JP2018169692A - 運転能力判定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】運転希望者の運転能力が低いと判定して運転者による運転を禁止した場合に、運転希望者の目的地までの移動を支援することができる運転能力判定装置を提供する。
【解決手段】運転能力判定装置５０は、車両に乗車した運転希望者の運転能力を判定する運転能力判定部５３と、車両の所在場所を検出する所在場所検出部５４と、運転能力判定部５３により判定された運転能力が第１所定レベル以下である場合に、運転希望者による車両の運転を禁止すると共に、運転希望者が自ら運転することなく、目的地までの移動が可能な代替移動手段を、所在場所検出部５４により検出された車両の所在場所に手配する代替移動手配部５５とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、運転能力判定装置に関する。

従来、車両に乗車した運転希望者に対して運転能力の判定を行い、運転希望者の運転能力が低い場合に、運転希望者による車両の運転を禁止するようにした運転能力判定装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１に記載された運転能力判定装置においては、運転免許証等から運転希望者のＩＤと運転能力情報が入力される。そして、運転希望者の運転能力と車両に備えられた運転支援機能とを比較して、運転希望者による車両の運転の可否を判定している。

特開２０１１−２４５８８９号公報

上述した特許文献１に記載された運転能力判定装置では、運転希望者の運転能力が低いと判定されると、運転希望者による車両の運転が禁止される。この場合、車両の運転を禁止された運転希望者は、目的地まで移動するための代替手段を探さなければならず、代替手段が見つからなかったときには、移動をあきらめなければならないという不都合がある。
本発明はかかる背景に鑑みてなされたものであり、運転希望者の運転能力が低いと判定して運転者による運転を禁止した場合に、運転希望者の目的地までの移動を支援することができる運転能力判定装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の運転能力判定装置は、車両の車室内で使用される運転能力判定装置であって、前記車両に乗車した運転希望者の運転能力を判定する運転能力判定部と、前記車両の所在場所を検出する所在場所検出部と、前記運転能力判定部により判定された運転能力が第１所定レベル以下である場合に、前記運転希望者による前記車両の運転を禁止すると共に、前記運転希望者が自ら運転することなく、目的地までの移動が可能な代替移動手段を、前記所在場所検出部により検出された前記車両の所在場所に手配する代替移動手配部とを備えたことを特徴とする。

また、前記運転希望者にして、所定の要求事項を出力する要求出力部と、前記要求事項に対する前記運転希望者の応答を入力する応答入力部とを備え、前記運転能力判定部は、前記運転希望者に対して前記要求出力部により前記要求事項を出力し、該要求事項の出力に応じて前記応答入力部に入力された前記運転希望者の応答内容を確認する運転能力テストを実施し、該運転能力テストの結果に基づいて、前記運転希望者の運転能力を判定する構成としてもよい。

また、前記運転能力テストの結果の履歴を記録するテスト履歴記録部を備え、前記運転能力判定部は、前記運転能力テストを実施するときに、前記テスト履歴記録部により記録された前回以前の前記運転能力テストの結果の履歴に応じて、今回の前記運転能力テストにおいて前記要求出力部により出力する前記要求事項の内容を決定する構成としてもよい。

また、前記運転能力判定部は、前記運転能力テストにおいて、ジャンルが異なる複数の前記要求事項を前記要求出力部により出力し、前記テスト履歴記録部に記録された前回以前の前記運転能力テストの結果の履歴から、第１特定ジャンルにおける前記運転希望者の運転能力が第２所定レベル以下であると判定した場合には、該第１特定ジャンルにおける前記要求事項の出力割合を大きくして、今回の前記運転能力テストを実施する構成としてもよい。

また、前記運転能力判定部は、前記運転能力テストにおいて、ジャンルが異なる複数の前記要求事項を前記要求出力部により出力し、前記応答入力部に入力された応答の結果から、第２特定ジャンルにおける前記運転希望者の運転能力が第３所定レベル以下であると判定した場合に、該第２特定ジャンルについての前記運転能力テストを再度実施して、前記運転希望者の運転能力を判定する構成としてもよい。

また、前記運転能力判定部は、前記運転能力テストにおいて、ジャンルが異なる複数の前記要求事項を前記要求出力部により出力し、前記応答入力部に入力された応答の結果から、第３特定ジャンルにおける前記運転希望者の運転能力が第４所定レベル以下であると判定した場合に、前記車両に備えられた該第３特定ジャンルにおける運転能力を補助する機能の利用を条件として、前記運転希望者による前記車両の運転を許可する構成としてもよい。

また、前記運転能力テストの結果の履歴を記録するテスト履歴記録部を備え、前記代替移動手配部は、前記運転能力判定部が前記運転能力テストを実施するときに、前記テスト履歴記録部より記録された前回以前の前記運転能力テストの結果の履歴を参照し、前回以前の前記運転能力テストの結果に基いて判定した前記運転希望者の運転能力が第５所定レベル以下であるとき、又は前回以前の前記運転能力テストの結果から前記運転希望者の運転能力の低下が推定されるときに、前記代替移動手段を、前記代替移動手段の現在位置と前記車両の所在場所との間に位置する車両待機所まで移動させる待機手配処理を実施し、前記運転能力判定部により、今回の前記運転能力テストの結果に基づいて判定された前記運転希望者の運転能力が前記第１所定レベル以下になったときには、前記代替移動手段を前記車両待機所から前記車両の所在場所まで移動させる構成としてもよい。

本発明の運転能力判定装置によれば、運転希望者の運転能力が低いと判定して運転者による運転を禁止した場合に、運転希望者が自ら運転することなく目的地までの移動が可能な代替移動手段を、運転希望者が運転しようとした車両の所在場所に手配することによって、運転希望者の目的地までの移動を支援することができる。

運転能力判定装置の使用状態の説明図。 運転能力判定装置の制御系の構成図。 運転能力判定処理の第１のフローチャート。 運転能力判定処理の第２のフローチャート。 運転能力判定処理の第３のフローチャート。 ドアロック解除スイッチによる個人認証の説明図。 記憶力及び判断力のジャンルにおける運転能力テストの実施画面の説明図。 反応時間及び視力のジャンルにおける運転能力テストの実施画面の説明図。 コールセンターによる処理のフローチャート。 運転希望者による運転が不可と判定された場合に、旅客用車両を手配する状況の説明図。

本発明の実施形態について、図１〜図１０を参照して説明する。
［１．運転能力判定装置の構成］
図１，図２を参照して、本実施形態における運転能力判定装置の構成について説明する。図１を参照して、本実施形態の運転能力判定装置５０は、車両１（運転希望者が運転を希望する車両）に搭載されたナビゲーション装置１０の機能の一部として構成される。運転能力判定装置５０は、運転希望者が車両１に乗車した際に、運転希望者の運転能力を判定する処理を実行する。

運転能力判定装置５０には、ハンドル１２の操作状況を検出するハンドルセンサー２０（図２参照）、アクセルペダル１３の操作状況（踏み込み量、踏み込み力、踏み込み速度等）を検出するアクセルセンサー２２（図２参照）、ブレーキペダル１４の操作状況を検出するブレーキセンサー２１（図２参照）、シフトレバー１５の操作状況を検出するシフトポジションスイッチ２５（図２参照）、タッチパネル２３を構成するタッチスイッチ（タッチパッド）２３ａ等の検出信号が入力される。

さらに、運転能力判定装置５０には、免許証リーダー１１により読み取られた運転希望者の運転免許証の情報、カメラ１６による車室内の撮像画像、マイク１７に入力された音声信号等が入力される。また、運転能力判定装置５０から出力される制御信号によって、タッチパネル２３を構成する表示器２３ｂの表示画面、スピーカー３１からの音出力等が制御される。

次に、図２を参照して、運転能力判定装置５０は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）、メモリー、各種インターフェース回路等により構成された電子回路ユニットである。ＣＰＵは、メモリーに保持された運転能力判定装置５０の制御用プログラムを実行することにより、要求出力部５１、応答入力部５２、運転能力判定部５３、所在場所検出部５４、代替移動手配部５５、及びテスト履歴記録部５６として機能する。要求出力部５１、応答入力部５２、運転能力判定部５３、所在場所検出部５４、代替移動手配部５５、及びテスト履歴記録部５６の作動の詳細については後述する。

運転能力判定装置５０には、上述したハンドルセンサー２０、ブレーキセンサー２１、アクセルセンサー２２、シフトポジションスイッチ２５、免許証リーダー１１、カメラ１６、マイク１７、及びタッチスイッチ２３ａによる入力の他に、ウィンカースイッチ２４（ウィンカーの点灯及び消灯を指示するための操作スイッチ）、ワイパースイッチ２６（ワイパーの作動及び停止を指示するための操作スイッチ）、ヘッドライトスイッチ２７（ヘッドライトの点灯及び消灯を指示するための操作スイッチ）、パーキングブレーキスイッチ２８（パーキングブレーキの作動及び解除を指示するための操作スイッチ）、ハザードランプスイッチ２９（ハザードランプの点滅と消灯を指示するための操作スイッチ）、ドアロック解除スイッチ３０（ドアのロックと解除を指示するための操作スイッチ）及びイグニッションスイッチ３５（車両１のエンジンの始動と停止を指示するための操作スイッチ）等の操作信号が入力される。

さらに、運転能力判定装置５０には、ＧＰＳ（Global Positioning System）により検出された車両１の所在場所（現在位置）の位置座標（緯度、経度）を示すデータが入力される。所在場所検出部５４は、ＧＰＳユニット３３により検出される車両１の位置座標情報と、記憶装置３４に記憶された地図データとを参照して、地図上における車両１の現在位置を認識する。

運転能力判定装置５０は、車両１の走行制御等を行う車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２との間で通信を行って、車両１に備えられた運転アシスト機能（ブレーキアシスト、レーンキーピング、アダプティブクルーズ等）の有効及び無効を設定する。また、運転能力判定装置５０は、車両１に備えられた外部通信ユニット３を介して、後述する旅客自動車の手配を行うコールセンター８０（図１０参照）との間でデータ通信を行う。

［２．運転能力判定処理］
図３〜図５に示したフローチャートに従って、運転能力判定装置５０により実行される運転希望者の運転能力を判定する処理（運転能力判定処理）の実行手順について説明する。図３〜図５に示したフローチャートによる処理は、主として運転能力判定部５３により実行される。

運転能力判定部５３は、図３のステップＳ１で、ドアロック解除スイッチ３０の操作信号に基づいて、車両１のドアの開錠操作がなされた否かを判断する。ドアの開錠操作がなされたときに、運転能力判定部５３は、ステップＳ２に処理を進め、イグニッションスイッチ３５のＯＮ操作がなされたか否かを判断する。運転能力判定部５３は、ステップＳ１，Ｓ２の処理により、運転希望者が車両１に乗車したことを認識する。

そして、運転能力判定部５３は、イグニッションスイッチ３５のＯＮ操作がなされたときにステップＳ３に処理を進め、運転希望者の認証（個人認証）を行う。ここで、運転能力判定部５３は、免許証リーダー１１により読み込まれた運転希望者の免許証の情報に基づいて、運転希望者の認証を行う。なお、図６に示したように、車両１のドアハンドル４０に設けられたドアロック解除スイッチ３０が、操作者（ここでは、運転希望者）の指紋を検出する機能を備えている場合には、運転希望者の指Ｆの指紋の検出データを予め登録された運転希望者の指紋データ（例えば、記憶装置３４に記憶されている）と照合することによって、運転希望者の認証を行ってもよい。

続くステップＳ４は、所在場所検出部５４による処理である。所在場所検出部５４は、ＧＰＳユニット３３により検出された車両１の位置座標（緯度、経度）、及び記憶装置３４に記憶された地図データに基づいて、車両１の所在場所を認識する。

次のステップＳ５で、運転能力判定部５３は、免許証リーダー１１により読み取った運転免許証の情報、及び記憶装置に記録された運転希望者に対して行った過去の運転能力テストの結果の履歴情報から、運転希望者の現在の状況を認識する。そして、続くステップＳ６で、運転能力判定部５３は、運転希望者の現在の状況が、「ａ：運転不可」、「ｂ：悪化傾向又は前回の運転能力テストが不合格」、或いは「ｃ：ａ，ｂ以外」、のいずれであるかを判断する。

そして、「ａ：運転不可」であったときは、運転能力判定部５３は、ステップＳ２０に処理を進める。この場合、運転希望者による車両１の運転が禁止される。ステップＳ２０は、代替移動手配部５５による処理である。代替移動手配部５５は、外部通信ユニット３を介したデータ通信により、コールセンター８０（後述する図１０参照）に、旅客自動車（タクシー等の運転希望者による運転を不要として、目的地までの移動を可能にする代替移動手段）の手配を依頼して、ステップＳ１０に処理を進める。

運転希望者は、車両１の運転が禁止された場合であっても、ステップ２０の処理により、車両１の所在場所まで配車される旅客自動車を利用することができる。そのため、運転希望者は、配車された旅客自動車に乗車して、自身は運転することなく目的地まで移動することができる。

ここで、「ａ：運転不可」と判断されるのは、例えば、運転免許証の期限が切れている場合、或いは過去の運転能力テストで所定回数以上連続して不合格であった場合である。このように、運転不可（運転禁止）と判定する運転能力の基準レベルが、本発明の第１所定レベルに相当する。

また、「ｂ：悪化傾向又は前回の運転能力テストが不合格」と判断したときは、運転能力判定部５３は、ステップＳ６から図４のステップＳ３０に処理を進める。この場合、運転能力判定部５３は、後述するように、悪化傾向のジャンル（本発明の第１特定ジャンルに相当する）を考慮した運転能力テストを実施する。この場合の「ｂ：悪化傾向又は前回の運転能力テストが不合格」との条件による運転能力の判断レベルは、本発明の第２所定レベルに相当する。悪化傾向と判断されるのは、例えば、前回以前の運転能力テストにより判定された運転希望者の運転能力が、経時的に所定割合以上低下している場合である。

また、「ｃ：ａ，ｂ以外であったとき」には、運転能力判定部５３は、ステップＳ６からステップＳ７に処理を進め、予め用意された標準出題を設定する。そして、この設定に応じて、要求出力部５１は、運転希望者に対する要求事項を表示させる制御信号を表示器２３ｂに出力して、表示器２３ｂに要求事項を表示する。ここで、運転能力判定部５３は、運転能力テストにおいて、複数のジャンルについて、ジャンル毎に複数の要求事項（設問に対する回答、応答操作の要求等）を設定する。

応答入力部５２は、運転希望者によるタッチスイッチ２３ａの回答操作、運転希望者によるアクセルペダルの操作に応じたアクセルセンサー２２の検出信号等を、インターフェース回路を介して入力する。運転能力判定部５３は、応答入力部５２への入力（応答内容）を確認して、要求事項に対する運転希望者の応答が正答であるか否かを判断して、各ジャンルの正答率を算出する。なお、反応時間のジャンルについては、運転希望者による応答時間が判定基準時間以下であるときに、正答として扱って正答率を算出する。

図７，図８は、運転能力テストにおける表示器２３ｂの画面を例示した説明図である。図７のＱ１は、記憶力のジャンルにおける要求事項の表示画面を示しており、交通標識を表示して、運転希望者に「１．一時停止厳守」、「２．進入禁止」、「３．駐車禁止」、及び「４．車両通行止め」という四つの選択肢の中から、正しい選択肢を選択することを要求している。運転希望者は、タッチスイッチ２３ａのタッチ操作という応答により、選択肢を選択する。

図７のＱ２は、判断力のジャンルにおける要求画面を示しており、交差点を右折する状況を表示して、運転希望者に「１．一時停止する」、「２．四角マークまで移動する」、「３．車を降りる」、及び「４．バックする」という四つの選択肢の中から、正しい選択肢を選択することを要求している。この場合も、運転希望者は、タッチスイッチ２３ａのタッチ操作という応答により、選択肢を選択する。

図８のＱ３は、反応時間のジャンルにおける要求画面を示しており、要求出力部５１は、「『ポーン』という音の合図に合わせて、アクセルを踏んで下さい。」という要求画面を表示器２３ｂに表示すると共に、スピーカー３１から「ポーン」音を出力する。この要求に対して、運転希望者は、アクセルペダル１３の踏み込みという応答操作を行う。そして、運転能力判定部５３は、「ポーン」音の出力時点から、応答入力部５２がアクセルセンサー２２の検出信号を入力するまでの経過時間を計測し、この経過時間に基づいて運転希望者の反応時間を算出する。

図８のＱ４は、視力のジャンルにおける要求画面を示しており、要求出力部５１は、「どちらが空いていますか？」という質問文の表示と共に、上下左右のうちのいずれか一箇所が空いた円（Ｑ４では右が空いている）を左から右に向かって、移動させて表示している。そして、運転希望者に「１．→（右矢印）」、「２．←（左矢印）」、「３．↑（上矢印）」、及び「４．↓（下矢印）」という四つの選択肢の中から、正しい選択肢を選択することを要求している。運転希望者は、タッチスイッチ２３ａのタッチ操作という応答により、選択肢を選択する。

次のステップＳ８で、運転能力判定部５３は、運転能力テストの結果を判断する。そして、運転能力判定部５３は、運転能力テストの結果が「ｄ：全問不正解」（不合格）であったときは、ステップＳ２０に処理を進める。また、運転能力テストの結果が「ｅ：全問正解」（合格）であったときには、運転能力判定部５３は、運転希望者による車両１の運転を許可して、ステップＳ９に処理を進める。また、運転能力テストの結果が「ｆ：ｃ，ｄ以外」であったときには、運転能力判定部５３は、図５のステップＳ５０に処理を進めて、不正解があったジャンルについての運転能力判定テストを実施する。

ここで、「ｄ：全問不正解」（正答率０％）による運転能力の判断レベルは、本発明の第１所定レベルに相当する。また、「ｆ：ｃ，ｄ以外」による運転能力の判断レベルは、本発明の第５所定レベルに相当する。

続くステップＳ９及びステップＳ９から分岐したステップＳ２１は、代替移動手配部５５による処理である。ステップＳ９で、代替移動手配部５５は、後述する図４のステップＳ３０で、コールセンター８０への旅客自動車の配車の仮連絡を行った（仮連絡が済んでいる）か否かを判断する。そして、代替移動手配部５５は、仮連絡が済んでいるときにはステップＳ２１に処理を進め、仮連絡が済んでいないときにはステップＳ１０に処理を進める。

ステップＳ２１で、代替移動手配部５５は、外部通信ユニットを介してコールセンター８０に配車のキャンセルを依頼するデータを送信し、ステップＳ１０に処理を進める。ステップＳ２１のキャンセルの処理により、後述する最寄りの車両待機所９２（図１０参照）に待機していた旅客自動車は、他の用途に供される。

ステップＳ１０で、運転能力判定部５３は、イグニッションスイッチ３５のＯＦＦ操作（エンジンの停止操作）がなされたか否かを判断する。ここで、運転希望者に対して車両１の運転が許可された場合（ステップＳ８で、「ｅ：全問正答」であった場合）は、運転希望者が車両１を運転して目的地までの移動を終了し、車両１から降車する時に、イグニッションスイッチ３５のＯＦＦ操作がなされることになる。

一方、運転希望者に対して車両１の運転が禁止され、旅客車両が手配された場合（ステップＳ８で「ｄ：全問不正解」であったとき等）には、運転希望者が車両１の運転を断念し、旅客自動車を利用するために車両１から降車する時に、イグニッションスイッチ３５のＯＦＦ操作がなされることになる。

ステップ１０で、イグニッションスイッチ３５のＯＦＦ操作が検出されたときに、運転能力判定部５３は、ステップＳ１１に処理を進め、図示しないドアセンサーの検出信号等に基づいて、運転希望者が車両１から降車したか否かを判断する。運転能力判定部５３は、ステップＳ１１で運転希望者の降車を検出したときにステップＳ１２に処理を進める。

ステップＳ１２は、テスト履歴記録部５６による処理である。テスト履歴記録部５６は、運転履歴（運転希望者による車両１の運転履歴、運転希望者が利用した旅客処理の走行履歴）、運転能力テストの結果、コールセンター８０への連絡の履歴等を示すデータを、記憶装置３４に記憶する。

続くステップＳ１３で、運転能力判定部５３は、車両１のドアをロック（施錠）して、処理を終了する。

次に、図４に示したフローチャートに従って、運転希望者の運転能力の悪化が推定される場合、及び前回の運転能力判定テストの結果が不合格であった場合の処理について説明する。

図４のステップＳ３０は、代替移動手配部５５による処理である。代替移動手配部５５は、外部通信ユニット３を介して、旅客自動車の待機を依頼するデータをコールセンター８０に送信する仮連絡を行う。この仮連絡を受けたコールセンター８０は、後述するように、車両１の最寄りの車両待機所９２に、旅客自動車８５を移動させる（後述する図１０参照、本発明の待機手配処理に相当する）。

続くステップＳ３１で、運転能力判定部５３は、運転能力の低下が推定されるジャンル（本発明の第１特定ジャンルに相当する）の要求事項の出力（出題）の割合を増加させた運転能力テストを実施する。このように、運転能力の低下が推定されるジャンルの要求事項の割合を増加させて運転能力テストを実施することにより、運転希望者の運転能力をより詳細に判定することができる。

次のステップＳ３２で、運転能力判定部５３は、運転能力テストの結果を判断する。そして、運転能力判定部５３は、テスト結果が「ｇ：全問不正解」（不合格）であったときはステップＳ４５に処理を進める。ステップＳ４５で、運転能力判定部５３は、図３のステップＳ２０と同様にコールセンター８０に旅客自動車の配車を依頼して、図３のステップＳ１０に処理を進める。

また、運転能力判定部５３は、テスト結果が「ｈ：全問正解」（合格）であるときには、図３のステップＳ９に処理を進める。また、運転能力判定部５３は、テスト結果が「ｉ：ｅ，ｆ以外」であったときには、ステップＳ４０に処理を進める。

ステップＳ４０で、運転能力判定部５３は、テスト結果において、悪化傾向ジャンルで不正答があったか否かを判断する。そして、悪化傾向ジャンルで不正答がなかったときは、運転能力判定部５３は、図５のステップＳ５０に処理を進める。ここで、ステップＳ４０における「悪化傾向ジャンルで不正答あり」との判定条件は、本発明の第３所定レベルに相当する。

一方、悪化傾向ジャンルで不正答があったときには、運転能力判定部５３は、ステップＳ４１に処理を進め、悪化傾向ジャンル（本発明の第２特定ジャンルに相当する）を対象として、運転能力テストを再度実施する。次のステップＳ４２で、運転能力判定部５３は、悪化傾向ジャンルを対象とした運転能力テストの正解率がＲ１％（本発明の第４所定レベルに相当する）以上であるか否かを判断する。そして、運転能力判定部５３は、正答率がＲ１％以上であったときはステップＳ４３に処理を進め、悪化傾向ジャンル（本発明の第３特定ジャンルに相当する）の運転能力を補助する運転アシスト機能を利用した運転（運転アシスト機能の利用を条件とした運転）を許可して、図３のステップＳ１０に処理を進める。

運転能力判定部５３は、悪化傾向ジャンルが記憶力であったとき（図７のＱ１で例示）は、所在場所検出部５４により検出された車両１の現在位置と地図データから得られる道路規制情報に基づいて、或いは車両１に搭載された前方カメラによる撮像画像から認識した道路標識に基づいて、速度制限、一時停止、一方通行等を、音声或いは表示により報知するアシスト機能の利用を条件として、運転希望者による運転を許可する。また、悪化傾向ジャンルが判断力であったとき（図７のＱ２で例示）には、運転能力判定部５３は、車両１に備えられた自動運転アシスト機能の利用を条件として、運転希望者による車両１の運転を許可する。

運転能力判定部５３は、悪化傾向ジャンルが反応時間であったとき（図８のＱ３で例示）は、車両１に備えられたブレーキアシスト、或いはブレーキアシスト機能の利用を条件として、運転希望者による車両１の運転を許可する。ブレーキアシスト機能の作動時には、例えば車両１に備えられたＨＵＤ（Head Up Display）に、ブレーキアシストの軌跡線が表示される。また、悪化傾向ジャンルが視力であったとき（図８のＱ４で例示）には、運転能力判定部５３は、表示器２３ｂへの表示或いはスピーカー３１からの音声出力により、運転希望者に眼鏡の装着を促し、眼鏡の装着を条件として車両１の運転を許可する。

ステップＳ４３の処理により、車両１に備えられた運転アシスト機能を活用することによって、或いは運転希望者の運転能力の向上（視力の矯正等）を促すことによって、運転希望者による車両１の運転を可能にすることができる。

一方、正答率がＲ１％よりも低かったとき（不合格と判定したとき）には、運転能力判定部５３は、ステップＳ４５に処理を進め、外部通信ユニット３を介して、コールセンター８０に旅客乗用車の配車を依頼するデータを送信し、図３のステップＳ１０に処理を進める。この場合は、運転希望者による車両１の運転が禁止されて、旅客自動車による目的地までの移動がサポートされる。

次に、図５に示したフローチャートに従って、運転能力テストにおいて不正答の要求事項があった場合の処理について説明する。

図５のステップＳ５０で、運転能力判定部５３は、不正答の要求事項があったジャンルの設問を選択し、続くステップＳ５１で、選択した設問を要求出力部５１により出力して運転能力テストを実施する。そして、運転能力判定部５３は、続くステップＳ５２で、正答率がＲ２％（本発明の第４所定レベルに相当する）以上であるか否かを判断する。

運転能力判定部５３は、正答率がＲ２％以上であったときはステップＳ５５に処理を進めて運転アシストの内容の選択し、続くステップＳ５６で、他の不正答ジャンル（不正答があったジャンル）について、再テストが必要か否かを判断する。そして、再テストが必要と判断したときは、運転能力判定部５３は、ステップＳ５０に処理を進めて、他の不正答ジャンルについて、同様の処理を行う。一方、他の不正解ジャンルについての再テストが不要であると判断したときには、運転能力判定部５３はステップＳ５７に処理を進め、運転アシスト機能の利用を条件とした車両１の運転を許可して、図３のステップＳ１０に処理を進める。

また、ステップＳ５２で、正答率がＲ２％よりも低かったときには、運転能力判定部５３は、ステップＳ５３に処理を進める。ステップＳ５３は、代替移動手配部５５による処理である。代替移動手配部５５は、旅客自動車の配車を依頼するデータを、外部通信ユニット３を介してコールセンター８０に送信して、図３のステップＳ１０に処理を進める。

［３．コールセンター側の処理］
次に、図１０を参照しつつ、図９に示したフローチャートに従って、コールセンター８０による旅客自動車の手配の処理について説明する。

図１０に示したコールセンター８０は、外部の通信機器との間で通信を行う機能を有するコンピューターシステムであり、車両１、及び旅客輸送事業者８１〜８３等との間で通信を行って、旅客自動車８５の手配（配車）を行う。図１０において、破線矢印は通信経路を示し、実線矢印は旅客自動車８５の移動経路を示している。

コールセンター８０は、図９のステップＳ６０で、車両１の運転能力判定装置５０からのコール（連絡データ）を受信したときにステップＳ６１に進み、コールの内容を判断する。そして、コールセンター８０は、コールの内容が旅客自動車の待機を依頼する仮連絡であったときはステップＳ６５に処理を進める。また、コールセンター８０は、コールの内容が旅客自動車の手配を依頼する本連絡であったときはステップＳ６２に処理を進め、コールの内容がキャンセルであったときにはステップＳ６７に処理を進める。

ステップＳ６５で、コールセンター８０は、運転能力判定装置５０から受信したコールに含まれる情報から車両１の所在場所（車両１の現在位置）を認識し、旅客輸送事業者８１〜８３と通信を行って、車両１から最も近い場所に所在している利用可能な旅客用車両を探索して、予約する。図１０では、旅客輸送事業者８１が運行する旅客自動車８５が、車両１から最も近くに所在する旅客自動車として探索された場合を示している。

続くステップＳ６６で、コールセンター８０は、旅客輸送事業者８１に対して、予約した旅客自動車８５を、車両１の付近に位置する車両待機所９１〜９３のうち、車両１から最も近い車両待機所９２まで、旅客自動車８５を移動させる（図１０のＲ１の経路）ことを依頼する。この依頼に応じて、旅客輸送事業者８１は、旅客車両８５を車両待機所９２まで移動して待機させる。

また、ステップ６２で、コールセンター８０は、運転能力判定装置５０からの仮連絡を既に受付済みであるか否かを判断する。そして、仮連絡を既に受付済みであるときはステップＳ６８に処理を進め、旅客輸送事業者８１に対して、車両待機所９２に待機中の旅客自動車８５を、車両１の所在場所Ｐ０まで移動（配車）することを指示する。この指示に応じて、旅客輸送事業者８１は、旅客自動車８５を車両１の所在場所Ｐ０まで移動させる（図１０の経路Ｒ２）。

このように、仮連絡を行って旅客自動車８５を車両１の最寄りの車両待機所９２まで移動させて待機させておくことにより、運転者希望者による車両１の運転が禁止された場合に、旅客自動車８５を車両１の所在場所Ｐ０まで速やかに移動させることができる。そして、運転希望者に対して、運転希望者自身が運転することなく目的地まで移動することをサポートすることができる。

また、ステップＳ６７では、コールセンター８０は、予約済の旅客自動車８５をキャンセルする。この場合、旅客輸送事業者８１は、予約がキャンセルされた旅客自動車８５を他の利用者の用に供することになる。

［４．他の実施形態］
本発明の実施形態は、上述した例に限定されるものではなく、本発明の範囲内で適宜変更及び応用が可能である。

上記実施形態では、運転能力判定装置５０を、車両１に装着されたナビゲーション装置１０の機能の一部として構成したが、車両１に持ち込んで使用されるポータブル型のナビゲーション装置又はスマートフォン等の通信端末の機能の一部として構成してもよい。

また、運転能力判定装置５０がコールセンター８０を介して旅客自動車８５を手配する構成を示したが、コールセンター８０を介さずに、運転能力判定装置５０が旅客自動車８５と通信を行って直接手配する構成としてもよい。

また、運転能力判定部５３が、過去の運転能力テストの結果に基づいて、コールセンターに仮連絡を行って車両１の所在場所付近の車両待機所まで、予め旅客自動車を配車しておく構成を示したが、仮連絡の処理を行わない構成としてもよい。

また、記憶装置３４に運転能力テストの結果の履歴を記録して、過去の運転能力テストの結果に基づいて、今回の運転能力テストで実施する要求の内容を決定する構成を示したが、この構成を備えずに、運転能力テストの内容を固定にしてもよい。

また、運転能力テストを行って、運転希望者の運転能力を判定したが、他の手法により運転希望者の運転能力を判定するようにしてもよい。例えば、運転免許証から読み取った運転希望者の情報から、運転希望者の運転能力を判定してもよい。或いは、運転希望者による過去の運転履歴に基づいて、運転希望者の運転能力を判定してもよい。

また、運転免許証の情報、或いは指紋データから、運転希望者を認証する構成を示したが、カメラ１６により撮像された運転希望者の顔の特徴、或いはマイク１７に入力された運転希望者の声（声紋）等により、運転希望者を認証してもよい。

また、車両１に備えられたセンサー及びスイッチ類の検出信号及び操作信号の応答入力部５２への入力を、車両ＥＣＵ２を介して行う構成としてもよい。この場合は、各センサー及びスイッチの検出信号及び操作信号が車両ＥＣＵ２に入力され、応答入力部５２は、車両ＥＣＵ２との間で通信を行って、各センサー及びスイッチの検出信号及び操作信号の状態を認識する構成となる。

１ 車両
２ 車両ＥＣＵ
１０ ナビゲーション装置
１１ 免許証リーダー
１６ カメラ
１７ マイク
２３ タッチパネル
２３ａ タッチスイッチ
２３ｂ 表示器
３３ ＧＰＳユニット
３４ 記憶装置
５０ 運転能力判定装置
５１ 要求出力部
５２ 応答入力部
５３ 運転能力判定部
５４ 所在場所検出部
５５ 代替移動手配部
５６ テスト履歴記録部

Claims (7)

1. 車両の車室内で使用される運転能力判定装置であって、
   前記車両に乗車した運転希望者の運転能力を判定する運転能力判定部と、
   前記車両の所在場所を検出する所在場所検出部と、
   前記運転能力判定部により判定された運転能力が第１所定レベル以下である場合に、前記運転希望者による前記車両の運転を禁止すると共に、前記運転希望者が自ら運転することなく、目的地までの移動が可能な代替移動手段を、前記所在場所検出部により検出された前記車両の所在場所に手配する代替移動手配部と
   を備えたことを特徴とする運転能力判定装置。
2. 前記運転希望者にして、所定の要求事項を出力する要求出力部と、
   前記要求事項に対する前記運転希望者の応答を入力する応答入力部と
   を備え、
   前記運転能力判定部は、前記運転希望者に対して前記要求出力部により前記要求事項を出力し、該要求事項の出力に応じて前記応答入力部に入力された前記運転希望者の応答内容を確認する運転能力テストを実施し、該運転能力テストの結果に基づいて、前記運転希望者の運転能力を判定する
   ことを特徴とする請求項１記載の運転能力判定装置。
3. 前記運転能力テストの結果の履歴を記録するテスト履歴記録部を備え、
   前記運転能力判定部は、前記運転能力テストを実施するときに、前記テスト履歴記録部により記録された前回以前の前記運転能力テストの結果の履歴に応じて、今回の前記運転能力テストにおいて前記要求出力部により出力する前記要求事項の内容を決定する
   ことを特徴とする請求項２記載の運転能力判定装置。
4. 前記運転能力判定部は、前記運転能力テストにおいて、ジャンルが異なる複数の前記要求事項を前記要求出力部により出力し、前記テスト履歴記録部に記録された前回以前の前記運転能力テストの結果の履歴から、第１特定ジャンルにおける前記運転希望者の運転能力が第２所定レベル以下であると判定した場合には、該第１特定ジャンルにおける前記要求事項の出力割合を大きくして、今回の前記運転能力テストを実施する
   ことを特徴とする請求項３記載の運転能力判定装置。
5. 前記運転能力判定部は、前記運転能力テストにおいて、ジャンルが異なる複数の前記要求事項を前記要求出力部により出力し、前記応答入力部に入力された応答の結果から、第２特定ジャンルにおける前記運転希望者の運転能力が第３所定レベル以下であると判定した場合に、該第２特定ジャンルについての前記運転能力テストを再度実施して、前記運転希望者の運転能力を判定する
   ことを特徴とする請求項２から請求項４のうちいずれか１項記載の運転能力判定装置。
6. 前記運転能力判定部は、前記運転能力テストにおいて、ジャンルが異なる複数の前記要求事項を前記要求出力部により出力し、前記応答入力部に入力された応答の結果から、第３特定ジャンルにおける前記運転希望者の運転能力が第４所定レベル以下であると判定した場合に、前記車両に備えられた該第３特定ジャンルにおける運転能力を補助する機能の利用を条件として、前記運転希望者による前記車両の運転を許可する
   ことを特徴とする請求項２から請求項５のうちいずれか１項記載の運転能力判定装置。
7. 前記運転能力テストの結果の履歴を記録するテスト履歴記録部を備え、
   前記代替移動手配部は、前記運転能力判定部が前記運転能力テストを実施するときに、前記テスト履歴記録部より記録された前回以前の前記運転能力テストの結果の履歴を参照し、前回以前の前記運転能力テストの結果に基いて判定した前記運転希望者の運転能力が第５所定レベル以下であるとき、又は前回以前の前記運転能力テストの結果から前記運転希望者の運転能力の低下が推定されるときに、前記代替移動手段を、前記代替移動手段の現在位置と前記車両の所在場所との間に位置する車両待機所まで移動させる待機手配処理を実施し、前記運転能力判定部により、今回の前記運転能力テストの結果に基づいて判定された前記運転希望者の運転能力が前記第１所定レベル以下になったときには、前記代替移動手段を前記車両待機所から前記車両の所在場所まで移動させる
   ことを特徴とする請求項２から請求項６のうちいずれか１項記載の運転能力判定装置。

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