ピニオンシャフト７と、転舵モータ８と、転舵モータ角センサ９と、ピニオンギア１２と、ラック軸１３と、タイロッド１４と、ナックルアーム１５と、ＳＢＷコントローラ８０と、を備える。

クラッチ６は、ステアリングホイール１と転舵輪１１Ｒ，１１Ｌとの間に介装し、ＳＢＷコントローラ８０からのクラッチ指令（クラッチ指令電流）に従って、解放状態または締結状態に切り換わる。
このクラッチ６は、通常状態では、解放状態となっており、ＳＢＷシステムに何らかの異常（例えば操舵反力系の異常）が発生したときに締結状態となる。当該異常が発生してクラッチ６を締結した状態では、操舵系に運転者の操舵負担を軽減するための操舵補助力を付与する操舵補助制御（以下、ＥＰＳ制御という）を行う。

また、このクラッチ６は、運転者がステアリングホイール１を切り込み限界付近まで操舵した端当て状態であるときにも、締結状態となる。端当て状態となってクラッチ６を締結した状態では、運転者に端当て感を与えるための端当て時制御を行う。
クラッチ６の解放状態では、ステアリングホイール１と転舵輪１１Ｒ，１１Ｌとの間のトルク伝達経路が機械的に分離するため、ステアリングホイール１の操舵操作が転舵輪１１Ｒ，１１Ｌへ伝達しない状態となる。一方、クラッチ６の締結状態では、ステアリングホイール１と転舵輪１１Ｒ，１１Ｌとの間のトルク伝達経路が機械的に結合するため、ステアリングホイール１の操舵操作が転舵輪１１Ｒ，１１Ｌへ伝達する状態となる。

ピニオンシャフト７は、その一端をクラッチ６に連結し、その他端には、ピニオンギア１２を設けている。ピニオンギア１２は、ラック軸１３の両端部間に設けたラックギアと噛合する。
ラック軸１３の両端は、それぞれタイロッド１４及びナックルアーム１５を介して、転舵輪１１Ｒ，１１Ｌに連結している。すなわち、転舵輪１１Ｒ，１１Ｌは、ピニオンギア１２の回転に応じてラック軸１３が車幅方向へ変位することで、タイロッド１４及びナックルアーム１５を介して転舵し、自動車Ｖの進行方向を変化可能となっている。

また、転舵モータ８は、反力モータ４と同様にブラシレスモータ等で構成し、ＳＢＷコントローラ８０が出力する転舵モータ駆動電流に応じて駆動する。この転舵モータ８は、転舵モータ駆動電流に応じて駆動することにより、転舵輪１１Ｒ，１１Ｌを転舵するための転舵トルクを出力する。
転舵モータ８の出力軸先端側には、ピニオンギア１２を用いて形成した転舵出力歯車８ａを設けている。そして、転舵出力歯車８ａは、ラック軸１３の両端部間に設けたラックギアと噛合する。すなわち、転舵輪１１Ｒ，１１Ｌは、転舵出力歯車８ａの回転に応じて転舵可能となっている。

更に、転舵モータ８には、転舵モータ角センサ９を設けている。転舵モータ角センサ９は、転舵モータ８の回転角を検出する。転舵輪１１Ｒ，１１Ｌの転舵角θｒは、転舵出力歯車８ａの回転角度と、ラック軸１３のラックギアと転舵出力歯車８ａとのギア比とによって一意に決定する。そのため、本実施形態では、転舵モータ８の回転角から転舵輪１１Ｒ，１１Ｌの転舵角θｒを求める。
ＳＢＷコントローラ８０は、操舵角センサ３で検出したステアリングホイール１の操舵角θｓと、操舵トルクセンサ５で検出した操舵トルクＴと、転舵モータ角センサ９で検出した転舵角θｒとを入力する。また、ＳＢＷコントローラ８０は、この他に、他システムのコントローラ（不図示）から車速Ｖｄやヨーレートγを入力する。

そして、クラッチ６の解放状態では、ＳＢＷコントローラ８０は、ステアリングホイール１の操舵状態に応じて転舵モータ８を駆動制御し、転舵輪１１Ｒ，１１Ｌを転舵する。これにより、転舵輪１１Ｒ，１１Ｌの転舵角θｒは、操舵状態に応じた転舵指令角に一致する。また同時に、ＳＢＷコントローラ８０は、転舵輪１１Ｒ，１１Ｌの転舵状態に応じて反力モータ６を駆動制御し、ステアリングホイール１に操舵反力を付与する。これにより、ステアリングホイール１に路面反力を模擬した操舵反力を与える。このようにして、ＳＢＷコントローラ８０は、ステアバイワイヤ制御（以下、ＳＢＷ制御という）を行う。

また、端当て状態となってクラッチ６を締結した状態では、ＳＢＷコントローラ８０は、運転者に端当て感を与えるための端当て時制御として、転舵角を所定転舵角で固定する転舵角固定制御を行う。上記所定転舵角は、例えばラックエンド角とする。端当て時制御は、運転者がステアリングホイール１の切り戻し操作を行ったタイミングで終了する。端当て時制御を終了した後は、通常のＳＢＷ制御に復帰する。

更に、自動車Ｖは、ＢＣＭ３０と、ＤＣＵ４０と、ＡＤＰコントローラ５０と、ＭＥＴＥＲコントローラ５１と、ＨＶＡＣコントローラ５２と、ＩＤＭ５３と、ＡＤＡＳコントローラ５４と、通信ネットワーク６０と、を備える。
上記した、ＢＣＭ３０、ＤＣＵ４０、ＡＤＰコントローラ５０、ＭＥＴＥＲコントローラ５１、ＨＶＡＣコントローラ５２、ＩＤＭ５３、ＡＤＡＳコントローラ５４及び通信ネットワーク６０によって、車載装置作動制御システムを構成する。

なお更に、自動車Ｖは、モード・セレクト・スイッチ７０（以下、ＭＳ／ＳＷ７０という）を備える。
ＢＣＭ（Body Control Module）３０は、ユーザの所持するインテリジェント・キー２０（以下、Ｉ-ｋｅｙ２０という）から無線送信される、Ｉ-ｋｅｙ２０に固有の識別情報であるキー情報を受信する。そして、受信したキー情報に基づき、車載のドアロック装置（不図示）の車両ドアの開錠動作及び施錠動作を制御する。
ＤＣＵ（Display Control Unit）４０は、表示部、入力部、オーディオ部及びナビゲーション部を含む車載のナビゲーション装置である。
ＡＤＰ（Auto Driving Position）コントローラ５０は、不図示のシート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御するコントローラである。

ＭＥＴＥＲコントローラ５１は、車載のメータ装置（不図示）の作動を制御するコントローラである。
ＨＶＡＣ（Heating Ventilating Air-Conditioning）コントローラ５２は、車載のエアコン装置の作動を制御するコントローラである。
ＩＤＭ（Integrated Dynamics-control Module）５３は、エンジン制御、ステアリング制御及びブレーキ制御の特性を変更する処理を行うコントローラである。
ＡＤＡＳ（Advanced Driver Assistant System）５４は、ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control：車間距離制御）装置や、ＬＤＰ（レーン・デパーチャ・プリベンション：車線逸脱防止支援）装置等の自動車Ｖの走行支援を行う装置を制御するコントローラである。

通信ネットワーク６０は、本実施形態において、ＣＡＮ（Controller Area Network）通信プロトコルを採用したネットワークである。ＣＡＮ通信プロトコルでは、各種コントローラをライン型の接続構成で接続し、マルチマスター方式のバスアクセスによってデータ通信を行う。なお、ＣＡＮ通信プロトコルに限らず、例えば、ＬＩＮ（local interconnect network）、ＦｌｅｘＲａｙ（フレックスレイ）などの他の通信プロトコルを採用した構成としてもよい。なお、本実施形態において、ＳＢＷシステムでは、ＦｌｅｘＲａｙ通信プロトコルを採用している。

ＭＳ／ＳＷ７０は、自動車Ｖの走行モードを選択するスイッチである。本実施形態において、ＭＳ／ＳＷ７０は、アップ方向とダウン方向との二方向への操作が可能なレバータイプのスイッチである。また、本実施形態において、走行モードは、スタンダードモード、スポーツモード、エコモード、スノーモード及びカスタマイズモードの５種類が選択可能となっている。

（Ｉ-ｋｅｙ２０及びＢＣＭ３０）
次に、図２に基づき、Ｉ-ｋｅｙ２０及びＢＣＭ３０の具体的な構成を説明する。図２は、Ｉ-ｋｅｙ２０及びＢＣＭ３０の具体的な構成例を示すブロック図である。
Ｉ-ｋｅｙ２０は、図２に示すように、無線通信部２０ａと、記憶部２０ｂとを含む構成となっている。Ｉ-ｋｅｙ２０は、該Ｉ-ｋｅｙ２０の備える開錠スイッチ又は施錠スイッチのユーザの操作に応じて、又は自動車Ｖの無線通信装置から無線送信されるキー情報の取得要求を受信したことに応じて、無線通信部２０ａが記憶部２０ｂからキー情報を読み出す。そして、読み出したキー情報を無線送信する。

本実施形態において、自動車Ｖに適用可能なＩ-ｋｅｙ２０は複数存在し、各Ｉ-ｋｅｙが固有のキー情報を有している。
記憶部２０ｂは、キー情報等を記憶する不揮発性のメモリである。本実施形態において、キー情報は、車両ドアの開錠又は施錠を要求する情報と、キーの識別番号（以下、キー番号という）とを含む情報である。
ＢＣＭ３０は、図２に示すように、無線通信部３０ａと、制御部３０ｂとを含む構成となっている。
無線通信部３０ａは、制御部３０ｂからの指令に応じてＩ-ｋｅｙ２０に対してキー情報の取得要求を送信する。更に、無線通信部３０ａは、Ｉ-ｋｅｙ２０から無線送信されたキー情報を受信し、受信したキー情報を制御部３０ｂに入力する。

制御部３０ｂは、図示しないＣＰＵやドライバ回路などを備えて構成されていて、無線通信部３０ａから入力されたキー情報に基づき、ドアロック装置（不図示）の車両ドアの開錠動作及び施錠動作を制御する。更に、制御部３０ｂは、無線通信部３０ａから入力されたキー情報に含まれるキー番号を抽出する。そして、抽出したキー番号を、通信ネットワーク６０を介して、ＤＣＵ４０、ＡＤＰコントローラ５０、ＭＥＴＥＲコントローラ５１、ＨＶＡＣコントローラ５２、ＩＤＭ５３及びＡＤＡＳコントローラ５４（以下、各種コントローラ５０〜５４と略称する場合がある）にそれぞれ送信する。

（ＤＣＵ４０）
次に、図３に基づき、ＤＣＵ４０の具体的な構成を説明する。図３は、ＤＣＵ４０の具体的な構成例を示すブロック図である。
ＤＣＵ４０は、表示操作部４０ａと、制御部４０ｂと、ユーザ情報記憶部４０ｃと、オーディオ・ユニット４０ｄと、ナビゲーション・ユニット４０ｅと、を含む構成となっている。
表示操作部４０ａは、上側表示操作部４１と、下側表示操作部４２と、記憶部４３と、を備える。

上側表示操作部４１及び下側表示操作部４２は、本実施形態において、タッチパネルから構成されており、画面にＣＧ表示されたボタンやアイコン等をユーザがタッチすることで、ユーザの意思に応じた情報の入力が可能となっている。なお、タッチパネルに限らず、入力装置と表示装置との２つに分けた構成としてもよい。例えば、リモコン式の入力装置と液晶表示装置との組み合わせや、入力装置を、表示装置の近くに設けたハードスイッチとする構成としてもよい。また、入力装置を、マイク等の音声入力装置とし、制御部４０ｂに音声認識機能を持たせて、音声による入力を行う構成とするなど他の構成としてもよい。

記憶部４３は、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、上側表示操作部４１及び下側表示操作部４２の作動内容の設定情報（以下、ディスプレイ設定情報という）を記憶するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。本実施形態において、記憶部４３は、ディスプレイ設定情報を、登録を行ったユーザの識別情報（以下、ユーザ情報という）と対応付けて記憶する。

本実施形態において、ユーザ情報は、ユーザの識別番号（以下、ユーザ番号という）と、ユーザが登録したユーザ名の情報と、ユーザの設定情報を記憶したメモリ領域の識別情報（例えば、予め設定されたメモリ番号や、記憶領域のアドレス番号など）と、を含む。
記憶部４３は、ディスプレイ設定情報を記憶するためのメモリ領域として、ユーザ番号にそれぞれ対応するメモリ領域を備えている。本実施形態では、任意に登録可能な複数のメモリ領域と、本システムに予約されたＧＵＥＳＴ用の１つのメモリ領域とを備えている。

ユーザ情報記憶部４０ｃは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、ユーザの所持するＩ-ｋｅｙ２０のキー番号と、ユーザ情報との対応関係（以下、リンク情報という場合がある）を記憶するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。本実施形態では、最大４つのＩ-ｋｅｙ２０を登録することが可能となっている。以下、これら４つのＩ-ｋｅｙ２０を、ｋｅｙ２０ａ、ｋｅｙ２０ｂ、ｋｅｙ２０ｃ及びｋｅｙ２０ｄと呼び分ける場合がある。

また、ユーザ情報記憶部４０ｃは、表示操作部４０ａに表示するユーザのアイコン画像等のユーザ登録／編集機能によって登録された各種情報を記憶する。本実施形態において、制御部４０ｂは、ユーザ情報記憶部４０ｃに、登録された全ての情報を記憶するようになっている。
オーディオ・ユニット４０ｄは、ラジオ放送受信機能、ＣＤ、ＤＶＤ、ＢＤ等のメディアに記録された音響データの再生機能、ハードディスクやフラッシュメモリ等に記憶された音響データの再生機能等を有するオーディオ機器である。更に、オーディオ・ユニット４０ｄは、記憶部４４を備える。

記憶部４４は、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、オーディオ・ユニット４０ｄの作動内容の設定情報（以下、オーディオ設定情報という）を記憶するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。本実施形態において、記憶部４４は、オーディオ設定情報を、登録を行ったユーザのユーザ情報と対応付けて記憶する。
また、記憶部４４は、オーディオ設定情報を記憶するためのメモリ領域として、ユーザ番号にそれぞれ対応するメモリ領域を備えている。本実施形態では、任意に登録可能な複数のメモリ領域と、本システムに予約されたＧＵＥＳＴ用の１つのメモリ領域とを備えている。

ナビゲーション・ユニット４０ｅは、ＧＰＳ（Global Positioning System ）受信機、及び地図データベースを有し、経路探索および経路案内等を行う装置である。具体的に、ＧＰＳ受信機によってＧＰＳ衛星からの信号を受信し、受信した信号に基づき自動車Ｖの現在位置を測定する。ナビゲーション・ユニット４０ｅは、自動車Ｖの走行時において、自動車Ｖの現在位置を測定して、上側表示操作部４１に、測定した現在位置をアイコン等によって道路地図上に示した画像を表示する。更に、ナビゲーション・ユニット４０ｅは、記憶部４５を備える。

記憶部４５は、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、ナビゲーション・ユニット４０ｅの作動内容の設定情報（以下、ナビ設定情報という）を記憶するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。本実施形態において、記憶部４５は、ナビ設定情報を、登録を行ったユーザのユーザ情報と対応付けて記憶する。
また、記憶部４５は、ナビ設定情報を記憶するためのメモリ領域として、ユーザ番号にそれぞれ対応するメモリ領域を備えている。本実施形態では、任意に登録可能な複数のメモリ領域と、本システムに予約されたＧＵＥＳＴ用の１つのメモリ領域とを備えている。

制御部４０ｂは、図示しないＣＰＵやドライバ回路などを備えて構成されていて、通信ネットワーク６０を介して、ＢＣＭ３０から送信されるキー番号を受信し、受信したキー番号に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。
具体的に、制御部４０ｂは、ＢＣＭ３０から受信したキー番号に対応するユーザ番号を、ユーザ情報記憶部４０ｃから読み出す。更に、制御部４０ｂは、記憶部４３、４４及び４５から、読み出したユーザ番号に対応するディスプレイ設定情報、オーディオ設定情報及びナビ設定情報を読み出す。そして、制御部４０ｂは、読み出したディスプレイ設定情報、オーディオ設定情報及びナビ設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。

また、制御部４０ｂは、受信したキー番号に対応するユーザ番号を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラ５０〜５４に送信する。
また、制御部４０ｂは、後述するユーザチェンジ機能によって、受信したキー番号に対応するユーザ情報のユーザとは異なるユーザが選択されたか否かを判定する。制御部４０ｂは、この判定により、異なるユーザが選択されたと判定すると、受信したキー番号に対応するユーザ番号に代えて、この選択されたユーザに対応するユーザ番号を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラ５０〜５４に送信する。

加えて、制御部４０ｂは、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶された、ＢＣＭ３０から受信したキー番号に対応するユーザ情報を、ユーザチェンジ機能によって変更されたユーザに対応するユーザ情報に変更する。
また、制御部４０ｂは、表示操作部４０ａにボタンやアイコン等を含む各種設定画面を表示し、該ボタンやアイコン等をユーザが押下することで、押下されたボタンやアイコン等の種類に応じた情報の入力を受け付ける。

上記構成によって、ＤＣＵ４０は、表示操作部４０ａを用いたユーザ支援機能として、以下の（１）〜（７）に示す７つの機能を実施する。以下、この７つの機能を含むユーザ支援機能をデジタルアシスタント機能という。また、以降、デジタルアシスタント機能を、デジアシ機能と略称する場合がある。
（１）ユーザアイデンティフィケーション機能
ユーザアイデンティフィケーション機能は、Ｉ-ｋｅｙ２０を所持したユーザが自動車Ｖに乗り込むことで、各種車載装置を作動制御するコントローラの設定を、該ユーザが所持するＩ-ｋｅｙ２０に対応する設定へと自動的に変更する機能である。

（２）ユーザチェンジ機能
ユーザチェンジ機能は、制御部４０ｂの起動時に、表示操作部４０ａにユーザ確認画面を表示する。そして、該確認画面に表示される選択候補（登録ユーザ名）の中からユーザが任意のユーザ名の選択ボタンをタッチすることで、各種車載装置を作動制御するコントローラの設定を、選択したユーザの設定に自動的に変更する機能である。
ここで、ユーザ確認画面は、登録されたユーザのうち、車両ドアの開錠に用いたＩ-ｋｅｙ２０のキー番号に対応するユーザ名を、現在、システムが認定しているユーザ名として表示すると共に、それ以外のユーザ名を選択候補として表示した画面である。
また、ユーザチェンジ機能は、起動時のみではなく、起動後の予め設定した車両状態（例えば、車両停止中など）において任意に実施することが可能である。

（３）ユーザ登録／編集機能
ユーザ登録／編集機能は、自動車Ｖに初めて乗り込んだときや、登録内容を編集するときに実施される機能である。ユーザ登録は、基本的に、システムが認定しているＩ-ｋｅｙ２０に対して行われ、各種コントローラ５０〜５４によって作動制御される各種車載装置に対する作動内容の登録、ユーザアイコンの登録、ユーザ名の登録等を行う機能である。ユーザ編集は、各種車載装置に対する作動内容を変更したり、ユーザアイコンを変更したりするなど、登録内容を編集する機能である。

（４）ユーザ登録リコメンド機能
ユーザ登録リコメンド機能は、未登録のＩ-ｋｅｙ２０を所持したユーザが自動車Ｖに乗り込んだときに、ユーザ登録を促す画面を表示する機能である。
（５）ユーザ削除機能
ユーザ削除機能は、ユーザ登録によって登録された登録内容を削除する機能である。
（６）設定コピー機能
設定コピー機能は、登録された任意のユーザの車載装置の作動内容の設定情報を、登録された他のユーザの設定情報にコピーする機能である。本実施形態では、オーディオ設定情報、ナビ設定情報、ＩＤＭ設定情報（後述）及びＡＤＡＳ設定情報（後述）の４種類の設定情報を個別にコピーすることが可能となっている。

（７）ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能
ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能は、ＯＮに設定した場合、上記ユーザアイデンティフィケーション機能を実施し、ＯＦＦに設定した場合、上記ユーザアイデンティフィケーション機能を実施しない機能である。
ここで、ログインファンクションのＯＮ／ＯＦＦはどのユーザーであってもＯＮ／ＯＦＦ操作が可能である。本実施形態では、ＯＮに設定時のリンク情報を保存しておくため、ユーザアイデンティフィケーション機能への希望が異なる複数人のユーザーが１台の車両を使う場合でも、共存させることができる。

例えば、ユーザＡは、ユーザアイデンティフィケーション機能を使いたくない場合、自分が乗るときはログインファンクションをＯＦＦにする。その後どのＩ-ｋｅｙ２０を使ってもユーザアイデンティフィケーション機能が実施されなくなる。また、本実施形態では、ログインファンクションがＯＦＦに設定されている場合、各種車載装置の作動内容の設定が予め設定されたゲスト設定となる。
一方、例えば、ユーザＢは、ユーザアイデンティフィケーション機能を使いたい場合、もしログインファンクションがＯＦＦに設定されていても、設定画面においてタッチ操作してＯＮにすることで、リンク情報が復帰して、各種車載装置の作動内容の設定がユーザＢの設定となる。

（各種コントローラ５０〜５４）
次に、図４に基づき、車載装置作動制御システムを構成する各種コントローラの具体的な構成を説明する。図４は、システムの全体構成及び各種コントローラ５０〜５４の具体的な構成例を示すブロック図である。
〔ＡＤＰコントローラ５０〕
ＡＤＰコントローラ５０は、ＢＣＭ３０によるドアロック装置の開錠動作の制御によって車両ドアが開錠したことに応じて起動する。ＡＤＰコントローラ５０は、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置等の作動を制御するコントローラである。ＡＤＰコントローラ５０は、図４に示すように、制御部５０ａと、記憶部５０ｂとを含む構成となっている。

本実施形態において、シート装置は、図示しないが、それぞれ独立して傾動可能な上部シートバック及び下部シートバックを有する。更に、シート装置は、これらシートバックの傾斜角度を調整する機構と、シート全体の前後方向のスライド位置を調整する機構と、シートの高さ位置を調整する機構とを有する。シート装置は、制御部５０ａからの指令によって、各シートバックの傾斜角度と、シート全体のスライド位置と、シート全体の高さ位置とを自動調整することが可能となっている。また、各シートバックの傾斜角度と、シート全体のスライド位置と、シート全体の高さ位置とは、不図示の操作ボタンの操作によってユーザが手動で調整できるようにもなっている。

また、ステアリング装置は、図示しないが、ステアリングのチルト角度を調整するチルト機構及びステアリングのテレスコ位置を調整するテレスコ機構を有している。そして、制御部５０ａからの指令によって、ステアリングのチルト角度、及びテレスコ位置を自動調整することが可能となっている。また、ステアリングのチルト角度、及びテレスコ位置は、不図示の操作ボタンの操作によってユーザが手動で調整できるようにもなっている。

また、外部ミラー装置は、図示しないが、左右ドアミラー等のミラーと、それぞれ独立して各ミラーの傾斜角度を調整可能なミラー調整機構とを有しており、制御部５０ａからの指令によって、各ミラーの傾斜角度を自動調整することが可能となっている。また、各ミラーの傾斜角度は、不図示の操作ボタンの操作によってユーザが手動で調整できるようにもなっている。
記憶部５０ｂは、データ書き換え可能な不揮発性のメモリから構成され、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、各Ｉ-ｋｅｙ２０のキー番号と、ユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する記憶領域を有する。

更に、記憶部５０ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動内容の設定情報（以下、ＡＤＰ設定情報という）を記憶する記憶領域を有する。本実施形態において、記憶部５０ｂは、登録を行ったユーザのユーザ番号とＡＤＰ設定情報とを対応付けて記憶する。
なお更に、記憶部５０ｂは、最後に、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動制御に用いられたＡＤＰ設定情報に対応するユーザ番号を記憶する記憶領域を有する。なお、ユーザ番号に加えて、最後に認識されたキー番号を記憶するようにしてもよい。

制御部５０ａは、図示しないＣＰＵやドライバ回路などを備えて構成されていて、ＢＣＭ３０の作動制御によるドアの開錠に応じて起動する。制御部５０ａは、ＢＣＭ３０から送信されるキー番号を通信ネットワーク６０を介して受信し、記憶部５０ｂから、受信したキー番号に対応するユーザ番号を読み出す。更に、制御部５０ａは、記憶部５０ｂから、読み出したユーザ番号に対応するＡＤＰ設定情報を読み出し、読み出したＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。つまり、制御部５０ａは、シート装置の各シートバックの傾斜角度、スライド位置、及び高さ位置と、ステアリング装置のチルト角度及びテレスコ位置と、外部ミラー装置の各ミラーの傾斜角度とを、キー番号に対応するユーザの設定したＡＤＰ設定情報で指定されるポジションへと自動調整する。

一方、制御部５０ａは、ＤＣＵ４０が起動すると、起動したＤＣＵ４０から送信されるユーザ番号を通信ネットワーク６０を介して受信する。そして、受信したユーザ番号が現在作動制御に用いているＡＤＰ設定情報に対応するユーザ番号と一致しているか否かを判定する。制御部５０ａは、一致していると判定すると、現在のＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。また、制御部５０ａは、一致していないと判定すると、記憶部５０ｂから、受信したユーザ番号に対応するＡＤＰ設定情報を読み出し、現在のＡＤＰ設定情報に代えて、読み出したＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。

また、制御部５０ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できると判定すると、正常受信したユーザ番号に対応するＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。
また、制御部５０ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、正常受信したキー番号から特定されるユーザ番号に対応するＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。

また、制御部５０ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、記憶部５０ｂから、最後に作動制御に用いられたＡＤＰ設定情報に対応するユーザ番号を取得する。そして、取得したユーザ番号に対応するＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。

〔ＭＥＴＥＲコントローラ５１〕
ＭＥＴＥＲコントローラ５１は、ＡＤＰコントローラ５０の起動後において、ドライバのイグニッションスイッチ（不図示）の操作によってＡＣＣ（アクセサリ）モードが選択されることに応じて起動する。ＭＥＴＥＲコントローラ５１は、車載のメータ装置（不図示）の作動を制御するコントローラである。本実施形態において、イグニッションスイッチは、押しボタン式のスイッチであり、ユーザがＩ-ｋｅｙ２０を所持した状態でボタンを押すことで、ブレーキペダルが踏み込まれている場合はエンジンが始動する。一方、ブレーキペダルが踏み込まれていない状態で、イグニッションＯＦＦの状態からボタンを押す度に、アクセサリーモード→イグニッションＯＮモードへと切り替わる。

また、本実施形態において、メータ装置は、タコメータ、フェールゲージ、スピードメータ、水温メータ及び液晶ディスプレイを備えている。この液晶ディスプレイには、ＡＴＣ（Active Trace Control）、ＡＥＢ（Active Engine Brake）、ＡＲＣ（Active Ride Control）、ＨＳＡ（Hill Start Assist）、ＨＤＣ（Hill Descent Control）、ＳＭＢ（Side Magic Bumper）などの運転支援制御の作動状態を示す画像が表示される。
ＭＥＴＥＲコントローラ５１は、図４に示すように、制御部５１ａと、記憶部５１ｂとを含む構成となっている。
記憶部５１ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、各Ｉ-ｋｅｙ２０のキー番号と、ユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する記憶領域を有するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。

更に、記憶部５１ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、メータ装置の作動内容の設定情報（以下、メータ設定情報という）を記憶する記憶領域を有する。本実施形態において、記憶部５１ｂは、登録を行ったユーザのユーザ情報とメータ設定情報とを対応付けて記憶する。
制御部５１ａは、図示しないＣＰＵやドライバ回路などを備えて構成されていて、ユーザのイグニッションスイッチの操作によるＡＣＣモードへの移行に応じて起動する。制御部５１ａは、ＢＣＭ３０から送信されるキー情報を、通信ネットワーク６０を介して受信し、記憶部５１ｂから、受信したキー情報に対応するユーザ情報を読み出す。更に、制御部５１ａは、記憶部５１ｂから、読み出したユーザ情報に対応するメータ設定情報を読み出し、読み出したメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御する。

一方、制御部５１ａは、ＤＣＵ４０が起動して、起動したＤＣＵ４０から通信ネットワーク６０を介してユーザ情報を受信すると、受信したユーザ情報が現在作動制御に用いているメータ設定情報に対応するユーザ情報と一致しているか否かを判定する。制御部５１ａは、一致していると判定すると、そのまま現在のメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御する。また、制御部５１ａは、一致していないと判定すると、記憶部５１ｂから、受信したユーザ情報に対応するメータ設定情報を読み出し、現在のメータ設定情報に代えて、読み出したメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御する。

また、制御部５１ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できると判定すると、正常受信したユーザ番号に対応するメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御する。
また、制御部５１ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、正常受信したキー番号から特定されるユーザ番号に対応するメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御する。
また、制御部５１ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、記憶部５１ｂから、最後に作動制御に用いられたメータ設定情報に対応するユーザ番号を取得する。そして、取得したユーザ番号に対応するメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御する。

〔ＨＶＡＣコントローラ５２〕
ＨＶＡＣコントローラ５２は、ＭＥＴＥＲコントローラ５１の起動後において、ドライバのイグニッションスイッチの操作によって、エンジンが始動したことに応じて起動する。ＨＶＡＣコントローラ５２は、車載のエアコン装置（不図示）の作動を制御するコントローラである。
ＨＶＡＣコントローラ５２は、図４に示すように、制御部５２ａと、記憶部５２ｂとを含む構成となっている。
記憶部５２ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、各Ｉ-ｋｅｙ２０のキー番号と、ユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する記憶領域を有するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。

更に、記憶部５２ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、エアコン装置の作動内容の設定情報（以下、エアコン設定情報という）を記憶する記憶領域を有する。本実施形態において、記憶部５２ｂは、登録を行ったユーザのユーザ情報とエアコン設定情報とを対応付けて記憶する。
制御部５２ａは、図示しないＣＰＵやドライバ回路などを備えて構成されていて、ユーザのイグニッションスイッチの操作によってエンジンが始動したことに応じて起動する。制御部５２ａは、ＢＣＭ３０から送信されるキー情報を通信ネットワーク６０を介して受信し、記憶部５２ｂから、受信したキー情報に対応するユーザ情報を読み出す。更に、制御部５２ａは、記憶部５２ｂから、読み出したユーザ情報に対応するエアコン設定情報を読み出し、読み出したエアコン設定情報に基づきエアコン装置の作動を制御する。

一方、制御部５２ａは、ＤＣＵ４０が起動して、起動したＤＣＵ４０から通信ネットワーク６０を介してユーザ情報を受信すると、受信したユーザ情報が現在作動制御に用いているエアコン設定情報に対応するユーザ情報と一致しているか否かを判定する。制御部５２ａは、一致していると判定すると、そのまま現在のエアコン設定情報に基づきエアコン装置の作動を制御する。また、制御部５２ａは、一致していないと判定すると、記憶部５２ｂから、受信したユーザ情報に対応するエアコン設定情報を読み出し、現在のエアコン設定情報に代えて、読み出したエアコン設定情報に基づきエアコン装置の作動を制御する。

また、制御部５２ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できると判定すると、正常受信したユーザ番号に対応するエアコン設定情報に基づきエアコン装置の作動を制御する。
また、制御部５２ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、正常受信したキー番号から特定されるユーザ番号に対応するエアコン設定情報に基づきエアコン装置の作動を制御する。
また、制御部５２ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、記憶部５２ｂから、最後に作動制御に用いられたエアコン設定情報に対応するユーザ番号を取得する。そして、取得したユーザ番号に対応するエアコン設定情報に基づきエアコン装置の作動を制御する。

〔ＩＤＭ５３〕
ＩＤＭ５３は、ＭＥＴＥＲコントローラ５１の起動後において、ドライバのイグニッションスイッチの操作によって、エンジンが始動したことに応じて起動する。ＩＤＭ５３は、車載のエンジンコントローラ（不図示）、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラ（不図示）の作動を制御するコントローラである。
ＩＤＭ５３は、図４に示すように、制御部５３ａと、記憶部５３ｂとを含む構成となっている。

記憶部５３ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、各Ｉ-ｋｅｙ２０のキー番号と、ユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する記憶領域を有するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。
更に、記憶部５３ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、エンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動内容の設定情報（以下、ＩＤＭ設定情報という）を記憶する記憶領域を有する。本実施形態において、記憶部５３ｂは、登録を行ったユーザのユーザ情報とＩＤＭ設定情報とを対応付けて記憶する。

制御部５３ａは、図示しないＣＰＵやドライバ回路などを備えて構成されていて、ユーザのイグニッションスイッチの操作によってエンジンが始動したことに応じて起動する。制御部５３ａは、ＢＣＭ３０から送信されるキー情報を、通信ネットワーク６０を介して受信し、記憶部５３ｂから、受信したキー情報に対応するユーザ情報を読み出す。更に、制御部５３ａは、記憶部５３ｂから、読み出したユーザ情報に対応するＩＤＭ設定情報を読み出し、読み出したＩＤＭ設定情報に基づきエンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。

一方、制御部５３ａは、ＤＣＵ４０が起動して、起動したＤＣＵ４０から通信ネットワーク６０を介してユーザ情報を受信すると、受信したユーザ情報が現在作動制御に用いているＩＤＭ設定情報に対応するユーザ情報と一致しているか否かを判定する。制御部５３ａは、一致していると判定すると、そのまま現在のＩＤＭ設定情報に基づきエンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。また、制御部５３ａは、一致していないと判定すると、記憶部５３ｂから、受信したユーザ情報に対応するＩＤＭ設定情報を読み出し、現在のＩＤＭ設定情報に代えて、読み出したＩＤＭ設定情報に基づきエンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。

また、制御部５３ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できると判定すると、正常受信したユーザ番号に対応するＩＤＭ設定情報に基づきエンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。
また、制御部５３ａが、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号は正常受信できないと判定したとする。この場合、制御部５３ａは、正常受信したキー番号から特定されるユーザ番号に対応するＩＤＭ設定情報に基づきエンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。

また、制御部５３ａが、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定したとする。この場合、制御部５３ａは、記憶部５３ｂから、最後に作動制御に用いられたＩＤＭ設定情報に対応するユーザ番号を取得する。そして、取得したユーザ番号に対応するＩＤＭ設定情報に基づきエンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。

〔ＡＤＡＳコントローラ５４〕
ＡＤＡＳコントローラ５４は、ＭＥＴＥＲコントローラ５１の起動後において、ドライバのイグニッションスイッチの操作によって、エンジンが始動したことに応じて起動する。ＡＤＡＳコントローラ５４は、車載の車間距離制御装置や車線逸脱防止支援装置等の走行支援装置の作動を制御するコントローラである。
ＡＤＡＳコントローラ５４は、図４に示すように、制御部５４ａと、記憶部５４ｂとを含む構成となっている。
記憶部５４ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、各Ｉ-ｋｅｙ２０のキー番号と、ユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する記憶領域を有するデータ書き換え可能な不揮発性のメモリである。

更に、記憶部５４ｂは、後述するユーザ登録／編集機能によって登録された、走行支援装置の作動内容の設定情報（以下、ＡＤＡＳ設定情報という）を記憶する記憶領域を有する。本実施形態において、記憶部５４ｂは、登録を行ったユーザのユーザ情報とＡＤＡＳ設定情報とを対応付けて記憶する。
制御部５４ａは、図示しないＣＰＵやドライバ回路などを備えて構成されていて、ユーザのイグニッションスイッチの操作によってエンジンが始動したことに応じて起動する。制御部５４ａは、ＢＣＭ３０から送信されるキー情報を、通信ネットワーク６０を介して受信し、記憶部５４ｂから、受信したキー情報に対応するユーザ情報を読み出す。更に、制御部５４ａは、記憶部５４ｂから、読み出したユーザ情報に対応するＡＤＡＳ設定情報を読み出し、読み出したＡＤＡＳ設定情報に基づき走行支援装置の作動を制御する。

一方、制御部５４ａは、ＤＣＵ４０が起動して、起動したＤＣＵ４０から通信ネットワーク６０を介してユーザ情報を受信すると、受信したユーザ情報が現在作動制御に用いているＡＤＡＳ設定情報に対応するユーザ情報と一致しているか否かを判定する。制御部５４ａは、一致していると判定すると、そのまま現在のＡＤＡＳ設定情報に基づき走行支援装置の作動を制御する。また、制御部５４ａは、一致していないと判定すると、記憶部５４ｂから、受信したユーザ情報に対応するＡＤＡＳ設定情報を読み出し、現在のＡＤＡＳ設定情報に代えて、読み出したＡＤＡＳ設定情報に基づき走行支援装置の作動を制御する。

また、制御部５４ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できると判定すると、正常受信したユーザ番号に対応するＡＤＡＳ設定情報に基づき走行支援装置の作動を制御する。
また、制御部５４ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、正常受信したキー番号から特定されるユーザ番号に対応するＡＤＡＳ設定情報に基づき走行支援装置の作動を制御する。

また、制御部５４ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定すると、記憶部５４ｂから、最後に作動制御に用いられたＡＤＡＳ設定情報に対応するユーザ番号を取得する。そして、取得したユーザ番号に対応するＡＤＡＳ設定情報に基づき走行支援装置の作動を制御する。

〔各種コントローラの起動順番及び作動制御処理の流れ〕
引き続き、図４に基づき、各種コントローラの起動順番を説明する。
図４に示すように、ＢＣＭ３０がＩ-ｋｅｙ２０から無線送信されたキー情報（例えば開錠要求を含む）を受信すると、ＢＣＭ３０において、ドアロック装置の開錠動作が制御され、車両ドアが開錠される。一方、車両ドアの開錠に応じてＡＤＰコントローラ５０が起動する。また、ＢＣＭ３０は、受信したキー情報からキー番号を抽出し、抽出したキー番号を、通信ネットワーク６０を介してＡＤＰコントローラ５０に送信する。ＡＤＰコントローラ５０は、制御部５０ａにおいて、通信ネットワーク６０を介して受信したキー番号に対応するユーザ情報を記憶部５０ｂから読み出すと共に、読み出したユーザ情報に対応するＡＤＰ設定情報を記憶部５０ｂから読み出す。そして、制御部５０ａは、読み出したＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。

続いて、ユーザのイグニッションスイッチの操作によって、ＡＣＣモードへと移行すると、これに応じて、ＭＥＴＥＲコントローラ５１が起動する。一方、ＢＣＭ３０は、キー番号を、通信ネットワーク６０を介してＭＥＴＥＲコントローラ５１に送信する。ＭＥＴＥＲコントローラ５１は、制御部５１ａにおいて、通信ネットワーク６０を介して受信したキー番号に対応するユーザ情報を記憶部５１ｂから読み出すと共に、読み出したユーザ情報に対応するメータ設定情報を記憶部５１ｂから読み出す。そして、制御部５１ａは、読み出したメータ設定情報に基づき、メータ装置の作動を制御する。

続いて、ユーザのイグニッションスイッチの操作によって、エンジンが始動（イグニッションＯＮ（エンジンＯＮともいう））すると、これに応じて、ＨＶＡＣコントローラ５２、ＩＤＭ５３及びＡＤＡＳコントローラ５４が起動する。一方、ＢＣＭ３０は、キー番号を、通信ネットワーク６０を介してＨＶＡＣコントローラ５２、ＩＤＭ５３及びＡＤＡＳコントローラ５４にそれぞれ送信する。ＨＶＡＣコントローラ５２、ＩＤＭ５３及びＡＤＡＳコントローラ５４は、それぞれ制御部５２ａ〜５４ａにおいて、通信ネットワーク６０を介して受信したキー番号に対応するユーザ情報を記憶部５２ｂ〜５４ｂから読み出す。加えて、読み出したユーザ情報に対応するエアコン設定情報、ＩＤＭ設定情報及びＡＤＡＳ設定情報を記憶部５２ｂ〜５４ｂから読み出す。そして、制御部５２ａは、記憶部５２ｂから読み出したエアコン設定情報に基づき、エアコン装置の作動を制御する。また、制御部５３ａは、記憶部５３ｂから読み出したＩＤＭ設定情報に基づきエンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。また、制御部５４ａは、記憶部５４ｂから読み出したＡＤＡＳ設定情報に基づき走行支援装置の作動を制御する。

続いて、上記一連の動作が行われた後で、ＤＣＵ４０が遅れて起動する（例えば、エンジン始動後から７〜１０[ｓｅｃ]経過後に起動する）。ＤＣＵ４０が起動すると、ＢＣＭ３０は、キー番号を、通信ネットワーク６０を介してＤＣＵ４０に送信する。ＤＣＵ４０は、制御部４０ｂにおいて、通信ネットワーク６０を介して受信したキー番号に対応するユーザ番号をユーザ情報記憶部４０ｃから読み出す。そして、読み出したユーザ番号を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラに送信する。一方、制御部４０ｂは、読み出したユーザ番号に対応するディスプレイ設定情報を記憶部４３から読み出し、読み出したディスプレイ設定情報に基づき、表示操作部４０ａの作動を制御する。また、制御部４０ｂは、読み出したユーザ番号に対応するオーディオ設定情報に基づき、オーディオ・ユニット４０ｄの作動を制御する。更にまた、制御部４０ｂは、読み出したユーザ番号に対応するナビ設定情報を記憶部４５から読み出し、読み出したナビ設定情報に基づきナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。また、制御部４０ｂは、ユーザ確認画面を上側表示操作部４１に表示する。

本実施形態において、制御部４０ｂは、ユーザ確認画面を予め設定した秒数だけ表示するようになっている。また、ユーザ確認画面の表示中に、ユーザの選択候補のユーザ名に対応するアイコンのタッチに応じてユーザチェンジが行われると、制御部４０ｂは、変更されたユーザ番号を通信ネットワーク６０を介して各種コントローラに送信する。加えて、制御部４０ｂは、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶された、ＢＣＭ３０から受信したキー番号に対応するユーザ情報を、ユーザチェンジによって選択されたユーザ情報に変更する（書き換える）。

一方、ユーザチェンジが行われずに、予め設定した秒数が経過すると、制御部４０ｂは、ユーザ確認画面の表示を終了する。以降、制御部４０ｂは、ＢＣＭ３０から通信ネットワーク６０を介して受信したキー番号に対応するユーザ番号を通信ネットワーク６０を介して各種コントローラに送信する。
各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ユーザチェンジが行われた場合、ＤＣＵ４０から通信ネットワーク６０を介して受信したユーザ番号に対応する各種設定情報を記憶部５０ｂ〜５４ｂから読み出すと共に、読み出した設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。加えて、各種コントローラの制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ、５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ及び５４ｂに記憶された、ＢＣＭ３０から受信したキー番号に対応するユーザ情報を、ユーザチェンジによって選択されたユーザ情報に変更する（書き換える）。以下、記憶部５０ｂ、５１ｂ、５２ｂ、５３ｂ及び５４ｂを、記憶部５０ｂ〜５４ｂという場合がある。

以降、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、最後に各種車載装置の作動制御に用いた設定情報に対応するユーザ番号を、記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶する。具体的には、各種車載装置を作動する（設定変更を含む）毎にそのときの設定情報に対応するユーザ番号を記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶する。但し、ＢＣＭ３０からのキー番号及びＤＣＵ４０からのユーザ番号が共に正常に受信できない状態である場合、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された最後に作動制御に用いた設定情報に対応するユーザ番号をそのまま保持する。

（記憶部の構成）
次に、図５に基づき、各種コントローラ５０〜５４の備える記憶部５０ｂ〜５４ｂの具体的な構成を説明する。図５は、各種コントローラ５０〜５４の備える記憶部５０ｂ〜５４ｂの具体的な構成例を示す図である。
なお、記憶部５０ｂ〜５４ｂの構成は共通となっているので、以下、代表して記憶部５０ｂの構成について説明する。
記憶部５０ｂは、図５に示すように、リンク情報記憶用メモリ５００ａと、ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｂと、ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｃと、ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｄと、ゲスト設定情報記憶用メモリ５００ｅと、を備える。

リンク情報記憶用メモリ５００ａは、Ｉ-ｋｅｙ２０のキー番号と、ユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する専用のメモリである。
ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｂ〜５００ｄは、登録ユーザ毎に用意されたメモリであり、それぞれ、ユーザ登録処理においてユーザ毎に登録されたＡＤＰ設定情報を、対応するユーザ情報と対応付けて記憶する専用のメモリである。本実施形態では、最大３人のユーザを登録することが可能となっている。また、本実施形態において、ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｂ〜５００ｄは、それぞれ固有のメモリ番号を有しており、ユーザ情報に対応するメモリ番号によって読み出すべきメモリが指定される。

ゲスト設定情報記憶用メモリ５００ｅは、ゲスト専用のＡＤＰ設定情報を記憶する専用のメモリである。つまり、ゲスト設定情報記憶用メモリ５００ｅは、例えば、友人等の自動車Ｖを普段は使用しないユーザに自動車Ｖを使用させるような場合に用いるＡＤＰ設定情報を記憶するメモリである。ゲスト設定情報記憶用メモリ５００ｅは、ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｂ〜５００ｄのメモリ番号とは異なる固有のメモリ番号を有している。

記憶部５０ｂは、更に、最終ユーザ情報記憶用メモリ５００ｆを備える。
最終ユーザ情報記憶用メモリ５００ｆは、最後にシート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動制御に用いられたＡＤＰ設定情報に対応するユーザ番号及び該ユーザ番号に対応するキー番号を記憶する専用のメモリである。
記憶部５１ｂ〜５４ｂについても、記憶される設定情報の内容が異なるのみで記憶部５０ｂと同様の構成となる。

（作動制御処理）
次に、図６に基づき、各種コントローラの作動制御処理の流れを説明する。図６は、各種コントローラの作動制御処理の処理手順の一例を示すフローチャートである。
なお、図６のフローチャートに示す処理手順は、各種コントローラに共通となる。従って、代表してＭＥＴＥＲコントローラ５１を例に挙げて説明する。
ユーザのイグニッションスイッチの操作によってＡＣＣモードに移行し、ＭＥＴＥＲコントローラ５１が起動して、作動制御処理が開始されると、図６に示すように、まずステップＳ１００に移行する。

ステップＳ１００では、制御部５１ａにおいて、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常に受信している状態か否かを判定する。そして、正常に受信している状態であると判定した場合（Ｙｅｓ）は、ステップＳ１０２に移行し、正常に受信していないと判定した場合（Ｎｏ）は、ステップＳ１２４に移行する。
ステップＳ１０２に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常に受信している状態か否かを判定する。そして、正常に受信している状態であると判定した場合（Ｙｅｓ）は、ステップＳ１０４に移行し、正常に受信していないと判定した場合（Ｎｏ）は、ステップＳ１０８に移行する。

ステップＳ１０４に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、ＤＣＵ４０から受信したユーザ番号に対応するメータ設定情報を記憶部５１ｂのユーザ設定情報記憶用メモリ５１０ｂ〜５１０ｄのいずれか対応するメモリから読み出す。そして、読み出したメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御して、ステップＳ１０６に移行する。
ステップＳ１０６では、制御部５１ａにおいて、ステップＳ１０４で作動制御に用いた設定情報に対応するユーザ番号及び該ユーザ番号に対応するキー番号を、記憶部５１ｂの最終ユーザ情報記憶用メモリ５１０ｆに記憶して、ステップＳ１２６に移行する。

一方、ステップＳ１０２において、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常に受信していないと判定してステップＳ１０８に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、記憶部５１ｂのリンク情報記憶用メモリ５１０ａに、受信したキー番号に対応するユーザ番号が記憶されているか否かを判定する。そして、記憶されていると判定した場合（Ｙｅｓ）は、ステップＳ１１０に移行し、記憶されていないと判定した場合（Ｎｏ）は、ステップＳ１１４に移行する。

ここで、ＤＣＵ４０からのユーザ番号が正常に受信できない状態は、ＤＣＵ４０が起動前であるために受信できない状態と、ＤＣＵ４０は起動しているが、何らかの異常が発生しているために受信できない状態とが考えられる。つまり、前者はＤＣＵ４０の起動タイミングによるもので、本実施形態では正常な状態である。一方、後者はＤＣＵ４０自身の不具合又は通信ネットワーク６０の不具合が原因であり、異常な状態である。

ステップＳ１１０に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、記憶部５１ｂのリンク情報記憶用メモリ５１０ａに、ＢＣＭ３０からのキー番号に対応するユーザ番号を読み出す。更に、読み出したユーザ番号に対応するメータ設定情報を記憶部５１ｂのユーザ設定情報記憶用メモリ５１０ｂ〜５１０ｄのいずれか対応するメモリから読み出す。そして、読み出したメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御して、ステップＳ１１２に移行する。

ステップＳ１１２では、制御部５１ａにおいて、ステップＳ１１０で作動制御に用いた、ＢＣＭ３０からのキー番号及び該キー番号に対応するユーザ番号を、記憶部５１ｂの最終ユーザ情報記憶用メモリ５１０ｆに記憶して、ステップＳ１２６に移行する。
また、ステップＳ１０８において、リンク情報記憶用メモリ５１０ａに、ＢＣＭ３０からのキー番号に対応するユーザ番号が記憶されておらずステップＳ１１４に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、最終ユーザ情報記憶用メモリ５１０ｆに、前回作動したユーザ番号が記憶されているか否かを判定する。そして、記憶されていると判定した場合（Ｙｅｓ）は、前回作動したユーザ番号を読み出して、ステップＳ１１６に移行し、記憶されていないと判定した場合（Ｎｏ）は、ステップＳ１２０に移行する。

ステップＳ１１６に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、ステップＳ１１４で読み出した前回作動したユーザ番号に対応するメータ設定情報を、ユーザ設定情報記憶用メモリ５１０ｂ〜５１０ｄのいずれか対応するメモリから読み出す。そして、読み出したメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御して、ステップＳ１１８に移行する。
ステップＳ１１８では、制御部５１ａにおいて、最終ユーザ情報記憶用メモリ５１０ｆに記憶された前回作動制御時のユーザ番号及びキー番号をそのまま保持して、ステップＳ１２６に移行する。

また、ステップＳ１１４において、最終ユーザ情報記憶用メモリ５１０ｆに、前回作動制御時のユーザ番号が記憶されておらす、ステップＳ１２０に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、予め設定したゲスト番号に対応するメータ設定情報をゲスト設定情報記憶用メモリ５１０ｅから読み出す。そして、読み出したメータ設定情報に基づきメータ装置の作動を制御して、ステップＳ１２２に移行する。
ステップＳ１２２では、制御部５１ａにおいて、ゲスト番号を、最終ユーザ情報記憶用メモリ５１０ｆに記憶して、ステップＳ１２６に移行する。

また、ステップＳ１００において、キー番号を正常に受信していない状態であると判定してステップＳ１２４に移行した場合は、制御部５１ａにおいて、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常に受信している状態か否かを判定する。そして、正常に受信している状態であると判定した場合（Ｙｅｓ）は、ステップＳ１０４に移行し、正常に受信していないと判定した場合（Ｎｏ）は、ステップＳ１１４に移行する。
一方、ステップＳ１２６では、制御部５１ａにおいて、イグニッションスイッチがＯＦＦになったか否かを判定する。そして、イグニッションスイッチがＯＦＦになったと判定した場合（Ｙｅｓ）は、一連の処理を終了し、イグニッションスイッチがＯＦＦになっていないと判定した場合（Ｎｏ）は、ステップＳ１００に移行する。

（受信異常発生時の作動条件）
次に、図７に基づき、受信異常発生時のデジアシ機能の作動制限について説明する。図７は、デジアシ機能の作動条件の一例を示す図である。
図７に示すように、本実施形態の車載装置作動制御システムは、各種コントローラがＢＣＭ３０からのキー番号及びＤＣＵ４０からのユーザ番号のうち少なくともユーザ番号を正常受信できる状態では、図７中の全てのデジアシ機能の作動を許可するようになっている。

一方、本実施形態の車載装置作動制御システムは、各種コントローラがＢＣＭ３０からのキー番号のみを正常受信できる状態では、図７中のデジアシ機能のうちユーザアイデンティフィケーション機能及びユーザ登録／編集機能のみ作動を許可し、これら以外の作動を禁止するようになっている。
また、本実施形態の車載装置作動制御システムは、各種コントローラがＢＣＭ３０からのキー番号及びＤＣＵ４０からのユーザ番号の双方を正常に受信できない状態では、図７中の全てのデジアシ機能の作動を禁止するようになっている。

（ユーザ番号設定ルール）
本実施形態では、ＤＣＵ４０の有するリンク情報と、各種コントローラが有するリンク情報とを統一するために、以下の（ａ）〜（ｇ）の７つのルールを設定している。
（ａ）通信ネットワーク６０を介した通信が必要なユーザチェンジ機能、ユーザ削除機能及びログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能は、イグニッションＯＮ後（正確にはＤＣＵ４０の起動後）のみ操作可能とする。また、イグニッションスイッチ操作によってＡＣＣモードに移行したときは、表示操作部４０ａをハッチング表示して操作を受け付けなくする。

このルールの設定理由は、ＡＣＣモード中は、ＤＣＵ４０が通信ネットワーク６０を介したデータ通信を行えない。そのため、ＡＣＣモードにおいてユーザチェンジが行われてしまうと、各種車載装置の作動制御に用いる設定情報がＤＣＵ４０と、各種コントローラとで異なってしまい、動作がちぐはぐになる。
このルールによる効果は、低電圧状態によるメモリへのデータ書き込みが出来ない状態が発生するのを防止できる。また、キー番号と最終ユーザのユーザ番号との対応関係が常にＤＣＵ４０と各種コントローラとで同じとなる。

（ｂ）車両ドアの開錠からＤＣＵ４０の起動前までに作動する車載装置に対応する各種コントローラにおいて、イグニッションＯＦＦ時のキー番号とユーザ番号とを記憶する。
このルールの設定理由は、車両ドアの開錠後からＤＣＵ４０が起動するまでの各車載装置の作動に用いる設定情報の変更回数を減らすためである。
このルールによる効果は、車両ドアの開錠後からＤＣＵ４０が起動するまでの間に適用されるユーザ番号と、ＤＣＵ４０が起動後に該ＤＣＵ４０から送信されるユーザ番号とが一致するため、違和感が減る。

（ｃ）ユーザチェンジ機能、ユーザ削除機能、ユーザ登録／編集機能、設定コピー機能及びログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能は、各種コントローラがＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できる状態でかつＩＤＭ５３が正常状態のときのみ作動を許可する。
このルールの設定理由は、ユーザ情報を司るＤＣＵ４０と、システムを監視するＩＤＭ５３とが正常に機能しないとシステムの動作が成立しないためである。
このルールによる効果は、これらの正常動作を確認するフラグを異常判定フラグとして用いることで、誤作動を防止することが可能となる。

（ｄ）ユーザチェンジによる各車載装置の作動に用いる設定情報の変更は、各システムの信頼性の観点で問題の無いタイミングで実施する。
このルールの設定理由は、走行中などユーザチェンジを実施したくないタイミングで、ユーザチェンジの要求が来た場合に備えるためである。
このルールによる効果は、ユーザチェンジによる運転に支障を来す故障の発生を回避することが可能となる。

（ｅ）信頼性上の問題で各車載装置の作動に用いる設定情報の変更を中断した場合は、再びユーザチェンジ機能によってユーザのチェンジが行われ、かつ安全上問題ない時に設定情報の変更内容を修正する。
このルールの設定理由は、中断した設定情報の変更を、安全上問題ないタイミングで勝手にすると、違和感となる恐れがあるためである。
このルールによる効果は、ユーザ全員の設定変更時のルールを統一できる。システム毎の作動可否を考慮しなくてよい。

（ｆ）ユーザ登録／編集の操作は、車両停止時のみとする（停止の判定はＤＣＵ４０のナビゲーション・ユニット４０ｅの判定と同じとする）。
このルールの設定理由は、走行中の移動で走行特性に不安全を及ぼすリスクを回避するためである。
このルールによる効果は、ユーザ全員の設定変更時のルールを統一できる。システム毎の作動可否を考慮しなくてよい。

（ｇ）ＣＡＮ信号の途絶又は固着が発生した場合は、現状のユーザ番号に対応する設定情報に維持する。
このルールの設定理由は、ＣＡＮ信号が途絶又は固着が発生した場合、各種コントローラが、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を受信できないため、統一したユーザを定義しないと、特性がバラバラになるためである。
このルールによる効果は、現状のユーザ番号に対応する設定情報で各種車載装置の作動を制御することで、１人で１台の車両を使用している場合に不満が少なくなる。

（表示操作部４０ａの構成）
次に、図８に基づき、表示操作部４０ａの画面構成について説明する。図８（ａ）〜（ｄ）は、表示操作部４０ａの画面構成の一例を示す図である。
図８（ａ）に示すように、表示操作部４０ａは、上側表示操作部４１にナビゲーション・ユニット４０ｅからの道路地図画面４０１を表示し、下側表示操作部４２に操作画面４０２を表示する構成となっている。
また、上側表示操作部４１は、道路地図画面４０１の他に、ユーザによるハードスイッチ等の操作結果の画面を基本的に表示するようになっている。上側表示操作部４１は、例えば、ユーザがナビの操作ボタンを操作することによって、図８（ｂ）に示す目的地の選択画面等のナビに関する画面を表示する。また、上側表示操作部４１は、例えば、ユーザが、ＭＳ／ＳＷ７０を操作することによって、図８（ｃ）に示すように、走行モードの選択画面を表示する。

一方、下側表示操作部４２の操作画面４０２には、例えば、図８（ａ）に示すように、ユーザがタッチ操作をするための丸形、四角形の複数のボタンと、画面右下に、アイコン４００とが表示される。ここで、アイコン４００は、登録されたユーザのうち、ユーザアイデンティフィケーション機能によって、現在各種車載装置の作動制御に設定情報が適用されているユーザ専用のアイコンである。
また、下側表示操作部４２には、ユーザが操作画面４０２のボタンをタッチ操作することで、図８（ｄ）に示すように、デジアシ機能の設定画面等が表示される。

（ユーザ登録リコメンド機能及びユーザ登録／編集機能）
次に、図９〜図１０に基づき、デジアシ機能の１つであるユーザ登録リコメンド機能及びユーザ登録／編集機能について説明する。図９（ａ）〜（ｄ）は、初回乗車時のユーザ登録リコメンド機能の作動画面例を示す図である。図１０（ａ）〜（ｄ）は、既に登録データがある場合のユーザ登録リコメンド機能の作動画面例を示す図である。
本実施形態において、ユーザ登録リコメンド機能は、ユーザ登録されていないＩ-ｋｅｙ２０を所持したユーザが自動車Ｖに乗車時に作動する。本実施形態では、既に他のＩ-ｋｅｙ２０に対してユーザ登録された情報がある場合と無い場合とで表示される画面が異なる。以下、ユーザ登録／編集機能によってＤＣＵ４０のユーザ情報記憶部４０ｃに登録された情報を「ユーザ設定情報」という。

まず、ＤＣＵ４０のユーザ情報記憶部４０ｃに、ユーザ設定情報が記憶されていない場合の作動例を説明する。
エンジンが始動してＤＣＵ４０が起動すると、図９（ａ）に示すように、まず、上側表示操作部４１に自動車Ｖの現在位置を示す道路地図画面４０１が、下側表示操作部４２に操作画面４０２が表示される。その後、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、登録情報が無いため、図９（ｂ）に示すように、下側表示操作部４２に、ユーザ登録を促す画面である登録催促画面４１０を、既に表示されている操作画面４０２に重ねて表示する。登録催促画面４１０は、図９（ｂ）に示すように、「今お持ちのキーにユーザ登録をします。」のメッセージの下に、「登録する」、「登録しない」、「後で登録する」の３つの選択ボタンを表示した画面である。

ここで、ユーザが、登録催促画面４１０の「登録しない」ボタンをタッチすると、制御部４０ｂは、登録情報が何もないため、通信ネットワーク６０を介してＧｕｅｓｔに対応するユーザ番号（以下、ゲスト番号という）を各種コントローラに送信する。これにより、ＤＣＵ４０を含む各種コントローラは、ゲスト番号に対応する設定情報を用いて各種車載装置の作動を制御する。そして、図９（ｃ）に示すように、制御部４０ｂは、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下に、予め設定したゲスト用のアイコン４００ｄを表示する。これにより、ユーザは、Ｇｕｅｓｔ用のユーザ設定情報によって各種車載装置の作動が制御されていることを視認することができる。

一方、ユーザが、登録催促画面４１０の「登録する」ボタンをタッチすると、制御部４０ｂは、ユーザ登録／編集機能を作動して、図９（ｄ）に示すユーザ登録画面４３０を表示する。
ユーザ登録／編集機能では、ＣＧ表示される五十音図ボタンや、ソフトウェアキーボード等（不図示）をタッチ操作することによって、ユーザが任意の名前をユーザ名として設定することができる。図９（ｄ）に例示した初期状態ではユーザ名は「Ｕｓｅｒ１」となっている。つまり、ユーザが任意のユーザ名を設定しない場合は、「Ｕｓｅｒ１」がユーザ名として設定される。

また、本実施形態において、ユーザ登録／編集機能では、ユーザの所持するＩ-ｋｅｙ２０のキー番号に対して、表示用のキー番号として予め設定したユニークな番号が自動で設定される。図９（ｄ）に示す例では、表示用のキー番号として「１」を設定している。
また、ユーザ登録／編集機能では、ユーザ専用のアイコンを設定することができる。このアイコンは、予めＤＣＵ４０側で用意したアイコン群の中からユーザが任意のものを選択して設定することができる。更に、ＵＳＢメモリなどを介して、ユーザが用意した任意の画像をアイコンとして設定することができる。また、設定したアイコンは、登録ユーザを表示する各種シーンや、現在、設定情報が適用されているユーザを示すアイコン４００などとして用いられる。

また、ユーザ登録／編集機能では、各種車載装置を作動するときに作動内容を設定することができる。
例えば、オーディオ・ユニット４０ｄを作動するときの音響設定やラジオ設定、ナビゲーション・ユニット４０ｅを作動するときの経路探索条件（例えば、フェリーの経路のＯＮ／ＯＦＦ）などをユーザの好みの作動内容に設定することができる。
また、例えば、シート装置の自動調整機能を作動するときの、上側シートバック及び下側シートバックの傾動位置、シート全体のスライド位置、及びシート全体の高さ位置をユーザの好みの位置に設定することができる。具体的に、ユーザが手動で調整した各位置をシート装置の設定情報として登録することができる。この手動で設定した位置を自動調整時の位置として登録することは、ステアリング装置及び外部ミラー装置についても同様である。

また、例えば、メータ装置の備える液晶表示装置を作動するときの表示輝度や情報表示内容などをユーザの好みの作動内容に設定することができる。
また、例えば、エアコン装置を作動するときの、冷房／暖房、温度、風向、風量などをユーザの好みの作動内容に設定することができる。
また、例えば、自動車Ｖの走行時の走行モードの作動内容や、ＳＢＷコントローラ８０の作動内容（ステアリングホイール１の操作感度、操作反力等）、ＡＴＣ機能の作動内容（ＯＮ／ＯＦＦ）、ＡＬＣ機能の作動内容（ＯＮ／ＯＦＦ）などを好みの作動内容に設定することができる。

また、例えば、ＬＤＰ機能の作動内容（ＯＮ／ＯＦＦ）、ＡＣＣ機能の作動内容（ＯＮ／ＯＦＦ）等の走行支援装置の作動内容を好みの内容に設定することができる。
このようにしてユーザ登録／編集機能によって設定された各コントローラに対応するユーザ設定情報は、ユーザ登録フラグと共に、ＤＣＵ４０から通信ネットワーク６０を介して各種コントローラにそれぞれ送信される。なお、ＤＣＵ４０は、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅに対しても、ユーザ登録フラグと共にユーザ設定情報を送信する。

ここで、ユーザ登録フラグは、例えば、「０→１」に設定されたときにユーザ設定情報の登録実施を示し、「１→０」に設定されたときにユーザ設定情報の削除実施を示すフラグである。本実施形態では、ＤＣＵ４０の記憶部４３〜４５のユーザ番号にそれぞれ対応すると共に、各種コントローラ５０〜５４のユーザ設定情報記憶用メモリにそれぞれ対応するユーザ登録フラグを備えている。例えば、Ｕｓｅｒ１〜３を識別するための３つのユーザ番号がある場合、ユーザ登録フラグは、例えば、Ｕｓｅｒ１用のユーザ１登録フラグ、Ｕｓｅｒ２用のユーザ２登録フラグ、Ｕｓｅｒ３用のユーザ３登録フラグを含む。
そして、各種ユニット及び各種コントローラは、ユーザ登録フラグ（０→１）及び対応するユーザ設定情報を受信すると、受信したユーザ登録フラグ（０→１）に基づき受信したユーザ設定情報を記憶部に記憶する。

次に、ＤＣＵ４０のユーザ情報記憶部４０ｃに、ユーザ設定情報が記憶されている場合の作動例を説明する。
ユーザが、ユーザ登録のされていないＩ-ｋｅｙ２０を所持して自動車Ｖに乗車すると、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、まず、図１０（ａ）に示すように、下側表示操作部４２に、登録催促画面４１０を表示する。次に、ユーザが登録催促画面４１０の「登録する」ボタンにタッチすると、制御部４０ｂは、ユーザ情報記憶部４０ｃにユーザ設定情報が記憶されているため、下側表示操作部４２に、図１０（ｂ）に示すように、登録ユーザをリスト表示した登録ユーザリスト画面４２０を表示する。登録ユーザリスト画面４２０は、図１０（ｂ）に示すように、登録されたユーザのアイコンと、ユーザ名と、「Ｅｄｉｔ」ボタンとから構成される登録ユーザ表示画像を含む画面である。図１０（ｂ）に示す例では、Ｕｓｅｒ１の登録ユーザ表示画像４２０ａと、ゲストの登録ユーザ表示画像４２０ｄとが表示されている。

登録ユーザ表示画像は、ユーザ登録されたユーザのアイコンと、「ユーザ名」選択ボタンと、「Ｅｄｉｔ」選択ボタンとを含む画像である。
ここで、Ｕｓｅｒ１として既に登録されているＩ-ｋｅｙ２０を、ｋｅｙ２０ａ〜２０ｄのうちのｋｅｙ２０ａとし、Ｕｓｅｒ１に対して設定されたアイコンをアイコン４００ａとする。また、ゲスト用のアイコンは、アイコン４００ｄとして予め設定されていることとする。

ユーザがｋｅｙ２０ｂを所持して自動車Ｖに乗車し、既に登録されているＵｓｅｒ１の登録情報に対してｋｅｙ２０ｂを追加で登録したい場合を説明する。本実施形態では、この場合に、登録ユーザ表示画像４２０ａの「Ｅｄｉｔ」ボタンを操作する。これにより、ユーザ登録／編集機能が作動して、Ｕｓｅｒ１の登録情報に対して、ｋｅｙ２０ｂを追加登録することができるようになっている。この場合、例えば、ｋｅｙ２０ｂのキー番号に対して、表示用キー番号「２」が設定される。このように、本実施形態では、既に登録された情報に対して、簡易に別のＩ-ｋｅｙ２０を追加登録することができる。つまり、本実施形態では、複数のＩ-ｋｅｙ２０を１人のユーザに対して登録することができるようになっている。本実施形態では、最大４つのＩ-ｋｅｙ２０を登録ができるようになっているが、これら４つのうち３つのみが任意のユーザに対して設定可能となっており、残り１つは、必ずゲストに対して設定されるようになっている。

このように追加登録した場合、制御部４０ｂは、通信ネットワーク６０を介してＵｓｅｒ１のユーザ番号を各種コントローラに送信する。これにより、ＤＣＵ４０を含む各種コントローラ５０〜５４は、Ｕｓｅｒ１のユーザ番号に対応する設定情報を用いて各種車載装置の作動を制御する。また、ＤＣＵ４０は、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶されたリンク情報を更新し、各種コントローラ５０〜５４は、記憶部５０ｂ〜５４ｂのリンク情報記憶用メモリに記憶された各リンク情報を更新する。

また、制御部４０ｂは、図１０（ｃ）に示すように、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下に、予め設定したＵｓｅｒ１用のアイコン４００ａを表示する。これにより、ユーザは、Ｕｓｅｒ１用のユーザ設定情報によって各種車載装置の作動が制御されていることを視認することができる。
一方、ユーザがｋｅｙ２０ｂを追加登録せずに、新規登録した場合、制御部４０ｂは、ユーザ登録／編集機能を作動して、図１０（ｄ）に示すユーザ登録画面４３０を表示する。図１０（ｄ）に示す例では、初期ユーザ名が「Ｕｓｅｒ２」となっており、表示用番号として「２」が設定されている。
以降のユーザ登録処理に関しては、上記登録された情報が無い場合の作動例と同様となる。

（ユーザチェンジ機能）
次に、図１１〜図１２に基づき、デジアシ機能の１つであるユーザチェンジ機能について説明する。図１１（ａ）〜（ｄ）は、ユーザ確認画面を介したユーザチェンジ機能の作動画面例を示す図である。図１２（ａ）〜（ｄ）は、ユーザアイコンを介したユーザチェンジ機能の作動画面例を示す図である。
ここでは、ｋｅｙ２０ａ〜２０ｄの全てに対してユーザ登録が行われているとする。また、ｋｅｙ２０ａに対してユーザ名「Ｕｓｅｒ１」及び表示用キー番号「１」が、ｋｅｙ２０ｂに対してユーザ名「Ｕｓｅｒ２」及び表示用キー番号「２」が設定されているとする。更に、ｋｅｙ２０ｃに対してユーザ名「Ｕｓｅｒ３」及び表示用キー番号「３」が、ｋｅｙ２０ｄに対してユーザ名「Ｇｕｅｓｔ」及び表示用キー番号「４」が設定されているとする。

まず、ユーザ確認画面を介したユーザチェンジ機能の作動について説明する。
エンジンが始動してＤＣＵ４０が起動すると、図１１（ａ）に示すように、まず、上側表示操作部４１に自動車Ｖの現在位置を示す道路地図画面４０１が、下側表示操作部４２に操作画面４０２が表示される。その後、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、ユーザ情報記憶部４０ｃに、ユーザによって登録されたユーザ設定情報が既に記憶されているため、図１１（ｂ）に示すように、上側表示操作部４１に、ユーザ確認画面４４０を表示する。

ユーザ確認画面４４０は、例えば、図１１（ｂ）に示すように、「ＷｅｌｃｏｍｅＵｓｅｒ１！」といった、ＢＣＭ３０からのｋｅｙ２０ａのキー情報に基づき特定した「Ｕｓｅｒ１」に対するメッセージが表示された画面である。更に、ユーザ確認画面４４０は、「ＷｅｌｃｏｍｅＵｓｅｒ１！」の下に、「Ｕｓｅｒ２」、「Ｕｓｅｒ３」及び「Ｇｕｅｓｔ」の３人のユーザ名を示す文字が表示された画面である。なお更に、ユーザ確認画面４４０は、各ユーザ名の下に、各ユーザに対応するアイコンが並べて表示されている。つまり、図１１（ｂ）に示す例は、ユーザがｋｅｙ２０ａを所持して自動車Ｖに乗り込んだ場合のユーザ確認画面の表示例となる。

本実施形態では、ユーザ確認画面４４０に表示されている、チェンジ可能なユーザの選択候補であるＵｓｅｒ２〜３及びＧｕｅｓｔのアイコンのいずれか１をユーザがタッチすることで、ユーザをチェンジすることができるようになっている。例えば、ユーザが選択候補のうちＧｕｅｓｔのアイコンをタッチすると、制御部４０ｂは、Ｕｓｅｒ１からＧｕｅｓｔへとチェンジされたと判定する。これにより、制御部４０ｂは、Ｕｓｅｒ１のユーザ番号に代えて、予め設定したゲストのユーザ番号であるゲスト番号を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラ５０〜５４に送信する。また、制御部４０ｂは、ゲスト番号に対応する各種設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。また、各種コントローラは、ＤＣＵ４０からのゲスト番号を受信すると、受信したゲスト番号に対応する設定情報を用いて各種車載装置の作動を制御する。また、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ〜５４ｂのリンク情報記憶用メモリに記憶された各リンク情報を更新する。つまり、ｋｅｙ２０ａのキー番号に対応付けられていたＵｓｅｒ１のユーザ番号を、ゲスト番号へと変更する。

更にまた、制御部４０ｂは、ユーザがチェンジされると、図１１（ｃ）に示すように、チェンジされたユーザに対するメッセージを表示した特定ユーザ表示画面４５０を表示する。ここでは、Ｕｓｅｒ１からＧｕｅｓｔにチェンジされたので、例えば、図１１（ｃ）に示すように「ＷｅｌｃｏｍｅＧｕｅｓｔ！」のメッセージが表示された特定ユーザ表示画面４５０が表示される。加えて、制御部４０ｂは、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下にＧｕｅｓｔ用のアイコン４００ｄを表示する。これにより、ユーザは、Ｇｕｅｓｔ用のユーザ設定情報によって各種車載装置の作動が制御されていることを視認することができる。

一方、ユーザが、選択候補のアイコンにタッチせずに、ユーザ確認画面４４０の表示時間が予め設定した表示時間を経過（タイムアウト）すると、制御部４０ｂは、上側表示操作部４１からユーザ確認画面４４０を消去する。そして、制御部４０ｂは、ｋｅｙ２０ａを所持して自動車Ｖに乗り込んだユーザを、Ｕｓｅｒ１と特定する。制御部４０ｂは、ユーザを特定すると、特定したＵｓｅｒ１のユーザ番号を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラ５０〜５４に送信する。これにより、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂ及び各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、Ｕｓｅｒ１のユーザ番号に対応する設定情報を用いて各種車載装置の作動を制御する。また、制御部４０ｂは、図１１（ｄ）に示すように、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下に、予め設定したＵｓｅｒ１用のアイコン４００ａを表示する。これにより、ユーザは、Ｕｓｅｒ１用のユーザ設定情報によって各種車載装置の作動が制御されていることを視認することができる。

次に、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下に表示されるユーザアイコン４００を介したユーザチェンジ機能の作動例について説明する。
ここでは、ユーザがｋｅｙ２０ａを所持して自動車Ｖに乗車し、その後表示されるユーザ確認画面４４０において、ユーザチェンジを行わずにタイムアウトによってユーザ確認画面４４０の表示が終了したとする。制御部４０ｂは、ユーザがＵｓｅｒ１に特定されると、図１２（ａ）に示すように、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下に、Ｕｓｅｒ１用のアイコン４００ａを表示する。本実施形態では、この状態から、ユーザがアイコン４００ａをタッチすることで、ユーザチェンジを行うことが可能となっている。即ち、ユーザが、アイコン４００ａをタッチすると、制御部４０ｂは、図１２（ｂ）に示すように、下側表示操作部４２に登録ユーザリスト画面４２０を表示する。

ここでは、ｋｅｙ２０ａ〜２０ｄの全てに対してユーザ登録が行われているため、図１２（ｂ）に示す例では、Ｕｓｅｒ１〜３の登録ユーザ表示画像４２０ａ〜４２０ｃと、ゲストの登録ユーザ表示画像４２０ｄとが表示されている。
そして、ユーザが、登録ユーザ表示画像４２０ｂに含まれるユーザ名「Ｕｓｅｒ２」をタッチした場合、制御部４０ｂは、Ｕｓｅｒ１がＵｓｅｒ２へとチェンジしたと判定する。これにより、制御部４０ｂは、ＢＣＭ３０から受信したキー番号に対応するＵｓｅｒ１のユーザ番号（以下、ユーザ番号Ｕ１という）に代えて、Ｕｓｅｒ２のユーザ番号（以下、ユーザ番号Ｕ２という）を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラ５０〜５４に送信する。また、制御部４０ｂは、ユーザ番号Ｕ２に対応する各種設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。また、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０からのユーザ番号Ｕ２を受信すると、受信したユーザ番号Ｕ２に対応する設定情報を用いて各種車載装置の作動を制御する。また、制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ〜５０ｄのリンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａに記憶された各リンク情報を更新する。つまり、制御部５０ａ〜５４ａは、ｋｅｙ２０ａのキー番号に対応付けられていたユーザ番号Ｕ１のユーザ情報をユーザ番号Ｕ２のユーザ情報へと変更する。

更にまた、制御部４０ｂは、図１２（ｃ）に示すように、上側表示操作部４１に、「ＷｅｌｃｏｍｅＵｓｅｒ２！」のメッセージが表示された特定ユーザ表示画面４５０を表示する。加えて、制御部４０ｂは、図１２（ｃ）に示すように、「Ｕｓｅｒ２へユーザが変更されました。」のメッセージが表示された変更通知画面４６０を、下側表示操作部４２に表示する。
また、制御部４０ｂは、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下にＵｓｅｒ２用のアイコン４００ｂを表示する。これにより、ユーザは、Ｕｓｅｒ２用のユーザ設定情報によって各種車載装置の作動が制御されていることを視認することができる。

一方、ユーザが、登録ユーザ表示画像４２０ｄに含まれるユーザ名「Ｇｕｅｓｔ」をタッチした場合、制御部４０ｂは、Ｕｓｅｒ１がＧｕｅｓｔへとチェンジしたと判定する。これにより、制御部４０ｂは、ＢＣＭ３０から受信したキー番号に対応するユーザ番号Ｕ１に代えて、ゲスト番号を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラ５０〜５４に送信する。また、制御部４０ｂは、ゲスト番号に対応する各種設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。また、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０からのゲスト番号を受信すると、受信したゲスト番号に対応する設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。また、制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ〜５４ｂのリンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａに記憶された各リンク情報を更新する。つまり、ｋｅｙ２０ａのキー番号に対応付けられていたユーザ番号Ｕ１のユーザ情報をゲスト番号のユーザ情報へと変更する。

更にまた、制御部４０ｂは、図１２（ｄ）に示すように、上側表示操作部４１に、「ＷｅｌｃｏｍｅＧｕｅｓｔ！」のメッセージが表示された特定ユーザ表示画面４５０を表示する。加えて、制御部４０ｂは、図１２（ｄ）に示すように、「Ｇｕｅｓｔへユーザが変更されました。」のメッセージが表示された変更通知画面４６０を、下側表示操作部４２に表示する。
また、制御部４０ｂは、下側表示操作部４２の操作画面４０２の右下にＧｕｅｓｔ用のアイコン４００ｄを表示する。これにより、ユーザは、Ｇｕｅｓｔ用のユーザ設定情報によって各種車載装置の作動が制御されていることを視認することができる。

（ユーザ登録／編集機能及び設定コピー機能）
次に、図１３〜図１４に基づき、デジアシ機能の１つであるユーザ登録／編集機能及び設定コピー機能について説明する。図１３（ａ）〜（ｄ）は、ユーザ登録／編集機能及び設定コピー機能の作動画面例を示す図である。図１４は、コピー関連情報の一例を示す図である。
図１３（ａ）に示すように、現在、表示操作部４０ａの下側表示操作部４２に登録ユーザリスト画面４２０が表示されているとする。図１３（ａ）に示す例では、登録ユーザリスト画面４２０には、Ｕｓｅｒ１〜３の登録ユーザ表示画像４２０ａ〜４２０ｃと、ゲストの登録ユーザ表示画像４２０ｄとが表示されている。

そして、ユーザが、登録ユーザ表示画像４２０ａ〜４２０ｄのいずれかに含まれる「Ｅｄｉｔ」ボタンをタッチすることで、制御部４０ｂは、ユーザ登録／編集機能を作動して、図１３（ｂ）に示すように、ユーザ編集画面４７０を表示する。なお、図１３（ａ）の例では、ユーザは、ゲストの登録ユーザ表示画像４２０ｄに含まれる「Ｅｄｉｔ」ボタンをタッチしている。

ユーザ編集画面４７０は、図１３（ｂ）に示すように、ユーザ選択ボタン群４７０ａを含む画面である。更に、ユーザ編集画面４７０は、ユーザ選択ボタン群４７０ａの下に表示された、選択ユーザ名及びユーザ名編集ボタン４７０ｂと、これらの下に表示された、選択ユーザのアイコン４００及びアイコン変更ボタン４７０ｃとを含む画面である。更に、ユーザ編集画面４７０は、アイコン４００ａの下に表示された、設定キー画像４７０ｄと、設定キー画像４７０ｄの下に表示された、機能選択ボタン群４７０ｅとを含む画面である。

ユーザ選択ボタン群４７０ａは、ユーザ登録された各ユーザに対応するボタンであり、図１３（ｂ）の例では、「Ｕｓｅｒ１」、「Ｕｓｅｒ２」、「Ｕｓｅｒ３」及び「Ｇｕｅｓｔ」の４つのユーザ選択ボタンを含んでいる。ユーザは、これらのボタンのいずれか１にタッチすることで、ユーザ設定情報を編集するユーザを選択することができる。
ユーザ名編集ボタン４７０ｂは、ユーザ選択ボタン群４７０ａで選択されたユーザのユーザ名を編集する画面へと移行するためのボタンである。

アイコン変更ボタン４７０ｃは、ユーザ選択ボタン群４７０ａで選択されたユーザのアイコン４００の内容を変更する画面へと移行するためのボタンである。
設定キー画像４７０ｄは、ユーザ選択ボタン群４７０ａで選択されたユーザのユーザ設定情報に対応するＩ-ｋｅｙ２０の、各表示用キー番号の添えられたキー形状画像を含む画像である。

ここで、Ｕｓｅｒ１のユーザ設定情報に対して、表示用キー番号「１」及び「２」のＩ-ｋｅｙ２０（ｋｅｙ２０ａ及び２０ｂ）が紐付けられている（リンクしている）とする。
この場合、図１３（ｂ）に示すように、システムの起動に用いているＩ-ｋｅｙ２０に対応するキー形状画像（図１３（ｂ）の例では表示キー番号１のキー形状画像）の周囲を四角い枠線で囲って強調表示している。なお、四角い枠線で囲むことに限らず、ハイライト表示する等の別の方法で、又は枠線で囲む方法と組み合わせて強調表示してもよい。

つまり、本実施形態では、現在システムが認識しているユーザに紐付けられたＩ-ｋｅｙ２０に対応するキー形状画像を全て表示すると共に、そのユーザに対してシステムの起動に用いられているキー形状画像をユーザが視認可能に強調表示する。
一般に、Ｉ-ｋｅｙ２０（乗車キー装置）の外観は全く同じとなっている。そのため、複数のＩ-ｋｅｙ２０の中から特定の１つを識別できるようにするためには、Ｉ-ｋｅｙ２０の外観に番号を付加する等の加工をする必要がある。しかし、Ｉ-ｋｅｙ２０毎に識別情報を付加するとコストＵｐの要因となる。

そこで、本実施形態では、Ｉ-ｋｅｙ２０自体への加工は行わずに、設定キー画像４７０ｄを表示することで、システムの起動に利用されているＩ-ｋｅｙ２０を識別できるようにしている。
また、複数人が同時にＩ-ｋｅｙ２０を持って自動車Ｖに乗り込んだ場合に、どちらのＩ-ｋｅｙ２０を認識しているのかわからないと、起動時にドライバ以外のＩ-ｋｅｙ２０で作動した時に原因が分からなくなる。
このような場合も、本実施形態では、乗員全員の所持するＩ-ｋｅｙ２０に対する設定キー画像４７０ｄを表示することができる。そのため、ユーザは、ドライバ以外のＩ-ｋｅｙ２０で作動した原因が、自動車Ｖを使用するユーザの１人である同乗者が別のＩ-ｋｅｙ２０を所持しているからだと理解することができる。

一方、機能選択ボタン群４７０ｅは、編集項目に属するデジアシ機能のうちから、実施する１の機能を選択するためのボタンである。図１３（ｂ）の例では、「Ｃｈａｎｇｅ」、「Ｃｏｐｙ」及び「Ｄｅｌｅｔｅ」の３つの機能選択ボタンを含んでいる。
制御部４０ｂは、「Ｃｈａｎｇｅ」ボタンがタッチされたと判定すると、ユーザチェンジ機能を作動する。
また、制御部４０ｂは、「Ｃｏｐｙ」ボタンがタッチされたと判定すると、設定コピー機能を作動する。
また、制御部４０ｂは、「Ｄｅｌｅｔｅ」ボタンがタッチされたと判定すると、ユーザ削除機能を作動する。

次に、設定コピー機能について説明する。
上記したように、設定コピー機能は、機能選択ボタン群４７０ｅにおける「Ｃｏｐｙ」ボタンをタッチすることで作動する機能である。
ユーザは、まずユーザ選択ボタン群４７０ａからコピー元となるユーザ名のボタンをタッチする。ここでは、「Ｕｓｅｒ１」の選択ボタンがタッチされたとする。これにより、「Ｕｓｅｒ１」の選択ボタンが反転表示されて選択状態となる。次に、ユーザが、機能選択ボタン群４７０ｅにおける「Ｃｏｐｙ」ボタンをタッチしたとする。これにより、制御部４０ｂは、設定コピー機能を作動して、図１３（ｃ）に示す、コピー設定画面４７２を表示する。

コピー設定画面４７２は、図１３（ｃ）に示すように、コピー元及びコピー先のユーザを設定するユーザ設定画面４７２ａと、コピーする機能を選択する機能選択画面４７２ｂと、コピーを実行するための「Ｃｏｐｙ」ボタン４７２ｃと、を含む画面である。
ユーザ設定画面４７２ａは、コピー元となるユーザのアイコンとユーザ名と、コピー先となるユーザのアイコンとユーザ名とが表示された画面である。ここでは、コピー元ユーザとして「Ｕｓｅｒ１」を選択しているので、ユーザ設定画面４７２ａには、コピー元としてアイコン４００ａ及びユーザ名「Ｕｓｅｒ１」が上側に表示され、その下側に、コピー先としてアイコン４００ｂ及びユーザ名「Ｕｓｅｒ２」と、アイコン４００ｃ及びユーザ名「Ｕｓｅｒ３」とが横並びに表示されている。なお、本実施形態において、Ｇｕｅｓｔへの設定コピーはできないようになっている。そのため、コピー設定画面４７２には、Ｇｕｅｓｔのアイコン４００ｄ及びユーザ名「Ｇｕｅｓｔ」は表示されず、コピー先として選択できないようになっている。

また、機能選択画面４７２ｂは、図１３（ｃ）に示すように、コピー可能な各機能のリストが表示されており、ユーザの画面に表示された選択項目のタッチによって、コピーする機能を個別に選択できるようになっている。なお、本実施形態では、ＤＣＵ４０及び各種コントローラ５０〜５４に対する設定情報のうち、オーディオ設定情報と、ナビ設定情報と、ＩＤＭ設定情報と、ＡＤＡＳ設定情報との４種類の設定情報のみをコピーできるようになっている。機能選択画面４７２ｂに示すように、これらの設定情報は、「ＡＬＬ」を選択することで全ての機能を一括に選択できる。また、「Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ」、「Ａｕｄｉｏ」、「ＩＤＭ」、「ＡＤＡＳ」等の機能毎に個別に選択することができるようになっている。

図１３（ｃ）に示す例では、ユーザは、コピー先として「Ｕｓｅｒ２」を選択している。加えて、ユーザは、機能選択画面４７２ｂから、コピーする機能として、「ＩＤＭ」を選択している。このように「ＩＤＭ」を選択することで、Ｕｓｅｒ１のＩＤＭ設定情報をＵｓｅｒ２にコピーすることができる。具体的に、コピー先のユーザと、コピーする機能項目とを選択すると、ユーザは、次に、「Ｃｏｐｙ」ボタン４７２ｃをタッチする。これにより、制御部４０ｂは、図１３（ｄ）に示すように、「Ｕｓｅｒ１の設定内容をＵｓｅｒ２にコピーしますか？」というメッセージと、「はい」、「いいえ」の選択ボタンとが表示されたコピー実行確認画面４７４を、下側表示操作部４２に表示する。そして、ユーザが、コピー実行確認画面４７４の「はい」の選択ボタンをタッチすることで、制御部４０ｂは、Ｕｓｅｒ１の選択された機能の設定内容（ここではＩＤＭ設定情報）をＵｓｅｒ２にコピーする。これにより、制御部４０ｂは、図１３（ｅ）に示すように、「Ｕｓｅｒ１の設定をＵｓｅｒ２にコピーしました。」のメッセージが表示されたコピー実行通知画面４７６を、下側表示操作部４２に表示する。

具体的に、制御部４０ｂは、選択された機能に対応する車載装置の作動を制御するコントローラに、コピー関連情報を送信する。ここで、コピー関連情報は、コピー元のユーザ番号と、コピー先のユーザ番号と、機能毎に予め設定されたコピー実施フラグと、を含む情報である。
本実施形態においては、「Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ」、「Ａｕｄｉｏ」、「ＩＤＭ」、「ＡＤＡＳ」の各機能の選択に対して、制御部４０ｂは、図１４に示す、コピー関連情報を送信する。

図１４に示すように、「Ａｕｄｉｏ」機能に対するコピー関連情報（以下、コピー関連情報Ａｕという）は、コピー元のユーザ番号と、コピー先のユーザ番号と、ＩＡＵＤＩＯコピー実施フラグとを含む情報である。ＩＡＵＤＩＯコピー実施フラグは、例えば、「１」のときにオーディオ設定情報のコピー実施を示し、「０」のときにコピー非実施を示すフラグである。

また、図１４に示すように、「Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ」機能に対するコピー関連情報（以下、コピー関連情報Ｎａという）は、コピー元のユーザ番号と、コピー先のユーザ番号と、ＮＡＶＩコピー実施フラグとを含む情報である。ＮＡＶＩコピー実施フラグは、例えば、「１」のときにナビ設定情報のコピー実施を示し、「０」のときにコピー非実施を示すフラグである。

また、図１４に示すように、「ＩＤＭ」機能に対するコピー関連情報（以下、コピー関連情報Ｉｄという）は、コピー元のユーザ番号と、コピー先のユーザ番号と、ＩＤＭコピー実施フラグとを含む情報である。ＩＤＭコピー実施フラグは、例えば、「１」のときにＩＤＭ設定情報のコピー実施を示し、「０」のときにコピー非実施を示すフラグである。
また、図１４に示すように、「ＡＤＡＳ」機能に対するコピー関連情報（以下、コピー関連情報Ａｄという）は、コピー元のユーザ番号と、コピー先のユーザ番号と、ＡＤＡＳコピー実施フラグとを含む情報である。ＡＤＡＳコピー実施フラグは、例えば、「１」のときにＡＤＡＳ設定情報のコピー実施を示し、「０」のときにコピー非実施を示すフラグである。

制御部４０ｂは、「Ａｕｄｉｏ」機能が選択されたと判定すると、コピー関連情報Ａｕを、オーディオ・ユニット４０ｄに送信する。これにより、オーディオ・ユニット４０ｄは、記憶部４４に記憶された、コピー先ユーザ番号に対応するオーディオ設定情報を、コピー元のユーザ番号に対応するオーディオ設定情報に変更する。
また、制御部４０ｂは、「Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ」機能が選択されたと判定すると、コピー関連情報Ｎａを、ナビゲーション・ユニット４０ｅに送信する。これにより、ナビゲーション・ユニット４０ｅは、記憶部４５に記憶された、コピー先ユーザ番号に対応するナビ設定情報を、コピー元のユーザ番号に対応するナビ設定情報へと変更する。

また、制御部４０ｂは、「ＩＤＭ」機能が選択されたと判定すると、コピー関連情報Ｉｄを、通信ネットワーク６０を介してＩＤＭ５３に送信する。これにより、ＩＤＭ５３の制御部５３ａは、記憶部５３ｂのユーザ設定情報記憶用メモリ５３０ｂ〜５３０ｄのうち、コピー先ユーザ番号に対応するメモリに記憶されたＩＤＭ設定情報を、コピー元のユーザ番号に対応するメモリに記憶されたＩＤＭ設定情報へと変更する。

また、制御部４０ｂは、「ＡＤＡＳ」機能が選択されたと判定すると、コピー関連情報Ａｄを、通信ネットワーク６０を介してＡＤＡＳコントローラ５４に送信する。これにより、ＡＤＡＳコントローラ５４の制御部５４ａは、記憶部５４ｂのユーザ設定情報記憶用メモリ５４０ｂ〜５４０ｄのうち、コピー先ユーザ番号に対応するメモリに記憶されたＡＤＡＳ設定情報を、コピー元のユーザ番号に対応するメモリに記憶されたＡＤＡＳ設定情報へと変更する。

ここで、上記設定をコピー可能な４つの機能のうち、「Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ」、「ＩＤＭ」及び「ＡＤＡＳ」は、車両停止状態で設定しても走行しないと効果が分からない機能である。また、これらの作動内容を設定する際、各設定項目に辿り着くまでの階層が深いため、ユーザは初期値のまま設定を変更しないことが多い。そのため、機能を熟知した一部のユーザのみしかその価値を理解できないという課題がある。

例えば、機能を熟知したドライバ(設定情報が適用されているユーザ）が運転する自動車Ｖの助手席に、機能を熟知していない同乗者が座ることで、同乗者は、上記機能を走行中に体感することで良さを理解できることがある。しかし、同乗者は、後で、自分で設定しようとしてもやり方が分からない。本実施形態の設定コピー機能であれば、簡易な操作で、機能毎に個別にコピー処理を行うことが可能である。そのため、同乗者は、走行時に体験して価値を理解してから、簡易な操作で手軽に気に入った設定をコピーすることができる。

また、設定をコピー可能な機能を、上記４つに限定したのは、例えば、ＡＤＰ設定情報は、ユーザの体格差等によって好みの設定値が大きく異なる。また、例えば、エアコン設定情報は、個人の体感差によって好みの設定値が大きく異なると共に、技術的な知識が無くても設定が容易である。また、メータ設定情報は、同乗者の視点からは参考にならない。
以上の理由から、本実施形態では、コピー可能な機能を、上記４つの機能に限定している。

（ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能）
次に、図１５に基づき、デジアシ機能の１つであるログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能について説明する。図１５（ａ）〜（ｃ）は、ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能の作動画面例を示す図である。
図１５（ａ）に示すように、現在、表示操作部４０ａの下側表示操作部４２に操作画面４０２が表示されているとする。また、図１５（ａ）に示すように、操作画面４０２の操作ボタン群の中に、「ＵｓｅｒＥｄｉｔ」ボタン４８０が含まれている。
本実施形態では、ユーザが、この「ＵｓｅｒＥｄｉｔ」ボタン４８０をタッチしたことに応じて、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、図１５（ｂ）に示すように、デジアシ機能の作動設定画面４８２を下側表示操作部４２に表示する。

作動設定画面４８２は、デジアシ機能の各種設定を行う画面であり、図１５（ｂ）に示すように、各項目の右側にあるＯＮ／ＯＦＦボタンを操作することで、設定のＯＮ／ＯＦＦを行うことができる。
つまり、作動設定画面４８２において、ログインファンクション（Ｉ-ｋｅｙ連動設定ともいう）のＯＮ／ＯＦＦ設定等を行うことができる。
従って、作動設定画面４８２からログインファンクションのＯＮ／ＯＦＦを設定する設定項目を選択し、ＯＮ／ＯＦＦボタンをＯＦＦに設定する操作を行うことで、ログインファンクションをＯＦＦにすることが可能である。また、作動設定画面４８２からログインファンクションのＯＮ／ＯＦＦを設定する設定項目を選択し、ＯＮ／ＯＦＦボタンをＯＮに設定する操作を行うことで、ログインファンクションをＯＮにすることが可能である。

ユーザの操作によって、ログインファンクションがＯＦＦに設定されると、制御部４０ｂは、図１５（ｃ）に示すように、下側表示操作部４２に、設定確認画面４８４を表示する。
設定確認画面４８４は、「Ｉ-ｋｅｙ連動設定ＯＦＦ」、「Ｉ-ｋｅｙによるユーザの判別を行いません」のメッセージと、「はい」、「いいえ」の選択ボタンとを含む画面である。
設定確認画面４８４において、「はい」の選択ボタンがタッチされることで、制御部４０ｂは、ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能を作動し、以降、ユーザアイデンティフィケーション機能を非作動とする。
ここで、ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能は、ユーザが、Ｉ-ｋｅｙ２０毎に個別設定することが煩わしいと感じる場合や、そもそもこの機能が必要ないと感じる場合に、ユーザが任意に機能をＯＦＦにすることができる機能である。

また、本実施形態において、ログインファンクション（Ｉ-ｋｅｙ連動設定）をＯＦＦに設定した場合は、エンジンを停止した時の設定が、ゲスト設定情報記憶用メモリ５００ｅ〜５４０ｅに記憶されるようになっている。
また、本実施形態では、ログインファンクションがＯＦＦに設定されても、ユーザ設定情報やリンク情報は保存しておく。そのため、再び、ログインファンクションがＯＮに設定された場合は、すぐにユーザ用の設定へと復帰することが可能となっている。

（動作）
次に、図９〜図１５を参照しつつ、図１６〜図２５に基づき、本実施形態の動作を説明する。
〔ユーザ登録時の動作例〕
まず、図１６〜図１７に基づき、ユーザ登録／編集機能におけるユーザ登録時の動作を説明する。図１６（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるユーザＢ登録前のユーザ選択動作を概念的に示す図である。図１６（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるユーザＢ登録時のリンク情報の変更動作及び登録後のユーザ選択動作の一例を示す図である。図１７は、ユーザ登録時における、ユーザ登録フラグと、ＤＣＵ４０の各種ユニット及び各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるユーザ設定情報の保存タイミングとの関係の一例を示すタイムチャートである。ここで、ＤＣＵ４０の各種ユニットとは、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅを示している。

ここでは、ＤＣＵ４０が、ユーザ設定情報を任意に記憶可能な３つの記憶領域に対応するユーザ登録フラグとして、ユーザ１登録フラグ、ユーザ２登録フラグ及びユーザ３登録フラグを備えているとする。
ＤＣＵ４０の起動前でかつユーザＢの登録前において、各種コントローラ５０〜５４は、図１６（ａ）に示すように、ＢＣＭ３０から、ユーザＢが開錠に用いたｋｅｙ２０ｂのキー番号（以下、Ｋｅｙ２という）を、通信ネットワーク６０を介して受信する。各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、リンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａから、受信したＫｅｙ２と同じキー番号「Ｋｅｙ２」を選択する。更に、制御部５０ａ〜５４ａは、選択したＫｅｙ２に対応付けられたユーザ情報として、ゲストのユーザ情報「ＧＵＥＳＴ」を選択する。そして、制御部５０ａ〜５４ａは、選択したユーザ情報「ＧＵＥＳＴ」からゲストに対応する設定情報を記憶しているメモリのメモリ番号を読み出す。

次に、ＤＣＵ４０が起動して、図１７に示すように、時刻ｔ１において、ユーザＢのユーザ登録処理が行われ、時刻ｔ２において登録が完了したとする。これにより、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、ユーザ２登録フラグ（０→１）と、ユーザ設定情報とを、通信ネットワーク６０を介して、各種ユニット及び各種コントローラ５０〜５４に送信する。
これにより、図１７に示すように、ユーザ２登録フラグがＯＮ状態（ハイレベル状態（０→１））となり、これに応じて、各種ユニット及び各種コントローラ５０〜５４において、ユーザＢの設定情報の保存処理が実行される。

これにより、各種ユニットは、記憶部４３〜４５に、それぞれ受信したユーザ設定情報を記憶する。また、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ〜５４ｂのユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｃ〜５４０ｃに、それぞれ受信したユーザ設定情報を記憶する。
また、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、ユーザ情報記憶部４０ｃにおけるリンク情報のＫｅｙ２に対応するリンク先をゲストのユーザ情報からユーザＢのユーザ情報へと変更する。

また、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａも、図１６（ｂ）に示すように、リンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａに記憶されたリンク情報における、Ｋｅｙ２のリンク先をゲストのユーザ情報「ＧＵＥＳＴ」からユーザＢのユーザ情報「ＵＳＥＲＢ」へと変更する。
これにより、以降は、ＤＣＵ４０の起動前でも、制御部５０ａ〜５４ａは、キー番号Ｋｅｙ２をＢＣＭ３０から受信すると、リンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａからユーザＢのメモリ番号を読み出す。そして、読み出したユーザＢのメモリ番号に対応するユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｃ〜５４０ｃから、ユーザＢの設定情報を読み出し、読み出した設定情報に基づき各車載装置の作動を制御する。

〔設定コピー機能作動時の動作例〕
次に、図１８に基づき、設定情報のコピーを実施時の動作について説明する。図１８は、設定情報のコピーを実施時における、各種コピー実施フラグと、設定情報のコピー対象となる各種ユニット及び各種コントローラにおける設定情報のコピー実施タイミングとの関係の一例を示すタイムチャートである。
図１８に示すように、時刻ｔ１から、ユーザが、図１３（ｃ）に示すユーザ設定画面４７２ａでコピー元及びコピー先のユーザ番号を選択すると共に、機能選択画面４７２ｂを介して、設定情報をコピーする機能項目として、「ＡＤＡＳ」及び「Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ」を選択したとする。加えて、ユーザが図１３（ｃ）に示す「Ｃｏｐｙ」ボタン４７２ｃをタッチして、時刻ｔ２において、図１３（ｄ）に示す、コピー実行確認画面４７４の「はい」ボタンをタッチしたとする。これにより、図１８に示すように、コピーが実施される。

ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、コピーが実施されたと判定すると、コピー関連情報ＡｄをＡＤＡＳコントローラ５４に送信すると共に、コピー関連情報Ｎａをナビゲーション・ユニット４０ｅに送信する。
具体的に、制御部４０ｂからは、図１７に示すように、信号レベルがハイレベルのＡＤＡＳコピー実施フラグがＡＤＡＳコントローラ５４に送信され、信号レベルがハイレベルのＮＡＶＩコピー実施フラグがナビゲーション・ユニット４０ｅに送信される。

また、図示していないが、制御部４０ｂからは、コピー元のユーザ番号及びコピー先のユーザ番号もＡＤＡＳコントローラ５４及びナビゲーション・ユニット４０ｅに送信される。
ＡＤＡＳコントローラ５４は、時刻ｔ２において、ハイレベルのＡＤＡＳコピー実施フラグを受信すると、図１７に示すように、コピー先のユーザ番号に対応するＡＤＡＳ設定情報を、コピー元のユーザ番号に対応するＡＤＡＳ設定情報に変更する処理を実施する。
また、ナビゲーション・ユニット４０ｅは、時刻ｔ２において、ハイレベルのＮＡＶＩコピー実施フラグを受信すると、図１７に示すように、コピー先のユーザ番号に対応するナビ設定情報を、コピー元のユーザ番号に対応するナビ設定情報に変更する処理を実施する。

〔ユーザ登録削除機能実施時の動作例〕
次に、図１９〜図２０に基づき、ユーザ登録削除機能を実施時の動作について説明する。図１９（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるユーザＡ登録後のユーザ選択動作を概念的に示す図である。図１９（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるユーザＡ削除実行時のリンク情報の変更動作及び削除実行後のユーザ選択動作の一例を示す図である。図２０は、ユーザ登録削除機能の実施時における、ユーザ登録フラグと、ＤＣＵ４０の各種ユニット４０ａ、４０ｄ及び４０ｅ並びに各種コントローラ５０〜５４におけるユーザ設定情報のリセットタイミングとの関係の一例を示すタイムチャートである。

ここで、ｋｅｙ２０ａに対応するキー番号をＫｅｙ１とし、ｋｅｙ２０ｂに対応するキー番号をＫｅｙ２とし、ｋｅｙ２０ｃに対応するキー番号をＫｅｙ３とし、ｋｅｙ２０ｄに対応するキー番号をＫｅｙ４とする。
ユーザＡが既に登録済である場合、ＤＣＵ４０の起動前において、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、図１９（ａ）に示すように、ＢＣＭ３０から、ユーザＡが開錠に用いたｋｅｙ２０ａのキー番号Ｋｅｙ１を、通信ネットワーク６０を介して受信する。制御部５０ａ〜５４ａは、リンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａから、受信したＫｅｙ１と同じキー番号「Ｋｅｙ１」を選択する。更に、制御部５０ａ〜５４ａは、選択したＫｅｙ１に対応付けられたユーザ情報として、ユーザＡのユーザ情報「ＵＳＥＲＡ」を選択する。そして、制御部５０ａ〜５４ａは、選択したユーザ情報「ＵＳＥＲＡ」からユーザＡに対応する設定情報を記憶しているメモリのメモリ番号を読み出す。

一方、図２０に示すように、時刻ｔ１において、図１３（ｂ）に示すユーザ編集画面４７０のユーザ選択ボタン群４７０ａから「ＵｓｅｒＡ（図ではＵｓｅｒ１）」ボタンが選択されたとする。引き続き、ユーザが、機能選択ボタン群４７０ｅから「Ｄｅｌｅｔｅ」ボタンをタッチ操作すると、制御部４０ｂは、ユーザ登録削除機能を作動する。
図示しないが、「Ｄｅｌｅｔｅ」ボタンがタッチされると、「ＵｓｅｒＡを削除しますか？」の確認メッセージと、「はい」、「いいえ」ボタンとを含む削除確認画面が表示される。ここで、「はい」ボタンが選択されると、ユーザＡの登録情報の削除が実施される。

つまり、図２０に示すように、時刻ｔ２において、「はい」ボタンがタッチされることによって、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、ユーザ１登録フラグ（１→０）を、通信ネットワーク６０を介して各種ユニット４０ａ、４０ｄ及び４０ｅ並びに各種コントローラ５０〜５４に送信する。
各種ユニット４０ａ、４０ｄ及び４０ｅは、ユーザ１登録フラグ（１→０）を受信すると、図２０に示すように、記憶部４３〜４５のユーザＡ用の記憶領域の記憶内容をリセットする。また、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ユーザ１登録フラグ（１→０）を受信すると、図２０に示すように、ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｂ〜５４０ｂの記憶内容をリセットする。つまり、削除されたユーザに対応するメモリは、次の登録に備えて記憶内容を削除（消去）する。

また、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶されたリンク情報における、Ｋｅｙ１のリンク先をゲストのユーザ情報へと変更する。更にまた、制御部４０ｂは、図１９（ｂ）に示すように、ゲストのユーザ番号を、各種コントローラ５０〜５４に送信する。
これにより、制御部５０ａ〜５４ａは、リンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａのリンク情報における、Ｋｅｙ１のリンク先をゲストのユーザ情報「ＧＵＥＳＴ」へと変更する。
以降、制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０の起動前でも、キー番号Ｋｅｙ１をＢＣＭ３０から受信すると、リンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａからＫｅｙ１に対応するゲストのメモリ番号を読み出すようになる。

〔ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能実施時の動作例〕
次に、図２１に基づき、ログインファンクションＯＮ／ＯＦＦ機能を実施時の動作について説明する。
図２１（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるログインファンクションをＯＮに設定時のユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。図２１（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるログインファンクションをＯＦＦに設定時のユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。

ログインファンクションがＯＮに設定されている場合、制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０の起動前において、図２１（ａ）に示すように、ＢＣＭ３０から受信したキー番号Ｋｅｙ１に基づき、Ｋｅｙ１に対応するユーザＡのメモリ番号をリンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａから読み出す。一方、制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０の起動後において、ＤＣＵ４０から受信したユーザＡの番号に基づき、ユーザＡのメモリ番号を取得する。

また、ログインファンクションがＯＦＦに設定された場合、制御部４０ｂは、ＯＦＦに設定されたことを示す情報を、各種コントローラ５０〜５４に送信する。
これにより、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ〜５４ｂの専用のメモリ（不図示）に、ログインファンクションがＯＦＦに設定されていることを記憶する。

以降、制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０の起動前において、ログインファンクションがＯＦＦに設定されていると判定すると、図２１（ｂ）に示すように、ＢＣＭ３０からどのキー番号を受信しても、必ずＧＵＥＳＴをリンク先として選択する。また、ＤＣＵ４０の起動後において、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、ログインファンクションがＯＦＦに設定されていると判定すると、ユーザ番号として必ずゲスト番号を、各種コントローラ５０〜５４に送信する。

なお、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ＯＦＦにされる前のリンク情報を保持している。従って、再び、ログインファンクションがＯＮに設定された場合は、各キー番号に対応するユーザ情報を選択する状態へと復帰する。この場合は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ログインファンクションがＯＮに設定されていることを記憶部５０ｂ〜５４ｂの専用のメモリに記憶する。

〔ＤＣＵ４０及び各種コントローラ５０〜５４における作動制御の動作例〕
次に、図２２〜図２５に基づき、ＤＣＵ４０及び各種コントローラ５０〜５４の作動制御処理の具体的な動作例を説明する。
［初回乗車時の動作例］
まず、図２２〜図２３に基づき、ユーザ登録前の初回乗車時の動作について説明する。
図２２（ａ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおける初回乗車時のＤＣＵ起動前のユーザ選択動作の一例を概念的に示す図である。図２２（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおける初回乗車時のＤＣＵ起動後のユーザ選択動作の一例を概念的に示す図である。図２３は、車両ドアの開錠からＤＣＵ起動までの各種コントローラ５０〜５４の起動タイミング及び起動内容の一例を示すタイムチャートである。

まず、ユーザがキー番号Ｋｅｙ１を有するｋｅｙ２０ａを所持して、ユーザ登録が行われていない状態の自動車Ｖに初回乗車した場合の動作を説明する。
この場合、リンク情報が、全てのＩ-ｋｅｙ２０（ｋｅｙ２０ａ〜２０ｄ）に対してリンク先が予め設定したゲスト設定情報となっている。そのため、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０の起動前において、図２２（ａ）に示すように、ＢＣＭ３０から受信したキー番号Ｋｅｙ１に基づき、Ｋｅｙ１に対応するゲストのメモリ番号をリンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａから読み出す。そして、制御部５０ａ〜５４ａは、読み出したメモリ番号に対応するゲスト設定情報記憶用メモリ５００ｅ〜５４０ｅから、各種設定情報を読み出し、読み出したゲスト用の設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。

具体的に、図２３に示すように、時刻ｔ１において、ドアが開錠されると、ＡＤＰコントローラ５０が起動する。ＡＤＰコントローラ５０の制御部５０ａは、記憶部５０ｂのゲスト設定情報記憶用メモリ５００ｅからＡＤＰ設定情報を読み出し、読み出したＡＤＰ設定情報に基づき、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。
その後、図２３に示すように、時刻ｔ２でＡＣＣモードに移行すると、ＭＥＴＥＲコントローラ５１が起動する。ＭＥＴＥＲコントローラ５１の制御部５１ａは、記憶部５１ｂのゲスト設定情報記憶用メモリ５１０ｅからメータ設定情報を読み出し、読み出したメータ設定情報に基づき、メータ装置の作動を制御する。

その後、図２３に示すように、時刻ｔ３において、イグニッションスイッチがＯＮになってエンジンが始動すると、ＨＶＡＣコントローラ５２、ＩＤＭ５３及びＡＤＡＳコントローラ５４が起動する。ＨＶＡＣコントローラ５２の制御部５２ａは、記憶部５２ｂのゲスト設定情報記憶用メモリ５２０ｅからエアコン設定情報を読み出し、読み出したエアコン設定情報に基づき、エアコン装置の作動を制御する。また、ＩＤＭ５３の制御部５３ａは、記憶部５３ｂのゲスト設定情報記憶用メモリ５３０ｅからＩＤＭ設定情報を読み出し、読み出したＩＤＭ設定情報に基づき、エンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。また、ＡＤＡＳコントローラ５４の制御部５４ａは、記憶部５４ｂのゲスト設定情報記憶用メモリ５４０ｅからＡＤＡＳ設定情報を読み出し、読み出したＡＤＡＳ設定情報に基づき、各種走行支援装置の作動を制御する。

一方、図２３に示すように、時刻ｔ４においてＤＣＵ４０が起動すると、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、図２２（ｂ）に示すように、ＢＣＭ３０から受信したキー番号Ｋｅｙ１に基づき、Ｋｅｙ１に対応するゲストのメモリ番号をユーザ情報記憶部４０ｃから読み出す。そして、読み出したゲスト番号を、通信ネットワーク６０を介して、各種コントローラ５０〜５４に送信する。ＤＣＵ４０は、例えば、図２５に示すように、時刻ｔ３でエンジンが始動後に、約１０[ｓｅｃ]が経過してから起動する。

また、制御部４０ｂは、記憶部４３〜４５から、ゲスト番号に対応するディスプレイ設定情報、オーディオ設定情報及びナビ設定情報を読み出す。そして、図２３に示すように、読み出したゲスト番号に対応するディスプレイ設定情報に基づき、表示操作部４０ａの作動を制御する。また、制御部４０ｂは、読み出したゲスト番号に対応するオーディオ設定情報に基づき、オーディオ・ユニット４０ｄの作動を制御する。更にまた、制御部４０ｂは、読み出したゲスト番号に対応するナビ設定情報に基づき、ナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。

また、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、図２２（ｃ）に示すように、ＤＣＵ４０からゲスト番号を受信するため、図２３に示すように、現在の設定（ゲスト設定）のまま、各種車載装置の作動制御を継続して行う。
ゲスト設定で起動後、ＤＣＵ４０は、ユーザ登録が行われていない状態であると判定すると、ユーザ登録リコメンド機能を作動する。これにより、下側表示操作部４２に、図９（ｂ）に示す登録催促画面４１０が表示される。ここで、ユーザが「登録しない」、「後で登録する」のいずれか一方の選択ボタンをタッチしたとすると、ゲスト設定のまま各種車載装置が作動する。一方、「登録する」の選択ボタンがタッチされると、ユーザ登録／編集機能が作動する。これにより、ユーザがユーザ登録を行うと、現在所持しているＩ-ｋｅｙ２０に対応する登録ユーザの設定情報に基づき各種車載装置の作動が制御される。

［ユーザチェンジ機能が作動時の動作例］
次に、図２４〜図２５に基づき、ユーザチェンジ機能が作動時の動作例を説明する。図２４（ａ）は、ＤＣＵ４０においてユーザチェンジ機能を実施したときの制御部４０ｂのユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。図２４（ｂ）は、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａにおけるユーザチェンジ機能が実施されたときのリンク情報の変更動作及びユーザ番号の選択動作の一例を概念的に示す図である。図２５は、車両ドアの開錠からＤＣＵ起動後のユーザチェンジが実施されるまでの各種コントローラ５０〜５４の起動タイミング及び起動内容の変更タイミングの一例を示すタイムチャートである。

ここで、各リンク情報において、ユーザＡ〜Ｃのユーザ設定情報が既に登録されており、Ｋｅｙ１にユーザ情報「ＵＳＥＲＡ」が、Ｋｅｙ２にユーザ情報「ＵＳＥＲＢ」が、Ｋｅｙ３及び４にユーザ情報「ＧＵＥＳＴ」がそれぞれリンクされているとする。
また、図２５に示すように、時刻ｔ１で車両ドアが開錠されてから、時刻ｔ４の直前までは各種コントローラ５０〜５４が、ユーザＡの設定情報で各車載装置を起動している状態となっている。

そして、図２５に示すように、時刻ｔ４においてＤＣＵ４０が起動すると、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、上側表示操作部４１に、図１１（ｂ）に示すユーザ確認画面４４０を表示する。ユーザ確認画面４４０が表示されてから、ユーザが何もしない場合、制御部４０ｂは、ＢＣＭ３０から受信したキー番号Ｋｅｙ１に対応するユーザＡの番号を、通信ネットワーク６０を介して、各種コントローラ５０〜５４に送信する。これにより、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、図２５に示すように、現在のユーザＡの各種設定情報に基づく各種車載装置の作動制御を継続して行う。

また、制御部４０ｂは、キー番号Ｋｅｙ１に対応するユーザＡのメモリ番号をユーザ情報記憶部４０ｃから取得すると共に、記憶部４３〜４５から、ユーザＡのメモリ番号に対応するメモリ又は記憶領域に記憶された、各種設定情報を読み出す。そして、図２５に示すように、読み出した各種設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。

一方、図２５に示すように、時刻ｔ５において、ユーザ確認画面４４０又は登録ユーザリスト画面４２０を介して、ユーザのタッチ操作によって、ユーザチェンジが行われたとする。ここでは、ユーザＡからユーザＢにチェンジされたとする。
これにより、ＤＣＵ４０の制御部４０ｂは、図２４（ａ）に示すように、Ｋｅｙ１のリンク先を「ＵＳＥＲＢ」へと変更すると共に、変更後のユーザＢの番号を、通信ネットワーク６０を介して、各種コントローラ５０〜５４に送信する。

また、制御部４０ｂは、記憶部４３〜４５から、ユーザＢのメモリ番号に対応するメモリ又は記憶領域に記憶された、各種設定情報を読み出す。そして、図２５の時刻ｔ５以降の期間に示すように、読み出したユーザＢの各種設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。

一方、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０からのユーザＢの番号を受信すると、図２４（ｂ）に示すように、Ｋｅｙ１のリンク先を「ＵＳＥＲＡ」から「ＵＳＥＲＢ」へと変更する。そして、制御部５０ａ〜５４ａは、ユーザＢのメモリ番号を、ユーザ情報「ＵＳＥＲＢ」から取得する。更に、制御部５０ａ〜５４ａは、ユーザ設定情報記憶用メモリ５００ｃ〜５４０ｃから、ユーザＢの各種設定情報を読み出し、読み出したユーザＢの各種設定情報に基づき、図２５の時刻ｔ５以降の期間に示すように各種車載装置の作動を制御する。

［受信異常が発生時の動作例］
次に、受信異常が発生時の各種コントローラ５０〜５４の動作について説明する。
まず、ＤＣＵ４０の起動前に、各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａが、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定したとする。なお、制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０が起動していないため、ＤＣＵ４０からのユーザ番号も正常受信できないと判定する。この場合、制御部５０ａ〜５４ａは、記憶部５０ｂ〜５４ｂの最終ユーザ情報記憶用メモリ５００ｆ〜５４０ｆから、前回起動に用いられた設定情報に対応するユーザ番号を読み出す。そして、取得したユーザ番号に対応する各種設定情報に基づき、各種車載装置の作動を制御する。

一方、ＤＣＵ４０の起動後に、制御部５０ａ〜５４ａが、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できると判定したとする。この場合、制御部５０ａ〜５４ａは、ＤＣＵ４０から受信したユーザ番号に対応する各種設定情報に基づき、各種車載装置の作動を制御する。
また、ＤＣＵ４０の起動後に、制御部５０ａ〜５４ａにおいて、ＢＣＭ３０からのキー番号を正常受信できないと判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ番号を正常受信できないと判定したとする。この場合、制御部５０ａ〜５４ａは、最終ユーザ情報記憶用メモリ５００ｆ〜５４０ｆから、前回起動に用いられた設定情報に対応するユーザ番号を読み出す。そして、読み出したユーザ番号に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。

本実施形態において、Ｉ-ｋｅｙ２０は、乗車キー装置に対応し、ＢＣＭ３０は、第１制御装置に対応する。また、ＡＤＰコントローラ５０、ＭＥＴＥＲコントローラ５１、ＨＶＡＣコントローラ５２、ＩＤＭ５３及びＡＤＡＳコントローラ５４は、第２制御装置に対応する。シート装置、ステアリング装置、外部ミラー装置、メータ装置、エアコン装置、エンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０、ブレーキコントローラ、各種走行支援装置は、第１車載装置に対応する。ＤＣＵ４０は、第２制御装置に対応する。表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅは、第２車載装置に対応する。通信ネットワーク６０は、車載ネットワークに対応する。制御部５０ａ〜５４ａは、第１キー情報受信部、ユーザ情報受信部及び第１作動制御部に対応する。制御部４０ｂは、第２キー情報受信部、表示制御部、入力受付部及び第２作動制御部に対応する。

（第１実施形態の効果）
本実施形態であれば、以下に記載する効果を奏することが可能となる。
（１）ＢＣＭ３０が、Ｉ-ｋｅｙ２０から無線送信される各Ｉ-ｋｅｙ２０に固有の識別情報であるキー情報を無線通信部３０ａを介して取得し、取得したキー情報に基づき車載のドアロック装置の開錠動作及び施錠動作を制御する。該開錠動作による車両ドアの開錠に応じて起動するＡＤＰコントローラ５０が、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動を制御する。ユーザのイグニッションスイッチの操作によってＡＣＣモードに移行したことに応じて起動するＭＥＴＥＲコントローラ５１が、メータ装置の作動を制御する。ユーザのイグニッションスイッチの操作によってエンジンが始動したことに応じて起動するＨＶＡＣコントローラ５２が、エアコン装置の作動を制御する。ユーザのイグニッションスイッチの操作によってエンジンが始動したことに応じて起動するＩＤＭ５３が、エンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動を制御する。ユーザのイグニッションスイッチの操作によってエンジンが始動したことに応じて起動するＡＤＡＳコントローラ５４が、各種走行支援装置の作動を制御する。エンジンの始動後でかつ各種コントローラ５０〜５４が起動後に起動するＤＣＵ４０の制御部４０ｂが、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅを含む車載装置の作動を制御する。ＢＣＭ３０の制御部３０ｂが、Ｉ-ｋｅｙ２０から受信したキー情報を、通信ネットワーク６０を介して各種コントローラ５０〜５４及びＤＣＵ４０に送信する。ＡＤＰコントローラ５０の備える記憶部５０ｂが、ユーザ毎に予め設定した、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の作動内容の設定情報である、ＡＤＰ設定情報を記憶する。ＭＥＴＥＲコントローラ５１の備える記憶部５１ｂが、ユーザ毎に予め設定した、メータ装置の作動内容の設定情報であるメータ設定情報を記憶する。ＨＶＡＣコントローラ５２の備える記憶部５２ｂが、ユーザ毎に予め設定した、エアコン装置の作動内容の設定情報であるエアコン設定情報を記憶する。ＩＤＭ５３の備える記憶部５３ｂが、ユーザ毎に予め設定した、エンジンコントローラ、ＳＢＷコントローラ８０及びブレーキコントローラの作動内容の設定情報であるＩＤＭ設定情報を記憶する。ＡＤＡＳコントローラ５４の備える記憶部５４ｂが、ユーザ毎に予め設定した、各種走行支援装置の作動内容の設定情報であるＡＤＡＳ設定情報を記憶する。記憶部５０ｂ〜５４ｂが、Ｉ-ｋｅｙ２０毎に予め設定した、該Ｉ-ｋｅｙ２０のキー情報と記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された各種設定情報に対応するユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する。各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａが、ＢＣＭ３０から送信されるキー情報を、通信ネットワーク６０を介して受信する。制御部５０ａ〜５４ａが、ＤＣＵ４０から送信されるユーザ情報を、通信ネットワーク６０を介して受信する。制御部５０ａ〜５４ａが、記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。ＤＣＵ４０のユーザ情報記憶部４０ｃが、Ｉ-ｋｅｙ２０毎に予め設定した、該Ｉ-ｋｅｙ２０毎のキー情報と記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された各種設定情報に対応するユーザ情報との対応関係（リンク情報）を記憶する。制御部４０ｂが、ＢＣＭ３０送信されるキー情報を、通信ネットワーク６０を介して受信する。制御部４０ｂが、表示操作部４０ａに、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶されたユーザ情報のうち、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報を、現在認定されているユーザ情報として表示する。加えて、該ユーザ情報以外の残りのユーザ情報を選択候補として表示する。制御部４０ｂが、表示操作部４０ａを介して、少なくとも選択候補のユーザ情報のうちからいずれか１のユーザ情報を特定するための情報であるユーザ特定情報の入力（アイコンのタッチ操作による情報入力）を受け付ける。制御部４０ｂが、ユーザ特定情報の入力を受け付けていないと判定すると、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報を、各種コントローラ５０〜５４に送信する。制御部４０ｂが、ユーザ特定情報の入力を受け付けたと判定すると、該受け付けたユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報を、キー情報に対応するユーザ情報に代えて各種コントローラ５０〜５４に送信する。各種コントローラの５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａが、ＤＣＵ４０の起動前は、記憶部５０ｂ〜５４ｂのリンク情報記憶用メモリ５００ａ〜５４０ａから、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報を取得すると共に、記憶部５０ｂ〜５４ｂのユーザ設定情報記憶用メモリに記憶された、該取得したユーザ情報に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。制御部５０ａ〜５４ａが、ＤＣＵ４０の起動後は、記憶部５０ｂ〜５４ｂのユーザ設定情報記憶用メモリに記憶された、ＤＣＵ４０から受信したユーザ情報に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。

つまり、ＤＣＵ４０において、表示操作部４０ａを介してユーザの意思に応じたユーザ特定情報の入力を受け付けた場合は、その入力されたユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報を各種コントローラ５０〜５４に送信する。各種コントローラ５０〜５４は、ＤＣＵ４０の起動前は、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に基づき特定されるユーザ情報に対応した各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。一方、ＤＣＵ４０の起動後は、該ＤＣＵ４０から受信したユーザ情報に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。これにより、ユーザの意図しない設定が行われた場合でも、ＤＣＵ４０の起動後は、ユーザの意思によって特定したユーザ情報に対応する各種設定へと変更することが可能となる。

（２）ＤＣＵ４０の制御部４０ｂが、表示操作部４０ａを介して入力されたユーザ特定情報（アイコンのタッチ操作による入力情報）に基づき特定されるユーザ情報と、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶された、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報とが異なるか否かを判定する。制御部４０ｂが、ユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報と受信したキー情報に対応するユーザ情報とが異なると判定すると、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶された、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報を、ユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報に変更する。各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａが、ＤＣＵ４０から受信したユーザ情報と、記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報とが異なるか否かを判定する。制御部５０ｂ〜５４ｂが、ＤＣＵ４０から受信したユーザ情報とＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報とが異なると判定すると、記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報を、ＤＣＵ４０から受信したユーザ情報に変更する。

つまり、既に登録されている、ユーザが開錠に用いたＩ-ｋｅｙ２０のキー情報に対応するユーザ情報が、ユーザの意思によって変更された場合に、その変更を、ＤＣＵ４０側のリンク情報と、各種コントローラ５０〜５４側のリンク情報とに反映するようにした。
これにより、ユーザは、例えば、間違ったＩ-ｋｅｙ２０を所持して乗車した場合でも、ＤＣＵ４０の起動後において、各車載装置の作動制御に用いる設定情報を、容易に自分の設定情報へと変更することが可能となる。同様に、ユーザが自分のＩ-ｋｅｙ２０を紛失した場合でも、同じ自動車を使用する他の登録ユーザのＩ-ｋｅｙ２０を用いて、自分の設定を適用させることが可能となる。

（３）ＤＣＵ４０の制御部４０ｂが、起動時において、表示操作部４０ａに、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶された各種設定情報に対応するユーザ情報のうち、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報を、現在認定されているユーザ情報として表示する。加えて、制御部４０ｂが、該認定されているユーザ情報以外の残りのユーザ情報を選択候補として、表示操作部４０ａに表示する。
これにより、ユーザは、ＤＣＵ４０の起動時において、現在どのユーザが認定されているのかを視認できると共に、認定ユーザが意図しないユーザであったとしても、選択候補の中から所望のユーザを選択して、選択したユーザの設定に容易に変更することが可能となる。

（４）ＤＣＵ４０の制御部４０ｂが、ユーザの表示操作部４０ａを介した表示要求の入力に応じて、表示操作部４０ａに、ユーザ情報記憶部４０ｃに記憶された各種設定情報に対応するユーザ情報のうち、各種車載装置の作動に現在用いられている設定情報に対応するユーザ情報を、現在認定されているユーザ情報として表示する。加えて、制御部４０ｂが、表示操作部４０ａに、該認定されているユーザ情報以外の残りのユーザ情報を選択候補として表示する。
これにより、ユーザは、ＤＣＵ４０の起動時に変更をしなかった場合でも、ユーザの任意のタイミングで、現在どのユーザが認定されているのかを視認できると共に、認定ユーザが意図しないユーザであった場合に、選択候補の中から所望のユーザを選択して、選択したユーザの設定に変更することが可能となる。

（５）ＤＣＵ４０の記憶部５３〜５５が、各種コントローラ５０〜５４の記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された各種設定情報に対応するユーザと同じユーザ毎に予め設定した、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する際に用いるディスプレイ設定情報、オーディオ設定情報及びナビ設定情報を、これら設定情報に対応するユーザ情報と対応付けて記憶する。ＤＣＵ４０の制御部４０ｂが、記憶部５３〜５５に記憶された、ディスプレイ設定情報、オーディオ設定情報及びナビ設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。制御部４０ｂが、ユーザ特定情報の入力を受け付けていないと判定すると、ユーザ情報記憶部４０ｃから、ＢＣＭ３０から受信したキー情報に対応するユーザ情報を取得する。制御部４０ｂが、記憶部５３〜５５に記憶された、該取得したユーザ情報に対応する設定情報に基づき前記第２車載装置の作動を制御し、
前記入力受付部が前記ユーザ特定情報の入力を受け付けたと判定すると、前記第２設定情報記憶部に記憶された該受け付けたユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報に対応する第２設定情報に基づき、ディスプレイ設定情報、オーディオ設定情報及びナビ設定情報に基づき、表示操作部４０ａ、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する。
これにより、ＤＣＵ４０が作動制御する車載装置についても、各種コントローラ５０〜５４が作動制御する車載装置と同様に、ユーザ毎に予め設定した設定情報に基づき、これら車載装置の作動を制御することが可能となる。

（６）各種コントローラ５０〜５４の記憶部５０ｂ〜５４ｂに含まれる最終ユーザ情報記憶用メモリ５００ｆ〜５４０ｆが、各種車載装置を作動する際に最後に用いた各種設定情報に対応するユーザ情報を記憶する。各種コントローラ５０〜５４の制御部５０ａ〜５４ａが、ＢＣＭ３０からのキー情報を正常に受信できない状態であると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ情報を正常に受信している状態であると判定すると、記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された、ＤＣＵ４０から受信したユーザ情報に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。制御部５０ａ〜５４ａが、ＢＣＭ３０からのキー情報を正常に受信できない状態であると判定し、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ情報を正常に受信できない状態であると判定すると、最終ユーザ情報記憶用メモリ５００ｆ〜５４０ｆに記憶されたユーザ情報を取得する。制御部５０ａ〜５４ａが、記憶部５０ｂ〜５４ｂに記憶された、該取得したユーザ情報に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御する。

これにより、各種コントローラ５０〜５４は、ＢＣＭ３０からのキー情報を正常に受信できない状態であっても、ＤＣＵ４０からのユーザ情報を正常に受信できる状態であれば、この受信したユーザ情報に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御することが可能である。一方、各種コントローラ５０〜５４は、ＢＣＭ３０からのキー情報を正常に受信できる状態で、かつ、ＤＣＵ４０からのユーザ情報を正常に受信できない状態であっても、ＢＣＭ３０からのキー情報に対応付けられたユーザ情報に対応する各種設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御することが可能である。また、ＢＣＭ３０からのキー情報及びＤＣＵ４０からのユーザ情報を共に正常に受信できない状態であっても、最終ユーザ情報記憶用メモリ５００ｆ〜５４０ｆに記憶された、最後に用いられた設定情報に対応するユーザ情報を取得し、該取得したユーザ情報に対応する設定情報に基づき各種車載装置の作動を制御することが可能である。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を図面に基づき説明する。図２６〜図２９は、本発明に係る車載装置作動制御システムの第２実施形態を示す図である。
（構成）
本実施形態では、ＩＤＭ５３が、各種入力情報に基づき、ＭＥＴＥＲコントローラ５１、ＤＣＵ４０、ＳＢＷコントローラ８０、パワートレイン・コントローラ９０、ＡＴＣ実行部５３１ｂ及びＡＬＣ実行部５３１ｃの作動を制御する点が上記第１実施形態と異なる。
なお、上記第１実施形態と同様の構成には同じ符号を付し、その重複する説明は省略する。

図２６は、本実施形態のＩＤＭ５３の備える制御部５３ａの詳細な構成を示すブロック図である。
本実施形態の制御部５３ａは、図２６に示すように、走行機能特性決定部５３１ａと、ＡＴＣ実行部５３１ｂと、ＡＬＣ実行部５３１ｃと、を含む構成となっている。
図２６に示すように、走行機能特性決定部５３１ａには、ＢＣＭ３０からのキー番号と、ＭＳ／ＳＷ７０からの信号（ＵＰ／ＤＯＷＮ）と、ＤＣＵ４０からのユーザ番号及び各種カスタマイズ変更信号とが入力される。なお、図示を省略しているが、各信号は通信ネットワーク６０を介して入力される。
走行機能特性決定部５３１ａは、ＢＣＭ３０からのキー番号と、ＤＣＵ４０からのユーザ番号と、ＭＳ／ＳＷ７０からの信号と、ＤＣＵ４０からの各種カスタマイズ変更信号とに基づき、予め設定された各種制御対象の作動を制御する。

本実施形態において、制御対象は、図２６に示すように、ＭＥＴＥＲコントローラ５１、ＤＣＵ４０、ＳＢＷコントローラ８０、パワートレイン・コントローラ９０、ＡＴＣ実行部５３１ｂ及びＡＬＣ実行部５３１ｃを含む。
パワートレイン・コントローラ９０は、エンジン、クラッチ、変速機等の自動車Ｖのパワートレインを制御する各コントローラを含むものである。

また、本実施形態では、図２７に示すように、特性マップとして、ユーザ毎に予め設定した走行特性（Ａ〜Ｅ）や表示内容（Ａ〜Ｅ）を、記憶部５３ｂに保存している。
ここで、図２７は、ユーザＡに対して予め設定された特性マップの一例を示す図である。
本実施形態において、走行モードは、図２７に示すように、ＣＵＳＴＯＭＩＺＥ（カスタマイズ）モード、ＳＰＯＲＴ（スポーツ）モード、ＳＴＡＮＤＡＲＤ（スタンダード）モード、ＥＣＯ（エコ）モード、ＳＮＯＷ（スノー）モードの５種類のモードを備えている。

また、本実施形態において、特性変更対象となる走行機能としては、図２７に示すように、パワートレイン・コントローラ９０（図中のPower Train）、ＳＢＷコントローラ８０（図中のSteering）、ＡＴＣ実行部５３１ｂ（図中のActive Trace Control）及びＡＬＣ実行部５３１ｃ（図中のActive Lane Control）の提供する４種類の走行機能がある。
また、本実施形態において、特性変更対象となる表示機能としては、図２７に示すように、メータ装置の備える液晶表示装置（図中のＭＥＴＥＲ）及びＤＣＵ４０の表示操作部４０ａ（図中のＤＣＵ）の提供する２種類の表示機能がある。

また、本実施形態において、図２７に示す特性マップは、図示を省略しているが、ユーザＡに加えて、ユーザＢ、ユーザＣ及びゲストの４名分に対して予め設定したものを記憶部５３ｂの専用のメモリ（不図示）に保存している。
また、ＭＳ／ＳＷ７０は、図２７中の左右方向の矢印に示すように、アップ方向に１回操作する（倒す）ことで矢印の左方向に走行モードを１つ切り替えることができ、ダウン方向に操作する（倒す）ことで矢印の右方向に走行モードを１つ切り替えることができる。

各走行モードのポジションは、ＭＳ／ＳＷ７０から送信されるアップ方向への操作に対応するＵＰ信号又はダウン方向への操作に対応するＤＯＷＮ信号に基づきＩＤＭ５３において管理される。
図２６に戻って、走行機能特性決定部５３１ａは、ＭＳ／ＳＷ７０からの信号に基づき特定される走行モードに対して、受信したキー番号又はユーザ番号に基づき特定される特性マップに基づき、各種制御対象の作動を制御する。

ここで、特性情報は、上記各種特性変更対象である４種類の走行機能にそれぞれ対応する特性番号を含む。具体的に、特性番号は、ＳＢＷコントローラ８０の作動を制御するためのステアリング特性番号と、パワートレイン・コントローラ９０の作動を制御するためのパワートレイン特性番号とを含む。更に、特性番号は、ＡＴＣ実行部５３１ｂの作動を制御するためのＡＴＣ特性番号と、ＡＬＣ実行部５３１ｃの作動を制御するためのＡＬＣ特性番号とを含む。

更に、特性情報は、上記各種特性変更対象である２種類の表示機能にそれぞれ対応する表示指令を含む。具体的に、表示指令は、ＭＥＴＥＲコントローラ５１の液晶表示装置に現在の走行モードに対応する画像を表示させるための走行モード表示指令を含む。更に、表示指令は、ＤＣＵ４０の表示操作部４０ａに現在の走行モードに対応する画像を表示させるための走行モード表示指令及びＤＣＵ４０の表示操作部４０ａにカスタマイズモードの設定変更画面を表示させるための選択特性内容表示指令を含む。

走行機能特性決定部５３１ａは、記憶部５３ｂに記憶された、キー番号又はユーザ番号に基づき特定したユーザの特性マップから、ＭＳ／ＳＷ７０の信号に基づき特定した走行モードに対応する特性情報（図２７中のＡ〜Ｅのいずれか）を読み出す。そして、読み出した特性情報に含まれる、ステアリング特性番号をＳＢＷコントローラ８０に送信し、パワートレイン特性番号をパワートレイン・コントローラ９０に送信し、ＡＴＣ特性番号をＡＴＣ実行部５３１ｂに入力し、ＡＬＣ特性番号をＡＬＣ実行部５３１ｃに入力する。

更に、走行機能特性決定部５３１ａは、読み出した特性情報に含まれる、走行モード表示指令を、ＭＥＴＥＲコントローラ５１及びＤＣＵ４０に送信する。
これにより、ＳＢＷコントローラ８０、パワートレイン・コントローラ９０、ＡＴＣ実行部５３１ｂ及びＡＬＣ実行部５３１ｃは、各特性番号に対応する作動設定で作動する。具体的に、各コントローラ及び実行部は、特性番号に対応する制御情報のマップを有しており、入力された特性番号に対応する制御情報に基づき作動を制御する。

また、ＭＥＴＥＲコントローラ５１は、走行モード表示指令に対応する走行モード用の画像をメータ装置の備える液晶表示装置に表示する。また、ＤＣＵ４０は、走行モード表示指令に対応する走行モード用の画像を表示操作部４０ａに表示する。
具体的に、ＭＥＴＥＲコントローラ５１及びＤＣＵ４０は、各種表示指令に対応する画像データを記憶部５１ｂ及び記憶部４５にそれぞれ有しており、入力された表示指令に対応する画像データに基づき画像を表示する。

ＡＴＣ実行部５３１ｂは、走行機能特性決定部５３１ａから入力されるＡＴＣ特性番号に基づき、ＡＴＣ（Active Trace Control）機能を実行する。具体的に、ＡＴＣ実行部５３１ｂは、入力されたＡＴＣ特性番号に対応する制御情報に基づき、エンジンコントローラ及びブレーキコントローラの作動を制御する。
ここで、ＡＴＣは、運転者の操舵状態や複数のセンサ検出値に基づき検出した自動車Ｖの旋回状態に応じて、操舵に対する自動車Ｖのヨーレートの遅れを低減させるように、各車輪へのブレーキ及びエンジン出力を制御する運転支援制御である。

ＡＬＣ実行部５３１ｃは、走行機能特性決定部５３１ａから入力されるＡＬＣ特性番号に基づき、ＡＬＣ（Active Lane Control）機能を実行する。具体的に、ＡＬＣ実行部５３１ｂは、入力されたＡＬＣ特性番号に対応する制御情報に基づき、ＳＢＷコントローラ８０の作動を制御する。
ここで、ＡＬＣは、自動車Ｖの操舵角に対する走行安定性を向上する運転支援制御である。ＡＬＣは、少ない舵角修正で正確に走行ラインをトレースできるようにするため、自動車Ｖのルームミラー上部に設置された車載カメラ（不図示）で前方の道路の車線を認識する。そして、自動車Ｖの進行方向と車線との間にズレが検知された時には、ＳＢＷコントローラ８０を制御して、そのズレを低減するようにタイヤ角を修正し、ステアリングホイール１に反力を与えるようにしている。

一方、走行機能特性決定部５３１ａは、ＤＣＵ４０からのカスタマイズモードの特性設定要求を受信すると、選択特性内容表示指令をＤＣＵ４０に送信する。
これにより、選択特性内容表示指令に対応する選択特性内容を示す画像（後述する特性設定画面）を表示操作部４０ａに表示する。
また、走行機能特性決定部５３１ａは、特性設定画面におけるユーザの画面操作に応じてＤＣＵ４０から送信される各種カスタマイズ変更信号を受信すると、記憶部５３ｂに記憶されたカスタマイズモードに対応する特性情報を、受信した信号に対応する内容に変更する。

また、本実施形態において、カスタマイズモードは、予め設定した特性範囲内において、ユーザが自由に特性変更を行うことができるモードである。なお、本実施形態では、カスタマイズモード以外の他の走行モードについては、限られた機能のＯＮ／ＯＦＦ設定しかできないようになっている。
ここで、図２８は、カスタマイズモードの特性設定画面の一例を示す図である。

図２８に示すように、カスタマイズモードの特性は、ＤＣＵ４０の表示操作部４０ａの下側表示操作部４２に表示される特性設定画面内に表示された機能毎に対応する「特性ボタン」を押す（ユーザがタッチする）ことで個別に変更することが可能となっている。
図２８に示すように、ＡＴＣ特性を変更する場合は、設定画面内に表示された「ＡＴＣ」ボタンを押すことで、ＡＴＣの特性設定画面が表示される。そして、この画面において「Ｎｏｒｍａｌ」及び「Ｌｏｗ」などの特性ボタンを押すことで特性を変更することができる。

また、図２８に示すように、ＡＬＣ特性を変更する場合は、設定画面内に表示された「ＳｉｄｅＳＭＢ」ボタンを押すことで、ＡＬＣの特性設定画面が表示される。そして、この画面において、「ｏｆｆ」、「Ｌｉｇｈｔ」、「Ｍｉｄｄｌｅ」などの特性ボタンを押すことで特性を変更することができる。なお、図２８中の「ＳｉｄｅＳＭＢ」はＡＬＣの別の呼び名である。

また、図２８に示すように、ステアリング特性を変更する場合は、設定画面内に表示された「ＳｔｅｅｒＢｙＷｉｒｅ」ボタンを押すことで、ＳＢＷコントローラ８０の特性設定画面が表示される。そして、この画面において、図２８に示すステアリングの各種特性ボタンを押すことで特性を変更することができる。
また、図２８に示すように、パワートレイン特性を変更する場合は、設定画面内に表示された「ＴｏｒｑｕｅＲｅｓｐｏｎｓｅ」ボタンを押すことで、パワートレインの特性設定画面が表示される。そして、この画面において、「Ｓｔａｎｄａｒｄ」、「Ｓｐｏｒｔ」、「Ｅｃｏ」、「Ｓｎｏｗ」などの特性ボタンを押すことで特性を変更することができる。
なお、図示していないが、表示機能についても特性設定画面から特性変更を行うことができる。

次に、図２９に基づき、カスタマイズモードと、他の走行モードとの関係を説明する。
図２９は、エンジン及びＡＴ（Automatic Transmission）レスポンスと、ステアリングレスポンスと、各走行モードとの関係の一例を示す図である。図２９において、横軸はステアリングのレスポンスに対応し、Ｈｉｇｈであればレスポンスが高く、Ｌｏｗであればレスポンスが低いことを示す。また、図２９において、縦軸はエンジン及びＡＴのレスポンスに対応し、Ｈｉｇｈであればレスポンスが高く、Ｌｏｗであればレスポンスが低いことを示す。

図２９に示すように、スタンダードモード（図中のＳＴＡＮＤＡＲＤ）であれば、ステアリングレスポンス並びにエンジン及びＡＴレスポンスが、略中央（Ｎｏｒｍａｌ）寄りのレスポンス特性となる。また、図２９に示すように、エコモード（図中のＥＣＯ）であれば、ステアリングレスポンス並びにエンジン及びＡＴレスポンスが低め（Ｌｏｗ）となる。また、図２９に示すように、スポーツモード（図中のＳＰＯＲＴ）であれば、ステアリングレスポンス並びにエンジン及びＡＴレスポンスが高め（Ｈｉｇｈ）となる。また、図２９に示すように、スノーモード（図中のＳＮＯＷ）であれば、ステアリングレスポンスが中央（Ｎｏｒｍａｌ）で、エンジン及びＡＴレスポンスが低め（Ｌｏｗ）となる。
本実施形態では、図２９中の横長の楕円に示すように、予め設定した各走行モードが記された楕円以外の、空白の楕円位置のレスポンス特性を、カスタマイズモードの特性設定によって設定することができるようになっている。

（動作）
次に、本実施形態の動作を説明する。
いま、ユーザＡがキー番号Ｋｅｙ１に対応するｋｅｙ２０ａを所持して自動車Ｖに乗車し、イグニッションスイッチを操作してエンジンを始動したとする。エンジンが始動すると、ＩＤＭ５３が起動し、その後、ＤＳＵ４０が起動する。
ＤＳＵ４０の起動後において、ユーザチェンジ機能が実施されず、かつＭＳ／ＳＷ７０も操作されない場合、ＩＤＭ５３は、ＤＳＵ４０から受信したユーザＡの番号に対応するＩＤＭ設定情報に基づき、該ＩＤＭ設定情報において設定された走行モードへと移行する。

例えば、起動時の走行モードがスタンダードモードに設定されている場合は、スタンダードモードへと移行する。
この場合、ＩＤＭ５３の走行機能特性決定部５３１ａは、記憶部５３ｂから、受信したユーザＡの番号に対応する特性マップにおけるスタンダードモードの特性情報を読み出し、該特性情報に含まれるステアリング特性番号をＳＢＷコントローラ８０に送信する。また、走行機能特性決定部５３１ａは、読み出した特性情報に含まれるパワートレイン特性番号をパワートレイン・コントローラ９０に送信する。また、走行機能特性決定部５３１ａは、読み出した特性情報に含まれるＡＴＣ特性番号をＡＴＣ実行部５３１ｂに入力し、ＡＬＣ特性番号をＡＬＣ実行部５３１ｃに入力する。また、走行機能特性決定部５３１ａは、読み出した特性情報に含まれるスタンダードモード用の走行モード表示指令をＭＥＴＥＲコントローラ５１及びＤＣＵ４０にそれぞれ送信する。

これにより、ユーザＡ用のスタンダードモードに対応する走行特性で、各コントローラ８０及び９０並びに各実行部５３１ｂ及び５３１ｃが作動する。また、メータ装置の液晶表示装置及びＤＣＵ４０の表示操作部４０ａには、現在の走行モードがスタンダードモードであることを示す画像が表示される。
一方、ユーザＡがＭＳ／ＳＷ７０を操作して、走行モードをスタンダードモードからカスタムモードへと変更したとする。これにより、走行機能特性決定部５３１ａは、記憶部５３ｂから、ＢＣＭ３０から受信したユーザＡの番号に対応する特性マップにおけるカスタマイズモードの特性情報を読み出す。そして、読み出した特性情報に含まれる各種特性番号を各コントローラ８０及び９０並びに各実行部５３１ｂ及び５３１ｃに送信する。更に、走行機能特性決定部５３１ａは、読み出した特性情報に含まれる走行モード表示指令を、ＭＥＴＥＲコントローラ５１及びＤＣＵ４０に送信する。

これにより、ユーザＡ用のカスタマイズモードに対応する走行特性で、各コントローラ８０及び９０並びに各実行部５３１ｂ及び５３１ｃが作動する。また、メータ装置の液晶表示装置及び表示操作部４０ａには、現在の走行モードがカスタマイズモードであることを示す画像が表示される。
また、ユーザのＤＣＵ４０の表示操作部４０ａの操作によって、下側表示操作部４２にカスタマイズモードの特性設定画面が表示され、ユーザの特性ボタンの操作によって、カスタマイズ変更信号が入力されたとする。これにより、走行機能特性決定部５３１ａは、記憶部５３ｂに記憶された、カスタマイズモードに対応する特性情報における変更対象を、変更信号の示す情報に変更する。

（第２実施形態の効果）
本実施形態であれば、上記第１実施形態の効果に加え、以下に記載する効果を奏することが可能となる。
（１）記憶部５３ｂが、ユーザ毎に予め設定した各種走行モードの走行機能及び表示機能の特性情報を含む特性マップを記憶する。走行機能特性決定部５３１ａが、ＢＣＭ３０から受信したキー番号又はＤＣＵ４０から受信したユーザ番号に基づき特定したユーザに対応する特性マップを記憶部５３ｂから読み出す。走行機能特性決定部５３１ａが、読み出した特性マップから、ＭＳ／ＳＷ７０からの信号に基づき特定した走行モードに対応する特性情報を読み出す。走行機能特性決定部５３１ａが、読み出した特性情報に含まれる、ステアリング特性番号をＳＢＷコントローラ８０に送信し、パワートレイン特性番号をパワートレイン・コントローラ９０に送信する。更に、走行機能特性決定部５３１ａが、読み出した特性情報に含まれる、ＡＴＣ特性番号をＡＴＣ実行部５３１ｂに入力し、ＡＬＣ特性番号をＡＬＣ実行部５３１ｃに入力する。更に、走行機能特性決定部５３１ａが、読み出した特性情報に含まれる、走行モード表示指令を、ＭＥＴＥＲコントローラ５１及びＤＣＵ４０に送信する。一方、走行機能特性決定部５３１ａが、ＤＣＵ４０からのカスタマイズモードの特性設定要求を受信すると、選択特性内容表示指令をＤＣＵ４０に送信して、選択特性内容表示指令に対応する選択特性内容を示す画像（特性設定画面）を表示操作部４０ａに表示する。走行機能特性決定部５３１ａが、特性設定画面におけるユーザの画面操作に応じてＤＣＵ４０から送信される各種カスタマイズ変更信号を受信すると、記憶部５３ｂに記憶されたカスタマイズモードに対応する特性情報を、受信した信号に対応する内容に変更する。
このように、走行モードの１つであるカスタマイズモードに対応する走行機能及び表示機能の特性を、ユーザの好みの特性に設定変更できるようにした。これにより、予め用意された走行モードと比較して、ユーザは、より自分好みの走行特性を有するカスタマイズモードで車両を運転することが可能となる。

（変形例）
（１）上記実施形態では、ＡＤＰコントローラ５０の制御する、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置について、手動調整と、ユーザチェンジ機能による半自動調整と、ユーザアイデンティフィケーション機能による自動調整との作動タイミングについて何も考慮していない。これに限らず、各作動タイミングについて、作動ルールを設定し、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の適切な位置設定が維持されるように構成するようにしてもよい。

例えば、図３０に示すように、ドアの開錠に応じてＡＤＰコントローラ５０が作動し、シート装置、ステアリング装置及び外部ミラー装置の自動設定が作動すると共に、手動設定も可能となる。その後、エンジンが始動してＤＣＵ４０が起動すると、ユーザチェンジによる半自動調整が可能となる。図３０の例では、ユーザは、ＤＣＵ４０が起動してユーザチェンジが行われるまでは、ユーザアイデンティフィケーション機能による自動調整を選択し、その後、ユーザチェンジすることによって、半自動調整を選択している。例えば、自動調整が行われている途中で、手動調整又は半自動調整が選択された場合は、自動調整をキャンセルするといったルールを設定する。また、自動調整の途中で手動調整が行われた後に、半自動調整が行われた場合は有効とするといったルールを設定する。これにより、手動調整と半自動調整の調整位置は近似していく方向となり、手動調整後の移動量が小さくなって違和感は少なくなる。同様のルールを、図３０を「アミダくじ」と見立ててアミダくじの選択パターンを全て分析してルールを設定する（図３１参照）。なお、図３１中のＰＤＭ（Personal Drive Memory）は、ドアパネルのハードＳＷのことである。また、図３１中のＰＤＭ１、ＰＤＭ２は、２つあるＰＤＭスイッチのそれぞれを指す。また、図３１中の「ドラチェン」は、ドライバーチェンジの略で、上記実施形態におけるユーザチェンジ（ユーザ変更）のことを示す。

（２）上記実施形態では、登録可能なＩ-ｋｅｙ２０の数を４つとしたが、この構成に限らず、３つとしてもよいし、５つ以上とする構成としてもよい。
（３）上記実施形態では、制御部４０ｂが、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅの作動を制御する構成としたが、この構成に限らない。例えば、オーディオ・ユニット４０ｄ及びナビゲーション・ユニット４０ｅがそれぞれ制御部を備え、これら制御部が、制御部４０ｂから入力されるユーザ情報に基づき各ユニットの作動を制御する構成としてもよい。

また、上記実施形態は、本発明の好適な具体例であり、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、上記の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの形態に限られるものではない。また、上記の説明で用いる図面は、図示の便宜上、部材ないし部分の縦横の縮尺は実際のものとは異なる模式図である。
また、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良、均等物等は本発明に含まれるものである。

Ｖ：自動車
１：ステアリングホイール
３：操舵角センサ
２０：インテリジェント・キー
２０ａ：無線通信部
２０ｂ：記憶部
３０：ＢＣＭ
３０ａ：無線通信部
３０ｂ：制御部
４０：ＤＣＵ
４０ａ：表示操作部
４０ｂ：制御部
４０ｃ：ユーザ情報記憶部
４０ｄ：オーディオ・ユニット
４０ｅ：ナビゲーション・ユニット
４１：上側表示操作部
４２：下側表示操作部
４３〜４５：記憶部
５０：ＡＤＰコントローラ
５１：ＭＥＴＥＲコントローラ
５２：ＨＶＡＣコントローラ
５３：ＩＤＭ
５４：ＡＤＡＳコントローラ
５０ａ〜５４ａ：制御部
５０ｂ〜５４ｂ：記憶部
６０：通信ネットワーク
７０：モード・セレクト・スイッチ
８０：ＳＢＷコントローラ
９０：パワートレイン・コントローラ
４１０：登録催促画面
４２０：登録ユーザリスト画面
４３０：ユーザ登録画面
４４０：ユーザ確認画面
４５０：特定ユーザ表示画面
４６０：変更通知画面
４７０：ユーザ編集画面
５００ａ〜５４０ａ：リンク情報記憶用メモリ
５００ｂ〜５４０ｂ：ユーザ設定情報記憶用メモリ
５００ｃ〜５４０ｃ：ユーザ設定情報記憶用メモリ
５００ｄ〜５４０ｄ：ユーザ設定情報記憶用メモリ
５００ｅ〜５４０ｅ：ゲスト設定情報記憶用メモリ
５００ｆ〜５４０ｆ：最終ユーザ情報記憶用メモリ
５３１ａ：走行機能特性決定部
５３１ｂ：ＡＴＣ実行部
５３１ｃ：ＡＬＣ実行部

Claims

車載装置の作動を制御する車載装置作動制御システムであって、
無線通信機能を備えた乗車キー装置から無線送信される該乗車キー装置に固有の識別情報であるキー情報を車載の無線通信装置を介して取得し、取得した前記キー情報に基づき車載のドアロック装置の開錠動作及び施錠動作を制御する第１制御装置と、
エンジン始動前の前記開錠動作によってドアが開錠されてから、ユーザのイグニッションスイッチの操作によって前記エンジンが始動するまでに順次起動する第１車載装置の作動を制御する第２制御装置と、
前記エンジンの始動後でかつ前記第２制御装置の起動後に起動し、ユーザの意思に応じた情報の入力が可能な情報入力装置及び表示装置を含む第２車載装置の作動を制御する第３制御装置と、を備え、
前記第１制御装置は、
前記乗車キー装置から受信した前記キー情報を、車載ネットワークを介して前記第２制御装置及び前記第３制御装置に送信するキー情報送信部を備え、
前記第２制御装置は、
ユーザ毎に予め設定した、前記第１車載装置の作動を制御する際に用いる該第１車載装置の作動内容の設定情報である第１設定情報を、該第１設定情報に対応するユーザの識別情報であるユーザ情報と対応付けて記憶する第１設定情報記憶部と、
前記乗車キー装置毎に予め設定した、該乗車キー装置毎の前記キー情報と前記第１設定情報に対応する前記ユーザ情報との対応関係を記憶する第１リンク情報記憶部と、
前記第１制御装置から送信される前記キー情報を前記車載ネットワークを介して受信する第１キー情報受信部と、
前記第３制御装置から送信される前記ユーザ情報を前記車載ネットワークを介して受信するユーザ情報受信部と、
前記第１設定情報記憶部に記憶された前記第１設定情報に基づき前記第１車載装置の作動を制御する第１作動制御部と、を備え
前記第３制御装置は、
前記乗車キー装置毎に予め設定した、該乗車キー装置毎の前記キー情報と前記第１設定情報に対応する前記ユーザ情報との対応関係を記憶する第２リンク情報記憶部と、
前記第１制御装置から送信される前記キー情報を前記車載ネットワークを介して受信する第２キー情報受信部と、
前記表示装置に、前記第２リンク情報記憶部に記憶された前記第１設定情報に対応する前記ユーザ情報のうち、前記第１制御装置から受信した前記キー情報に対応する前記ユーザ情報を、現在認定されているユーザ情報として表示すると共に、該ユーザ情報以外の残りのユーザ情報を選択候補として表示する表示制御部と、
前記入力装置を介して、少なくとも前記選択候補のユーザ情報のうちからいずれか１のユーザ情報を特定するための情報であるユーザ特定情報の入力を受け付ける入力受付部と、
前記入力受付部が前記ユーザ特定情報の入力を受け付けていないと判定すると、前記第２キー情報受信部が受信した前記キー情報に対応するユーザ情報を、前記第２制御装置に送信し、前記入力受付部が前記ユーザ特定情報の入力を受け付けたと判定すると、該受け付けたユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報を、前記キー情報に対応するユーザ情報に代えて前記第２制御装置に送信するユーザ情報送信部と、を備え、
前記第２制御装置の前記第１作動制御部は、
前記第３制御装置の起動前は、前記第１リンク情報記憶部に記憶された、前記第１キー情報受信部が受信した前記キー情報に対応するユーザ情報を取得すると共に、前記第１設定情報記憶部に記憶された、該取得したユーザ情報に対応する前記第１設定情報に基づき前記第１車載装置の作動を制御し、
前記第３制御装置の起動後は、前記第１設定情報記憶部に記憶された、前記ユーザ情報受信部が受信した前記ユーザ情報に対応する前記第１設定情報に基づき前記第１車載装置の作動を制御することを特徴とする車載装置作動制御システム。
前記第３制御装置は、
前記入力受付部が受け付けた前記ユーザ特定情報に基づき特定される前記ユーザ情報と、前記第２リンク情報記憶部に記憶された、前記第２キー情報受信部が受信した前記キー情報に対応する前記ユーザ情報とが異なると判定すると、前記第２リンク情報記憶部に記憶された、前記第２キー情報受信部が受信した前記キー情報に対応する前記ユーザ情報を、前記ユーザ特定情報に基づき特定される前記ユーザ情報に変更し、
前記第２制御装置は、
前記ユーザ情報受信部が受信した前記ユーザ情報と、前記第１リンク情報記憶部に記憶された、前記第１キー情報受信部が受信した前記キー情報に対応する前記ユーザ情報とが異なると判定すると、前記第１リンク情報記憶部に記憶された、前記第１キー情報受信部が受信したキー情報に対応する前記ユーザ情報を、前記ユーザ情報受信部が受信した前記ユーザ情報に変更することを特徴とする請求項１に記載の車載装置作動制御システム。
前記第３制御装置の前記表示制御部は、
前記第３制御装置の起動時において、前記表示装置に、前記第２リンク情報記憶部に記憶された前記第１設定情報に対応する前記ユーザ情報のうち、前記第１制御装置から受信した前記キー情報に対応する前記ユーザ情報を、現在認定されているユーザ情報として表示すると共に、該ユーザ情報以外の残りのユーザ情報を選択候補として表示することを特徴とする請求項１又は２に記載の車載装置作動制御システム。
前記第３制御装置の前記表示制御部は、
ユーザの前記入力装置を介した表示要求の入力に応じて、前記表示装置に、前記第１設定情報に対応する前記ユーザ情報のうち、前記第１車載装置の作動に現在用いられている前記第１設定情報に対応する前記ユーザ情報を、現在認定されているユーザ情報として表示すると共に、該ユーザ情報以外の残りのユーザ情報を選択候補として表示する表示制御を行うことを特徴とする請求項３に記載の車載装置作動制御システム。
前記第３制御装置は、
前記第１設定情報に対応するユーザと同じユーザ毎に予め設定した、前記第２車載装置の作動を制御する際に用いる該第２車載装置の作動内容の設定情報である第２設定情報を、該第２設定情報に対応するユーザの識別情報であるユーザ情報と対応付けて記憶する第２設定情報記憶部と、
前記第２設定情報記憶部に記憶された前記第２設定情報に基づき前記第２車載装置の作動を制御する第２作動制御部と、を更に備え、
前記第２作動制御部は、
前記入力受付部が前記ユーザ特定情報の入力を受け付けていないと判定すると、前記第２リンク情報記憶部から、前記第２キー情報受信部が受信した前記キー情報に対応するユーザ情報を取得すると共に、前記第２設定情報記憶部に記憶された該取得したユーザ情報に対応する前記第２設定情報に基づき前記第２車載装置の作動を制御し、
前記入力受付部が前記ユーザ特定情報の入力を受け付けたと判定すると、前記第２設定情報記憶部に記憶された該受け付けたユーザ特定情報に基づき特定されるユーザ情報に対応する第２設定情報に基づき前記第２車載装置の作動を制御することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車載装置作動制御システム。
前記第２制御装置は、
前記第１車載装置を作動する際に最後に用いた前記第１設定情報に対応する前記ユーザ情報を記憶する最終ユーザ情報記憶部を更に備え、
前記第２制御装置の前記第１作動制御部は、
前記第１キー情報受信部が前記キー情報を正常に受信できない状態であると判定し、かつ、前記ユーザ情報受信部が前記ユーザ情報を正常に受信している状態であると判定すると、前記第１設定情報記憶部に記憶された、前記ユーザ情報受信部が受信した前記ユーザ情報に対応する前記第１設定情報に基づき前記第１車載装置の作動を制御し、
前記第１キー情報受信部が前記キー情報を正常に受信できない状態であると判定し、かつ、前記ユーザ情報受信部が前記ユーザ情報を正常に受信できない状態であると判定すると、前記最終ユーザ情報記憶部に記憶された前記ユーザ情報を取得すると共に、前記第１設定情報記憶部に記憶された、該取得した前記ユーザ情報に対応する前記第１設定情報に基づき前記第１車載装置の作動を制御することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車載装置作動制御システム。